關鍵看你用的目的，

我經常走沙漠，越越。

H9的動力是不夠的。

一般情況下，穿越，沒問題的。

看了一期節目 前鎖如果不懂操作 容易壞的 好像是掛了前鎖不能拐大彎或者高速行駛 具體忘了 樓主去查一下 要是那樣不是專業玩家 就別裝了

沒啥用，我的老H9兩把鎖，到現在一次沒用過。保養還得想著它們，得不償失。

另說H9定位不是重度越野，裝了也沒啥用

實際的路況是，一旦中後兩把鎖無法透過時候，多那一把鎖99%也是過不去，價效比略低於絞盤，俗話說三把鎖不如一個爛絞盤嘛

價格方面，2020款h9四驅豪華版，官方指導價24.98萬，優惠幅度在0.5萬左右，終端裸車成交價24.48萬左右，全部落地再加購置稅21664，車船稅420，強險1100，商業險8077，上牌500，共合計27.65萬左右。

哈弗h9四驅豪華版在越野方面配備了一套博格華納的適時四驅系統，帶中央差速器鎖止，低速四驅扭矩可以放大2.48倍，日常有沙地，雪地，泥地等六種模式選擇，並且豪華版提供了後橋電控差速鎖，支援選裝前橋差速鎖。可以說在這個級別中絕對是很硬派了，實力比霸道還要強不少。

買這臺車有沒有必要選裝前鎖，首先前鎖的選裝價格是6000元，說貴其實並不貴，關鍵是你用不用的到，前鎖的作用是在兩前輪有一個打滑時可以鎖止差速器，保證另一個輪具有一定的動力，從而增大脫困機率。個人感覺選裝這個的意義不大，因為本身就有電子限滑和後橋鎖了，再選一個前橋也起不到很明顯的作用。要知道目前霸道中低配也就是分時四驅加電子限滑，連後橋都沒有，其越野能力也完全夠用了，所以個人觀點是沒必要選裝前橋。相比前橋而言，後橋的作用會更大一點，尤其是對於爬坡而言會更穩定，更讓人有信心。

從你提問的語氣和方式看，應該不是越野發燒友，只是單純喜歡這款車，再加上以防萬一有那麼一次兩次的爛路，情況應該和我一樣，我買了2558的，沒另外選前鎖，我覺得足夠了，你也一樣，足夠了，雖然只有6000的差價，但是完全沒必要了，這款兩把鎖的硬派足夠應付了。

完全沒必要！！！

前鎖只是用來玩高難度攀爬的！像虎克之路那種。H9根本就不是幹這個用的！一把後鎖足夠脫困了 基本上任何路況都能應付。

前鎖在鎖止情況下 車是不能打方向的 不然毀胎毀軸。除了極限攀爬 根本沒有任何情況下需要用前鎖的！H9那麼重的車身 也玩不了極限攀爬 那是rubicon和Jimny乾的活兒！

所以 根本不用浪費這個錢！

不要選，要能選就選前軸頭鎖，電子自動內部按的誤觸或忘了恢復很危險，軸頭鎖除非遇到極端情況你下車操作，脫困了再擰回來不會有任何問題。

按需求吧！如果偶爾走走爛路，穿越之類的輕度越野用不著安鎖，足夠你用了。如果你想跟著大家玩一些高度越野就必須加鎖，所以這事兒你自己定。

哈弗H９是中國產非常優秀的硬派越野車，不過硬派到什麼程度，這個還是與車主有很大的關注的，所以說對於哈弗H９來說，它已經事字中央差速器以及後鎖了，更可以選裝前鎖，也就是常說的三把鎖，就越兇猛了，但是它的選裝就是告訴消費者，你的實際用途是否需要了。

玩越野，有一些是偶爾為之，有些人是天天都喜歡，這是有很大區別的，如果說是偶爾為之就沒有必要的，還要上班工作，還要討生活的，都是沒有太多必要的，因為去玩的比較少，又不是天天爬石頭越大領過大溝的。

如果是相對專業的，沒有其它事兒，基本上就是玩車，改車，再玩車，有車隊，相當專業的愛好，這樣的話，必須裝，快裝，這個絕對少不了。因為真正的硬派越野，就是在什麼路況下，都要能跑的出來，能救得出夥伴，這就是玩家了。

所以問有沒有必要加裝，就看自己是不是真正的玩家，還是一個愛好的問題了。這樣是不是就很好決定的啦呢？資深玩家，就無需考慮要不要裝啦，必備的一把鎖。

你好！很開心回答您的問題。至於加不加，主要看你個人的使用。個人認為不加鎖買H9，有點浪費這個車。跟樓主分享一下差速鎖的原理及作用以及需要選幾把差速鎖

什麼是差速鎖，因為我們在車輛轉彎的時候。行駛軌跡內半徑會比外半徑要小。如果車輛4個輪子透過變速箱直接傳動的話，那麼就會產生輪胎跟地面摩擦。為了解決這個問題，汽車上面就發明出了差速器。以解決轉彎的時候四輪轉動跟地面同步。而差速鎖，就是用來鎖止差速器的。

差速鎖的作用，他可以鎖止差速器，讓4個輪胎又變成原始直接接受發動機透過變速箱出來的動力。讓差速器失效。這樣4個輪胎其中有一個或兩個在受困的時候，產生有輪胎空轉，其他輪胎就在地面上不能轉動。開啟差速鎖以後就可以4個輪胎正常轉動。達到強行脫困的目的。

普通的小車只有4個輪胎，所以讓4個輪胎都可以鎖止的情況下，需要三把鎖。後來因為造價和做工繁瑣以及使用頻率過低。基本上把硬派的越野配置成2把鎖，中央差速鎖和後橋差速鎖，把前橋差速鎖給省掉了。

我加了，這個東西吧，你看怎麼理解，前鎖可有可無，但是如果真用到前鎖時，而你沒裝，找個拖車花幾千（沙漠）我覺得裝上還是可以的，雖然用不到但是得有，二十多萬都花了，就不差這一哆嗦了

如果你喜歡豁車，爬石頭啊，進爛泥塘啊什麼的那麼非常有必要加前鎖。如果你只是自駕玩玩，那麼完全用不上鎖。h9的電子限滑已經能夠應付大多城市suv對付不了的路況了

不差6000塊錢就裝，我是五座頂配，加裝了前鎖和小書包9000塊錢。我只是以備不時之需，很可能總也用不上。

告訴你沒有必要裝前鎖，你又不去極度越野，不去爬山，不去走極限，這兩把鎖就已經風雨無阻了，所以沒必要再加裝前鎖。

我去試駕過h9，隔音真不錯，動力夠用，就是剎車距離長點，畢竟車太重

我個人認為，就是沒有鎖的低配，靠電子限滑也能夠用能應付大多數的場景，畢竟多數還是鋪裝路面

另外h9的可靠性還需要時間去檢驗，比15款強太多了

你想去越野建議你買5座最低配，省下的去改裝一下，素車想去越野，危險！

無兄弟不越野

據我瞭解哈弗是基於後驅為主的中央多片離合器的適時四驅吧，並沒有差速器！自動狀態下後輪不出現打滑基本不提供動力，檢測到後輪打滑多片離合器才把動力輸送至前輪在沒有100%鎖止的情況下其實就是半離合狀態，這就是多片離合器在高強度越野發熱失效的原因！再給個圖片給你看看Pajero的超選四驅中央差速器，中央差速器屬於全時四驅，相對於多片離合器弊端就是前輪或後輪其中一對車輪失去抓地力時，車輛也會失去動力！三菱的做法4H自動模式一代矽油耦合器、二代多片離合器控制前後動力分配，4Hc高速四驅鎖止和4Lc低速四驅鎖止時是機械100%鎖止，相當於前後橋硬連線，但只適合非鋪裝路面！

加吧。第一，只加6000元，不貴。第二，也許車用到報廢只會用到一二次，但也許就那麼一二次可以讓你脫困，不是說車技不夠效能也許可以補那麼一點嗎？

問題補充，不極限越野，打算進藏，看好這車的原因是支援92號油，軍綠色好看，價格比PRADO便宜，山貓迷，也糾結過山貓

如果你是日常代步偶爾去豁下車，h9的最低配就夠用了，如果你覺得配置寒酸可以加錢加裝點配置！日常用，別說前鎖了，就是後鎖也很少用到