根據個人習慣和生活水平來決定，我的小車已將開了八年了，一直有感情，就是交通工具，合理用，愛惜開，會帶你出遠門

現在來看，淘汰汽車的主要因素，並不是車輛的耐久性，而是汽車排放法規，汽車剛推出之際，是沒有排放這麼一說的，但是隨著環境汙染日趨嚴重，汽車排放日趨嚴格，汽車排放法規也是由國1升級到國6，每次國家排放法規升級，總會誘導眾多車輛淘汰，畢竟現在的汽車都需要上線檢測，新車前6年免檢測，而後2年一檢測，車齡超過15年，需要每半年檢測一次，車輛排放檢測不合格，是不可以繼續上路的。所以，現在很多國1，國2，國3，國4的車輛，都已經被淘汰，汽車雖然壽命較長，但賣個已經跟不上法規發展要求。

現在的車輛，技術發展相當成熟，相比於舊車，新車油耗水平更好，更節省燃油，以前的車輛，1.6L發動機，百公里油耗會高達10L，而現在的車輛，百公里油耗可能低至5L，這樣的差距自然而然非常顯著，換車幾年後，車輛油耗省下幾萬塊，這也是導致大多數車主換車的主要原因。

另外，現在的車主都是非常趕時髦的，尤其是對車輛的造型，現在的車輛造型更新特別快，10年的車輛，放到現在真的是醜的不忍直視，也正是這部分原因，很多車主中途換車，這也導致車輛提前報廢。

以上內容大家可能不是很信，但是如果看過汽車開發流程的人，對車輛的耐久性自然是深信不疑的，畢竟車輛都是經過各種地板油硬操作，各種耐久測試透過之後，才會正式上市，看過之後，大家可能對汽車另有看法，車輛只是代步工具，僅此而已。

私家車的壽命是多少年？最多能開多長時間？後悔現在才知道！

大多數人都知道吧，就是汽車都有強制報廢的年限，就是十五年。不過，現在卻沒有足夠規定了，就是因為很多人有開了十五年的車，也還是被保護得很好，也還能開很久。因為這樣，所以國內也就取消了這個規定。不過，我們的車子在開了十五年以後，就一定要每年去年檢兩次。那麼一輛車子究竟能開多久？特別是私家車，它到底能開多久？可以說有八成的私家車車主都不明白。

車子上有3個大部件是極其重要的，這三個部件是底盤、發動機和變速箱，這三大配件決定了一輛車能開多久，質量到底如何。要是其中一項有了問題，就會直接導致車子壽命減少很多。

不過，汽車壽命也是有分類的，分為以下三種，包括技術使用壽命、經濟使用壽命以及合理使用壽命。

而大家經常提到的汽車壽命就是經濟使用壽命，指的是使用比較划算的一個時間段，要是維修費用比成本還高，還不如淘汰。大多數人都覺得車子比較普遍的經濟使用壽命是三十萬千米，其實這只是主流觀念，因為汽車技術慢慢提高，現在的汽車質量也提高了，壽命更是遠超三十萬千米。

大家都知道吧，車子就是一個消耗品。買來的時間越久，就越容易貶值。而且在車子開了一段時間後，就非常容易有各種各樣的小故障，像是油耗增加，故障率提高，降低車子行駛的安全係數等等。所以，國內對於車輛的年檢也很嚴格，規定小型微型非營運載客汽車，6年以內每2年年檢1次，超過6年的每1年年檢1次，超過15年的每0.5年檢1次。

不過，雖然汽車質量提高了，而且國內也是取消了強制報廢的規定，但六十萬千米就要引導報廢也是很明確的，因此也不是說車子能開就可以上路。一輛車到底能開多久，也主要是取決於我們這些開車的人。如果我們要想讓車子更好地為我們服務，就一定要多關注車子，要正確開車。因為這樣才能保證開車的時候是更安全的，而且對於車子也更有好處。雖然保養車子很麻煩是毋庸置疑的事實，但也可以為我們的安全保駕護航。所以我們在平時對於車輛的駕駛以及，保養上也一定要重視。

這個要看你自己駕駛習慣吧，還有路況以及你自己開多不多，按正常的家庭6到8年就想換了，當然也有很多開超10年的老司機。

很多觀眾會很好奇，一部車子到底可以開多久呢？考慮到保值率、油耗、保養等等情況，其實與咱們汽車的最終壽命有很大出入，那麼今天咱們就一起來算一算。

　　1 .一輛車子到底可以開多久

　　以前使用年限有固定標準的，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。

　　（1）小型的私家車上限60萬公里。2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設定上限是60萬公里。

　　（2）按每年2萬公里算能開30年。也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。

　　實際使用過程中有別的因素是會影響使用的時間長度的。

　　2. 哪些因素會影響車子使用

　　（1）國家排放標準升級。首先第一個重要的就是國家排放標準升級了，環保不透過變成黃標車了就有可能報廢，哪怕不報廢，車子也沒法用，等於是變向的報廢。

　　國家執行這個排放標準更新或者年限不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，也等於報廢。

　　（2）從買車到黃標車禁止上路大概十年左右。現在買的車是國五，2020年升國六，之後是國七國八，按照目前的這個排放標準升級速度來算。從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右。

　　（3）維修經濟成本上升。前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有就是經濟成本的問題。修修的錢已經超過買一輛新的車，這時候，都會選擇把車子賣掉，買輛新的車。

　　（4）10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。

　　（5）車子貶值率參考。車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右。

　　如果碰到發動機、車架大修要花三四萬，等於是重新造了個車了，還不如買個新的。

　　（6）通常十年就要換車。按照國家的報廢標準來說，車可以開30年。但是從維修費用什麼角度來說，十年就要換車，這是很現實的一個問題。

　　3.車子開到第幾年再賣比較划算

　　（1）十年的車難賣而且不划算。車開到幾年賣掉相對比較划算呢？十年基本上非常難賣。買去就報廢，價格非常便宜，肯定是不划算。

　　（2）六年或三年的車比較划算。六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的一個時間點。如果六年太長，前面的一個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。相對來說和新車比這個價格已經開始有點拉開了，買家願意出手，賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是一個比較划算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年。

一般的說，家用5座轎車和7座的SUV，非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的。但在里程達到60萬公里時，國家就會引導報廢。若車輛年限超過15年的，每6個月需要檢驗1次，若不能透過檢驗就會強制報廢。

另外出租車，使用8年就會強制報廢了。微型載貨汽車：使用12年便強制報廢。重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：都是使用15年強制報廢。

根據《機動車強制報廢標準規定》規定：每年對機動車的里程、使用年限以及排放級安全技術等車況進行檢測，對已達報廢標準的車輛實施強制報廢。也就是當一輛車在無法再透過年檢後，就要被強制報廢了。

現在應該很多的車主對於私家車報廢年限取消的事情或多或少有一定的瞭解，只要車子能透過年檢就能一直開下去，當然車子開久了，器械零部件也會老化，所以處於安全考慮，達到一定年限以及公里數還是跟換新車。

家用小型轎車，無強制報廢年限。

家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內，兩年檢驗一次；使用6年至15年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續駕駛。第二十一年起，每3個月檢驗1次。

就是說只要你年檢能過，你就可以一直開。我家就有一臺10年的車，今年年檢一下就過了，不過車子年紀一大，各種小毛病就多，經常要進哈修理廠。

現在國標越來越高，年檢環檢也越來越嚴，很多地方國四的已經不能上牌，國五都在限制了，所以一臺車能開多久還是要看國家政策。

一輛車可以開多久呢？相信很多人都想知道答案。其實一輛車的使用年限是不確定的，根據車子的自身因素、用途、保養、排放標準，這4個方面來決定車子可以開多久。如果拋去這4個方面來說，基本上一輛車可以開15年或15年以上。

每輛汽車的定位都會不同，售價也會有所不同。有句俗語說：“一分錢，一分貨。”對於汽車而言，也是一樣的。

打個比方，拿一輛5萬的新車和50萬的新車相比，哪一輛車能開得更久呢？除去客觀因素的影響，後者會更勝一籌。畢竟由於成本的限制，車子的用料和做工都會有很明顯的不同。所以，自身因素影響車子的使用年限是必然的。

每個人買車的用途都是不同的，有些人只是想買一輛車代步，有些人則用來跑滴滴賺錢。兩者的用途不同，對於車子的使用年限也截然不同。

舉個例子，你家裡有兩輛同款車型的車，一輛只是在市區用於上班代步，偶爾週末出去郊遊，行駛里程一年在3萬公里左右；另一輛則需要跑長途送貨或者跑滴滴，而且行駛在路況不好的道路，一年10萬公里。顯而易見，肯定是那輛行駛里程少的壽命更長了。

汽車都是需要定期保養的，每個零部件如果不保養，它就老化的快，因而產生更多的問題，車子的各方面效能都會受到影響，使其使用壽命減短。

有車的朋友應該都知道，早期的私家車（非營運車輛）是按60萬公里或滿15年強制報廢的，現在不按公里數和年限報廢了。而是採用排放標準引導性報廢，相當於現在國六排放標準全面實施之後，一些一二線城市就開始滿滿淘汰國三排放的車型。

總的來說，一輛車在保證質量的前提下，僅僅只是用於日常出行代步，而且保養到位，只要沒有排放標準的限制，可以開15年以上。

以現在汽車的品質，只要正常保養的話開十年二三十萬公里以上都不會有什麼大的問題，很多零部件的壽命甚至更長，但你會發現現在很多人更新汽車的頻率還是比較高的，不少人短則3-4年，長則5-8年就會選擇更換汽車。我身邊的很多朋友都是這樣。

開的時間短的大部分是經濟條件不錯，而且買車時要麼是衝動型消費，要麼對汽車並不是很瞭解，更多是出於主觀的判斷而購買的汽車，買回來其實實用性或使用率並不算很高，現在汽車的更新換代頻率也比較快，很多合資、進口和中國產的品牌都會在3年左右一個小改款，5-6年進行一次大改款，所以不差錢選擇更有面兒更好的功能、配置和舒適性也是很多人換車的原因。

不過從環保和節約型社會的角度來看，對於大部分工薪階層來說選擇適合自己並實用的汽車其實是價效比更高的，開10年以上車子依然可以非常好用、耐用，節省很多開銷。要知道你買20萬元的汽車，如果按每年開2萬公里算，10年下來你的購車款在你使用中也要平均1公里1塊錢，這比大部分汽車的油耗開銷要大，所以車子更換的過於頻繁其實未必划算。

從環保的角度說，雖然老車型的排放標準不如新車，但報廢一輛舊車，生產一輛新車對環境的傷害要遠高於繼續使用和維護好一輛舊車。只不過現在的國情環保法規和對經濟的拉動等因素，車子開到8年以後即便依然好用也很可能被環保規定所限制，即便私家車沒有了報廢年限，但這也不能進，那也不能去，就導致本不想換車的消費者也要被迫更新車輛。