我不是專業人士，對這個問題有沒有太專業的回答。但是不管是什麼行業，只要不惡意進爭，瞭解行情，合理利用網路貨源資訊，來回不跑空車，不管在任何地方都能配貨。還有一點，就是要安全駕駛，遵守交通規則，減少道路上的罰款，不疲勞駕駛，只要不出交通事故，也就會有更少的支出。就會增加利潤！

現在的貨運市場競爭相當的激烈，所以網路貨運脫穎而出，這幾年網路貨運市場做得風生水起，但還是出現了一系列的亂象，這就是競爭，對於司機來說，這是一個不能避免的問題，說到網路貨運，如何讓司機有更高的收入？這個要分兩點來說：1.貨源，對於司機來說，貨源肯定是主要的收入，貨源少，收入肯定少。2.網路平臺在針對司機的各方面政策要給予扶持，各方面平衡分配，形成一個好的貨運環境，避免各種惡性競爭。

網路貨運是傳統物流資訊部、貨運專線在網際網路+的背景下進行的產業升級。

以好運聯聯網路貨運企業為例，相比較於傳統物流有以下優勢：

1.透過資訊化手段，提高車輛運輸率；

2.透過企業的入駐，縮短平均等貨時間；

3.減少物流中間環節，降低運輸成本。

也就是透過對上游減少中間環節，降低運輸成本；對下游加強資訊流轉，縮短等貨時間，以便讓司機賺到更多的錢。

從2020年一開始，網路貨運開始迅猛發展，我們從字面上就不難理解，所謂網路貨運就是傳統貨運加上網際網路技術，是一種新型的貨運模式，透過利用網際網路對貨執行業內部資源的重新整合。但是對於貨車司機來講，關心的恐怕不是這個行業多有前景，更關心的是跑一趟貨能夠賺多少錢！自古以來賺錢有兩個行之有效的辦法——開源和節流！對於貨車司機來講開源就去哪裡找貨主拉更多的貨，而節流就是怎麼樣節約油錢、過路費等成本開銷！網路貨運的出現，也引起了一系列的亂象，很多貨車司機的反饋都是，自從有了“xxx平臺”，找貨是方便了，但是運費真的越來越低了。找貨方便意味著空駛率的降低，但是運費收入減少又意味著貨運司機的成本壓力更大了，那麼網路貨運平臺該怎麼提高司機的收入呢？1.貨源。對於司機來說，貨源多，收入多，貨源少，收入肯定少，網路貨運平臺能為司機朋友長期提供穩定貨源，就能保證司機的收入。2.扶持加避免司機間的惡性競爭網路貨運平臺對司機要進行各方面的扶持，保障司機的合法權益，為司機提供更好的服務，做到貨主-平臺-司機動態平衡發展，形成一個良好的貨運環境，同時也要避免司機間的各種惡性競爭，導致運費低於運輸成本，造成司機難以生存，形成惡性迴圈。

2020年，約貨網路貨運平臺應運而生，約貨的理念就是為貨主和司機創造一個良好的貨運環境，提供一個安全，便捷，可靠的貨運平臺，幫助貨主多省錢，司機多賺錢！

其實這個問題沒有絕對的說法，能不能多賺錢沒有哪一個平臺敢保證，因為這個跟司機本身也有關係。

好夥伴網路貨運平臺可以使司機找貨更方便，更加的有保障，不用為了找貨而東奔西走，不用為了害怕運輸費用難回而擔心 ，不用害怕路上出了事故沒有保障等等。網路貨運比以往的物流平臺更加有保障，節約了時間成本，真正意義上做到了降本增效有關網路貨運的任何問題可進入好夥伴官網進行免費諮詢！