答，紅旗車值得買，質量價格沒的說，名副其實中國第一☝️品牌，新款紅旗H9更是彰顯時尚氣質，大氣上檔次，新車30-53萬之間方顯尊貴，買車就買大紅旗！

我覺得可以買，我自己買的HS5，不是買不起賓士寶馬，而是真的民族企業需要我們去支援一下，很多領導開過都說好開，配置絕對高，開起來也不錯，當然也不是完全沒有缺點，但是一些小缺點都是在可以忍受的範圍，我開過朋友的八十萬的Touareg也不過那樣，試問哪個車沒有缺點，你要二十多萬的車非要跟幾百萬的去比，有可比性嗎？很多人自己沒開過就開始評論，這種人就是垃圾，沒有調查就沒有發言權，你先去開開再說話，另外那些崇洋媚外的傢伙我最開不起。

今天到廣州番禺錦龍紅旗4S店試駕了紅旗H9，總體感覺不錯，科技感十足，內飾裝修算上豪華，音響效果12個喇叭。價格還算有良心，所有質感個人認為比奧迪要強，現在就是華人的認可度問題啦！

消費紅旗汽車需要情懷支撐·在自主品牌中僅有「品牌影響力」內容概述：紅旗汽車的品牌價值，量產紅旗汽車的真實水平。

相信每一位汽車愛好者的心目中都有一臺紅旗轎車的位置，如果不考慮預算的話則普遍為「L5」。這臺5.5米級別的大型轎車有一種不怒自威的氣場，象徵的自然是五星紅旗和大國威儀。

所以L5也被定義為【領袖級座駕】，然而這臺車畢竟是起售價超過500萬，而且需要各種稽核購買資質的特殊車輛。那麼除了L5以外，紅旗汽車面向C端個人使用者市場投放的車輛水平如何呢？

1：紅旗H5指導價14.58~19.08萬。其中15萬以下的版本裝備的是「1.5T＋7DCT溼式雙離合」，動力儲備低至124kw/258N·m，這在同價位中國產轎車中水平過於一般。參考傳祺GA6的1.5T·6AT，吉利博瑞的1.8T·6AT，兩車任選一臺均有超越H5的使用者體驗。

剩餘的1.8T-MHEV輕混版本也比較尷尬，動力引數只有145kw/320N·m，變速箱是匹配了6AT。這一版本要面對的是傳祺GA8的2.0T·6AT，其動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），充足的動力儲備不僅是駕駛樂趣而且會省油。所以這臺百車故障率超210的低品控水平轎車並無價效比。

2：紅旗HS5指導價為18.38~24.98萬，四驅版起售價21.38萬。其2.0T發動機的水平低至165kw/340N·m，在同排量中國產發動機中水平進步了前五名；變速箱匹配的是低標準的6AT，這要比10/15萬的皮卡車都不如（普遍為ZF-8AT）。

此車要面對的競品有很多，比如燃油動力汽車傳祺GS8，在尺寸和整備質量大一些的前提下效能更強且油耗更低；其次還有WEYVV系列，榮威MG等等選項。比亞迪唐宋DM兩車則是在價效比方面碾壓HS5，尤其是超高的效能與高很多的製造成本會帶來一些思考。（HS5百車故障率超200）

紅旗H7仍然在銷售而且是有國⑥版本的，這臺車提供了三個動力選項！其低配版的1.8T發動機只有138kw/260N·m的水平，可以說已經不值一提了。

然而2.0T選項的動力出別竟然能低至150kw/260N·m，打著燈籠找也很難找到這麼差的發動機了吧。剩下的3.0L-V6自吸機頭尚有170kw/300N·m的水平，然而這就是中國產優秀1.5T發動機的標準，那麼在匹配7擋溼式雙離合的前提下有什麼吸引力呢？也就是個車標了吧。

紅旗H9指導價為30.98~53.98萬，其中2.0T選項加入了輕混系統，變速箱匹配的是7擋溼式雙離合。一汽紅旗不是模仿日系豐田就是有些大眾奧迪的影子，高階轎車應該用DCT變速箱嗎？當然其185kw/380N·m（1800~4000rpm）的動力儲備還是不錯的，只是面對競品哈斯有些尷尬。

剩下的「3.0S-V6」發動機一定要用“S”標註，因其不是廢氣渦輪增壓而是機械增壓。一般理解機械增壓的低轉速扭矩響應會比較理想，因為曲軸帶動增壓器是全時運轉增壓；然而這臺機器的最大扭矩低至400N·m（2.0T優秀機型的標準），峰值要到2500轉爆發並持續輸出到4780轉，這與正常的渦輪增壓有什麼區別呢？也許只是增壓強度低導致扭矩低的區別吧。

更多的車輛不再一一點評了，自主品牌·中國產汽車走向第一陣營並走向全球，依靠的似乎吉利、長城、比亞迪等等乘用汽車品牌，在商用車領域倒是有「重汽、陝汽、一汽等車企」。

紅旗汽車確實只適合作為象徵存在，面對C端使用者是沒有先進的技術支撐需要價格定位的；而依靠消費情懷總會令人不爽，H系列的主流車都能定位到這個範圍，這個品牌真的是自視過高了。自主品牌需要人們支援，但相信更多人還是會支援價效比足夠高的普通自主品牌。

個人覺得紅旗轎車目前還不值得買！為什麼！

第一、市場經濟下，不需要太多的民族情懷！好看好用價格合理才是王道。這種消費型的東西，不需要鑽牛角尖，好就買，不好就看看別的，市場上選擇性很大。除非你非要買中國產車，合資或者進口車完全不考慮的情況下，大家無需想太多。

第二、紅旗車現在雖然已經脫離一汽，成為了獨立品牌，本身效能也是一般般。在車身製造工藝、發動機水準、變速箱效能、車內飾以及車身設計方面都是一般般，還需要很長的路要走。

第三、使用成本高，紅旗市場佔有率較低，零件以及維修成本一定會很高。作為家用的中國產車，這不是一個好的方案。

紅旗想要達到優異的水準還是需要很長的路要走。要有自己的技術才行，而不是直接拿來主義，這樣反而會砸了自己的牌子。

高階車方面，防彈版的紅旗H5的政治考量大於車子本身的效能。我們看得出，拋去防彈這一點，H5車的內飾以及發動機效能以及設計遠遠達不到高階車的行列。內飾簡單，不考究，沒有什麼細節可言，都是平直的線條，毫無細節可言，這和500萬的價格不符。

有些人壓根就沒接觸或沒開過，就在那裡一本正經的一派胡言，貌似說的頭頭是道，其實壓根就說不到點子上，本人H5紅旗車主.落地價15萬左右，行駛里程接近3000公里，綜合油耗9.8，內飾相較同價位屬於偏上，另外諸如防撞、自適應巡航、感應雨刷、感應自動關窗等實用功能，還是很不錯的。客觀說下缺點：發動機1.8T動力夠用，超車沒有問題，但起步時油門有1秒左右延時，影響駕駛感受。另外減震略微偏硬，有點顛。總體價效比相對還是較高。

我找了三個月的車，最終一眼看中了紅旗，人要是沒有情懷，那就不叫人，車也是一樣，我從來不買國外的品牌的任何東西，不是說自己有多愛國，我只是一種華人的本能，不管什麼時候，日本鬼子的東西我不會買，美國鬼子的東西也不會，華人今天的自強是這些鬼子們逼出來的，試想想，如果沒有中國產車在為華人爭氣，你們所喜歡的外國品牌的車價格起碼要再加一倍！紅旗，永遠是我的情懷，有了情懷車就是好車！車是物，喜歡則為貴！

我去年11月買的紅旗H7，一年跑了15000多公里，質量好，還沒出現過任何小問題，感覺陪兒爽，到底是中國產車的驕傲！油耗8.9，滿意.

今年以來，紅旗品牌進入了一個爆發階段，在剛剛過去的11月，紅旗品牌的單月銷量為12500輛，同比激增了178%，這個數字創下了紅旗有史以來的最佳單月銷量紀錄。而在今年的前11個月，紅旗的累計銷量為88020輛，同比增加了211%，同時紅旗已經連續21個月實現銷量同比正向增長，並且已經連續3個月單月銷量破萬，按照這種趨勢，整個2019年紅旗的銷量非常有希望突破10萬輛。如此不俗的銷量對於紅旗來說是一個很好的肯定，同時也說明了市場和消費者對紅旗的認可程度，那麼現在的紅旗車型對於一般消費者來說值得購買嗎？

紅旗目前旗下的在售車型並不多，除了那款作為品牌圖騰的L5之外，紅旗目前的在售車型主要有屬於轎車類別的H5、H7以及屬於SUV車型類別的HS5、HS7。這四款車型構成了紅旗目前的整個產品矩陣。

在這個產品矩陣當中，紅旗H7是一款2013年就已經上市的車型，這麼多年這款H7一直不慍不火，而且在更新換代越來越快的競爭對手面前，這款紅旗H7的競爭力越來越低，目前這臺H7的月銷量基本在3位數，對於一臺已經6年沒有大改款的自主品牌中大型轎車來說，這個銷量其實算得上還不錯。但是目前H7其實並不值得購買，網上已經不斷有新款H7的新聞流出來，從一些公開的資料來看，新款H7相比老款車型將會有一個質的飛躍，而且在外觀上酷似勞斯萊斯，整體氣場非常強，也許到時候全新的H7將會是一個不錯的選擇。

紅旗H5是紅旗在民用車市場投放的第二輛車型，也是紅旗走向復甦的第一步，從2018年H5推出之後 ，這臺H5就因為不錯的造型已經良好的價效比受到了市場的歡迎，在中型車市場，中國產品牌一向表現不佳，而H5在這個空隙當中異軍突起，在今年的前十個月，H5的銷量接近4萬輛，承包了紅旗品牌銷量的一半以上，因此可以說H5是紅旗品牌的向高階市場進軍的基石，而對於消費者來說，這臺相比合資車型價效比更高的H5是目前紅旗品牌當中最值得入手的車型。

紅旗HS5則是一臺中型SUV車型，在這個級別當中，無論是來自合資品牌還是來自自主品牌的競爭壓力都特別大，但是HS5卻獨樹一幟，整體價效比比合資對手更高，但是面對其他自主品牌，這臺HS5也並沒有打價格戰，和其他的自主品牌車型相比，這臺HS5走的是高階路線，而這種高階路線也受到了消費者的認可，總體來說，HS5的產品力是完全對得起它的價格的，和合資車型相比，這臺HS5用料更紮實，整體營造出來的氛圍感也更好，因此HS5也是一臺非常值得購買的紅旗車型。

HS7則是紅旗最新推出的一臺中大型SUV車型，全系標配3.0T V6發動機加上8AT的動力總成標誌著這臺HS7的定位是不低的，而34.98萬元的價格確實也並不是那麼“親民”，如果和同級別車型對比的話，那這臺HS7的價效比的確很高，但是對於一般的消費者來說，這臺HS7並不是那麼值得入手的，畢竟這個預算消費者完全可以選擇一臺各方面表現都非常不錯的豪華中型SUV車型。

那麼紅旗品牌的車型更適合哪一類消費者入手呢？其實每個品牌都有自身的固定受眾人群，紅旗也不例外。作為一個立志進軍高階的品牌，紅旗旗下的車型基本都不是那麼“便宜”，和其他眾多自主品牌相比，紅旗並不那麼有價效比。

以上