大眾速騰1.4t車主，現在15000公里，速度60-80最省油，最低4.4，現在走三環300塊錢跑700公里多一點，自己測的，走市區的話油耗高一些，平均油耗7-8個，由於是1.4高功率，動力夠家用，算不上強勁，空間一般，座椅硬，高速沒啥感覺，120碼感覺就那樣，胎噪大，下次換車有錢就CC。或者奧迪，沒錢就共享單車[捂臉][捂臉]。還沒出現故障，開幾年再看看吧

大眾集團是在全世界汽車品牌排第二的哦，第一位是日本豐田，大眾的車質量肯定不錯，無可置疑，大眾集團旗下自己的品牌有捷達，寶來，速騰，邁騰，桑塔納，帕薩特等等，還有很多知名品牌呢，例如奧迪，布加迪，保時捷，蘭博基尼，賓利，這些品牌很多人都意想不到是屬於大眾集團的，這些豪車和跑車質量那麼好，大眾自己的牌子差不了那裡去，所以說買大眾，肯定有回頭客。

我第一臺車是大眾捷達，開了5年了，啥毛病都沒有，只是太小了，適合不了多個小孩的家庭用車，現在我還是換了大眾集團的品牌奧迪Q5L，空間大，價效比高，適合家庭用車，因為習慣了歐洲車，夠穩，在高速開120時速，都沒有感覺，如何沒有導航報警，我真的不知道自己開了很麼快，我很守規矩的，這麼多年，一分都沒有扣過

所以說開過大眾的人還是會買大眾集團旗下的車，可能有一種感情在，覺得它好，還是喜歡它，例如升級到奧迪，保時捷，邁騰，速騰，帕薩特等等，這些都是大眾集團熱門車型，路上多的很

買車多數以回頭客為主，畢竟開著順當了，習慣了，不是單純的駕駛樂趣和效能能夠解釋的！有人覺得大眾皮實，奈躁，安全。有人覺得韓系車價效比高顏值高。還有人覺得美國車安全，雖然費油……各人有各人的喜好，所謂優點未必在別人眼前就成為優點。能買大眾，或許早已心有所屬，就和我買韓系車一樣，你讓我換車可能還是韓系車，最起碼我覺得還不錯！大眾車無論廣告，口碑有目共睹，尤其在消費者心裡的定位已經根深蒂固，雖然有些車輛安全測試極差，但對總體影響還是不大，該回頭的還是回頭。但大眾在美國就沒那麼好運了，銷售可以說一塌糊塗！回頭客自然不會太多！就目前的形勢看，大眾回頭客可能還是比較大的，但隨著日系車從品質，售後，耐用，安全等方面的超越，回頭客減少，尤其首次買車者的減少也是必然！一句話實力決定長久的市場！

買大眾的當然有回頭客了，你要是小看了大眾，那你就輸了。大眾公司旗下的品牌有：奧迪，斯柯達，蘭博基尼，賓利，保時捷，布加迪……德國大眾，是德國的國企，一顆搖錢樹！！

我見過最多的，就是計程車，第一臺是捷達，更新車又是捷達。捷達計程車，好多司機跑到一百萬公里無大修，質量出了名的可靠。

保有量非常大，配件齊全，出門不怕壞，配件好找。

二手車保值率較高。大眾的車，六年的保值率還有百分之五十，像菠蘿和朗逸，可能還要高。

普通人群開大眾，還是比較有面子的。尤其是帶字母的大眾。所以說，大眾的回頭客非常多哦！

這個年代，沒有回頭客，生意早就做死掉了的；所以說肯定是有的，而且還不少；為什麼呢？其實有一個原因就是很多人接觸大眾之後，若是沒有碰到什麼特別的問題或者特別的事情導致客戶非常抱怨的，一般情況，人都是會選擇原來的產品的，很少主動去看看其它品牌的；當然這是老一輩的思想和心態，放到2020來看，就已經很過時了的；但是新車銷售領域轉介紹也是很重要的客戶來源，但是還有更加重要的就是品牌營銷活動，持續的、連續性的品牌營銷活動，吸引年輕消費購車人群，這樣才是現在生存 王道，當然前提是有合格出色的產品；今年大眾部分產品也出現明顯下滑，也是多反面的原因吧，當然花無百日紅，風水輪流轉的嘛！我再從如下幾個方面來分析一下，為什麼大眾客戶會被分流；

1、售後服務滿意度層面；

2、銷售滿意度排名：

3、車輛可靠性排名：

4、經銷商滿意度維度：

以上，4個維度可以明顯看出，大眾都不是在前面的，當然會有客戶流失，這個也是必然的（以上借用了一點 J.D. Power的資料排名，目前這個在行業也是比較認可的第三方機構了的）；

所以，各位看看，大眾的回頭客肯定能有，但是理論上應該也不多，這也就是下滑的原因之一的吧！

我身邊有好多第一輛是大眾車，換車還是大眾的。如果你習慣了大眾車開高速時的底盤質感，再讓你去開豐田上高速，你就會說豐田車太差了，並不是說豐田車真的差，而是你習慣了一種駕駛方式，一種感覺。不可否認大眾的跑高速的路感確實很好。

這幾年大眾在國內可以說是橫著走，朗逸，帕薩特，邁騰，一直霸佔著緊湊型車和中級車的銷量冠軍。外形，內飾都沒有什麼特色，為什麼還能買這麼好？

大眾是第一批進入中國的合資品牌，有先入為主的感覺，透過TSI+DSG等“黃金動力”總成，大眾樹立了技術先進的標籤，贏得了很多粉絲；大眾車優良的機械素質對爛路的適應能力很強；此外，車型眾多，經銷商遍佈全國，僅在市場最大的A級車市場，幾乎就有上十款車型，年銷量規模在百萬輛之間。

大眾的車型眾多，齊全，大眾作為一個車輛大企，歷史悠久，技術先進，在不斷提高，完善自己的品牌的質量和技術性能。發展和創新新的末來的技術和車型。大眾在廣大的大眾車友中有一定的忠誠度。從各方面來看，廣大的大眾車的使用者會繼續購買大眾車的。

現如今的大眾車真的是越來越不行了。我其實原來一直是大眾忠實擁躉，有過桑塔納3000，喜歡R36，奈何當時價格太高，12年因為機緣巧合看到了進口邁騰旅行B7，瞬間愛了，一直服役至今，捨不得賣。做工用料，耐久性上乘，沒有小毛病，沒有燒機油，變速箱不頓挫，動力很強，就是車廂有些異響，油耗偏高。比國產同期的邁騰強太多，也比後來換代的蔚攬強太多。現在大眾做工用料越來越次，全是大硬塑膠，底盤毫無質感，以後可能不會考慮大眾。

說到大眾回頭客，肯定有了，而且還很多。主要是使用老舊自然吸氣發動機的車型的車主會回頭，這種老舊自然吸氣發動機，更皮實耐用，使用成本低，吸引了一大批粉絲，但使用過大眾渦輪增壓發動機車型的，使用過雙離合變速箱車型的就另當別論了。關於大眾雙離合變速箱，應該是迫不得已才使用的。大眾由於沒有自己的AT變速箱技術更沒有穩定的AT變速箱供應鏈，只能另闢蹊徑搞一套雙離合，然而雙離合存在先天性技術缺陷，不管幹溼都存在沒法根治的動力中斷隱患，俗稱死亡閃爍，雖然目前溼的比干的能稍微強些，但都沒法徹底解決，這也是從原理上就沒法徹底迴避的問題。不怕一萬就怕萬一，只要在高速公路上出現動力中斷，那就是噩夢，希望國人能清醒認識到問題的嚴重性，而不是被大眾宣傳所誤導。安全不能有半點含糊。

第一臺，04年老寶來。從此以後就是德系或自主。現在第三臺，一直都是大眾。以後可以考慮自主車了。比如紅旗就不錯。

您今個所發問題，算是我的強項了。

關於大眾車有沒有回頭客。可以完全保證的說，有。

首先大眾車系車輛眾多，先說說邁騰客戶基本上是回頭客。因為邁騰在汽車市場份額佔據比重很高。

特別是今年疫情的發生。大眾邁騰依然是B級車的老大。況且邁騰昇級快科技感強勁。

發動機也已經到了8代。黃金組合動力，更強勁省油。早已不再是喝機油燒機油的年代了。

邁騰作為商用，家用二者都是不可缺少的。

如有朋友買車還是推薦此車。作為家庭，商業用車。

再來說一下。大眾的高爾夫車輛。

大眾高爾夫車友會，在全世界是有名的。

高爾夫迷們應該知道，北京車展剛過，數字高8的上市又狠狠的讓高迷們興奮了起來。全新數字高爾夫的上市。首次採用電子換擋技術。這只是在高檔跑車上才有的。

有的客戶從高爾夫進入中國開始就一直用高爾夫。出一代換一代。特別是06年出現了高額加價上市等車的節奏。因為當時作為二廂車的老大。是領先市場份額的。

當年默克爾的第一輛車就是高爾夫。著名球星最喜歡的也是高爾夫車。你想一下。

高爾夫在國外人的心目中是什麼樣的。

國內車企，合資 車企好多二廂車是從高爾夫而起的。同時高爾夫在車輛當中發動機動力，車輛保值率上，一直是遙遙領先的。

可以說是高爾夫，邁騰，等是大眾車回頭率極高的車輛。

當你在路上或者修理廠碰到高爾夫車主時。你問下。高8出了。怎麼樣。對方只定會說。繼續支援。

肯定有回頭客的，而且有一部分還是買的高階車型。像大眾的途銳，外觀跟內飾都也很有韻味，畢竟價格在那擺著來。開著也行，配置也不錯，不過這僅限於進口大眾車型。

大眾在我們市場份額比較高，主要保值，而且相對來說比較日系車車殼子硬點。不過現在國人對於車的選擇性很多。可能中年人比較喜歡大眾的沉穩，而且像a級車裡面朗逸的銷量一直很高，符合國人的需求。

那麼很多人換第二輛車可能就會考慮一汽大眾大，混得好的會選擇進口大眾。

現在社會，我們很多人開車比較實際，第一故障率少，省心。第二保值也是考慮的重點，所以大眾被我們選擇的車也是很多的，像高爾夫速騰邁騰帕薩特途觀途昂，其實這個就為很多一次購車的人有了二次選擇的車型。

有，我第一輛2009年的1.6手動Lavida，第二輛2018年1.4TPassat，感覺都還不錯。1.4T雙離合沒有說的那麼差

第一臺車是大眾，再買大眾也很正常啊，回頭客肯定是有的，還有的推薦身邊朋友親戚買的，看身邊換車的朋友，不止有回頭客，感覺還比較多！

小區有個女鄰居，原來開的是Golf6，前年換成了一臺紅色的New Beetle，也有轎車換SUV的，最多的是我一個朋友，家裡有過4臺車都是大眾，而且現在最貴的是一臺接近40萬的Teramont，好多人都看不懂，但是人家說就是開習慣大眾了，也沒有那麼高調！

所以，有回頭客也是很正常的事情，第一臺車如果是大眾，開著比較順手，如果是低端產品想換車的話，基本上都會考慮同品牌的車型，像Sagitar換Magotan的，或者換SUV的都有，如果開高階一點的話，可能換BBA了吧！

哈哈，都是被雙離合、燒機油、套娃臉所洗腦了。我之前也是，看不上大眾，後來身邊的朋友給我分析：市場佔有率很說明問題；EA888都第三代了，早就不燒機油了（所有車都燒機油，只是量不大，可忽略，本田除外）；雙離合換檔很平順，乾式用啟停，溼式更好；空間大；舒適性不錯…

我來說下，我是大眾Lamando1.4t230車主，目前形式25000公里，大眾車的行駛質真的很好，我以前坐計程車只要怠速一抖我就頭暈，我的車子怠速從來沒有感覺到抖動過，而且自動啟停我是從來不開的，路感清晰踏實，走高速簡直不要太爽，提速輕快，能明顯感覺到底盤的穩定厚重，轉彎70碼的速度也不會感覺到什麼側傾，剎車減速從容線性，沒有什麼比放長假開車自駕遊更爽的了，而且油耗極低，我幾次跑老家1100公里，11個小時即可抵達，350塊錢一箱油加滿足矣，到地了顯示還能開100公里，你要說缺點，那也有，就是座椅坐久了晚上睡覺的時候會腰疼，這個我專門去醫院診斷過多次，醫生最後說是腰肌勞損引起，最後我在淘寶上買個腰託放駕駛位上後面就好了，雙離合在熱車後基本上感受不到頓挫，我不知道人車合一是不是就是這種感覺，反正我經常不知不覺就開到150碼了，最快達到過190碼，提速很輕快，感覺大眾車的動力真的太牛逼了！

大眾汽車作為最早進入中國市場的汽車品牌，它具有先入為主的優勢，大眾汽車是目前華人認可度最高的品牌，可以說婦孺皆知，擁有極高的品牌知名度。它的銷量無敵，就是一個很好的證明。

對於這種大品牌的車企來說，使用者是無數的。後期消費者換車，也有大批繼續堅持當初的選擇。大眾汽車本身還是有很多優點的，除了上面說的知名度非常高之外，他可以選擇的車型也是非常的多，並且大眾汽車行車品質營造的非常好，如果是跑高速的話，它的穩定性也是相當出色的。

當然大眾汽車也存在一些問題，也會流失一部分客戶。實際上大眾汽車的小故障率還是非常高的，本人樓下有幾家修車店，經常看到有大眾汽車在那裡維修，尤其是一些老舊的大眾汽車問題比較多，在跟維修師傅交流之後，確實也證明了這個問題。

回頭客最多的品牌，個人覺得應該那就是本田了，江湖上流傳著一日本田終生本田的說法，本田汽車的粉絲忠誠度相當之高啊。即便是本田遇到了機油門事件，銷量還是非常的可觀，在整個車市不景氣的情況下，本田汽車依舊逆勢生長，增長率非常驚人。

國內僅僅擁有一輛車的家庭還是比較多的，未來他們會面臨著換車或者是選擇第2輛汽車，那麼口碑好，質量上乘的汽車會被優先考慮。大眾汽車應該也會有不少的回頭客，畢竟在中國市場耕耘多年，還是有一定量群眾基礎的。但是如果是在購買汽車之後出現了質量問題，或者是廠家的服務態度不夠好的話，會影響到消費者再次選擇的。

良好的服務態度，優秀的品質，較低的用車成本，是消費者購車的準則，只有把這幾個方面都做好了，才能夠贏得消費者的信賴，才會能夠換來更多的回頭客。如果產品品質不夠好，服務態度差勁，那麼這樣的汽車廠不會走很遠的。

看看街面上都是什麼車吧。好產品不屑網路公關。有點精力都研究車了。小鬼子卻精通此道。從被抵制到現在的神車。不是靠的質量。靠什麼你懂的。

我家就是大眾回頭客，先Tiguan後Magotan，兩車都在服役。Tiguan1.8四驅頂配、Magotan380豪華。作為大眾車主，對大眾品牌的印象如下：1.德系風格，簡約幹練，純粹。2.品牌植根大陸很深。3.產品設計符合華人審美和需求。 產品體驗：1.外觀中庸大氣、較為耐看。2.內飾簡單、功能操作容易上手。3.動力操控穩定性較突出。4.空間和乘坐體驗舒適。 關於情懷：相信很多人中年男人都有關於桑塔納的情節，我得有一輛大眾車。

再來說說大眾的缺點：1.品牌力已經被BBA價格逐漸下調的市場格局弱化了，加價提車（裝具不算）的逼格不復存在、日系品牌在效能方面的提升對大眾造成較大沖擊、尤其本田豐田設計的年輕化、增壓發動機的列裝。2.家族外觀過於同質、連連看視覺過強，連效能版本都過於低調、沒有照顧到多數華人對逼格的需求。內飾硬質材料過多、雖然裝配工藝優良、但面對設計與工藝水平不斷提升的中國產車而言，大眾有些不思進取。3.由於銷量高，帶來市場反饋大量的小毛病質量問題，和日系車比起來穩定性差，如果要保持良好的車輛，大眾車需要你的細心護理。4.使用成本略高於日系車，保養、油品，日系自吸喝92、大眾增壓吃細糧。

說說我為什麼是回頭客：1.習慣了大眾的物理按鍵操作介面、好比吃慣了一種口味。記得大眾品牌語言das auto,早時候在廣告裡配上渾厚的發音很有逼格、這才是車。現在的體驗是：它就是車、就是適合你的車而已。2.動力充沛、穩定性優秀。本著宜商宜家的出發點、沒要求TiguanMagotan當跑車開、動力已經很夠了，你敢踩它敢跑，油耗稍微有些高。高速穩定性很好，但不是最佳、最佳是美系。但對我來說足夠了。3.買Magotan是用來商務，這個級別的標杆產品，設計很官方，三圍很均衡，符合中庸大氣的審美要求。

此外談一下，大眾品牌真的很符合它的中文名，各項均不是很突出，例如：質量不如豐田、動力不如凱迪拉克、高速穩定性不如別克、操控不如馬自達、內飾不如法系、經濟性不如日系，但就是那麼一個品牌它把各項指標做的很得體，完整度與配合度非常高，雖然不拔尖但也絕不讓你失望。它是個很服帖的產品。當然雙離合變速箱的問題確實存在、低速頓挫有些艹的感覺、但十幾萬公里我還是沒遇到質量問題。我覺得雙離合還需要時間去進化以提高完整度、減少缺陷，至少目前與成熟的AT變速箱比起來家用車領域還是有一定差距。

我想很多大眾回頭客車主也是這樣的觀點吧。

目前破鑼，下一輛目標Golf，沒什麼要解釋的，自己喜歡就好，不像某些腦殘自己不覺的不好就要求別人也不能說好，自己喜歡吃屎就捧著非讓別人一起吃，不吃就噴