CVT變速箱不需要新增任何保護劑，也不應該新增保護劑，CVT變速箱也並沒有鍵盤噴子想象中那麼脆弱！從實際的故障率來看，CVT變速箱並沒有表現出比AT或者DCT更高的故障率，不過由於CVT的錐輪和鋼帶（鏈條）對於變速箱的潤滑有比較嚴重的依賴，因此，CVT變速箱一旦出現問題，基本上都要需要更換鋼帶，也就是說，CVT變速箱的維護成本並不低。CVT變速箱無需使用“保護劑”

對於AT或者溼式雙離合來說，變速箱油起到的作用是潤滑、密封、冷卻、清潔等作用，而對於CVT變速箱來說，變速箱油還有一個特別的作用，那就是維持摩擦力，也就是說CVT變速箱油和AT變速箱油是不通用的，如果在CVT變速箱油裡面加入所謂的“保護劑”，就會改變CVT變速箱油的成分，或者說有可能改變CVT變速箱油的摩擦係數，這樣就反而會導致CVT變速箱出現問題。任何的CVT變速箱保護劑都是“畫蛇添足”。

雖然無需加入所謂的保護劑，但是，對於CVT變速箱來說，日常的駕駛和維護的確有一些需要注意的技巧：

CVT變速箱需要定期更換變速箱油

CVT變速箱需要定期更換變速箱油，一般來說，每隔6-8萬公里更換一次，如果經常激烈駕駛或者用作拖車，變速箱油的更換里程需要提前，如果只是國道勻速通勤，那麼可以適當延後更換週期。之所以需要定期更換，主要是因為CVT採用摩擦傳遞動力，摩擦產生的金屬粉末需要透過變速箱油進行清潔，金屬粉末迴圈到變速箱油底殼以後，會被磁力吸附，但是變速箱油在高溫下也會產生一些非磁性的雜質，這些雜質就需要變速箱的濾芯去攔截，一旦變速箱油長時間不更換，一旦變速箱濾芯被嚴重堵塞，其結果會導致變速箱油壓過低，變速箱油迴圈出現問題，後果就是變速箱鏈條或者鋼帶與錐輪之間產生嚴重磨損。

日常駕駛技巧：1、從N檔掛入D檔時，不要急於加油

CVT變速箱在掛入D檔時，需要利用液壓控制錐輪進行變徑以改變傳動比，這需要一定的時間，因此，CVT變速箱在掛入D檔後，一定要等待動力接通以後再給油，否則在變速箱的錐輪伺服控制沒到位時就加速給油，會導致變速箱產生較大的衝擊。

2、駕駛過程中儘量保持油門的平穩

鋼帶或者鏈條採用摩擦傳遞扭矩，在穩定行駛時，CVT的液力變矩器處於鎖止狀態，變速箱和發動機剛性連線，一旦發動機轉數產生波動，都需要透過鋼帶和錐輪利用摩擦去緩衝，這個瞬間傳遞的扭矩還有可能導致鋼帶和錐輪之間產生滑動摩擦，這個滑動摩擦對於變速箱損害是比較大的，在行駛過程中儘量規避“一緩一緩”的給油。

3、低溫冷車啟動時儘量避免急加速

CVT變速箱油的最佳工作溫度為60-80℃，低於這個溫度時，變速箱的阻力過大，變速箱無法得到充分的潤滑，特別是發動機在水溫低於40℃時，CVT變速箱內部的液力變矩器不會鎖止，此時會出現不升檔的現象，應該避免過度加速，等待發動機升溫。

我的理解是一個要及時按週期更換變速箱油，另外不要使車輛超重過載，起步時推到D擋不要立即大腳踩油門，這時鋼帶未被完全夾緊，正確做法是鬆開剎車車輛稍微自行移動後順踩油門加速這樣才是正確做法，最後一點非常重要，主動夾輪這時處於小輪(主動輪)推動大輪(從動輪)，主動輪這時鋼帶處於最靠裡面，這時承受的扭矩最大磨擦力最大，這個點鋼帶及主動夾輪最容易受傷，反而車速上來後鋼帶隨著擋位升高移動至主動夾輪較外側，這時猛加油加速反而損傷不大，個人理解，歡迎指正。

你好！

小女子不才，但可以解答一下！

其實什麼都不用加 按時 按標準換潤滑液就可以了 cvt變速箱基本是密封的 油品質量衰減比自動 手排低多了

另外這個是可以新增的，但是效果不明顯！建議不要新增，用處不大！

希望可以幫助到你！

安安／碼

CVT變速箱根本不需要什麼保護劑，保護劑更多的是心裡作用。CVT變速箱使用中注意的是要及時更換合格的變速器油、以及保持良好的駕駛習慣。而市場上雖然有各種變速箱養護劑/修復劑在售，但是不要過分相信這些養護產品。修復劑還不如清除積碳的燃油寶管用，理論上金屬摩擦面靠修復劑修復是不可能的。液體修復只有電鍍能做到，簡單的潤滑油修復是不可信的。我們看看修復劑的說明:

我們可以看到說明書宣稱的主要功能:

可以減少摩擦，降低工作噪聲，清潔精密零件及通道，保持動力傳輸穩定，防止密封件乾硬老化，保持變速箱的密封性，避免解體維修延長自動變速箱的壽命

而上述功能正是合格的變速器油/齒輪油/潤滑油的特性，也就是說一款合格的變速器油/潤滑油必須具備上述功能，降低摩擦、具備清洗散熱潤滑等功能。其實各種潤滑油都是在基礎油上新增各種新增劑而來的，因此潤滑油內含有抗氧化劑、 抗磨劑 、摩擦改善劑、極壓清淨劑、 分散劑 、泡沫抑制防腐防鏽流點改善劑等多種新增劑。而且各個品牌潤滑油新增劑配方是保密的，各個品牌的配方也都不同。但是有一點可以肯定，合格的油品配方嚴謹，經過大量實驗改進，產品質量穩定合格引數達標後才上市的。

而隨便一個產品就聲稱加到潤滑油內就可以起到多種功效，而且可以和任何潤滑油兌制使用，那就要小心了！上面已經說了，潤滑油各種新增劑成分比例都不一樣，如果隨便加入其他的新增劑，會不會打破潤滑油內各種新增劑的比例？新增劑比例改變後潤滑油的特性會不會改變？真要有這麼神奇功效顯著的新增劑，潤滑油巨頭不會採用嗎？還是他們沒有這個研發實力？所以說這種變速箱保護劑從原理上說不通。很多年前的機油精，相信老司機見到過或者使用過。宣稱可以修復燒機油的發動機，功能說的天花亂墜，後來大家都明白了:這東西就是增加機油的黏度而已，流動性變差後燒機油現象自然減輕了、密封效能也會增加。CVT變速箱與AT/雙離合/MT變速箱減速原理完全不一樣，其他變速箱依靠齒輪齧合減速，而變速箱透過改變帶輪直徑來減速，因此也叫無級變速器。理論上沒有傳動齒輪，變速機構壽命會很長。但是實際使用中，CVT變速箱損壞也是常見的，尤其是帶輪、鋼帶/鏈條的損壞，帶輪磨損、鋼帶打散的比較多。究其原因有很多，首先一條就是暴力駕駛，瞬間的大扭矩讓鋼帶/帶輪會有一定的磨損，任何機械接觸/齧合面都是存在機械磨損的，因此潤滑油必須要重視。按時換油，而且要換廠家指定的變速器油。其次就是涉水後要及時檢查變速器油是否變質，進水後變速器油會發生乳化現象，不及時更換會導致變速箱過早損壞。

你好，對於變速箱來說，肯定是有冷車保護功能的，如果變速箱的溫度過低，就會使車子的換長點身高，減少變速箱內部的磨損。