如果你愛面子想裝逼就買寶馬，如果你想省心要求質量好，那你就買ct6。凱迪拉克雖然不是一線品牌，但是它的質量配置做工安全性已經遠超同價位的BBA！有人說凱迪拉克油耗大那真是可笑，說明你還保留在對以前凱迪車的認識上，現在根本沒有開過！凱迪拉克採用了先進的閉缸技術，已經便油耗大大降低！有人說凱迪拉克不保值，那麼我問你買車是為了賣車的嗎？凱迪拉克優惠的錢早已超過了保值率。儘量地降低價格，讓利於民，還不知足嗎？我們就這樣，只買漲不買跌買價格高的不買價格實惠的。本人兩年前買的ct6任何毛病都沒有，市區十一二個油高速七八個油，請問車長5米2自重1.8噸的車，這樣的油耗高嗎？如果還嫌高的話，那直接買腳踏車算了。那一點兒都不費油。

在豪華品牌中大型轎車當中，BMW5 Series一直都是一個標杆般的存在，在這個級別當中，也確實很少有品牌能夠和BBA車型競爭。儘管如此，其他豪華品牌還是不甘心，一直在用新車型向這個代表品牌高度的細分市場上發動衝擊，凱迪拉克CT6就是其中之一。那麼在BMW5 Series和凱迪拉克CT6這兩臺車當中應該如何選擇呢？我們今天就來分析這個問題。

凱迪拉克CT6和BMW5 Series的優勢分別是什麼

凱迪拉克一直以來就是價效比的“代名詞”，從在國內市場上發力以來，凱迪拉克就採用了“以價格換銷量”的方法來競爭市場，而這樣的策略也收穫了市場的認可，價效比頗高的凱迪拉克車型這些年不斷攻城略地，逐漸坐穩了豪華車市場第四位的位置。

這臺凱迪拉克CT6同樣也很有價效比，這個價效比一方面體現在價格上，另一方面就體現在配置上。作為一臺豪華品牌大中型轎車，凱迪拉克CT6的定價並不低，但是在大幅的市場優惠之後，這臺CT6的實際裸車價要比同級別的BMW5 Series等車型便宜不少，這對於消費者來說就意味著入手的門檻變低了或者是同樣的預算可以買到更多的配置。

而在另一方面，這臺凱迪拉克CT6本身的產品力也非常不錯，CT6的車長已經超過了5米2，而這個車長如果放在BBA等其他豪華品牌當中已經是D級車的尺寸了，而CT6主打的卻是C級車市場，從車身尺寸上CT6相比其他競品車型就已經有優勢了，而在動力方面，CT6全系搭載了一套2.0T+10AT動力總成，並且全系只有241馬力350牛米一種動力調校，對於低配車型的消費者來說也是很有吸引力的。此外，在配置上，凱迪拉克也比其他車企更厚道，同價位車型的配置比其他競品車型都要更高一些，因此CT6最大的優勢就是價效比了。

那麼相比凱迪拉克CT6，BMW5 Series有什麼優勢呢？看起來車長不足5米1的5系在空間上並沒有優勢，在動力上，低功率的525Li車型也只有最大184馬力290牛米的動力輸出，好像這些方面都不如CT6。但是實際上，5系作為同級別當中的標杆車型，其產品力還是可圈可點的。

在操控方面，BMW5 Series一直都表現非常出色，儘管這一代車型向舒適性方面有了前所未有的靠攏，然而在操控性方面，BMW5 Series一直保持了非常高的水準，良好的指向性以及輕重適宜的方向盤轉向力度讓駕駛者在駕駛的時候非常有信心，而良好的動力匹配以及底盤懸架調校也為駕駛質感的提升貢獻很大。對於駕駛者來說，這臺5系現在依舊是同級別同價位車型當中最有駕駛樂趣的車型。

此外，採用了CLAR平臺的新車在舒適性方面也有了前所未有的提升，寬大柔軟的座椅配合上比老款車型柔韌不少的懸掛讓後排乘客的體驗也很出色，而且即便CT6的車長和軸距都更大，但是實際的車內後排空間上BMW5 Series的表現與之旗鼓相當甚至更好。

在這兩臺車當中應該如何選擇

那麼在BMW5 Series和凱迪拉克CT6這兩臺車當中應該如何選擇呢？我們就以官方指導價非常接近的BMW5 Series525Li M運動套裝和凱迪拉克CT6的28T豪華型來進行對比，這兩臺車的官方指導價分別為42.69萬元和42.97萬元。而在優惠過後，實際售價則為36萬元左右和34萬元左右。

在動力上，525Li車型搭載的是2.0T低功率版發動機，擁有最大184馬力290牛米的動力輸出，和CT6的241馬力350牛米的動力相比還是略低了一些，而在配置方面，CT6比5系多了全套主動安全系統，全景影像，全景天窗，真皮座椅，前排座椅加熱通風功能等配置。

然而在操控方面5系的表現更好，而且在舒適性上，現款5系在同級別車型當中也是數一數二的表現。考慮到5系在品牌認可度上依舊高出凱迪拉克CT6不少，而且即便是5系的這款入門車型在配置上也已經能夠滿足多數使用需求，因此在這兩臺車當中，BMW5 Series會是更好的選擇。

以上

別比來比去，說白了就是錢，真有錢的誰還會那麼刻意去考慮什麼價效比！哪個有面子就買哪個，買不起的其它的都是窮的藉口

現在這個時代從兩國關係來說不建議買美國車和美國貨，況且美國車只能排三流，CT6應該是對標BMW7 Series的，結果比5系價格還低的情況下銷量還這麼差！

寶馬不坑窮人：2020年6月5日親身經歷2018款BMW5 Series的胎壓監測系統在3個輪胎爆胎的情況下都不提示失壓。寶馬400和4S拒不承認是設計缺陷。銷售宣傳說好的防爆胎也迴歸到了雲裡霧裡。

首先這問題就有瑕疵，525 40落地比較困難，CT6豪華落地37以內，兩款價格就差了好幾萬，同樣40萬出頭，和525差不多錢的是CT6領先，配置秒了525幾條街

兄弟呀！買個十多萬的車足夠了，現在賺錢不易，估計你剛買這幾個月有點得瑟，幾個月後感覺沒意思了，留點線以備不時之需吧！

現在凱迪拉克ct6豪華版落地不超過40萬，BMW5 Series要45萬，其實不管從操縱外觀還是內飾，凱迪拉克不輸BMW5 Series，但是價格便宜了5萬，而說保值率的，開個3到5年BMW5 Series能比凱迪拉克ct6多賣五萬嗎？其實凱迪拉克ct6是最40萬以內買到手最具豪華感的車，說所謂的1線2線的，看看賓士寶馬現在車的質量問題再說話吧，這還真的看個人的選擇。別老去糾結

ct6豪華36落地，525按照目前漲價計算要43落地，當然這些是4s店的價格（因為強姦包的關係），寶馬走2級經銷可能能再低點，兩者價格不同好麼，麻煩你多做做功課，你只有40萬就買ct6，我是BMW5 Series530車主，我可以負責的告訴很多買525的人都後悔沒多花幾萬上530，買車的時候都安慰自己車子動力隨便開開就行，等他開了幾個月就後悔，所以有句話說的好，動力和錢一樣，可以不用，但是不能沒有，而ct6是250匹，525是180匹，還有從各配置來說都強於525，價效比ct6完勝525，沒有品牌控的建議你這個價格入手ct6，我自己買530之前瞭解和試駕過ct6，車是好車，還有人拿3系比ct6？純雞巴不懂的腦殘，不用聽這些鍵盤的話，自己多去試駕和了解，自己需要品牌還是什麼，你心裡自然會有答案

李老師來為你解答！

首先恭喜題主馬上就要喜提豪車了

我們來一起看看兩款車型吧

外觀

新款BMW5 Series設計上也採用了開眼角的設計

7系的設計下放 使得BMW5 Series看起來更加大氣

這種外觀上的進步 還是給BMW5 Series帶來了十分可觀的銷量

凱迪拉克CT6延續了品牌的鑽石切割設計

凌厲的線條設計 讓整車看起來端莊大氣

而車身尺寸的加大 CT6也邁入D級車行列

就車身尺寸來看CT6會比BMW5 Series高一個等級

總結

就車身尺寸和外觀設計來看

我還是會偏向凱迪拉克CT6

也可能是因為寶馬在馬路上跑的太多了 優點審美疲勞

配置

首先在主被動安全配置上

CT6全面超越5系 而且還標配BOSE音響

並且有遠端啟動、無鑰匙進入等等的舒適配置

原廠的行車記錄儀 手機無線充電 換擋撥片的加入

也讓CT6更加有競爭力

當然了 5系525M運動版 擁有M套件

電動後備箱 防爆輪胎 還可以選裝自動泊車

BMW5 Series則是在一些外圍配置比較豐富

但是每個人對於配置的要求也不盡相同

可以參控自己的實際用處 選擇經常使用的配置即可

動力引數

同為2.0T發動機 而凱迪拉克更像是全系標配高功率機器

動力引數上全面碾壓5系

而且還配備10速自動變速器

當然了 寶馬上的8速自動變速器目前來看還是全行業無敵的存在

寶馬雖然引數上不佔優勢 但是寶馬的工程調教水平是一流的

動力也夠用 甚至有點富裕

就是沒有凱迪拉克的動力配置有刺激感

10速的變速器看起來好像先進一些 但是實際駕駛起來

就城市道路來說 很少有情景能夠用到10個檔位

我們就當時凱迪拉克的一種宣傳手段吧

動力配置這一環節 二者就算打個平手吧

因為兩者各自有不同的調校風格

寶馬更像是一個太極高手 看似不緊不慢實際實力不容小覷

凱迪拉克更像是一個外家大師 肌肉猛男 有點亂拳打死老師傅的意思

後期使用

兩款車的車內空間都是非常足夠的

後期保養因為兩款車都是豪華品牌

所以說保養得花費應該差不多

維修方面 寶馬的市場保有率大一些 副廠件也多

維修方面寶馬有一定的優勢 但是也不是什麼大優勢

總結

其實有很多人在購買豪華品牌的時候都會跟一些二線品牌做對比

尤其是凱迪拉克 這跟通用集團一直一來“以大打小”的營銷策略有關

其實不光是凱迪拉克 像是雪佛蘭跟別克都是同級市場的攪局者

通用集團旗下產品一直在用高一個級別的產品來搶佔低級別市場的策略

雖然透過比較大的折扣會有損品牌的形象

但是目前也為通用換來了不錯的銷量

凱迪拉克目前算是二線豪華品牌中賣的不錯的品牌

緊跟雷克薩斯的步伐

就題主所列舉的兩款車 我認為應該這麼選

如果打算長期持有的話 選擇CT6是最好的選擇

舒適的配置 大氣的外觀設計 宜家宜商

如果5年內有換車的打算 BMW5 Series是最好的

寶馬的保值率比起來凱迪拉克好了太多

其實要說寶馬運動 早從E90開始 寶馬已經在向市場妥協了

很多人購買寶馬 只是需要寶馬豪華運動的標籤來標榜自己

有些車是給別人看的 有些車是自己開的

就看題主怎麼權衡了

寶馬外形已經審美疲勞了 滿大街都是 沒有個性 越看越中庸 CT6外形很帥 很對胃口v動力也強 已提ct6

其實後期成本這倆都差不多。

作為一個寶馬粉我的意思是看你需求嘍，我也不強推寶馬。

畢竟買車是為了用車，而不是純為了信仰。

外觀內飾就不多說了，我就提一句凱迪拉克有寶馬的類似風格毫不奇怪，因為原來有一些寶馬工程師加入了通用。

從配置上講，五系是不如CT6的。從動力上講也是這樣。不過好處在於寶馬有天下獨步的採埃孚8AT調教技術。從這點上來講，平順度和理解駕駛員意圖的能力是優於凱迪拉克的10AT。畢竟研發的時候就能考慮寶馬的需求。必須要承認凱迪拉克的動力確實很有勁，市區工況的油耗也得到了改善。

隔音方面凱迪拉克也更勝一籌，不過目前現款525來說操控還是更勝一籌的。空間方面寶馬和凱迪拉克差不多，但是舒適度還是寶馬更好。

當然品牌影響力和保值率都是寶馬更好一些。

如果您需要跑山路或者有商務需求寶馬無疑是更好的選擇，如果只是自己用，那麼凱迪拉克會因為高配置有一些優勢。

16款ct6車主路過，當時落地接近50......請問我們說過什麼？重要自己喜歡，動力這代就算了，有些方面自我感覺優於bba，隔音，高速那叫一個穩如泰山..用料真心到位.....全鋁配件昂貴，出了3次小事故修理費10萬多了....動力真心好，隨便刷個進5秒....

凱迪拉克你就放棄了吧真的，雖然我是賓士車主，但是有些朋友圖便宜買了凱迪拉克ct6等等，買了之後呢，才發現還是比bba的檔次差很多，而且廠家時不時來個大降價，直接大幅度的拉低了車主的保值率，所以兄弟長點心吧。

30多買最低配時尚ct6，再給自己換個勞力士，再去洗浴充值1W會員卡還送1W，過年還能買幾斤排骨，他不想啊。

凱迪拉克CT6，5.2米車長。BMW5 Series5米車長。雖說看似資料差距不大，但實際效果看起來凱迪拉克真的很帥，黑色款的商務也能拿出手。如果樓主是男的，建議還是凱迪拉克，我知道很多男的都有自己心中的一款凱迪拉克。

推薦林肯大陸2.0兩驅尊耀版，差不多跟CT6鉑金版配置一樣，座椅太舒服了，30項調節，加熱通風按摩全帶。而且有全速自適應巡航和HUD，開車也輕鬆。我在賓士E，寶馬5，CT6，大陸，S90裡面對比了很久最後選擇了林肯大陸，現在開了一個月了，感覺很爽

我是CT6車主，其實就價效比和動力來講，選CT6吧，如果預算夠，那就上530 我現在看著525沒感覺，看見530還是心裡癢癢