我推薦5008，自己現在開的就是2019款360THP五座精英版，我的第二輛法系車，講外觀就看你會不會欣賞，反正我很喜歡，大氣美觀，穩重不失時尚，講內飾，不要信網上一些胡說八道的人亂講法系車的什麼反人類之說，自己去感受一下才是最真實的，我很喜歡5008飛機座艙的設計，鋼琴鍵的中控，據說是碳纖維的中控裝飾條看起來很有特色，全液晶儀表盤那是絕對的亮點，車內外的鍍鉻裝飾條很有型，時刻提醒你這車有品味，品味歸品味，但是新車無異味，這是讓我很驚訝的一點，是不是20多萬的車都這樣，我不知道，反正我的第一輛雪鐵龍的新車多少還是有點。織布與皮混織的座椅很舒服也很有檔次，設計合理，冬天坐上去不冰屁股，夏天也很透氣。司機座椅電動6方向可調很方便，我每次都是調到自己很舒服的位置駕駛，開這車很輕鬆，小巧的賽車方向盤用一隻手就可以輕鬆掌控，或許是18寸米其林輪胎的原因，時速80，感覺速度還很慢，而且很穩，車內太安靜，也許是相比較我之前的雪鐵龍，習慣了聽著發動機的怒吼，感受著起伏路面的變化，讓我時刻保持著戰鬥姿態駕駛，那種感覺就是真正的體驗操控性的賽車模式[呲牙]！如今的5008讓我能夠更輕鬆悠閒舒適的進行賽車了！[呲牙]！說到賽車，不得不說他的動力，我的1.6T老實說感覺渦輪機沒有自吸發動機動力響應敏捷，稍有延遲，但也還可以接受，動力響應後提速還是較快，0-60提速很快，油耗那是超乎我的想象，目前磨合期市區綜合油耗8.6L，平均時速24（有圖有真相），估計過了磨合期能夠控制在8左右！高速還沒上過，應該更省。說了這麼多了，怪不得覺得打字累了，總之推薦5008，如果還有什麼想問了，可以問我！

高架上碰到Crv，它發動機踩爆了那聲音都炸街，想超我車，我探界者輕踩一腳油門就把他甩後面了，你說選什麼車？

毫無疑問5008啊

用料紮實，駕乘艙1600MPA超高強度鋼板，前後紮實鋁合金防撞梁，環保隔音棉，安全係數高，事故中法系車車主生存率比其他車系高一大截；

再加上出色的底盤調教，坐上去穩的一比，高速尤其能給你安全感，舒適型不比多連桿差；

法系的可靠性也很出色，大的毛病沒有，比如斷軸，失速，毒氣，自加機油都沒出現過；

油耗也很給力，市區9個左右，綜合可以達到7.8，高速更省。

選擇標緻5008，具體可以看我發的文章，影片，用料厚道，同級別，鈑金強度1800兆帕，用料厚道，甲醛含量低，前後防撞梁鋁合金，真厚實！！A柱，底板，進口，強度很高！好多熱成型鋼板！這是進口的，A柱，地板

這幾款我推薦探界者，為啥呢？因為價效比探界者最高，探界者最低配領界版裸車價13萬左右就能拿下了，其他的三款這個價買不到

CRV混動或者探界者，除了法國人自己用的多點，汽車的超級大國那個國家還多，好車是嘴上噴出來的嗎，是千萬使用者口碑積累起來的。法系車在北美市場都沒有，為什麼？好不好用看美國人開什麼車跟著買就好了，人家30年代汽車就進入家庭了，什麼車好用什麼車不好用清楚的很。

20萬左右的合資品牌SUV車型一直是非常受消費者追捧的車型，在這個結尾當中，也有很多產品力和價效比都非常不錯的車型，我們今天就來看看在雪佛蘭探界者、標緻5008、斯柯達柯迪亞克以及本田CRV這四臺車當中應該如何選擇。

標緻5008算得上是這4臺車當中操控最好的車型，這一點主要還是得益於標緻一直以來的運動基因。標緻5008的底盤調校非常歐式，說得直白一點就是偏硬，這樣調校的好處就是路面資訊可以非常清晰的傳遞到駕駛艙內。

而標緻5008那小巧的方向盤以及偏重的轉向力度也讓駕駛者在操控這臺標緻5008的時候更有信心。而1.6T/1.8T發動機儘管和2.0T發動機相比動力表現上還有差距，但是好在也並不讓我們失望。

但是良好的操控感受並不能讓我們就放下一切來選擇這臺標緻5008。也許5008是一臺好車，但是標緻以及PSA現在在國內市場上的日子並不好過，儘管2019年的整體銷量成績還沒有出來，但是不出什麼意外的話這個資料並不會太好看。

而這樣銷量成績的背後則是標緻在國內業務的大規模退潮，甚至一些地方的經銷商已經清算退網，在這種情形下，如果現在選擇了一臺標緻5008，那麼後續的維修保養等等都有可能出現問題，為了避免可能出現的諸多問題，最好的辦法就是現在不要選擇這臺5008。

斯柯達柯迪亞克和雪佛蘭探界者這兩臺車型都是價效比比較高的車型，畢竟在他們所屬集團旗下各自有著大眾和別克這樣的更高階一些的品牌。但是在這兩臺車當中我們依舊是可以做出選擇。

柯迪亞克如今全系都已經標配2.0T+7DCT動力總成，區別只有高低功率調校不同而已。而探界者則搭載了1.5T+6AT以及2.0T+9AT兩套動力總成。相比較來說，探界者的入門門檻更低，在優惠過後入門車型的裸車價只有14萬左右，對那些預算不是很充足的消費者來說，探界者很明顯是一個更好的選擇。

而探界者的2.0T車型價效比也非常高，2.0T入門車型的裸車價在優惠之後也只有18萬左右，這個價格你就可以選擇一臺最大馬力260匹最大扭矩353牛米的合資品牌中型SUV車型，這本身就是一件很有價效比的事情，更何況這臺車的配置也非常高，自動空調、真皮座椅、自動大燈以及全車無鑰匙進入等車型你在這臺車上也可以找到。

相比之下，儘管柯迪亞克也有2.0T高功率車型可以選擇，但是相比之下，柯迪亞克的2.0T高功率版車型裸車價已經達到了22萬左右，這個價格相比探界者要高不少，如果你有大眾情節同時預算不是非常充足的話那麼柯迪亞克是個不錯的選擇，但是在柯迪亞克和探界者這兩臺車當中探界者我更傾向於推薦價效比更高的探界者。

那麼在探界者和本田CRV這兩臺車當中應該如何選擇呢？事實上，儘管本田CRV是一臺產品力非常出色的緊湊型SUV車型，但是CRV在探界者面前並沒有什麼產品力上的優勢，如果我們選擇一臺價位和探界者2.0T入門車型相當的CRV240TURBO兩驅都市版的話，那麼我們除了全LED大燈之外其他並不會比探界者得到的東西更多。

相比之下，探界者比CRV多了四驅系統、真皮座椅、主駕駛電動座椅、前排座椅加熱以及自動空調等配置，更何況，探界者是2.0T車型，而同樣的價格，我們只能選擇到一臺1.5T的CRV，除了保值率之外，CRV實在是沒有比探界者更優秀的地方了，因此在這四臺車當中，探界者會是一個相對比較值得的選擇。

以上

可考慮新上市的福特銳際、全系2.0T、8AT、四驅全鋁合金懸架7.5秒破百搭載了福特科技SYNC➕系統和C-2XV技術L2自動駕駛、B&O音響和福特派、售價20萬內目前同級別同價位配置價效比最高的車

各有優缺點，探界者內飾廉價，變速箱一般，5008 1.6動力一般，1.8燒機油。斯柯達dsg變速箱讓人崩潰，crv機油增多，cvt變速箱問題也不少，crv混動不錯就是略貴。整體來說，價效比最高是探界者

我選5008，作為主要用途為家用，偶爾需要偽七座，油耗較低，安全性，操控和環保都不錯。至於市場銷量的確低，可能存在一些城市保養不方便的問題。

操控，用料建議5008，因為去試駕過天逸，那操控真的沒得說，4s店的試車師傅再坐了3人的情況下，做了麋鹿測試，把我們嚇得，而且配置比其他合資同級別的都要多一點，價格也比其他合資同級別便宜兩三萬，畢竟小眾品牌，優惠力度大

看你的要求了，如果你想保值那就是CRV了，想要動力好的買550的探界者，想要超炫酷的內飾那就是5008了，車都是好車，看你的啥要求了。

首先我不是什麼專業車評人，其次我也不是這幾款車型的車主，最後這幾款車我也沒有開過，只是坐過。所以我在看車的時候是從一些官方給出的配置上來看的，只是客觀談下感受。

四款車型近乎屬於同價位同檔位的產品，也分別代表美系、法系、德系和日系的不同風格，我看過評論，每款車都有推薦者，只是相對法系更多，crv次之。下面我說下我的車型對比結果，首先我關注的地方主要在國六和安全性上，畢竟車是在路上跑的，難免有各種意外發生，安全很重要。其次是在最低價格，最低配車型進行比較，良心車企即便是低配車型也會做的很全面，不會做配置縮水。基於以上兩個原則進行比較，首推探界者，相比較其他幾款車型，在安全性上它增加了防翻滾穩定系統，我們都知道suv離地間隙高，車身高，所以在受到碰撞或極速轉彎的時候容易發生側翻，所以這項功能對於suv來說非常實用，而其他幾款車型均未配置。在氣囊配置方面，配有前排正面氣囊、前排側氣囊、前後排側氣簾的車型有探界者和5008。除此之外，其他配置基本上沒有太多花樣，從整體引數上看，探界者就是一輛車，是一種工具，沒有太多花哨的東西，個人覺得比較值得選擇。其次是5008，雖然沒有防翻滾穩定系統但是安全氣囊的配置也能看出良心，只是相對雪佛蘭車型略顯小眾一點。

所以這四款車型我更加推薦雪佛蘭的探界者。

CRV比起以上三款要小一號。柯迪亞克價效比最高，但是本身競爭力要差一些。個人建議，Equinox，5008中選擇吧。

CRV比起以上三款要小一號。柯迪亞克價效比最高，但是本身競爭力要差一些。個人建議，Equinox，5008中選擇吧。

我不賣車也不生產車，就喜歡說實話！

希望我們越來越多的鐵粉使用者口口相傳。

PSA的底盤世界第一！

寶馬一直超羨慕！

發動機大量出口歐洲。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA是世界賽車冠軍車，

具有百年文化底蘊，

在世界上一直大賣超賣。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，勝過其他所有的車系。

標緻雪鐵龍在國內也挺旺，

壞良心的自媒體職業法黑都消失了，

在國內也必定越來越旺！

平安是福！這將是華人的幸事！

我不賣車也不生產車，就喜歡說實話！

希望我們越來越多的鐵粉使用者口口相傳。

PSA的底盤世界第一！

寶馬一直超羨慕！

發動機大量出口歐洲。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA是世界賽車冠軍車，

具有百年文化底蘊，

在世界上一直大賣超賣。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，勝過其他所有的車系。

標緻雪鐵龍在國內也挺旺，

壞良心的自媒體職業法黑都消失了，

在國內也必定越來越旺！

平安是福！這將是華人的幸事！

懂車的就買5008吧！華人不買標誌3008，4008，5008最重要的原因，糾結就是懸掛問題！覺得標誌車不是後懸掛，檔次低。我一開始買車也糾結這個，猶豫了幾個月，最後從各方面衡量還是選了標誌1.6t 3008。開了3.5萬公里了，我感覺這車效能各方面都挺好。首先，後懸掛難道法華人不知道裝嗎？論技術法華人的底盤技術是一流的，他們不裝是經過深入研究的，因為論他們的技術不裝後懸掛一樣能達到一般廠家裝後懸掛的水平，甚至略強於有些廠家，在者不裝後懸掛，車的價格下來了、修車成本降低了，最主要的是車的後備箱大大的增加。你說那個划算？現在的路況基本都是柏油路面，路況好，本身有後懸掛的車和無後懸掛的車在上面跑就沒有啥區別。碰到不好的路況你本身也不能開快，即便開快有後懸掛的車和標誌車幾乎沒有太大的差別，都顛波。買不買標誌車，主要的糾結在車主的心裡。與車的質量沒有關係。從價效比和質量來說，標誌車是買車的首選！

懂車的就買5008吧！華人不買標誌3008，4008，5008最重要的原因，糾結就是懸掛問題！覺得標誌車不是後懸掛，檔次低。我一開始買車也糾結這個，猶豫了幾個月，最後從各方面衡量還是選了標誌1.6t 3008。開了3.5萬公里了，我感覺這車效能各方面都挺好。首先，後懸掛難道法華人不知道裝嗎？論技術法華人的底盤技術是一流的，他們不裝是經過深入研究的，因為論他們的技術不裝後懸掛一樣能達到一般廠家裝後懸掛的水平，甚至略強於有些廠家，在者不裝後懸掛，車的價格下來了、修車成本降低了，最主要的是車的後備箱大大的增加。你說那個划算？現在的路況基本都是柏油路面，路況好，本身有後懸掛的車和無後懸掛的車在上面跑就沒有啥區別。碰到不好的路況你本身也不能開快，即便開快有後懸掛的車和標誌車幾乎沒有太大的差別，都顛波。買不買標誌車，主要的糾結在車主的心裡。與車的質量沒有關係。從價效比和質量來說，標誌車是買車的首選！

雪佛蘭Equinox2019款535T自動領界版，裸車售價在14.29萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為4652*1843*1684。

動力配置方面，發動機這1.5T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體變速器，輸出馬力180匹，最大功率為132KW，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為1520KG。

車內配置方面，中控為7英寸觸控液晶顯示屏，配備後駐車雷達，大燈遠近光采用鹵素燈光源，車窗防夾功能，防紫外線玻璃， 手動空調，後排出風口等。