老鐵你好，雖然很早就有聽到小藍單車融資困難、經營不善的訊息，但我之前一直看好這家口號為“最好騎的共享單車”的平臺。一是因為共享單車領域除了 ofo 和摩拜，其他平臺大都過得不好；二是認為共享單車領域才剛剛起步，這個市場容得下摩拜、ofo 外的其他平臺，何況是第三大平臺的小藍；三是潛意識覺得，能把口號實打實地付諸於實踐的企業怎麼可能就突然倒下呢？然而，在今年 7 月深圳小黃車接入支付寶免押金體系後，我就很少在騎小藍單車了。在此之前，我主要騎的就是小藍，因為不僅車好騎、鎖好用，而且免押金。那麼，為什麼當時的我要棄小藍而去呢？歸根到底，還是車太少了。我的騎行主要用在上下班的代步，所以“找車”的方便程度就成為我選擇某一共享單車平臺的最核心考量——這一因素的權重也遠大過於騎行的舒適度、鎖的問題等。住址附近的小黃車很多，多開幾輛車找個可以騎的 ofo，也比走遠路去找輛小藍，要更省時間。7 月之前，由於深圳只有小藍單車可以支付寶免押金，再加上初期投放的車輛也不算特別少，和摩拜/ofo 的數量差距不是特別大，所以我選擇了小藍單車。

同樣是在今年 6、7 月，摩拜、ofo 相繼完成新一輪鉅額融資，久未拿到 B 輪投資的小藍在後續車輛的投放上明顯慢了兩巨頭一大拍。在此之後，深圳的 ofo、摩拜單車越來越多，而小藍等其他平臺的共享單車卻越來越少。緊接著，包括悟空單車、3Vbike、町町單車、酷奇單車等在內的共享單車平臺，先後被曝出遭遇資金鍊斷裂、押金難退等嚴重問題，甚至個別平臺宣佈徹底退出市場。藉由市場、資本的雙重擴張，國內大的共享單車平臺正在變得更加強大，而小的共享單車平臺卻是“冰火兩重天”。國內的共享單車市場正在由之前的創業團隊“遍地開花”朝著少數巨頭“集聚整合”的新局面發展。

現在，就連影響力僅次於 ofo、摩拜的“二線共享單車平臺”領軍者小藍可能也快要走到生命的盡頭了。相關資訊，可點選這裡進行查閱。最近幾個月，由於車少的緣故，我棄小藍選擇了 ofo，但最初幾個月騎行小藍單車的美好回憶依然留存。介於 ofo 和摩拜間的騎行體驗，深圳最早的支付寶免押金，以及好用的智慧鎖、貼心的提示燈等元素，都讓我對其產生好感。然而，就是這樣一家用心做產品的平臺，卻沒能在關鍵的時間點拿到融資，進而導致運營、服務等一系列配套的缺失。

最終，在經過幾個月的“惡性迴圈”後，現在的小藍單車或許真的是“凶多吉少”了，只待官方親自捅破這最後一層窗戶紙。而在洶湧而至的退押金潮水到來後，也希望小藍單車能本著對使用者、對社會最大的負責度，妥善處理善後、解決好遺留的問題。小藍單車，不說再見。

企業依法破產屬於民商法範疇，不承擔刑事責任。如果公司申請破產，法定代表人是不會坐牢的。

一、正常破產

公司投資經營有風險，若果經營不善資不抵債，就可以依法啟動破產程式，企業法人並不因為企業破產就需要承擔刑事責任。

由於行情下行、銀行收貸導致正常運營的資金鍊斷裂等客觀因素，不能清償到期債務且公司的全部資產已不足以清償全部債務的，法定代表人並不必然有罪。

公司破產後，如果法定代表人對破產負有責任的，在三年內不得擔任其他企業的法定代表人、董事、監事、高管。

在這裡順便說一下，破產案件是指透過司法程式處理的無力償債事件。這裡所說的司法程式包括三種：和解、重整和破產清算。不能把破產案件簡單地歸結為清算倒閉事件；破產清算是公平清理債務的一種方法，但還有其他方法。中國企業破產法鼓勵當事人積極尋求以避免企業倒閉清算的方式來公平清理債務。

二、非正常破產

如果公司經營過程中存在違反《公司法》規定的行為，如虛假出資，抽逃出資，虛報註冊資本、偷稅逃稅等行為的，情節嚴重的，需要依法追究其刑事責任。

在《破產法》第125條規定，企業董事、監事或者高階管理人員違反忠實義務、勤勉義務，致使所在企業破產的，需要依法承擔民事責任。

導致破產的原因很多，老闆如違反了上述的規定，才可能承擔民事責任，這是一層，第二，該違反必須是又人起訴，第三，該起訴又被法院以判決或裁定的方式認定，才可能承擔民事責任而非必然的刑事責任。因此坐牢後果幾乎很少出現。

但因已經出現破產原因，則企業法定代表人沒有及時申請破產而導致企業職工、社保和稅收、其他債權人損失的進一步擴大，則其承擔責任的可能性必然增加。

三、小藍現狀

1. CEO現狀：據說CEO李剛已經身在國外很久了，並且電話始終處於通話狀態，

2. 公司現狀：據小藍單車員工透露，公司總部已樓去人空；李剛創辦的另一家公司野獸騎行除高管外的其他員工也已全部遣散，客服熱線無法接通。

3. 欠資現狀：拖欠大量員工工資，公司宣告稱員工工資將繼續拖欠到2018年2月10號；供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商；使用者押金官方稱11月10日之前退還完畢，但仍有大量押金未退 。

一輛小藍單車的成本大概在兩千左右，李剛過於樂觀的看待市場，大量的單車投入，瘋狂的燒錢模式，撬動OfO和膜拜兩個大頭的市場，不是那麼容易的。接下來能不能翻盤，靜待新聞吧！

不過若企業沒有依法破產，企業法人一定會承擔法律責任。

應該承擔法律責任

企業經營期間，應該把收入預存款和押金分開，使用者繳納押金用途是保障使用者合法用車，國家也要求押金專款專用。小藍單車應該沒有金融企業牌照，挪用了該資金用於公司運營，就已經變成了非法集資行為，嚴重的違反法律法規，如果不能歸還資金，等待企業老闆的應該是法律的制裁！