沒見過，更沒開過，無論什麼車都是一樣的，夠用能用是基本要素，所謂的效能外觀配置都是用錢說話的。一分價錢一分貨。

半個月前剛成為BX5的車主，付款買車提車，整個流程沒等幾天，過程非常順利，下面說說我對這款SUV的感受吧。外觀內飾方面就不多說了，個人有個人的喜好，至少我是相當喜歡BX5的造型的。具體駕駛感受方面的話，這幾天開下來個人感覺還是很不錯的，轉向很輕鬆，提速沒有遲滯，像靜音、避震等方面都處理的很好。以上內容可供你參考。

關於寶沃BX5的配置，據我瞭解BX5寶沃搭載1.8T渦輪增壓直噴發動機，動力強勁。另外這車的配置非常豐富，智慧無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、電子駐車制動+自動駐車系統、車身穩定系統、電子差速鎖、上坡輔助系統、以及涵蓋8英寸懸浮式中控觸控式螢幕和4.2英寸儀表顯示屏的B-Link智慧互聯絡統的多項功能。值得一提的是，以上都屬於全系標配或者準標配。

說點我買車前做的功課吧(bx7車主)。不談資料，也不談配置，這些網上都有。只說三大件和駕乘感受：發動機據傳是寶沃逆向大眾ea888，並由fev調教的。變速箱愛信6at。底盤據傳逆向途觀，也有說北汽移植了賓士老款E級的底盤。博格華納的智慧四驅，有說適時，有說全時，但我理解前後配比平時9：1，極限4：6，應該屬於全時四驅。我的駕乘感受是穩重有力紮實，不足之處有說提速時發動機噪音大的，但我感覺不明顯，屬於渦輪冷機時接入的正常範疇，熱機時就沒了。總體感覺不輸同級主流合資車，配置尤勝，物當所值。當然最富爭議的血統問題，當初既未曾因之動心，現在亦不會因之害臊，順其自然，不理會外界干擾即可。

自己客觀分析: 近日，德國

寶沃汽車

旗下首款SUV車型

BX7

成功獲得歐盟整車型式認證證書，該證書由盧森堡交通部簽發、權威檢測認證機構德國萊茵TÜV集團（以下簡稱：TÜV萊茵）完成測試。該證書的頒發標誌著BX7車型可在所有歐盟國家內進行銷售。並且，

寶沃BX7

達到歐盟嚴苛的歐六排放標準，併成功通過了實際道路駕駛排放認證測試（RDE）。至此，

寶沃汽車

全球市場佈局再次取得實質性進展，積極迴應歐洲消費者對德國經典汽車品牌的熱忱期待。

在寶沃品牌剛剛復活之際，很多人就表示了對它的期望，但沒想到寶沃用更快的速度超出了人們的期望，用BX7贏得了“大滿貫”。BX7剛剛上市半年就賣出了4萬輛，用平均每月6000輛的成績回饋了那些看好它的人們。

在SUV市場嚐到甜頭的寶沃今年繼續發力，寶沃BX5毫無意外的推出了。從命名中的數字就能看出，寶沃BX5定位要低於BX7，車身長、寬、高分別為4490、1877、1615毫米，軸距達到2685毫米，看身材應該屬於緊湊級SUV。但不得不說，在看到寶沃BX5的第一刻起，我就發現它與同級別其它品牌車型相比，在身材有一定優勢，尤其是寬度，不僅視覺效果更寬，而且內部橫向空間感非常充足。

首先寶沃這品牌就是傳說中的詐屍，雖然品牌不太受歡迎，其實也直接跟福田的尿性宣傳有關。首先這車發動機和底盤是逆向研發的，整體做工用料都很不錯，導致有挺不錯的行駛品質。因為是使用一線供應商零部件，整體質量穩定性應該不錯，才打出終身保修口號。當然質量可以到車質網查到。

BX7車主，提去年九月三十日提車，距今已近一年，行駛一萬七千多公里。四驅響應迅速，渦輪介入快，噪音問題經過裝配平衡塊已經改善。家用也算是第三輛了，豪車沒開過，之前是crv和rav4，所以根據經驗，總體感覺價效比橫掃途觀。至於血統，沒為此追慕過，也就沒為之糾結過。所謂英雄不問出處

從汽車之家的寶沃論壇可以看出寶沃的質量。發動機噪音大，廠家居然用外掛配件的形式來抵消噪音，剛開始加什麼消音罐子，後來又加什麼質量塊，僅廠家想辦法從發動機外面來抑制噪音的方法就能判斷出寶沃發動機設計的幼稚。也從這點可以看出這款發動機寶沃根本沒有經過科學的和耐久實驗就匆匆裝車上市了。這樣的發動機能好到哪裡去？寶沃發動機山寨大眾EA888,大眾的這款發動機燒機油出了名的，寶沃剛上市才兩年，保不齊以後燒不燒機油。還有，很多寶沃消費者直接反應寶沃夜視儀問題，可笑的是寶沃廠家居然用外掛式夜視儀來忽悠消費者，這也暴露了寶沃除三大件之外的配置的質量。過去做服裝的福建浙江人到法國，義大利，註冊或者收購倒閉的服裝牌子，來國內就用這個在國外註冊的洋名字品牌冒充世界大品牌和世界奢侈品。做手錶的去瑞士註冊或者收購倒閉品牌，到如今，這些下三濫的忽悠國人的方法居然被堂堂國企撿起來玩了，這就是福田寶沃！把一個倒閉了五十年之久的爛牌子拿到國內七拼八湊的造出一輛車來，冒充德國豪華品牌來忽悠國人!從最初6000輛的銷量到今年7月份2000多輛的銷量看，國人不是那麼好忽悠的，也可以看出寶沃的質量!仔細看看，寶沃汽車的所有配件幾乎全部都是採購的，根本沒有自己的核心技術，這樣拼湊的汽車質量絕對好不到哪裡去，因為這樣的拼湊如果能湊出好汽車的話，我們這麼多的汽車製造商為什麼不去拼湊，而要拼命的自己開發呢？

提車快2個月了才跑1000公里，個人感覺不輸20多萬的主流合資車，對比同事4驅2.4的森林人，我感覺提速都差不多，隔音處理不要太好哦，這車高速上車內說話聽起來很清晰，你不會聽見什麼胎噪聲，而同事的車胎噪聲很明顯，說話都要大點聲，買車的時候託朋友問了4個玩車包括大修理廠的師傅，一致反映地盤比較紮實，發動機還不錯，變速箱就不用多說了，車好不好要自己去試駕一下才知道，我提車去先試了科雷傲，再試的bx5，內飾功能舒適度個人感覺都很不錯，就果斷訂了，選的顏色需要從廠方調貨，等了大約10天左右！血統都是那些噴子的口水，沒必要在意，儘管技術上跟50年前的寶沃沒有什麼關係，但至少我認為這車從設計到調教是國產做不出來的，北汽生產又怎樣？合資車不也一樣國內造！所以真正的好車子都死在了，噴子的嘴上，而他們根本就沒有駕駛體驗過

所謂的德系，除了牌子是福田花500萬買來的，其他和徳國一點關係也沒有，技術全都是福田汽車的，說白了就是個帖牌車！這個牌子在幾十年前就倒閉了，不過福田的營銷策略做的不錯，一開始好多人都奔德系品質去的，但現在正所謂皇帝的新裝大家都會明白的，看看現在的一個月3000多的銷量就知道了

買這車的都是傻子 用合資品牌的價格買了個自主品牌都不如的車 還自以為花小錢買到正宗德系 。其實 寶沃跟德國那個已經倒閉幾十年的寶沃沒有任何關係。就是北汽花了幾百萬歐元把品牌商標買來了。

你可以想想一個倒閉了幾十年的車企還能有哪怕一丁點技術嗎？幾十年前的造車技術就算保留了 還有用嗎？

它完全百分之一百是自主品牌。而且是一個剛剛成立不久的新自主品牌。眾泰價效比都比寶沃高。

有這車的錢 如果支援自主 可以 選吉利的領克 或者 觀致 。

這樣一款剛上市的車就問質量如何，是不是腦子短路了，你應該打電話去黃婆廠家，哦還是別大了黃婆答案肯定是，超越國產，追平國際品牌。廠家不可信，充值評也不可信，還是等等吧，等時間去經驗吧！

要是卡車，我覺得還行，畢竟是卡車廠出的車！還行是因為這是北汽的車，本來北汽就不咋樣，在國內，頂多是個二流卡車廠。所以這車談不上多麼高大上，我就不信一個二流子，突然間能畫出一張抽象畫。這就是三分鐘熱情，剛推出，猛猛的吆喝，過一會兒聲就小了。將來生存下去是個大問題，不過一般會死不了，好歹國企背後撐著腰！

今年3月，德國寶沃汽車“德國勁銳輕奢”SUV BX5 25T GDI正式釋出，憑藉“鋒尚設計、動感豪華、智慧奢適”等產品亮點，快速地贏得了中國年輕群體的推崇。而在今年下半年，為滿足年輕使用者多元化的駕控需求，德國寶沃汽車在成都車展上發售BX5 20T GDI，售價12.38萬元—15.58萬元。該產品擁有“五重越級實力”：同級最低綜合油耗、同級最完善“安全屏障”、同級最強智慧“大腦”、同級最寬適駕乘空間，以及樹立行業標杆的“終身質保”。

首先不管品牌如何，我覺得這車質量還行，你說沒問題，那是假的，只不過在總體價效比上，還是可以的，雖然也有這裡那裡的問題。比如，空調效果一般，到了120加不上速等等。反正自己覺得行就行。我不是車主，我朋友買的小五。。

開過，在隔音方面確實做得不錯，如果只用自主品牌的目光去看待這輛車，絕對是一輛好車，質量方面目前上市沒多久，在各大汽車投訴網站上暫時沒有看到有什麼質量缺陷。

寶沃BX5長寬高4490x1877x1675.軸距2685.在同級別緊湊型SUV範疇內，尺寸可圈可點。

搭載1.4T渦輪增壓缸內直噴FEV發動機，最大功率110/5500.最大扭矩250/1750-4000.愛信手自一體6速變速箱。前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。屬於國內中高階主流配置。

寶沃全系標配籠式車身，一體式衝壓車門，鐳射焊接車頂，鐳射焊接座椅骨架。全車高強度剛佔比79%，環保有機座艙，甲醛含量僅為國標的五分之一，16項電子安全配置。為安全駕駛保駕護航。自帶碰撞脫困功能，一鍵SOS救援。五星安全認證。

承諾終身質保，90天無理由退車，24小時免費試駕，超值換購，免費維保代步車。終身管家服務。

寶沃，值得擁有

保持品質，是寶沃最基本的堅持，銷量應該從團購那裡搞優惠價，這樣可以提升出貨量。這個建議不知寶沃的高層有見到以及應同呢^_^，我個人認同這個品牌是有點檔次，比較大氣。

你可以去汽車之家上看下口碑評分，還是很高的，拋開別的，15萬級別的SUV中，寶沃BX5的效能、配置在同級中也是有優勢的。

寶沃BX5較高的油耗表現成為它的軟肋。現在實際的綜合油耗為9.0L，高速油耗相對較低，僅為7.5L，城市油耗也是達到了11.7L。

寶沃bx5動力系統方面，我之前試駕的BX5搭載1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。懸架則採用了該級別主流的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架組合。百公里加速僅需9.36秒，而且整個試駕過程中給人的感覺很平順，感覺很不錯。車子好 不好，最號自己去4S店試乘試駕，自己體驗一下就知道。

現在寶沃BX5之所以可以成為車友首選之一，外觀只是寶沃BX5取得成功的秘訣之一，操控、舒適度方面的表現一樣可以吸引車友，都非常適合駕車者車主的購車需求。

我對寶沃BX5的評價就是，好開、品質不錯、設計比較成熟老道，除了比如音響效果、前排座椅硬度這樣的細節問題我不太喜歡以外，整體表現完全超出我的預期。另外這車提供終身質保，這一點確實能給車主增加不小的安全感。