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1 # 父母年代記憶
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2 # 閱史歌流觴
我喜歡中國歷史、傳統文化、奇聞異事、道家文化、風水與中醫,喜歡認識具有相同愛好的朋友,我對這個問題很有興趣回答。
隨著中國網際網路與智慧手機的普及,身份證+人臉識別日益普及,越來越多的人不再取票進站。所以從去年開始,國家正式推出相關政策,規定火車站不再提供紙質車票,一律以電子客票代替,乘客直接刷身份證結合人臉識別技術進站即可。有需要報銷等操作的乘客,可以列印小票代替車票來報銷。
我覺得這個政策的推出,極大的方便了乘客的旅行。就比如我自己,經常坐高鐵各地出行,之前每次都要先取票,再乘車。有時候時間緊迫的時候,特別的害怕取票處人多為患,所以每次乘車都要提前好久出門。個別時候因為路上堵車,總是擔心不能趕快到車站取票上車。
現在直接取消紙質車票,我就再也不用取票了,直接刷身份證就可以進站上車,從此乘車的時間大為縮減。而且這其實無形之中也減輕了車站的壓力,大家不用再提前進站,候車廳人數就會減少,減少了很多不必要的操作。另外對於經常丟三落四的我來說,另一個好處就是再也不用擔心車票丟失而補票了。
總之這個紙質車票的取消,肯定是順應歷史,我們可以保留一些紙質車票,說不定以後就成了文物有了收藏價值!
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3 # 午夜太陽
這個問題要一分為二來看待,對於年輕人來說,由於會使用智慧手機,所以用智慧手機買票驗票會感覺沒有什麼大不了的,確實是方便了許多,免除了去取票檢票的過程,節約了時間與精力,是有好處的。
但是要知道中國十幾億人口,有很多老年人由於知識比較低,思想跟不上時代發展,甚至還要很多文盲,根本不會使用智慧手機無紙化買票,。這種情況下就必須要紙質車票才行了,否則只會給老年人帶來不便,反而增加許多額外負擔。
所以,無紙化車票可以提倡,但是不能強制取消,具體問題具體分析,切忌搞一刀切。
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4 # 歷史直達
那是肯定,既方便旅客,又方便車站。紙質車票退出歷史舞臺,應該只是時間的問題。就像現在公交地鐵一樣,手機可以刷著坐。歷史的發展趨勢是簡單化,便利化。將來人類會全部數字化,什麼都不用帶,刷臉就可以了。你只需要說出你的目的地,一刷臉,機器就會告訴你還有沒有位置,你的錢夠不夠,如果不夠,還會建議你用哪家信用卡,甚至會根據你的教育程度和能力,建議你怎樣打工來補足這個錢。
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5 # 胡亂看一點歷史東西
工作人員介紹,實施電子客票將打通網際網路與車站視窗的服務渠道,有利於推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務。旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車,減少排隊取票環節,透過閘機用時更少,通行速度明顯提升。
由於沒有紙質車票,丟失車票、掛失補票、販賣假票等問題將徹底解決。同時,實施電子客票還有提高售票組織和乘降組織效率、降低裝置故障率等諸多優點。
據上海鐵路局嘉興車務段金山北站工作人員朱霞清稱,現在實行電子客票以後,如果購買兒童票的話,只要大人的身份證在閘機口的進站或出站口刷兩次就可以了,一次是大人通道,第二次是小孩通道,閘機會自動開門。
然而隨著“無紙化車票乘車”時代來臨,不少旅客的問題也來了:無紙質票,今後怎麼報銷?
車票“無紙化”後拿什麼報銷?
要注意什麼?
一、報銷憑證 旅客可於 開車前或乘車日期之日起30日內,憑購票時所使用的有效身份證件原件,到車站售票視窗換取報銷憑證。(報銷憑證與車票不同,票面無車廂席位資訊,且注有“ 僅供報銷使用”字樣,如下圖)
二、注意事項 1、必須在乘車之日31日內辦理報銷憑證,逾期不再辦理!
2、購票行程單僅作為購票時的資訊提示,不作為報銷憑證;如果您記得所購席位,也可以不列印行程單。
3、取完報銷憑證後不慎 丟失不可以補辦!
電子客票報銷憑證作為國家稅務部門認證的有價票據,不可重複辦理。因此,建議旅客憑證件進站乘車,到站後根據需要列印報銷憑證,務必妥善保管,防止遺失。
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6 # 梅還沒死
紙製車票退出歷史舞臺,是社會的進步,不但可以節省紙張,減少木材的消耗,有利於保護大自然,還可以節省大量的人力物力。
無紙車票,對於年輕人來說,是一種便利。現在的年輕人,都已經養成“手持手機走遍天下”的習慣,只要手機有電,幾乎平常任何支付都可以用手機解決。
對於老年旅客,手機對他們來說,只是個通話的工具,深層次的應用確實不那麼靈光。他們的思維還停留在站上購票→檢票進站→上車→車上查票階段,要讓他們用手機透過APP購票,還很困難。至於什麼是搶票、刷票,對於他們來說,還從來沒有聽說過。
所以,無紙製車票時代,肯定是方便了年輕人,老年人要適應,還需時間。
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7 # 上善若水咫尺天涯
紙質車票應該退出歷史舞臺嗎?是的,紙質車票應該退出歷史舞臺,這樣比較環保。現在都有手機可以下載App生成二維碼安全快速環保科學,對於老年人,車站有工作人員也可以幫他們列印紙張二維碼,與時俱進新科技新知識,我們要使用。古時候沒有紙張,所以我們用竹簡書寫文章,紙張發明以後竹簡書寫就退出了歷史舞臺。 同樣的原理,某些領域紙張將退出歷史舞臺。
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8 # 東方連話
嚴格地說不是徹底退出歷史舞臺,而是退出歷史舞臺的絕對主角位置。
因為紙質車票依然可以有選擇地列印:為了報銷、為了留念或者只是為了符合自己一向的習慣,只要有時間還是可以列印車票的,甚至乘車前沒有時間,乘車後一段時間內還可以列印。
而問題關鍵是,也可以不列印車票直接刷身份證進站上車了,手裡有沒有紙質車票一點也不影響進站上車和到站出站的全部行程,這就是進步,當然也是方便了旅客。
旅客在出不出紙質車票的問題上有了選擇權,時間緊就可以不出,嫌麻煩也可以不出,這就是車票方式上的時代進步。進步的一個標準就是選擇權的出現,電子車票和紙質車票的自由選擇地出現,就是一個進步,一個堪稱巨大的進步。
當然這個問題的另一種情境也許是未來紙質車票徹底退出歷史舞臺,不再能列印紙質車票了,那一定就是各個單位的財務系統可以接受電子車票的報銷憑證,或者有了其他技術上、管理制度上的進步了。對於旅客的方便度,則肯定依舊會保持。
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9 # 塵世中一小書蟲
紙質車票的退出,電子客票的出現確實方便了不少。
如果對部分不會使用智慧裝置的老年人有志願者進行幫助;另外如果智慧裝置丟失或出現故障,比如手機中病毒無法操作、手機沒電周圍又無充電裝置或充電寶、手機欠費停網周圍也無其他免費網路等,僅需要乘客向檢票員提供身份證明檔案(如身份證、戶口本、護照等)能證明已購票和乘車區間;對需要報銷的乘客,可以任意一個車站就能列印行程單。那就沒有任何不方便了。
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10 # guangyu1189
那是極大的方便。一是不用到車站排隊起票了;二是不用持票上車驗票了。起票、退票、驗票都方便。同時還能杜絕倒賣車票的現象。
資訊時代尤其5G技術的普及,任何經濟結算和身份驗證,完全可以透過人人都在用的智慧手機和一個身份證、一張臉就可以完成的事情。
關鍵的問題是車站、列車上管理設施是否配套,暢行無阻,能否方便旅客的出行。
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11 # 四眼胖胖俠
隨著科技水平的提高,無紙化運營是大勢所趨,而紙製車票退出歷史舞臺也貌似可行,畢竟可以提升通行效率和方便乘客。
無紙化車票(或者叫電子車票)確實方便蠻多乘客,但凡事不能一刀切,事實上在乘坐火車(無論高鐵還是普通列車)的乘客中,中小城鎮和農村朋友居多,而這類人群中,年紀較大和文化素質偏低的人群也不少,對於他們而言,恐怕電子車票用起來未必方便。
高科技能促進社會進步,也能提高執行效率,這都是不爭的事實。但也不能簡單取捨,畢竟中國是個大國,人群結構很多且複雜,推行高科技數字化也得考量周全,電子車票就是一例一方面確實方便了很多乘客,但另一方面也讓部分特殊乘客很不方便。
一個文明的社會,主要看它是否關心弱勢群體,比如說盲道,走的人很少,但畢竟有,這就是文明,同樣的道理,電子車票確實方便很多人,但傳統紙質車票功能仍要保留,因為這能為那些特殊乘客提供乘車便利,
以上就是我的觀點。
回覆列表
這個問題忽然讓我聯想到,類似於美林、波士頓這種國際一線投行、諮詢公司的面試題,比如如何去計算一架航空飛機能裝下多少顆乒乓球等問題,問題很有趣,但是考察的是邏輯思維能力。那麼這個題目,個人覺得很有趣,可以計算一下,權當樂趣。
這個問題會涉及到幾個關鍵的資料:全國每年客運人次、取消比率、紙質火車票的單位紙張含量、紙質火車票的良品率。
第一個資料,全國每年客運人次。因為2019年全年資料沒有出來,我們使用2018年的資料,2018年,全國鐵路完成旅客傳送量33.7億人,也就是說,按標準規定,一人一票來講,2018年如果所有的紙質車票都被列印使用出來,則2018年,一共消費了33.7億張火車票。
第二個資料,取消比率。因為取消紙質火車票為新推行政策,因此,我採取25%、50%、75%、100%四個層級的取消比率,來觀測其節省紙張的數量。
第三個資料,紙質火車票的單位紙含量。現在中國的火車票主要分為兩種,一種是紅色車票,即傳統的紙版式卡式車票(標準型臘基熱轉印列印碳帶:使用粉色紙質車票出票機時,售票員還需要不時更換碳帶、票紙),其粉紅票面無光澤,質地柔韌、不易斷裂。
一種是藍色車票,正面底色是淡藍色,磁卡車票硬度較高,而且不透明,是鐵道部門專門採用特種紙製作的,這種紙能同時滿足磁性資訊和熱敏資訊兩種記錄方式。
計算其一張紙質票的含量,參考A4紙和300g銅版紙名片的重量,如下圖:
則可以得出:
紅色紙質車票重量:0.378g/張
藍色紙質車票重量:1.35g/張
考慮到中國絕大部分地區,都已經採用藍色車票,因此我把紅色紙質車票和藍色紙質車票的比例定為20%:80%
第四個資料,紙質火車票的良品率。考慮到絕大部分車票是由自助印表機或者人工列印而來,因此把良品率(拋除紙張損耗率和一次性列印失敗率)定為90%
透過上述定義,我透過計算得到以下表格:
總結:不算不知道,一算嚇一跳。透過上圖可以看到,2018年火車票紙質車票耗費的紙張數量為4327.08噸,這個資料,換算成大樹的數量,就是將近8萬棵樹木,觸目驚心。
接著我算了不同取消比率,相對應的節省的紙張數量,如下:
若取消25%,則2018年節省紙張1081.77噸;相當於2萬棵樹木。
若取消50%,則2018年節省紙張2163.54噸;相當於4萬棵樹木。
若取消75%,則2018年節省紙張3245.31噸;相當於6萬棵樹木。
若取消100%,則2018年節省紙張4327.08噸;相當於8萬棵樹木。