目前你已經是60歲的男人想買一輛摩托車，你是考慮代步還是摩旅這很重要，如果只是考慮代步最好125cc的踏板車，如果你考慮的是摩旅出行這就因人而異了，一輛適合摩旅的摩托車一定要從它的動力舒適永續性上考慮，個人的身體素質這很重要，從豪爵zg150到本田猛鷙190cc，豪爵鈴木Gw250，雅馬哈飛致250…，都可以考慮，本人身高1.74米，1984年取證購買第一輛雅馬哈100cc二衝程摩托車，現59歲駕駛一輛GW250F，車身400斤雖很重一樣操控自如，總而言之，買車一定要購買一輛適合自己的摩托車最為重要。

老夫2000年工廠下崗後以開麻木為生，那時因資金困難是買的100型摩托車改裝而成拉客的麻木，因動力不足，速度慢，遇爬點小坡都費力，那時多想換一乘南方125的摩托車引機，直到後來因改行，這個夙願也未能實現。因此老夫建議你老買個125的吧。馬力不能再大了，那將車身也重，操縱起來力不從心。不過，友情提示你，這玩藝危險性也大，據說八九十年代興摩托車，那時滿街跑的是臺灣產的那種輕便型，紅色的。過幾年就看不見了，老夫那時剛好看了一檔電視節目，叫紅綠燈。主持人說，那是中國第一代摩托車手，車手已都不在人世了，都出事故做古。不信？現如今有誰能站出來舉證，第一代車手還有誰在？

附老夫所作詩一首：

排律，麻木。

有詩為證：

燈紅酒綠車輪轉，

陌紫門青腦目眩。

涉水穿鄉勤送客，

爬山垮坎苦掙錢。

打動土匪遭危險，

扣稅公人遇阻攔。

老漢一輪華月外，

哀妻獨倚梧桐邊。

風霜打眼流濁淚，

雨雪襲身咽苦涎！

我69歲了，2010年買的一輛150摩托車，到去年帶老伴兒一共摩旅不到三萬公里。實現了以前的理想！雖然沒去過新疆西藏但是也已經滿足了！

幾天前我在左貢的時候，遇見一個老大爺，今年63歲，他騎著一輛gz150進藏。當時他剛到客棧，我們簡單地聊了一下他所騎的車。他說他這是第四次進藏了，他覺得gz150對於他進藏來說完全足夠。他說年紀大了，已經看透了所謂的虛榮，大排量是年輕人追求的東西，對於老年人來說，夠用就好。

一年前，同樣是在左貢，一位58歲的老大哥從丙察左線下來。我當時是第四次進藏，卻是第一次聽說丙察察和丙察左，所以對他一臉膜拜。

自從摩托車國四標準執行的那一天開始，所有摩托車都改電噴而不再使用化油器之後，其摩托車效能相比以往，已經有了很大的提升。所以如果不是為了越野拉力或者炫酷競速，其實125-150cc已經完全足夠了。

我覺得日常代步的摩托車，排量越小越好，只要主人不是個300斤的“有趣靈魂”，100cc，甚至70cc都已經夠用了。

500公里以內的短途出行，125cc以上便足以勝任，只要不是太複雜的路況，其實是不是水冷，有沒有abs也沒有那麼重要。反正人到了60歲之後，除了自己之外，也沒有什麼需要征服挑戰的了。

老人長途騎行，舒適性應該放在第一位，所以以250cc左右為宜。這個排量對於3000公里以上的長途來說，如果再加上水冷和abs，其配置剛剛好。

摩托車在行駛過程中的實際動力，並非完全由摩托車的排量決定的，它還有很多變數：比如單雙缸，比如車身自重，比如車主以及行李的重量。所以如果車主比較輕，再加上減少一些不必要攜帶的行李，那125cc排量的小狒狒同樣也能踩完號稱史上最爛的丙察左線。

以dl250和gz150為例，前者排量雖然比後者大100cc，但由於其車身完備質量：dl250的206kg同比gz150的157kg，整整重出了將近50kg。這就好比同樣重量的一個250和一個150，250馱個人，而150空車，當兩輛車同時爬坡時，250不一定能爬得過150。

對於排量誤區的問題，我是深有體會的：我前後擁有過gz150和dl250，而且兩款車都騎行過西藏。同樣是爬東達山口，gz150能全程40km每小時過埡口，而dl250頂多能上35km每小時。

總而言之，摩托車多大排量合適，關鍵在於你買車的用途和你自身的具體情況。你可以按照我上面提供的幾個標準來參考。反正只要去掉那些年少輕狂的虛榮和人言亦言的盲從，你會發現：老人的摩托車排量其實並不需要那麼大。

本人55週歲，摩托駕齡30年，這30年騎摩托從未間斷過。多大排量適合60歲人騎，這個應該還是因人而異，我就是最近剛剛換的摩托，把望江GN250換成了隆鑫的無極300AC，雖然排量只增加了50ml，但感覺已經是質的飛躍了。

換車主要是為新疆西藏摩旅做準備，最基本要求就是：價格在兩萬之內，水冷，排量在250-400之間，續航要接近400公里，百公里油耗不超4升。坐高必需滿足雙腳掌100%著地，重量要滿足空車倒車後自己能獨自扶起來。

看了幾款車型，最終無極300AC勝出，此車

基本滿足了我的各項要求。

60了，想多拿幾年退休金，騎小木蘭可以的。

如果想快點刺激點騎進口的大排量也可以，但須對子女提前告知銀行卡密碼。

摩托車是年輕人玩的東西，超60歲了，買輛電瓶腳踏車騎騎吧。摩托車速度快，人老反應慢，弄不好一條命一搭進去了。

年高者購摩托只需要做到兩點，一排量不可太大，400以下即可。二車重不要太重，二百公斤是上降。其次車型如踏板，街車，太子，旅行車，越野，趴賽，彎梁，正三，偏三等根據自己需求。品牌的選擇與預算有直接關係，可靠性與價效比往往成反比。個人感覺25OCC綜合考慮最適合，動力和重量適中。

老哥，你的想法比我遲了10年，我是50歲時有這個想法的，並且付於行動，先票後車，功課沒少做，還不錯，選擇了本田150的摩托車，至今也沒讓我失望和後誨過。不過，八年來，越騎膽越小了。

看了很多人給你的建議，善良的人很多，看來"天下摩友是一家"的口號不是亂說的。

選車排量以實用為上，這個年齡段不比年輕人，150以下，騎行舒服的車就行。另外，品牌車型也很重要，選口碑好的，不做"小白鼠"。

我再過一年多也五十了，興趣愛好廣範，本來也想買個摩托因為北京太堵車了。我弟弟比我小七歲，有三部大排量摩托。一部川崎六眼，一部哈雷突破者，一部春風650。我看了看那車的體量哪個我也玩不了，真摔一個傷筋動骨。還是弄個小點的吧，我個人覺得跨騎比踏板安全。不穩的時候腳比絞容易撐著地，踏板有點困難。

排量不要太大150-250比較合適，速度太快不安全，車身過重小路難調頭，倒了難扶起，最好有車身穩定系統，安全第一，建議買踏板車，操作簡單。

建議買一輛老年三輪車吧!60歲的人買摩托車騎，實話實說你的年齡承受不了一次交通事故的後果，而且60歲身體再健康也比不了20歲。所以不建議玩這個要命的摩托車。

60歲了，建議弄個嘉陵70，輕便，省油，便於保養，不擔心丟失，或者質量好的48助力車，警察叔叔一般不會為難你，買菜，短途都不錯，

買不買車不重要，先去考個本本，必須有合法手續了，才有遠大的目標。因為你後面站著一大家子的人呢。二，要說服身後邊的人多理解支援一下才行。心有多遠，目標就有多遠。車不要好實用就行。目標不要遠到了就行。祝你玩好開心就行。

就買個小50吧，雖然60歲的年齡，有一顆20多歲的心。但畢竟歲數不饒人啊，排量大的肯定車重，稍有閃失胳臂腿受不了，安全第一。

老哥，如果您身體倍棒，吃嘛嘛香，經濟實力可以，忍受的住刺激，川崎都可以搞。

當然您用來的途徑肯定是摩托的刺激體驗。如果代步，小木蘭，五十鈴。就可以滿足了

喜歡就買，別管別人怎麼說，我今年66了，照樣騎著摩托車跑完了祖國大江南北，今年剛從丙察察回來。只是年齡大了，買輛排量小的就行。

60買摩托車摩旅，不晚!祖國太美了，退了休就該好好玩。把晚年活成玩年。我65了騎腳踏車十年了，去過很多地方。新疆，內蒙，甘肅，寧夏，東三省等等。愉悅身心，開闊眼界。至於買多大排量的，看你的經濟實力了。在不影響家庭生活的前提下儘量排量大一些，注重品牌，品質。畢竟長途騎行考驗的是車子的質量。

60週歲的人如果是在城市居住最好是買輛二輪電瓶踏板車，因摩托車要考駕照（E照）而年滿60週歲後有摩托車駕照的就要登出，另外，大部分城市市區是禁止摩托車入城的。

年輕的時候就玩街車，出過事故，人還好反應快應變能力強。我記得有個電影叫車神傳說，裡面有一句沒玩過車的人聽不懂的話，鄭伊健最後說“人一定要比車兇”，這是對摩托車騎手的終極定理。一定要騎你能控制的住的車，排量你試試稍有困難就別選，別光圖馬力大舒服。肉包鐵那不是鬧著玩的。