“虐”這用詞不當吧？就一個加速專案，沒人會相信BYD比保時捷強吧？

BYD這水平距離保時捷隔著個歐洲亞洲呢！保時捷技術水平之強大人所共知，如果它在發動機的基礎上再增加玩個電機，那麼BYD真的是逼歪滴！

問題是保時捷需要這樣玩嗎？

秦是油電混合車型，動力輸出強勁是正常的。和其他汽油或柴油版車型比本身就不公平。如果把電機拆下來再比，比亞迪恐怕要哭了……就像三個饅頭和一個包子比誰更治餓一樣，就算饅頭吃得撐得慌，可是還是沒有包子口感和營養高。

沒用，拿這種比較炫耀的人根本不懂機械，更直白的說不懂車，腳踏車上裝個0，8排量的發動機可以秒殺一切家用大排量豪華轎車，可有意義嗎？

電力時代早就來到了，只是石油是一巨大的市場，電力的汽車廣泛運用即將來臨。電力汽車比傳統燃油汽車有以下幾大好處。

1，減少城市空氣汙染，將太陽能風能核能轉化為汽車的動能。那些喜歡說汙染更嚴重的請閉上你的嘴巴，首先汙染轉移到發電地點，然後現在清潔發電能源國家正在大力普及，所謂的火力發電正在逐年減少，並且現在用的都是高能量低汙染的進口無煙煤，你們所說的火力發電的煤炭現在除了家庭用國家電力公司根本不用，所以根本談不上汙染更嚴重。

2，扭矩問題，變速問題。電力車即電機代替傳統燃油發動機，扭矩更加巨大，加速平滑自然，根本不存在什麼抖動頓挫。就算你是神車，頓挫也不過是明顯和不明顯罷了。

3，民用電車比燃油車更加經濟實惠，首先，用電成本更低，依據我大天朝的油價，6.5元一昇平均下來大家沒意見吧。100公里50塊的有錢平均下來差不多吧，而電車100公里大約要20度電，每度6毛，夜間3毛，比油便宜太多。

4，高階車，特斯拉的速度大家知道的，但是跟蘭博基尼他們這些頂級跑車還是有差距，然後電車去年有一款車也成功追評布加迪的成績，而且是中國團隊設計開發的跑車，有興趣的自行百度。

最後，那些黑國產車的，別吃不到葡萄說葡萄酸，50萬以下的合資車，還真不如秦。

比亞迪總喜歡用這種水軍方式降低自己的檔次。什麼加速秒殺誰啊，碰撞秒殺誰啊。

每個品牌都有一個社會定位。比亞迪本來都被計程車搞的讓人一看就想到亂加塞亂變道，再整天這麼一折騰，給人感覺你要穩重點都不能開比亞迪。

老早有個土豪老外用自家的特斯拉和大牛直線加速比賽，電機特斯拉加速優勢明顯，不需要變速。但是速度達到一定程度時，特斯拉就吃塵了。所以用電機和發動機比加速，就像一個短跑運動員和長跑運動員比短跑一樣，用自己的最大優勢和別人比。要不比比操控？

其實這就是做做樣子加水軍一起忽悠營銷而已。真正的效能車就是比那幾百米嗎？拿一臺電機跟燃油機比頭幾百米就是耍流氓。為什麼不比一千米？懂的人自然明白。人家馬力擺在那裡，後秒的你渣都沒有。人家懂車的比的不是起步，是圈速，有本事的去跑個紐北，為什麼不敢去紐北？就是因為三大件不行，比四百米就是忽悠小白。想忽悠懂車的先出紐北出個成績再去秒天秒地秒空氣吧。

一些人看不起比亞迪，說加速沒用，說不就是發動機加個電機，沒技術可言。這些人總看不起國產車做好，現在全世界都在出混動車型，包括豪華車品牌，在你們眼中沒技術可言的發動機上加個電機，始終沒人能超過比亞迪，豪車的發動機要比比亞迪的好的多，不要說這沒用，那不好的，短途不燒油，長途油耗也不高，還能讓你品嚐到百公里六秒的加速，最重要的才十幾萬塊。

當時蘋果剛上市，諾基亞，摩托羅拉誰看得起？誰知道兩大巨頭就這樣被新事物給取代了，當以後電動車續航1000公里，加速2.9s，1小時充電能跑500公里的時候，你還敢說法拉利跟保時捷牛逼麼？以後的事誰都不知道，別忽略了一個最最重要的事情就是成本，要是你花500萬把秦輕量化，你還敢說他的加速不牛逼麼？你要知道唐的0-400m加速才12s多，要知道這可是2.2T的車，你把保時捷加重1T多你再跑0-400m看看！不要說誰好誰不好，為了的事情咱永遠沒辦法評估，誰知道以後的事情呢？

一群腦殘黑子們，明明比亞迪獲勝了，還被黑的體無完膚。難道那些孩子的爹真是外國的？

比亞迪加速贏了，說沒意義，有本事比比操控？我真想給他一巴掌，有本事比加速啊，比什麼操控？別人的優勢就沒意義，看到 一點短處就興奮成見了骨頭的狗？

狗眼裡骨頭最好，黑子眼裡國產最差。

不知道那些黑子是別的廠家請的水軍，還是酸的買不起比亞迪，黑的毫無道理沒有根據，一看就知道是為了黑而黑的。

很多人說沒用…請問下什麼有用呢？ 買車圖的是什麼？ 不就一個價格 動力 油耗 空間 效能 價效比 質量？ 比亞迪秦不說 唐 25萬 隨便你拿多少萬的車來比 有多少車能各方面都超過它的？ 最見不得那些噴子 國門沒出過 還TM一直覺得外國人拉的屎都是香的

先給個結論，秦是一部加速強悍又省油的買菜車。

成績不假，但僅僅從0～400加速這一指標來對整車效能下定論顯然是不夠全面樂觀的。

由於電動機低轉高扭（起步階段即可輸出傳統內燃機車幾乎要飆到紅線才有的高扭距）的特性，加上類似花冠的優秀動力總成佈局，結合一臺增壓汽油引擎，能在0-400加速中戰勝一眾競爭對手實屬正常。

但是，衍生自豐田花冠的底盤及其他配置註定秦只能在加速上匹敵部分效能車，由於買菜車傾向的車身設計和底盤調教，秦終究只是一部家用車，想必沒有人會二到開著一輛未改裝的秦直接下賽道吧。

你先搞懂電機是怎麼回事在說.還有五十年前的車加速比現在快。你告訴我難道現在造車不如以前了嗎？不要被比亞迪這種垃圾電動車洗腦過上幾年你就知道以後的大方向是什麼了絕對不會是電動車這個垃圾的。

以及之長攻敵之短，要是再贏不了，那真的就不用混了，記得今年剛過完春節那陣，我快速路回來，我前面的秦就在下匝道時打橫了，操控性真的是很垃圾，而且用一句到家的話評論秦，它要再加倆電動機，1秒破百都有可能，但是極速會更垃圾！就如樓上某位所說，秦確實是一輛不錯的買菜車，但也只能是買菜車而已！想扮豬吃老虎，那也只能是在路況差，擁堵成都高的天朝馬路上！

所以這張表上保時捷911 和 斯巴魯森林人2.0t 及斯巴魯森林人 2.5t 大眾邁騰2.0t 速度是差不多快的。

這肯定是輛假的911

這個表接著編就是了...

秦是很快，電動車特性就如此，但是04 的極速 15秒左右 911都 時速接近200了。

你秦跑01跑贏911還有可能...04能贏911？我個人覺得完全沒戲

非要來戳破這個鬧劇麼？這麼說吧，其他車的駕駛員都是比亞迪的人開的，懂了麼什麼意思？算了，順便再說句，跑04的這輛比亞迪唐也不是原廠的，各方面都特調過，也就是一輛改裝車，出來的結果大家笑笑就過去了，沒必要較真，畢竟不會買的人還是不會去買比亞迪，請再多的水軍有鳥用，水軍難道會去人手一臺買？可笑的就是比亞迪僱的水軍拿了比亞迪的錢去買別的品牌的車了，哈哈哈哈哈哈

沒有可比性。 輸出特性根本不是一種東西。

就好比跑100米的話。這些車一起跑，連個遙控車都跑不過。那又怎麼說？ 是不是有人會吧遙控車吹碰到天上了？ 適合自己就可以了。 沒用最好只有適合不適合自己得

說個題外話吧，可以預見，新能源汽車肯定是未來交通發展的方向，但肯定不是目前的這種鋰電能源…不論是特斯拉還是知豆，鋰電池的工作原理就確定了它既不環保也不經濟…1.從我自己家來看，家用車價格在25萬以內，更新速度一般為5-7年，里程在8萬-10萬公里，油品費用在7萬元以內，再考慮實用性，那我就不可能考慮動輒30萬以上的新能源或混動汽車。2.鋰電池在製作過程中以及回收過程中所造成的汙染，遠遠超過傳統汽油的排放。3.壽命，不論是特斯拉還是比亞迪，基本上從半年開始就出現電池電量衰減，這個不用抬槓，也是鋰電池本身無可迴避的問題。4.安全，這個就不展開說了，我記得有個汽車人說過這樣一句話:電腦宕機了可以重啟，汽車可以麼？汽車工業百年發展史，但一直沒有放棄最初的氣缸內燃活塞做功原理，因為交通工具不比你手中的手機或者桌上的電腦，它一般不會給你第二次機會。5.情懷，即便是純電動的特斯拉，也帶走發動機聲浪模擬系統，v8發動機的咆哮聲就是腎上腺素的代名詞。

說了這麼多，我想說的是新能源汽車終將成為主流，但並不是現在，也不會是不久的將來…它應該是下一次工業革命的附屬品，而不是現在這種雞肋的玩具！

這是電動機的天然優勢，一啟動就能達到最高扭矩，而汽油機需要達到某個轉速才側把扭矩提到最高，所以普通的非效能車是搞不過秦這樣的油電混動的。

畢竟不是所有的保時捷都是效能車型，百公里加速成績在6秒以下的保時捷都屈指可數。

但題主說小鋼炮都敗了，就有點懷疑，我本人開唐，已經被a45這樣的鋼炮教育了好多次了～給大家丟臉了，確實搞不過a45。

當時直播我看了，真實情況是這樣的，駕駛保時捷的是一個女車手，可能因為看錯了標誌，也可能是怕開的太快，在還沒到終點的地方就開始減速了，而駕駛秦的車手是王濤，經驗比較豐富，抓住了這個機會，超過了保時捷。如果實打實的比，秦肯定跑不過911，但是我依然喜歡秦，如果不是沒有固定充電樁，我就買秦了