《宇宙與人類真實歷史》

我們這個宇宙實際是多時空的物體，宇宙本身就是一個巨大生命體，是宇外大智慧造就。同時同地有許多空間同時存在，每個空間都有山水動植物，龍鳳麒麟等等其實就是其他空間生命。

高層空間的人，我們稱其為神佛仙道等等。低層空間則是鬼類古人叫陰間，我們人生存的三維空間叫陽間。研究懂了都是科學不是迷信，所以有人說科學的盡頭是神學。

當今科學也知道宇宙是多時空的，提出多維空間理論，特別量子學更是發現宇宙是有思維的，也知道宇宙是多時空的，所以提出平行宇宙理論。

哪個民族都講神用泥土造人。其實是高層空間的泥土，在高空間造就然後放到地球表面三維空間中，在給我們加上這個肉身，同時怕人類太聰明瞭做惡，所以把人大腦封閉百分之八十多，眾多本能特異功能也封閉，只有修練提高道德才給開啟大腦與本能。

人類的靈魂多是犯天條被打下來的，給人一個機會讓人修練提高道德再返回家園才是人生目地。所有正的宗教都同理。也就是高層空間不同種族的神類仿照自己形象造就地球上自己的種族人體形象，而元神靈魂多是各層空間犯罪的神類生命。

所以人類才是地球之主，一切動植物都是給人類造就，吃用欣賞玩的。大陸板塊是運動的，天災人禍沉入海底，所以海底有城市遺址，新陸地高層生命再給造就新物種。那個進化論能把人騙死。什麼都是不解之迷。

地球也是給人造就的，把高層空間垃圾塞進地球裡做為人類的能源，煤礦就是高層空間樹木，石油是高層空間的動物屍體。這也是科學不解之迷，因為地球上根本沒那麼多動植物與形成的條件，必須把眾多動植物突然聚在一起，塞進地下高壓高溫才可，否則爛掉。…

中國古體字實際是高階生命傳給人類，目地講清宇宙，使人提高道德返回去。那麼豐富語言只能講清一點，因為人類思維必須有時空概念，而宇宙到一定境界無時空，比如宇宙之外就如此，中國文化卻知道，比如混沌、太虛空無等等。刪改漢字那是最大破壞文化。

許多人問為何看不見外星人？它飛碟早突破空間的飛行，比如它進入一個無時間的空間，去哪裡一瞬間，快的無法想象，所以才能星際旅行。人家走的是封閉高速，你走的泥路，當然看不見人家了。許多磚家講飛碟什麼空氣動力學等等，聽了可笑。

UFO....

這問題有點那啥！

我通俗易懂的解釋一下，

UFO是指人類發現一個不知道是什麼的東西，

這個東西是指特定在天上飛的，

所以統稱UFO。

從問題詢問角度來看，提問題的主兒，

是想問人類什麼時候造飛往外太空的航空設施嗎？

人類每年都會研製很多飛行器，沒見過的人們就可以稱它們為“UFO”。類似想象中的外星人駕駛的碟形UFO，人類曾經也製造過，不過飛行原理和飛機差別不大。

想要一個物體飛起來，只需要合理的氣動佈局和良好的動力裝置，碟形飛行器製造也不難，只要它執行能夠形成上表面和下表面的大氣壓力差，起降方式可以用噴氣式發動機垂直起降。現代有些戰鬥機就可以利用噴氣式發動機垂直起降、高速飛行。事實上美國還就真的研製過碟形飛行器，但是實用價值不大，只是用於驗證某些技術。

人類想象中的外星人駕駛的碟形飛行器，所用原理人類並不清楚，說到底碟形本來也不算是最好的空氣動力學佈局。人類的想象中、科幻作品中，很多並沒有考慮飛碟要如何飛，因為是幻想，想要它怎麼飛，它就能怎麼飛，想讓它飛多快，它就可以飛多快。對飛碟飛行原理，都只是猜測。飛行器飛行的越快飛行器的質量越大，對燃料的需求更大，似乎沒有什麼燃料能夠滿足飛碟那麼快速度下的能量需求。

UFO只是人類對不明飛行器的統稱，外星人以及和外星人有關的一切都是人類的幻想，並沒有真實證明的外星人UFO事件，所以去猜測它們的飛行方式、製造想象中的飛行器並沒有什麼用處。基於人類現代科技的飛行器，會不斷的精進，最終人類會有自己的“UFO飛行器”。

目前，飛機的主要常規佈局有常規佈局、鴨式佈局、三翼面佈局、無尾佈局和變後掠佈局。

常規佈局是現代飛機最常用的一種氣動佈局，適合大迎角、大過載飛行。

鴨式佈局最大特點是機翼產生有利干擾，推遲機翼氣流分離，大幅度提升大迎角升力和減小大迎角阻力。對提升機動性有很大好處。 三翼面佈局，優點主要來自自身旋渦的有利干擾，保持了近距鴨式佈局利用旋渦空氣動力帶來的優點，但是迎角增大到一定程度時，旋渦會發生破裂，致使穩定性、操縱性的突然變化和氣動力的非曲線產生。

三翼面佈局由於增加了一個升力面，所以在小迎角時阻力比二翼面大，超聲速時更為明顯。 雖然三翼面飛機氣動載荷在多個翼面上分配更加合理，至於能否減輕全機重量，這還需要具體的設計。

無尾佈局，一般來講分為無平尾和無平尾無垂尾兩種形式，至今為止飛機還是有垂直尾翼和水平尾翼的。

由於尾段距離飛機中心較遠，所以對全機結構重量影響舉足輕重。尾部重量減少一千克，相當於其他部分減少二千克。同時尾端是很難隱蔽的雷達反射源，沒有了“尾巴”，既增強了隱身性又減小了飛機阻力。

世界上最早的斜掠機翼並不是現在常見行後掠機翼，而是前掠機翼。但是隨著前掠角的增大，前掠機翼的氣動彈性發散速度迅速下降，為了解決這種發散問題，結構重量大大增加，達到不可忍受的程度。這就是高速飛機採用後掠機翼的原因。 前掠機翼失速是從翼根開始，這一點與後掠機翼完全相反，而且阻力較小，跨聲速阻力較低，同時還適合近距鴨面佈局。

碟形飛行器是一種採用翼身融合的氣動佈局，它具有高度的整合性，浸溼面積遠小於同量的常規飛機，翼身融合避免了機身與機遇互相干擾說造成的附加阻力。

人類開始研究碟形飛行器是在1940年末，希特勒下令成立爆破手―13研究室。該研究機構任務是研究製造碟形飛行器，代號：烏蘭努斯計劃。

1940年，德國工程師製作了第一架碟形飛行器――飛輪-1，於次年2月試飛。在此基礎上有設計了“垂直起降”-2飛碟。隨後設計出了最後一種碟形飛行器――“別隆採圓盤”，其正式名為“柏羅湟女戰神”-3飛碟。

1945年2月19日，“柏羅湟女戰神”-3飛碟進行了最後一次試飛。它在3分鐘內爬升到了1.5萬米高空，平均速度2200km/h最高時速2600km/h，可懸停，隨時變向。

這些簡單的資料是迄今為止人類最早探索碟形飛行器的記錄，如果上面這些記敘屬實，那麼這架飛碟的部分效能連現代最先進的戰鬥機都望塵莫及。 以我們現有的空氣動力學原理是無法想象如何對其操控的， 肯定有人想到碟形飛行器的升力問題。

碟形飛行器確實在二維平面的各個方向都可以獲得升力的優勢，但同時也不可避免的會使其在二維平面產生旋轉， 參照平時玩的飛盤就可知道。如果不以附加力作為干擾， 其將無法進行直線飛行。筆者估計這也是為什麼兒時那些科幻片中的飛碟總是畫著一個弧線離開的原因。

要是碟形飛行器若不使用現有的透過推進系統依靠空氣升力完成飛行的話，這些都是枉然。曾經有人提到過磁力，但是地磁力能提供的能量非常小，力距也非常短。我們雖然可以利用磁力做出懸浮列車，但永遠不會高出鐵軌太遠。

要是在技術和研發都允許的前提下，碟形飛行器確確實實的可行途徑。

每一種氣動設計都有著自己的要求，氣動佈局不相同，效能也不相同。世界上沒有任何事物是十全十美的，碟形飛行器也是相同。無論如何，這種設計都不失是一種高機動飛機和現有飛機的設計改進的一種可供選擇途徑。

ufo翻譯成漢語就是不明飛行物。任何沒有查明正身的飛行物都是ufo。ufo中有一種特殊飛行器就是碟形飛行器，簡稱飛碟。這是我們研究自古世界各地描述的核心不明飛行物。勘破飛行原理，價值無限。

放眼世界，各國都想有所突破。目前只有美國在和外星人進行利息交換的前提下，造出來飛碟，並投入到敘利亞實戰中，以及對太陽系其它星球的最新殖民擴張中。目前最有價值的火星、冥王星已經被美國夥同外星人先行默默地佔領，並進行特殊資源的挖掘。這些都是秘而不宣的！哪個後起之秀國家或星球文明如果能夠飛到冥王星，夢想和那裡先入為主的大型挖掘機主人搶奪寶貴資源，將面臨一場正真意義上的血雨腥風的星空惡戰。戰爭不但首先在冥王星開打，還會波及太陽系內外其它星球，激烈程度絕對比海灣戰爭和敘利亞戰場有過之而無不及，是一場正真意義上的星球大戰！

美國官方已經廢棄了幾十年以來主導的太空梭和火箭技術，讓非主流的spacex這樣的二流公司“領導”全世界航天事業。美國軍方主導思想是“讓其它國家搞火箭航天去吧！”。確實，歐洲、俄羅斯、中國為主的所謂航天第一梯隊目前正按照美國軍方設計的發展方向，既有合作也有對立，全身心地你追我趕地大力發展火箭航天事業，像蝸牛一樣慢慢向太空爬行，美國軍方對此甚是滿意。

其它各國官方几乎都急功近利，對有效升空的火箭還是抱有很大期望個依賴，巨大投入競相往裡砸。尤其是中、俄、印、日在火箭領域貌似小有成就。似乎忘記了研究ufo。但是，這些國家民間的研究團隊特別龐大，只可惜，都缺乏持續大額專項資金的扶持，更得不到各國政府或政要的正面肯定。

舉目全球，在ufo研究領域，唯獨美國軍方成就顯著，一方獨大。其它國家連望其項背的資格都沒有。

自從中國軍方獲得了一艘完整的天外來客有意以“墜機”方式贈送的外星碟型飛行器，政府對待ufo的態度比以往有極大的轉變，官方對“外星人”、“飛碟”不再持反對態度。反而和美國一樣，搞得神秘兮兮的，異常低調。民眾幾乎沒有資格去了解飛碟的權利，比美國51區的保密機制還要51區。中國軍方沒有了強大的社會團隊的參與，至今好像也沒有搞出重大研究成果。這是中國軍方只相信那些科班出身、有特殊學歷和學術地位的現實人才，壓根就沒有發揮“人民群眾”偉大智慧的原因。被軍方秘密邀請的各路人才，在嚴肅的軍人帶領下，陸續進入深深的地下隧道，看到神秘的飛碟，現有的知識都無法破解一點一滴。人才們都只是簽了個保密協議，“到此一遊”！

還好，值得幸運的是，雖然沒有飛碟實物做研究參考，華人也能研究出飛碟動力！相信用不了多久，中國第一艘全金屬全封閉飛碟將橫空出世。那絕不是充氣飛艇、螺旋槳無人機、火箭或者飛機的變種，而是採用空間動力原理髮展起來的新型飛行器：沒有螺旋槳、沒有任何燃料、沒有前後機翼、甚至沒有雷達和起落架，不需要藉助空氣，光滑的全金屬表面連一個針眼大的透氣孔或散熱孔都沒有。建造這個偉大的飛行器的人才偏偏都是一些沒有專業製造飛行器基本經歷、經驗和技能。但是，就是這樣一幫人，他們思維沒有受到愛因斯坦相對論的固化、沒有受到嚴肅學術氛圍的打壓，才能自由自在地卻發展出來了一系列新理論、新架構、新動力、新系統。

思路決定出路！結局真的與眾不同！

只有正確的思路才能有真正的出路！

那飛行器就是：中國“銀河之貝”！

研究信不信有你，說不說由我。呵呵，各位看客莫急咯！

未來有的UFO人類：吃著土豆紅苕與火鍋川菜指揮變形金剛大生產UFO航母！

克隆的各人種美女胚子吃土豆紅苕長大一樣是美女;肉體美女也指揮變形金剛棒棒軍在更多星體下力開礦！

新地球劃出一個洲佈局農業為主的新地球旅行：加大馬力就多套一串馬拉馬車，養馬N萬匹有畜力，讓肉體馬生肉體馬，何必搞工業造車造航母嘛;大馬力坦克與飛機艦船不用造：讓吼單一環保的老實人去當馬伕！

從高往低容易：UFO神仙下界過原始人燒烤生活容易！從低到高難，UFO航母上天不是文盲去搞定的UFO航母生產使用！

各人種過一時低慾望原始人住山洞與睡草棚都會：當一當UFO航母船長與UFO文明管轄N個星系的UFO生活，不是單一與世無爭淡泊名利不追求高技術之輩，不勤奮上進如何來UFO技術！UFO富二代克隆人及各類載體者生來有UFO技術：感謝先人的勤奮上進才普及UFO技術！

這種還不知道啥玩意的東西有研究的必要嗎？最終弄清楚了，很可能是一個氣球，是一個破塑膠袋，是一個孔明燈，是一片怪雲，是某個人的惡作劇，是某些人為了譁眾取寵的騙局等等，研發這類東西恐怕只會是題主這樣的人吧，誰去研發誰就是傻子。

UFO不等於飛碟，更不等於外星人。題主大概真正要說的是研究外星人飛碟吧，就乾脆說明白，別拐彎抹角的說個UFO，卻連UFO是個啥都沒鬧明白。

如果看過我前面相關文章的話，一定知道我對外星人的看法，我相信這個宇宙可能存在地外文明，但一定不會是“外星人”，也就是有點像人的玩意。因此，我認為要說到外星智慧，還是用地外文明體或者外星文明體更準確。

迄今為止，科學界沒有任何外星文明飛行物到過地球的證據，更沒得到外星文明體存在的證據。

那些把UFO認做是外星人飛碟的流言，如果仔細分析，都是幼稚可笑的。這些飛行物既不符合地球空氣動力學飛行的需要，更不符合太空中無阻力飛行的需要，而且空間的利用十分有限，且做得與人類使用大小相當，完全是一種無知想象的產物。

當然，還是有一些機構或者幾個狂熱認為UFO就是飛碟的人，不斷地在研究製造那種不倫不類地圓盤狀飛行器，弄了幾十年，也沒見誰弄出個名堂。

現在到處可見民間無人機，大大小小採用旋翼式飛行的，如果在外面套上一個圓盤子，都可以做成所謂的“飛碟”，事實上也有不少人這樣做了，可是這樣做能夠有什麼樣的創新和突破呢？沒有，只有愚蠢或遊戲一場。

UFO是不明飛行物的簡稱，既然說到了不明飛行物，那它有可能是熱氣球，有可能是新型武器裝備，有可能是外星飛碟，總而言之，只要是人類無法分辨出來的飛行物，都可以統稱為不明飛行物。

既然都不知道是什麼東西，所以怎麼研發呢？不過我猜題主的意思應該是問人類什麼時候可以研製出來飛碟那樣的超級飛行器。目前有沒有飛碟到底還是一個問題，只是很多人拍到了貌似飛碟的不明飛行物的圖片，而自從飛碟神秘出現以來，越來越多的科學家都對它們產生了興趣，並積極進行研究，目前有不少的國家正在秘密研究飛碟。

早在第二次世界大戰期間，當時德國的火箭工程技術領先全球，那個時候他們就開始著手研製一個圓盤狀的飛行器，這種圓盤狀飛機內部有垂直上升用的葉扇和水平飛行的噴氣發動機，直徑在12米到40米，已經經歷了多次試飛，但是後來德國戰敗，這個計劃也就擱淺了，但是在當時它們也取得了一些成果，只是圓盤飛機飛行的時候機身有點傾斜。

另外，科學家還研製了一種單人駕駛的人造飛碟，它可以繞開任何障礙物，可以離開地面一定高度飛行，由於它體積小，靈活性高，受到了科學家的一致好評。飛碟是在上個世紀冷戰時期開始流行的，當時雙方總是在雷達中拍到了高速移動不明飛行物體，一開始他們都以為是對方研製出來的新型武器，但是後來偵察機拍到了這種碟狀的不明飛行物，這才意識到這有可能不是地球人能夠製造出來的機器。

一，中國版UFO首亮相

圖1 中國版UFO“超級大白鯊”亮相天津直博會

【環球網軍事報道】在不久前舉辦的天津國際直升機博覽會上，外形酷似飛碟、中國未來武裝直升機“超級大白鯊” 一亮相就吸引了大量來自中外關注的目光。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申對這款中國新型直升機進行了點評。 卡申說，據瞭解，“超級大白鯊”是藉助旋翼完成垂直起降的圓盤狀飛行器，它裝備了兩臺渦噴發動機。除了旋翼外，“超級大白鯊”自己的圓翼在飛行中也能提供升力。根據設計人員的預測，圓盤飛行器的飛行速度可達到650公里/小時，可超過所有現有直升機。“超級大白鯊”最大起飛重量為6噸，可攜帶1.5噸戰鬥載荷，實用升限6000米。

圖2 “超級大白鯊”原理圖 他表示，飛行距離才是最讓人吃驚的引數。這款直升機轉場飛行距離是2950公里，這個資料可與一些重型殲擊機相媲美。現代化直升機目前無法實現類似的飛行距離。比如，美國UH-60“黑鷹”直升機基礎款和俄羅斯米-8直升機，不帶外掛油箱的情況下飛行距離都小於600公里。甚至美國V-22傾轉旋翼機“魚鷹” 的飛行距離也比不上“超級大白鯊“，前者比後者大而且重好幾倍。 卡申表示，“超級大白鯊“擁有大量讓人驚訝不已的引數，我們的主要問題是：誰研發出這款有趣和充滿未來主義的武器呢？公佈的材料對計劃執行人隻字未提，也沒有一家中國企業聲稱參與過研發工作。“超級大白鯊“上使用的發動機、專門航空電子技術和武器資訊暫時也不清楚。

二，美國的UFO研究情況

1.神秘的TR-3B反重力飛行器

　　TR-3B是美國上世紀80年代中期或者更早的時候就出現的技術製造的反重力飛行器，這種三角形航空平臺是美國大型“極光”秘密計劃的組成部分。這是一個絕密的研製先進航空器的計劃，取代SR-71間諜飛機的SR-75“穿透者”極超音速戰略偵察機以及後來發展成SR-75的SR-74“Scramp”偵察機都是這個計劃下的產物。

圖3 神秘的TR-3B反重力飛行器偷拍照片

據稱，TR－3B被確定為戰術偵察機，它首次飛行是在上世紀90年代初。這種飛行器的外部塗層能夠對電子刺激做出反應，並能改變顏色、反射和吸引雷達波，所以，使得這種飛行器看起來像一架小型飛機或飛行筒，甚至會欺騙雷達，使其誤判為一種新型飛機，或者什麼也看不到。有時候雷達甚至會誤判“不同地點出現了數架飛機”。

圖4 “磁場中斷器”TR－3B的心臟

圍繞駕駛艙的是一種被稱為“磁場中斷器”的等離子加速環，該技術由“桑迪亞與利沃摩爾實驗室”開發，是世界上最先進的技術。“磁場中斷器”可產生一個磁旋渦場，可以抵消地球引力的89%，這就是“黑三角”飛行起來比此前製造的任何型別的飛機都顯得輕巧的秘密所在。許多人目擊過的這種三角形不明飛行物根本不是外星人飛行器，其實是絕密的TR－3B。TR－3B的推進力由安裝在三角形平臺底部每一個角上的多方式推進器提供。據美軍內部訊息人士透露，TR－3B飛行器自1994年就開始服役了。由於官方對這種飛行器秘而不宣，所以你看到這種飛機後，只會有兩種結果：你要麼認為美國向公眾隱瞞了這種飛行器，要求公開這些秘密；要麼認為它是外星人派到地球的使者，與你開了個不大不小的玩笑。我們來看一下相關報道：

圖5 英國天空電視臺：肯特郡上空出現三角形飛行器

圖6 西密德蘭迪普敦的21歲質量檢驗員米斯崔(Munesh Mistry)在自家上空看到玉米片形狀的UFO

2. “1794號計劃”

冷戰時期的美國，相關科研人員就認認真真地研究瞭如何製造飛碟，還造出了原型機。他們的最終目的，就是依靠這種神秘的飛行器擊敗蘇聯。根據美國國家檔案館與2012年9月解密的檔案顯示，上個世紀50年代，美國啟動了一項代號為“1794號計劃”（Project 1794）的絕密武器研究。其主要內容就是為美國空軍研製出高效能的飛碟，以便在日後的對抗中擊敗蘇聯。相信有不少人難以理解，在那個技術相對落後的年代，美國為什麼會想要研究飛碟呢？國外某些分析認為，美國之所以會想製造高效能飛碟，很可能是受到了納粹德國的啟發。在二戰末期，不少盟軍飛行員都報告稱遇見過一種從未見過的碟形飛行器，上面還塗有納粹標誌。這些不明飛行器的效能超過任何已知的盟軍飛機，想要將它們擊落根本不可能。同時，一些參與過“回形針行動”的人員也表示，美國政府很可能獲得了這些飛行器的研發人員或資料。可見，美國想研發飛碟並非空穴來風。

圖7 美國國家檔案館解密的1794號計劃原文

與報告一同解密的還有飛碟的部分設計圖。根據一份1956年的備忘錄記載，美方科研人員所研製的飛碟最高速度超過4100公里/小時，最大升限超過3萬米。除了能進行常規起降外，該飛行器還具有垂直起降的功能。唯一的缺點是，這種飛碟的航程比較小，只有1800多公里，還不如美軍的CH-47“支奴幹”直升機。不過，這對於美軍而言並非難以接受。畢竟當時的美國海軍擁有數量龐大的航空母艦，完全可以充當飛碟的起降平臺。只要在靠近蘇聯的海域部署幾支航母戰鬥群，就能坐看飛碟發威了。

圖8 1794號計劃部分結構圖

為了能夠儘快研製出飛碟，美軍高層除了大把撒錢外，還邀請了阿芙羅加拿大公司一同研發。很快，一種名為“阿芙羅飛車”（Avrocar，陸軍型號為VZ-9）的飛行器樣機就被製造出來。雖然“阿芙羅飛車”從外觀上看確實有幾分飛碟的樣子，可實際飛行效能上不得檯面。它的最高速度只有56公里/小時，離地高度也僅為可憐的1.1米。與上面那個動不動就去平流層以3-4倍音速飛行的傢伙相比，的確就是“地球低等文明產物”和“外星高等文明產物”的差距。礙於技術問題，“阿芙羅飛車”專案一直折騰到1961年底也未能獲得令美軍滿意的效果。隨著軍方的經費與耐心被消耗殆盡，“阿芙羅飛車”也走向了終結。

圖9 阿芙羅號樣車

直到今天，美國似乎依舊沒有放棄研製飛碟的念頭。每年都有許多美華人聲稱在神秘的“51區”見過飛碟。更有爆料者稱，美國政府在與外星人合作研發先進飛行器。

圖10 阿芙羅號試飛

三、俄羅斯

為了研製特殊飛行器，俄羅斯專門組建瞭如“埃基普”公司在內的股份康采恩。他主要，是由三家組成的：“埃基普”公司，負責資金、銷售、計劃和監督;“凱旋”設計局，負責設計和研製;薩拉托夫航空工廠，負責收集所有設計工藝資料並進行整個飛行器的試驗和裝配。另外，它們三家也是最主要的設計投資者。

“ 埃基普”公司的總設計師列夫·尼古拉耶維奇·舒金介紹說：“我們的目標是建造各種級別經濟價值的以空氣動力為座架和具有高效容積的新型飛行器，而且這種有效容積優勝于飛機載重量10倍。”

　　這種特殊飛行器在航空史上是前所未有的，它沒有起落架，依靠其特有的氣墊升空，升空後氣壓迅速增加，同時轉入地屏飛行速率，做飛機一樣的一般飛行。航空高度為6000-8000米。它不需要精心準備升降跑道和場地，能垂直升降。還有一種新型飛行器非常經濟實惠，研製人員表示其耗油量非常低，為10-14克/人公里，而一般飛機為20克/人公里。

目前，大規模的飛行器模型試驗已全面展開，飛行器的設計工作已經完成，並在此基礎上開始裝配兩個9噸的用無線電控制的飛行器，其主要是交付未來商業方面使用的。這項工作由“能量”科學生產聯合公司和薩拉托夫航空工廠組織實施。

四，中、美、俄等大國為什麼要研究類UFO飛行器

這就不得不從飛碟的優越性談起，飛碟的外形有以下四個優點：

1．由於採用電磁推進宇航，碟邊狀圓形的機翼能保證線圈的有效面積，有利於保證電磁感應和推力的足夠強大．

2．便於機翼內部可作相反方向的轉動，足夠大的角動量可以維持飛碟中軸線的穩定，便於安全駕駛。（可不象飛機那樣被風一吹便翻跟斗。）在出現“飛碟”一詞的事例中，以及眾多的其它飛碟事例，都記載著飛碟在前進的同時，還圍繞著自身的中心軸高速旋轉，這就表明飛碟運動時，其外表並非靜止，而是高速旋轉著。

3．不論機翼中軸線如何擺動，球形駕駛室總能保持力學角度的豎直向上，不致於象飛機翻跟斗那樣，駕駛員頭朝下、腳朝上駕駛飛行器，這樣可以避免駕駛員過度緊張、心跳不加快，從而減少操作失誤。

4．採用流線碟形結構，在空氣中運動時，可以有效地減小空氣的阻力作用。

所以，中國和美國一直在研發這類飛行器，相信我們很快就會見到真正實用化的飛碟，沒準有一天我們坐的公共交通來往於火星與地球，或者我們的私人交通工具就是飛碟勒，是不是很高大上？哈哈期待！