抄襲的技術永遠是落後的技術，中國產車很多車出了問題返廠都找不到問題所在。逆向研發本來就是隻知其表，不知其理。

我覺得中國產車一向都是注重講發動機的。

以前自己沒有能力造發動機，但是發動機又是人們最關心的部件，其質量好壞左右著消費者的購買信心。所以這個時期廠家會給消費者吃一顆定心丸：我們用的是某某發動機，省油還耐用。使用者一想：這靠譜，對汽車來說發動機不就是最重要的麼，發動機靠譜，價格又不錯，就它了。

現在很多廠家都可以自行設計生產發動機了，而且資料看起來還特別漂亮，況且很多人買車時喜歡看扭矩，一看扭矩夠大就高興。這時候廠家再不大力宣傳自己的發動機那就真成傻瓜了。

而且一個廠家能自己生產出來效能比較好的發動機也從側面反應了廠家的技術實力，怎麼看都是好處多多，所以廠家如果能夠自主生產發動機的話肯定要大力宣傳了。

說起中國產車發動機，那就不得不說一說發動機艙蓋，有人稱之為“遮羞布”，不同於合資車開啟引擎蓋直接就能夠看到發動機，但如果說配置，那中國產車肯定勝過合資車，而說三大件，那還是有一定的差距。

中國產車一直以來都是被貼上了費油質量差的標籤，而除了少數中國產車採用中國產自研發動機外，基本上都是從三菱集團購買的發動機，有人說奇瑞就是使用了自研發動機，但實際上也是從合資車的老款發動機慢慢演變來的。

很多時候在買車時，銷售人員不會跟你過多地去介紹中國產車的發動機有多厲害，反而是跟你講配置有多高，比合資車更低的價格就能夠買到更高的配置，這真是印證了一句話：技術不夠配置來湊。

中國產車不同於日系車、德系車，一說起日系車就是買發動機送車，省油耐用，德系車底盤穩操控好，安全性高，畢竟很多車型採用的並不是自研發動機，在這方面肯定就會過多地去描述，而是會著重於配置上。

當然並不是說中國產車的就比合資車差，雖然三大件肯定還比不過合資車，但隨著這幾年技術的發展，中國產車在技術上已經慢慢追上合資車了，只是很多人被以往的觀念所影響，一直認為中國產車質量依然不行。

總之對於中國產車來說，現在讓消費者接受還是比較難的，更多的是從配置上來介紹車輛，不過類似於比亞迪、長城這樣的品牌來說，那就不是以技術不夠配置來湊，因為在這一方面中國產車也能做得很好。

你說的應該是自有品牌吧？合資車經常以發動機為賣點啊。從傳統的燃油車(包括混動車)來看，發動機、變速箱、底盤是車輛系統中最重要的部分，所以俗稱三大件。其中發動機的研發對於車企的實力要求最高，尤其是前期的科技研發費用十分驚人。為此，國際汽車巨頭每年都大把真金白銀地投入在發動機研發領域。想較之下，國內自有品牌整體在發動機研發方面的投入簡直可憐，大部分廠家都是逆向研發國際品牌的成熟發動機，甚至有些廠家就沒有發動機研發部門直接購買國內一些發動機廠的批次發動機裝配。所以絕大多數自有品牌的發動機在技術先進性上根本沒有可以值得炫耀的地方。不過，也有一些國內品牌現在也開始重視自有發動機的研發，其中相對領先的是奇瑞公司和長安公司，其自行研發的發動機指標和質量都越來越好。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛

為何有人說中國產汽車很少講發動機？這很正常呀，以前中國產汽車沒有發動機，怎麼來講發動機呢？中國產汽車起步的時候，基本是都是使用的日本三菱發動機，所有的中國產汽車都應該感覺人讓我們使用了發動機，包括所有的華人，只要買車的都應該感謝人家，因為如此，中國產汽車才得以起步，把汽車的價格拉下來了。所以以前的中國產汽車怎麼能講發動機。因為沒有自己的發動機。

但是現在的中國產汽車，沒有不講發動機，如果不講發動機的，說明它還沒有自己比較有領先技術的發動機，現在有自己核心技術發動機的有這些汽車企業，選擇汽車的時候，可以作為重點的考慮。

1、奇瑞汽車，奇瑞有自己的1.6TGDI發動機，國際領先水平，現在的2.0T發動機即將釋出。

2、長城汽車的1.5T發動機，以及2.0T發動機，都是自己設計研發的，為地球最強動力的1.5T發動機。

3、長安的藍鯨動力品牌，它有1.4T、1.5T、2.0T發動機，其中以1.4T發動機為全球領先水平，沒有對手機，1.5T與2.0T也是優秀髮動機，動力更強，油耗更低，長安自己研發，研發中心位於英國。

以上這些都是優秀的，有自己核心技術和競爭力的中國產優秀髮動機，所以要多瞭解中國產的發展，不能吹牛說華人多麼厲害，使用汽車就一準選擇合資，再差的合資也認為比中國產汽車強，真的是太讓人遺憾了，應該感謝中國產汽車的發展，才讓華人可以現在花小錢實現汽車夢。

感謝誠邀。

因為發動機並不是中國產車的優勢。

同樣是15-16萬的合資車和中國產車相比，打開發動機艙，會發現合資車發動機艙特別亂，中國產車的發動機艙特別整齊，並且有護板罩，特別有50-60萬豪車機艙的感覺。這固然是好事，但是現實不會給你面子，中國產車的三大件故障率越來越多，投訴的人也越來越多，這不得不懷疑這些護板罩算不算面子工程。所以在某一段時間，華人不敢相信中國產車，也不敢買中國產車，因為中國產車不行。

中國產車行的地方在哪裡嗯？在於配置，價效比，外觀和價格。中國產車擁有好看大氣的外觀，同級別超高的配置和低廉的價格。賣中國產車的銷售話術側重點也會在這幾個方面，很少會提到發動機，變速箱和底盤。所以你不難發現，早期的中國產車型就是靠這幾個特點來進入汽車市場的，跟同樣優點的韓系車作鬥爭。

但是在購車方面，消費者對於三大件還是很看重的，所以早期中國產車的三大件一般來自於合資品牌或國外品牌，發動機一般來自三菱，變速箱一般是愛信6AT，因為這些配件，便宜，耐用，質量好。

隨著時間的推移，中國產品牌也慢慢打造自主發動機和變速箱。但是你們不知道呀，例如奇瑞，吉利這些汽車品牌。被之前所有的負面新聞根深蒂固，即使宣傳很多人都會先入為主的認為這玩意不行。但是隨著汽車技術越來越發達，很多人也開始慢慢接受了中國產車，SUV銷量榜不是最好的證明嗎？排在第一的是？

好的發動機有勁(起步動力、持續加速動力強)、噪音低、省油、重量輕、38℃高溫天氣長時間低速不開鍋、重要的是皮實、20萬公里(或更長公里數)不燒機油(不漏機油)、不漏防凍液。

好像中國產車還需努力。

一個發動機從工藝設計(各種各樣的先進設計)——金屬材質(輕質、耐磨、耐高溫、耐衝擊、高強度等等)——橡膠材質(各種耐磨、耐高溫、耐油、耐壓)——加工精度——智慧控制設計等等。

可以肯定的是中國產車從80年代到現在進步不小。但是我的比亞迪S6還是在11萬公里開始燒機油了(排氣管內沒有油塵、發動機大油底也很乾淨)。就是每幾百公里一定要查一下油尺(肯定虧油)。這新疆自由行怎麼去的啊。

中國產車並不是不講自己的發動機，而是講了真正聽的人少，真正相信的更少。中國產車講發動機比較有“底氣”的時候，多是搭載了寶馬、三菱等進口發動機，而不是自主研發的發動機，宣稱發動機來自合資品牌，至少給消費者吃個定心丸：別看我其他方面沒有影響力，可我的發動機是寶馬的啊！而中國產車宣傳最多的莫過於外型、配置、價格了，因為前兩項技術含量低，最後一個是我們與合資品牌抗衡的唯一殺器。

中國產車發展到今天，不乏很多在發動機領域實現自足研發的車企，比如吉利、長安、哈佛等等，他們都有完全屬於自己的技術，但是在發動機調教、可靠性方面，與合資品牌仍有很大差距，內燃機我們基本上沒有希望超越合資品牌了。本田、豐田、大眾、馬自達等車企，他們的核心技術早已享譽全球，這種影響力也是我們難以企及的。近幾個月日系銷量大漲，而中國產車普遍大幅度下滑， 看來不是經濟形勢不好，而是消費者心中都有一杆秤，對於合資品牌的信任明顯壓過了中國產車。

既然消費者對於我們自己的核心技術不感冒，那麼作為自主品牌就沒有必要去惹那個麻煩，弄不好還適得其反，所以發動機就直接被打入冷宮，改為做好表面文章，諸如外型（現在總算走出了模仿的套路，有了自己的想法）、配置（螢幕不怕大，即便是賓士也得讓我們三分）、價格（本身就是自己搞的東西，成本必然更低）。而隨著更多合資品牌也在外型、配置方面大做文章，我們曾經的優勢已經在逐步喪失掉，唯一的價格優勢目前也是岌岌可危，比如韓系的低價戰略，比如合資三缸機的大面積普集帶來更低的裸車價。

發動機等核心技術不敢宣傳，現在外型、配置我們也缺乏優勢，未來價格勢必將會被合資品牌所覆蓋，試問我們還有什麼值得炫耀的東西？內燃機不行，就搞新能源，但是豐田、本田等合資品牌也不是吃素的，在新能源領域我們的優勢依然是價格，但是隨著更多合資品牌與中方新能源企業合作的深化，未來合資新能源汽車價格將會大幅度下探，那時候恐怕我們又要恐慌了。

中國產車 三大件一直都是硬傷，沒有什麼能拿的出來炫耀的 當年如果沒有三菱發動機的接濟，大部分自主品牌估計早就倒閉了

說外國車，也沒有說發動機的呀，有發動機就行，華人不在意發動機，也不懂功率和扭矩什麼意思。路面上跑的車，發動機最落後的就是大眾，可是大眾賣得最多。

中國產說配置，日系說省油，德系說跑高速試試？其實是沒有十全十美的車。中國產車沒有日系車省油耐用，但是顏值高，便宜。日系雖說省油耐用，價格相對來說也不便宜，德系貴在底盤紮實，質量也不錯，算是各有所長吧。

發動機、變速箱、底盤

是心臟、血管、筋骨

配置、外觀

是臉蛋、屁股、腰條

有人更在意後者

因為發動機對中國產品牌來說已經是小菜一碟，現在處於白菜價階段。

發動機熱效率被鼓吹的神乎其神，現在中國產發動機熱效率已經處於世界第一梯隊，所以汽車發動機已經失去神秘感，隨便一家中國產品牌都能搞出世界一流高效熱效率發動機。現在華人開始尋找新的差距點，然後貶低自己，嚇唬自己替洋人買單，一些跨國公司支助的自媒體起到了推波助瀾的關鍵性作用。華人你咋活的那麼…。