有人新買的車，是全鏈罩，只行駛了300公里後一天正跑到40多碼的時候，突然鏈條介面處脫落，由於有全鏈罩阻礙著，所以把後輪死死抱死了，幾近出事故。想想，高檔摩托車，基本上都是動力好極速高的車型，如果發生這種意外還真活不了了，估計這是高檔摩托車不採用全鏈罩的重要原因吧。

1、全罩：保護鏈條，減少外界傷害。半罩：方便鏈條，觀察及維護。它們各自的優點，也就是對方的缺點

2、全鏈罩對灰塵、沙石防護比較好，可以保護鏈輪、鏈條，延長使用壽命，還可以避免鏈條上的潤滑油飛濺到車輪上，這是它的優點。

3、但是全鏈罩對檢查和保養鏈條有一定的麻煩，關鍵問題是，如果鏈條絞死了，或者斷了，或者鬆了，可能會纏死在鏈罩裡邊，這樣對於高速行駛的摩托車，會是非常致命的。

4、全罩還容易格拉格拉的響，很煩的

5、半罩,僅防止你的腳和褲腳碰到，不可以防塵防水，對鏈條要求似乎比較高了，可能用一段時間就要更換。

6、半罩的更安全，如果鏈條斷了全罩會突然咔死，半罩的就不會咔死。

7、腳踏車全罩子是給兒童騎的，半罩子便於觀察維護，你看大排都露在外面。

8、半罩的，便於觀察 維護調整，極限速度和崎嶇山路建議用半罩，看賽車和越野車用半罩。9、哈雷一直是皮帶最多，少量軸傳動，沒有鏈條。皮帶 軸耐用，巡航車用的多。鏈傳動效率高，反應快，價格低，保養方便，普及。

每位接觸過哈雷摩托車的人都知道，皮帶驅動是哈雷摩托車的特點之一，幾乎所有摩托車廠家都在鏈條，而哈雷這個“怪胎”為什麼要堅持用皮帶？ 這就是我們今天要聊的話題。

皮帶驅動的優勢與缺點經過在長時間的各種氣象、道路條件下的試驗結果表明 ，皮帶驅動的優點還挺多，主要有以下優點：相比鏈條驅動，伸長量明顯的小壽命更長拉伸強度約為鏈條的2倍噪音低不生鏽重量輕，約為同等長度鏈條的1/4等更少的維護降低動力損失不需要潤滑

由於皮帶一般比較寬，容易帶灰塵，所以你很難在越野摩托車上看到皮帶驅動成本高，基本是鏈條驅動的2倍價格講到這裡，相信大家都知道哈雷摩托車為什麼要使用皮帶驅動，既然這麼多優點，而且缺點只是成本高，把價格賣高一點就是！這也從側面可以解釋哈雷摩托車為何如此昂貴的原因。

問題來了，既然優點頗多，缺點甚少，為什麼其他摩托車廠商不用？ 難道他們集體犯傻？

第一，使用皮帶驅動是必然趨勢，不只是哈雷，大排量的巡航車基本都是皮帶為主；

第三，鏈條可以緊密的覆蓋較小的後齒盤，即傳動比的問題，所以為解決傳動比的問題，使用皮帶驅動的後齒盤通常要大的多。

摩托車的鏈條罩很危險，好的摩托車動力大，速度快，在快速行駛時一旦鏈條斷了，會卡死在鏈條殼裡，摩托車突然失衡，人直接飛出去，速度稍快一點成活率幾乎為零，所以過去我買到帶鏈條殼的摩托車，到家第一件事拆鏈條殼。

鏈條罩雖然目的是保護鏈條，但同時也會讓你忽略鏈條本身是需要保養的東西，車主需要定時的使用鏈條油對鏈條進行潤滑，觀察鏈條的耗損情況，才能保障安全出行，而鏈條罩會讓車主無法透過觀察確定鏈條的使用情況，導致騎行時鏈條斷裂，當鏈條斷裂時沒有鏈條罩的摩托車會將鏈條一次性甩出牙盤，這時車輛還可以正常滑行，但是如果有鏈條罩的話，鏈條會被甩到大牙盤處堆積，導致卡死大牙盤然後抱死後輪，後果是什麼我想不用我說你都會聯想到了。

有人新買的車，是全鏈罩，只行駛了300公里後一天正跑到40多碼的時候，突然鏈條介面處脫落，由於有全鏈罩阻礙著，所以把後輪死死抱死了，幾近出事故。想想，高檔摩托車，基本上都是動力好極速高的車型，如果發生這種意外還真活不了了，估計這是高檔摩托車不採用全鏈罩的重要原因吧。

年輕時候作為摩托車愛好者，現在我也說說自己的看法。

一、高檔摩托車速度快，排量大，如果鏈條罩損壞會卡死車輛導致事故。

二、低檔摩托車相對來說速度較慢，而且排量也小一些，如果鏈條罩壞了，導致事故後，傷亡也小一些。

三、從行駛的道路來看，高檔摩托車一般很少行駛在鄉村道路上，多數在城市道路和好一點的道路上行駛，所以即使不用鏈條罩，灰塵不會太大。反之，低檔摩托車️在鄉村道路上行駛的情況會多一些，用上鍊條罩可以阻擋部分灰塵。

這是年輕時候騎摩托車的經驗之談，不足之處請摩友補充。

摩托車鏈罩，一般都是用在低速排量小的摩托車，摩托車裝上鍊罩它的好處是：它可以擋住外面很多泥沙，灰塵，不讓這些汙泥直接粘在鏈條上，有效的減少保護鏈條的磨損。另外還保護了騎行者的腳部，受到鏈條的傷害。鏈罩的弊端是，當鏈條磨損到一定的程度後，鏈條在運轉當中就會觸碰到，外面的鏈罩，會產生很大的異響，甚至帶來了意外的事故。高檔大排量的摩托車，鏈條的運轉速度非常快，在高速行駛當中鏈條伸縮擺動幅度大，容易觸碰鏈條罩，導致事故發生。所以高檔大排量的摩托車一般它們都不裝上鍊條罩。

1、民用摩托車車一般排量小，沒有極端的使用環境，鏈條壽命長，不需要經過複雜的維護。而一些高檔摩托車自身重，馬力大，車速快，對鏈條要求高，需要經常維護，所以沒有罩子更方便維護和觀察鏈條狀態。

2、高檔摩托車如果用鏈條罩很危險，好的摩托車動力大，速度快，在快速行駛時一旦鏈條斷了，會卡死在鏈條殼裡，摩托車突然失衡，人直接飛出去，速度稍快一點可能會造成摩托車主傷亡慘重。

摩托車鏈罩，一般都是用在低速排量小的摩托車，摩托車裝上鍊罩它的好處是：它可以擋住外面很多泥沙，灰塵，不讓這些汙泥直接粘在鏈條上，有效的減少保護鏈條的磨損。另外還保護了騎行者的腳部，受到鏈條的傷害。鏈罩的弊端是，當鏈條磨損到一定的程度後，鏈條在運轉當中就會觸碰到，外面的鏈罩，會產生很大的異響，甚至帶來了意外的事故。高檔大排量的摩托車，鏈條的運轉速度非常快，在高速行駛當中鏈條伸縮擺動幅度大，容易觸碰鏈條罩，導致事故發生。所以高檔大排量的摩托車一般它們都不裝上鍊條罩。

主要是為了安全，一但卸鏈不至於鏈條卡死引起重大安全事故。越是高檔，大排量機車越是這樣，它們都是動力強勁，速度奇快的機車，鏈條卸掉可以自由地掉在地上，如果裝上鍊條罩豈不是有卡死的危險嗎！鏈條罩只能用在小排量的機車上，全鏈盒更危險，目前只有110排量以下才裝，125以上基本都是半鏈罩。

顯示檔次，就如同買個蘋果手機要拿在手裡一個道理。

真正的高檔重機車是軸傳動的。

加上鍊條罩缺少美感，低檔車用途廣使用頻率大鏈條需要保護對實用性要求更高

就和越是高檔的腳踏車越沒有鏈條罩一個道理。高檔腳踏車不僅沒有鏈條罩，連擋泥板都沒有。

大致固為：

安全是主因，豪車速度快，高速時有罩斷鏈易卡死後輪，車就失控了，然後。。

鏈條成本低，你用好材料做車不高檔都難！

身材越好的穿得越少，同理。

很簡單，現在的鏈條很多都是免維護的，保證結構安全後，越簡單越好。

豪爵機車就是使用了鏈條罩，只此一家。