一般開的車，現在全部都是使用低壓輪胎，部分越野車用的是高壓輪胎，低壓輪胎的胎壓建議2.3到2.4左右，夏天的時候，也可以降到2.2到2.3左右，高壓輪胎，一般情況下，在2.6到2.9之間，部分越野車，採取的就是高壓輪胎，在哪裡得知胎壓資訊呢？

一般情況下，副駕駛的右側，有一個黑色的小鐵牌，上面寫了胎壓，建議胎壓，但是他表現的方式不同，表示的方式不同，但是基本上都是在2.3到2.4之間，毋庸置疑，為什麼低壓輪胎，胎壓可以在2.3到2.4之間，就是為了防止爆胎，爆胎是個什麼原理？

爆胎一方面是因為，在高速上，開車的速度比較快，輪胎和地面摩擦溫度比較高，低壓輪胎一般情況下，在高速上，胎壓可能達到28到3.0左右，輪胎都是安全的，高壓輪胎，在高速上的胎壓會更高，所以高壓輪胎更加容易爆胎，一般的乘用車，現在都使用的是低壓輪胎，這樣會更安全，所以胎壓在2.2到2.4之間，才是最安全的，另外，根據車上的載重量，車輛的輪胎，也會有最大胎壓，限制這麼一說，大家可以研究一下，現在很多稍微高階一點的車，都有胎壓監測，更高階一點的車，都使用了防爆輪胎。

近年來隨著中國人民生活質量大幅提高，中國的汽車保有量也大幅增加，據統計小型載客汽車2019年底達2.2億輛.較2018年增加8.8%.

輪胎做為汽車上一個重要的零部件，對於多數人都有一個疑問，究竟輪胎氣壓多少好，冬季打多少?夏季天氣熱是不是氣壓低點?不同型號輪胎充氣壓不同。在胎側都有明顯標準，氣壓的國際單位為千帕KPa,和英制氣壓單位磅力PSI，例如輪胎側面標準為350KPa（51PSI）。大氣壓受溫度等不確定因素最新標準為1標準氣壓=100KPa=14.5PSI，換算過來就是充氣壓為3.5個標準壓。現在胎側都是英文，你只要找到阿拉伯數字後面有KPa和PSI就是胎壓標準了。不論冬季夏季，每條輪胎參照輪胎標準氣壓來充氣，定時檢查輪胎氣壓，低氣壓會使輪胎變形過大，增加阻力增加油耗，低的氣壓會使輪胎在高速行駛中曲繞過大而產生髮熱損壞，例如鐵絲快速來回曲折發熱斷裂。氣壓高了輪胎接地面減小，剎車效能降低，行駛舒適度降低。在坑窪路面增加懸掛系統的損壞。輪胎既承載車身又是一個緩衝器。

對於卡客車輪胎的單胎（轉向輪）雙胎（後輪驅動輪）胎側都有明顯的標準，單胎為標準氣壓，雙胎充氣壓高，如12R22.5輪胎為例單胎充氣為870KPa,雙胎為910KPa.雙胎充氣壓高可以有效避免過載後兩條胎側產生摩擦發熱而損壞。歡迎提出不同見解，請在下面留言。

我沒別人那麼多資料，從行駛16萬公里經驗來看，2.3到2.5是我覺得最舒服的時候，2.8到3就能感覺出硬。

汽車的輪胎胎壓二點幾正常，這個要根據汽車廠家生產輪胎材質大小來決定的，設定規定的標準胎壓為準，一般輪胎胎壓在2.0至2.8的胎壓是正常的、在夏季高溫天氣，汽車輪胎胎壓在2.5的胎壓是正常的。

像我的汽車輪胎胎壓、新車胎壓廠家規定前輪2.3後輪2.5的胎壓、但是我都是把前輪加到2.5的胎壓、後輪加到2.7的胎壓、這樣能減少汽車輪胎的磨損，延長輪胎使用壽命。

原車的汽車輪胎在駕駛位車門處可以看到廠家規定的胎壓值、但是汽車使用的時間長了輪胎就會老化，這時就可以給汽車輪胎適當的充氣、但汽車的輪胎胎壓不宜充太高，輪胎胎壓過高會影響乘坐舒適度，抓地不穩影響行車安全、也容易爆胎。

汽車輪胎除了汽車發動機以外、是汽車最重要的部件之一，汽車的輪胎胎壓不能低於廠家規定的標準，如果低於汽車廠家規定的標準，就會造成輪胎磨損，縮短汽車輪胎使用壽命，所以汽車輪胎胎壓比廠家規定的高0.2就可以了。

我們是從事輪胎行業的媒體，胎壓按照汽車說明書上來就行，不要增加也不要減少，也不用管夏天還是冬天。

胎壓熱脹冷都是謠言

胎壓過低更容易爆胎

胎壓過高，柔軟性會降低，汽車坐起來會不舒服

輪胎壓力可能是我們新手司機朋友們最容易忽視的一個問題，其實對於我們的家用轎車來說輪胎壓力在2.3~2.5左右最合適

輪胎壓力低於2.3的話會增加油耗，在溼滑路面或者雪天車輛特別打滑時可以故意降低輪胎壓力

輪胎壓力高於2.5的話車輛過減震帶或者爛路時車輛舒適性會大打折扣

如果車輛經常滿載使用可以考慮新增2.5的氣壓

這裡我要給大家講一個輪胎爆胎的誤區，很多人都覺得輪胎氣壓太高的話，很容易爆胎。其實輪胎爆胎和氣壓的關係並不是很大，輪胎爆胎是因為輪胎的效能急劇下降，橡膠的使用年份超限，導致輪胎橡膠老化不能夠承受高負荷的工作。還有就是輪胎內部結構受到損壞，可能大家不知道，輪胎其實有很多部分組成，保證輪胎形狀的就是鋼絲帶，我們輪胎爆胎很多情況就出現在鋼絲帶斷裂，在輪胎受到高溫壓力時裂開衝破橡膠導致爆胎

所以我們在平時車輛使用的時候，一定注意保護輪胎，在側方位停車的時候，一定別讓輪胎受到強力的擠壓，輪胎胎側是最容易損壞的地方，其實輪胎爆胎也多發生在胎側

胎壓過高和過低都是有害的，所以胎壓必須保持在合適的數值。根據筆者多年開車的經驗，如果不想煩神的話，就把胎壓常年設定在2.4-2.6巴（bar），也就是240-260千帕（kpa）就可以。這樣的胎壓既不算過高也不算低，一年四季都適用，對於輪胎的正常工作和保護也是最合適的。

如果有胎壓監測的話，是很方便的，如果哪個輪胎虧氣的話，一眼就能看出來。如果車子沒有配備胎壓監測，也可以買一個腳踏式的充氣和測胎壓一體的胎壓計，在長途行車前自己測一下，保證行車安全。

有經驗的老司機觀察輪胎，就能看出輪胎是否虧氣已經磨損情況，如果輪胎已經用了5年或者6萬公里以上，並且有細密的裂紋，就要考慮更換了，為了保證行車安全。

另外，在駕駛室車門側面，一般都會有廠家設定的標準胎壓，按照這個來沒問題。

總之，輪胎的安全不光是胎壓的問題，還有很多方面需要關注。

一般車子的標準胎壓在汽車主駕駛一側B柱下面有標籤，可以看到載人數量以及相應的胎壓，合理的胎壓在2.3bar-2.5bar之間。

不知不覺中，一葉知秋變為了落葉知冬！在這一年中最為寒冷的季節來臨之際，愛車除了常規的保養之外，四條輪胎的胎壓也要適時調整，不知道這點大家是否已經做完了？

其實，不僅要在冬季注意胎壓，平日的時候也要隨時留意。如果胎壓不穩定，輕則跑偏、增加油耗！重則因速度過快則會導致側翻，給車輛帶來極大的危害！所以在平時開車的時候，一定要把胎壓掌控在合適的範圍之內。

首先，輪胎對於車輛的穩定性非常重要，除了備胎之外，四條輪胎也有不同的胎壓要求，一般車主會根據油箱蓋內壁上的胎壓標註來調整胎壓，把胎壓穩定在一個安全的範圍內，不僅能使車子有良好的抓地能力，還能降噪省油。

其次、四條輪胎也分前後胎，普遍因為前輪胎既是驅動輪又是轉向輪，所以前輪胎的胎壓要高於後輪胎，在冬季胎壓一般都是在2.5bar左右，具體還要根據車輛平日的承重為準，承重越高，胎壓越大，可根據需求上調到2.8 bar左右。

再次，後輪胎因為要承載後備箱裡面的物件重量，尤其是在冬季，年底歲末走親戚訪友等等，免不了裝些禮品，所以後輪胎的胎壓都在2.2-2.3bar左右，另外，因為考慮到熱脹冷縮的原因，所以要以汽車輪胎標準氣壓為原則，適當進行調高0.1-0.2bar左右。

最後，冬季行車除了胎壓之外，還要注意一些小的細節！最好要經常清理胎紋內的夾雜物 ，避免那些小石子等堅硬雜物留在輪胎紋裡，越扎越深導致輪胎破裂或者洩氣。另外，每次出車前都要看一眼輪胎是否有漏氣的狀況，這還有個小技巧，如圖所示看一下輪胎接觸地面平日都有幾個齒即可！

一般轎車多數是在2.0-2.6之間，最好是根據使用手冊或車上的標示新增，如果無安裝胎壓監測器或車輛負載較多的情況下，可以按標準增加0.1-0.2bar左右新增。規則是寧高勿低，低胎壓更容易爆胎。

另外，需要注意的是原車標示的胎壓是指車輛冷態情況下的胎壓，熱車後胎壓一般會升高0.2bar左右。所以，如果是熱車情況下去檢查胎壓，一般可以適當按標準多加0.2-0.4bar左右。

一般在左側B柱上，開啟左前門上車的時候可以看到的，或者油箱蓋處。

氣壓不足：

一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處於一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵禦地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。

據統計，中國高速公路上發生的交通事故中，多數是由於爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由於胎壓不足造成的。另外氣壓過低胎面兩側磨損會較快，轉向偏重。

氣壓過高：

首先影響行駛舒適性，也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎（貨車常見，轎車少見）。

國家飛速發展，馬路上的汽車也越來越多，但是現在很多司機對於汽車的瞭解卻不盡人意。輪胎作為汽車與地面的唯一交匯點，對汽車的行駛安全有著至關重要的作用。據統計，中國高速公路上發生的交通事故中，多數是由於爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由於胎壓不足造成的。對於胎壓你們真的瞭解麼？

輪胎安全不容小視

輪胎不同於汽車三大件，輪胎的日常維護和使用是我們駕駛員需要時刻注意的。當胎壓不足時，輪胎的形狀處於一種高頻交變狀態，輪胎變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵禦地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。當胎壓過高時，會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎。所以選對胎壓很重要，無論過高過度都會增加爆胎的風險。

胎壓到底應該怎麼選擇呢？

每輛車都有屬於自己的標準胎壓，一般在B柱或者油箱蓋上會有說明。但是說明書上的胎壓太複雜，汽車坐3個人打什麼壓力，滿載5人打什麼壓力。要是按照這個標準處理，每天出門還得就著乘車人數來改胎壓，那出門的工作就太繁瑣了。其實家用車的胎壓只要保持在2.3～2.6bar之間就可以了，輪胎壓力低於2.3bar的話會增加油耗。輪胎壓力高於2.5bar的話車輛過減震帶或者爛路時車輛舒適性會大打折扣。但是隻要將胎壓控制在安全範圍內，對輪胎都是沒有影響的。

學會調整胎壓可以讓輪胎髮揮更好功效

其實胎壓並不是恆定不變的，在行駛過程中輪胎會升溫，導致內部的胎壓變高。所以在不同情況下我們是需要微調一下胎壓的，例如在夏季因為氣溫高，我們行駛後胎壓升高的趨勢會比平常更明顯，所以我們在夏季可以選擇把胎壓降到最低線。在雨雪天車輛特別打滑時可以故意降低輪胎壓力，增加輪胎的接觸面。假如我們經常滿載的情況下我們也可以考慮適當的增加胎壓。

寫在最後

胎壓的選擇對於行車安全至關重要，在極端天氣下要學會微調胎壓以更好的發揮輪胎的作用。開車前檢查輪胎是否會有鼓包，缺氣等現象，長途出行前檢查輪胎胎壓防止意外。最後建議各位看官，如果你的車沒有胎壓監測的話，為了自己的安全安裝胎壓監測，這對於總跑高速的朋友來說真的是非常重要，尤其是對於一些平日裡對於汽車輪胎關注比較少的朋友，別真的覺得每次保養再看看胎壓就可以，真的出事的時候就晚了。

汽車輪胎胎壓多少正常，這是一個令人匪夷所思的問題，畢竟每一款車，輪胎胎壓都不一樣，即便是同一款車，前輪和後輪輪胎胎壓都不相同。但正常來看，汽車輪胎胎壓範圍應該在2.1bar~2.6bar之間比較正常，如果車輛在行駛過程中，輪胎胎壓會有0.1~0.3bar左右的浮動。

每一款車都對應一個輪胎胎壓，而這個對應值都在車身框架上有明確標註。現在輪胎胎壓標準值，都刻在主駕駛位門框或副駕駛位門框位置，也有的車輛，把輪胎胎壓標註在加油蓋上面。一般情況下，都標有兩種胎壓，滿載胎壓和正常行駛胎壓，汽車在滿載條件下，輪胎承受的壓力較大，因此需要的輪胎胎壓值也應該相應的增加，汽車在正常重量條件下，輪胎胎壓滿足正常行駛工況要求即可。

輪胎胎壓值要合適，不能太大，也不能太小！如果輪胎胎壓值過小，輪胎胎面與地面接觸面積較大，輪胎摩擦磨損嚴重，這樣的輪胎行駛里程都比較少，並且車輛油耗也會偏高一些。如果輪胎胎壓過大，輪胎胎面與地面接觸面積過小，輪胎抓地力變弱，車輛很容易引起側滑，容易引起交通事故，並且車輛在透過減速帶時，乘坐舒適性偏弱，車輛偏硬，整體振動較嚴重一些。

汽車在開發過程中，都有一個合適的胎壓值，這個胎壓值，是指車輛在25℃條件下浸車，待輪胎達到穩定狀態時，輪胎胎壓的大小。車輛在開發過程中，輪胎胎壓都有一個固定的值，車輛動力開發、油耗認證，車輛底盤系統調教，制動能力測量，車輛行駛過程中胎噪大小等等，都是在該標準胎壓條件下測量的，所以，輪胎胎壓在建議值範圍內，車輛各個方面的效能總體而言更加均衡一些。

輪胎胎壓關乎汽車行駛安全特性，乃是車主直接面對的安全問題，所以，各位車主應該及時關注自己車輛輪胎胎壓情況！

胎壓二點幾正常？寬泛的說，每臺車的正常胎壓值都不一樣，有的可能一點幾，不到二的胎壓。有的則是二點幾的胎壓。從日常用車來說，正常胎壓值可以參考隨車自帶的說明書。隨車自帶的說明書很多人都沒看過，其實裡頭就有自個愛車的正常胎壓。如果說明書丟了或者懶得看，也有推薦胎壓可供參考。

我們國家的胎壓推薦值，一般在2.4bar～2.5bar之間，很多補氣的師傅都是按照這個胎壓值給車子加氣的。根據這個胎壓值來，可以應付大部分的車輛胎壓。

當然 ，這個胎壓值過於籠統，不符合不同車子的胎壓，有可能造成胎壓過低或者過高，會對車輛行駛造成一定的影響。從網路收集的各車型胎壓值來看，推薦胎壓五花八門。

跟人比起來，輪胎就是車子的腳。人如果穿了不合腳的鞋，正常走路沒問題，但是走起來總是不舒服，覺得彆扭。車子胎壓不足，就像買了不合腳的鞋，能開能跑，但是出問題的機率更高。

如上圖所示，胎壓不足，就會造成輪胎接地不完全，輪胎的中間部分不能完全接地，只靠二側輪胎接地，損失了很大部分的抓地力。同時胎壓不足還會造成輪胎在行駛的時候形變數增大，要知道輪胎可是橡膠製成的，裡頭全靠氣壓撐著，氣壓不足，輪胎就會軟趴下去。在行駛的時候，一部分動力被過大的輪胎形變數消磨掉了，就會造成油耗增加，提速表現略差一些。同時只靠二邊輪胎接地，會造成偏磨，爆胎的機率比正常胎壓大三倍。

但是好處也有，那就是過軟的輪胎可以吸收一部分的路面顛簸，坐起來舒適性確實更好一些。而透過降低胎壓獲取更大接地面積的做法，要求路面較軟，可以與胎面契合，比如沙漠，泥地這些軟趴趴的地方。如果是日常鋪裝路面，是會起反效果的。

胎壓不足不行，胎壓過高也未必可取。輪胎接地是個平面，過高的胎壓就會造成輪胎胎面的中間位置隆起過高，造成接地不完全。我們家用車的輪胎都是子午線輪胎，最硬的地方是輪胎側壁，裡頭有大量的鋼絲以地球經緯線相交的方式組成密密麻麻的網狀。胎面相對來說更軟一些，所以過高的胎壓會造成胎面隆起，也會損失一部分抓地力。過高的胎壓比正常胎壓的爆胎機率高一倍。所以有句話說胎壓寧高毋低，是因為保持正常胎壓是很難做到的，但是低胎壓比高胎壓爆胎機率更高，所以寧高勿低。

從我們日常用車來說，想要保持標準胎壓是比較困難的，畢竟常在路上跑，熱脹冷縮會造成胎壓短暫性升高零點幾個壓力值。有些輪胎會因為氣密性的問題緩慢漏氣，時間久了正常的胎壓都會不正常了。

所以我建議各位車友，胎壓監測這個配置是必須要有的，如果沒有，後裝一個也可以。像我那車太便宜配置太低，胎壓監測沒有，自己後裝了一個胎壓監測，自己動手搞定，花了一百來塊錢。

胎壓監測這東西，主要是為了保證輪胎胎壓在一個大致的範圍內的，在2.1bar～2.5bar之間都是可以的。如果某些增強胎，在2.5bar～3.0bar之間是可以的。

綜合來說，胎壓二點幾正常是個偽命題，只能說在某個範圍內都算是正常的，這個正常是指可以正常使用，但凡輪胎還有一點氣，別說正常開了，跑高速都不虛。

我在18年的時候，接了個順風車，還沒上車，對方就開始催了。走得急了，連最基本的胎壓都沒檢查，就連踩一腳試試胎壓都沒做就出發了。

上了高速，巡航100時速，總感覺車子提速跟平時不一樣了，開起來車子有點往一邊側。雖然有種種異常，但是我車沒有胎壓監測，最後這這種心裡不安的狀態開完了全程，一共360公里，東莞到陽江。

到了地方，檢查輪胎髮現右後輪癟了一大半，但是還有氣。我以為漏氣，用隨車的車載氣泵補氣，睡一夜起來氣又漏了一大半。開去輪胎店檢查，發現輪胎紮了個螺絲釘，因為有螺帽頂著，所以氣漏的很慢。而且隨著輪胎內氣壓降低，漏到一半時螺帽剛好能夠頂住氣壓，這才保證我開了幾百公里高速沒有半路換備胎。

後來想想，如果有胎壓監測，就可以及時發現胎壓的不正常，就可以及時排除險情。雖然沒出事，但是還是怕了，自己裝了個胎壓監測。