被稱為危險的百慕大三角與1945年的一些神秘失蹤事件有關，當時一個由五架美國海軍飛機組成的中隊在執行訓練任務時消失得無影無蹤。 確切地說，那些飛機發生了什麼——以及自那以後據稱在三角地帶失蹤的船隻和飛機——是一個很大的猜測，涵蓋了從超自然現象到科幻小說的所有領域。

但是，由美國政府航空安全部門還有美國海岸警衛隊指出，許多失蹤事件可能與該地區的風暴活動或飛機船隻本身的不安全狀況有關。 在在回顧這些年來該地區許多飛機和船隻的損失時，沒有發現任何跡象表明人員傷亡不是由物理原因造成的。 換句話說，正常的海洋過程和簡單的人為錯誤可能是罪魁禍首，百慕大三角不再神秘，可疑或危險比任何其他開闊海域都要多。

地球的海洋覆蓋了地球的70%，平均深度約為3700米，最深處可達11000米。 海洋中含有大約1338億立方公里的水，所以難怪船隻和飛機看起來會消失在海洋中，並且不會留下它們經過的痕跡。 1964年，一位名叫文森特·加迪斯的記者將美國東南大西洋海岸大約130萬平方公里的區域稱為“百慕大三角”，加迪斯想出了一個出現在《阿爾戈西》雜誌上的故事的標題，這個故事描述了1945年不明原因的19中隊——五架載有14名機組人員的海軍飛機——的失蹤。

另一架載有13名機組人員的海軍飛機，被派去搜尋失蹤的19中隊，也再也沒有回來，據記者和美國海軍老兵霍華德·羅森博格所說，他在一篇關於百慕大三角的文章中寫道:19中隊的飛行員可能迷路了，然後汽油用完了。如果它們墜毀了，重型飛機可能會在撞擊時破裂並沉沒，海水對人來說太冷了，無法持續很長時間，即使人在墜機中倖存下來，也不能在冰冷的海水裡生存多久。 救援飛機是PBM，通常被稱為“飛行油箱”，因為它非常易燃。救援人員自己遭遇火災的可能性很高。

從那以後，關於百慕大三角地帶的謠言顯著增加，但是在交通繁忙的地區失蹤的人數並不比其他人跡罕至的海洋區域高。 百慕大三角恰好是世界上旅遊人數最多的地區之一，船隻或飛機的數量越多，一些人出事的可能性就越大。 熱帶風暴和颶風在大西洋這一地區也很常見，這可能是多年來百慕大三角發生的許多失蹤事件的原因。 過去經過該地區的船隻比今天的船隻更容易受到天氣突變和極端變化的影響，因為今天的船隻可以獲得更準確的預報。 短暫而猛烈的雷暴也可能在沒有預警的情況下突然出現在海上，也可能起到一定的作用，擾亂船隻通訊，激起巨浪。

加勒比海上許多島嶼的存在造成了廣闊的淺水區，這也可能給大型船隻帶來麻煩。如果發生事故，鯊魚和梭魚會對水中的屍體進行短時間的處理，而快速流動的墨西哥灣流會很快將殘骸的證據抹去。 海洋對人類來說一直是一個神秘的地方，當涉及惡劣天氣或惡劣海況時，它可能是一個非常致命的地方。沒有證據表明百慕大三角比其他交通繁忙的海域更危險。

儘管如此，關於百慕大三角一些迷信已經在人們心裡紮根。 2015年3月研究挪威海岸巴倫支海海底坑的專家認為這些海底坑可能是由一萬年前古代甲烷爆炸造成的。海洋溫度升高導致壓力增加，甲烷從氣體水合物（氣體水合物是由氣體和冷凍水結合形成的固態冰狀物質）中釋放出來。 一些媒體對這項研究的報道暗示了與百慕大三角的聯絡，認為突然而猛烈的甲烷爆炸可能製造海底坑或者形成氣泡，迅速使船隻浮力失效下沉。

先說結論：按比例來說，百慕大失蹤的船隻和飛機的數量並不比其他海區多，並且，該地區是著名的旅遊度假聖地。空氣炸彈

神秘的百慕大三角似乎已經是一個老掉牙的話題了，可是，你可能不知道，就在2016 年年末，圍繞著百慕大三角，西方各大主流媒體一陣躁動，鬧出了個大新聞。2016 年10 月 21 日，紐約郵報發文"百慕大三角之謎或許終於解開了"[1]，

4 天之後的 25 號，華盛頓郵報懟了回去，"百慕大三角之謎沒有解開，科學家原話被歪解"[2]。

這裡說的是紐約郵報 New York Post，不是紐約時報 New York Times。雖然名氣略遜紐約時報一籌，但也是歷史悠久，1801 年就創刊了，2009 年發行量全美排第六[3]。媒體和媒體的互懟一向很精彩。一會解開，一會沒有解開，這到底是怎麼回事呢？科學家又說了些什麼呢？

讓我們根據釋出時間，分別來看看這兩篇新聞。

紐約郵報說

在百慕大三角上空形成的奇怪的雲彩，可以解釋為什麼歷史上會有幾十艘船隻和飛機在這塊區域無故失蹤。這個理論很引人矚目，他說雲彩或許能形成 270 公里時速的空氣炸彈，從而擊落飛機和船隻。270 公里差不多是 F1 賽車的平均時速。這個理論是氣象學家蘭迪·考文尼在接受科學頻道"究竟是怎麼回事"（What on Earth）節目採訪時透露的[4]考文尼在影片裡表示"雲層的六角形狀在衛星影象中真的很奇怪。

“空氣炸彈”

海洋上這些六角形的雲本質上是空氣炸彈。它們由所謂的微型爆炸物形成，會引發空氣爆炸。"紐約郵報還表示，空氣爆炸威力巨大，是颶風級別的能量，很容易就會使船隻和飛機沉沒

六角形空氣炸彈

看到這條新聞，那真是勾起我童年的記憶啊，自打我對世界未解之謎好奇以來，各種圍繞百慕大失蹤的假說，就是層出不窮，

次聲波振動說海底水橋說天然氣水合物說磁偏角異常說蟲洞說時空奇點說等等等等。

現在又來了一個雲朵空氣炸彈說。

當然，現在再看這樣的假說，和小時候的感覺已經完全不一樣了。其實，對於任何一個學說，與關注這個學說本身同樣重要的是，關注一下同行的評價。科學研究特別看重同行評價，一個理論出來，就要接受全世界同行的挑戰和挑刺，因為科學不講究求同存異，只有真假之分。

果然，四天後，華盛頓郵報出手了

它開門見山這樣說：

科學頻道"究竟是怎麼回事"採訪了亞利桑那州立大學氣象系主任考文尼，把他塑造成了解開百慕大之謎的科學家。或者說，至少考文尼認為自己有了答案。但實際上，這位專家對百慕大壓根不感興趣。考文尼在接受我們採訪時表示，剪輯太可怕了，我看到科學頻道的節目時真的很不安。

除了紐約郵報，總部位於英國的太陽報也線上發表了一篇文章，標題很長，"科學家宣稱時速 270 公里的空氣炸彈可以擊落飛機擊沉船隻，臭名昭著的百慕大，圍繞它的失蹤之謎已經解開"。類似這樣報道的媒體還不只這兩家，水怪時候我們經常提到的《每日郵報》也轉載了，還有《熱門機械》、《印度時報》，除了紙媒，知名電視節目《今日》也進行了報道。

這麼一來，影響很大，百慕大的神秘形象又被樹立起來了。

那這個考文尼到底有沒有說過空氣炸彈說呢？考文尼自己的說法是，這全是剪輯的錯！這裡也提個醒，剪輯師確實是可以做到完全歪解採訪者本意的。

為科學頻道製作這期節目的 WAG TV 的營運長就很為考文尼的"變卦"感到憤怒。他說，我們看了衛星攝像機拍攝的奇怪影象，然後讓專家來解讀背後的原理，最後再找到最有可能的答案。他的意思是，頻道的流程是規範的，並沒有胡說八道。

考文尼表示，他確實是說過雲朵會引發空氣爆炸，但是是把這個作為反面教材，用來諷刺那些鼓吹神秘說的人的，結果節目一播出，完全顛倒黑白了。考文尼說他沒有在節目播出前看過成片。最後，他表示，自己對研究百慕大完全不感興趣。

別奇怪，這其實是大眾媒體的常態。在我看來，幾乎每一個科學新聞，都存在媒體過度解讀的問題。在如今的各種媒體上，各種誇大和歪解科學發現、科學理論是氾濫成災的。想要了解科學，盯住幾個靠譜的專業科普媒體、避開大眾媒體是最好的選擇。

百慕大三角的“神秘歷史”

百慕大三角是位於邁阿密、波多黎各和百慕大島之間的一塊三角地帶，每邊的邊長約 2000 公里，大致相當於上海到北京一個來回的空中距離。

不過關於它的具體劃定範圍，一直有爭議，但它的面積至少有 130 萬平方公里，大致相當於中國國土面積的 1/7 。很大一片海區了。百慕大三角還有個別名，叫"死亡三角"，因為據傳它能吞掉船隻和飛機。

上世紀發生的比較早也是最為著名的一起失蹤事件是 1945 年 12 月 5 日的"美國海軍第 19 魚雷機中隊失蹤事件"[5]。

那天一開始還算風和日麗，19 魚雷機中隊的 5 架"復仇者"攻擊機在中尉查爾斯·泰勒的率領下，沿著佛羅里達海岸進行例行的飛行訓練。戰機起飛前剛剛進行過全面檢測，每架戰機都加滿了足夠飛 5 個半小時的油料，飛行員的情緒也不錯。總之，一切安好，沒有要出事的樣子。

查爾斯·泰勒

下午 2 點半，五架戰機從基地起飛。1 個半小時後，第 19 中隊順利完成了當天的魚雷轟炸訓練任務，開始向基地返航。突然間，領飛的泰勒中尉與基地指揮所進行了緊急聯絡："我們迷航了，我們看不見陸地了！"

基地的空中交通管制官立即讓 19 中隊的飛行員們報告他們所在的方位。指揮所還想向飛行員們下指令，但因為相互之間的聯絡斷斷續續的，所以只能根據雷達上的位置下令他們朝西飛，而無法下達更精準的命令。

最後，這五架戰鬥機因燃料耗盡，全部墜入海中。隨後美軍便派出了大量飛機和船艦進行救援搜尋。但是結果卻更悲慘，不但沒有搜救成功，其中一架 PBM-5 水上飛機還在救援任務中出事，機上13名乘員無一生還。

關於此事的官方調查報告，足足有 500 頁，最初的說法是隊長泰勒應該為這次事故負主要責任。

泰勒雖然有著近 2000 小時的飛行時間，但他並不是一位優秀的飛行員，性格固執，而且以馬虎著稱。二戰期間，他就曾經兩次在海上迷航，不得不放棄飛機跳傘逃生。在這次致命的飛行訓練中，泰勒居然還忘記攜帶基本的導航儀和手錶。

更重要的是，基地在發現泰勒迷航後，就要求他把指揮權交給其他人。但剛愎自用的泰勒卻寧願相信自己多年的飛行經驗，而不願意接受指揮中心的提議，繼續帶隊往錯誤的方向飛去。通訊記錄顯示，有至少不下兩位學生飛行員發現泰勒的判斷有誤，並要求改變航向。但泰勒仍然一意孤行，帶著一行人飛向了死亡的深淵。

19 中隊事件還有著怎樣的內情，百慕大的謎題到底解開了嗎，我們下節揭曉答案。

不神秘的失事

上一節我們說到美國 19 中隊的 5 架戰鬥機在百慕大墜毀了，就連救援它們的飛機也出事了。這究竟是怎麼回事呢？

綜合我檢索到的各種資料，就不難發現，這次救援飛機的空難事故並不神秘，該有的跡象和證據一點都不缺。

例如，

根據氣象資料，出事的那天，也就是 1945 年 12 月 5 日，早上是晴朗，但很快就晴轉陰，到了救援飛機出動的時候，氣象環境已經非常惡劣了。而當時參加救援的 PBM-5 水上飛機是歷史上頻繁出現油氣外洩、且常因小火花導致爆炸的機型，所以這種飛機也一直有一個非常倒黴的外號，叫"飛行中的油箱"，可見名聲有多差。而且，根據當時在該海域經過的一艘郵輪上的乘客們的證言，當晚曾經聽到過上空有爆炸聲，並看見了閃光，海面上也拖著一條長長的油帶。

所有這些證據都表明這是一起由於惡劣天氣引發的空難事故。

其實呢，在19 中隊的事故發生後沒多久，海軍的官方報告就已經做出了明確的責任認定，19 中隊失事的直接原因就是隊長泰勒迷航了，他帶著 13 名乘員，總共駕駛了 5 架飛機，耗盡燃料不幸喪命。

但是，泰勒的親屬對這樣的調查結果卻極度不滿，多次向美國海軍高層投訴。可能是一些當局的領導被弄得不勝其煩，很有可能軍方高層就是為了擺脫親屬的糾纏，在事故原因中，除了寫上"糟糕的天氣"還加了一句"未知因素"。

但軍方萬萬沒有想到，原本只是為了應付一下家屬寫上的"未知因素"這四個字，卻激起了神秘主義愛好者的浮想聯翩，從此誕生了"神秘的百慕大三角"、"魔鬼三角"之類的名稱。此後，各種謠言和闢謠就再也沒有斷過。

如果仔細追溯歷史，我們會發現，1950 年，有一位叫愛德華·瓊斯（Edward Jones）的人在美聯社的發文中，第一次把 19 中隊空難事故的發生原因，引向了"百慕大三角"那片海域。

正是他，第一次把"失蹤"和"百慕大三角"聯絡在了一起。他也被稱為"百慕大三角之父"。到了 60 年代，另一個叫文森特·蓋迪斯（Vincent Gaddis）的人給自己發表的文章取了一個引人入勝的標題，他就是我們現在所說的"標題黨"，

文森特·蓋迪斯

他起的標題是"死亡百慕大三角（The Deadly Bermuda Triangle）"，這篇文章為他賺足了眼球。他在文中沒有提供可靠的資料，但卻擺出了一副言之鑿鑿的樣子。他說，這個地區海難頻發，遠遠超過其他的海域。後來他又出了一本書《隱形的視角》（Invisible Horizons），詳盡地描寫了百慕大三角的神秘事件。就這樣，套路成型了。挖掘過去的海難事件，加上個人的解讀，最後把災難的帽子扣在"百慕大三角"上，文章就可以吸引無數人的注意。百慕大三角就這樣變成了"死亡三角"。

所以，這一切的源頭還是要歸結到美國海軍當初那份調查報告中的"未知因素"四個字。19 中隊的災難事故，經過一輪輪發酵，謠言也是此起彼伏，沒有停過，這都是"未知因素"惹出的禍。

他認為，地球上存在一些"時空異區"，一旦不小心誤入這些異區的話，那麼時間就會變快或者變慢，空間也會相差幾千公里。他認為，19 中隊一定是飛進了"時空異區"，才會錯過了加州的海岸線，而飛到了墨西哥灣的上空。這時候，如果飛行員往西找陸地的話，只能是越飛越遠，因為墨西哥灣的陸地在東北方向，最後他們油料用盡墜入海中[6]。

我希望透過我的文章，讓你以後一看到這樣的新聞，馬上就給它一個"呵呵"。我檢索了一下，不出所料啊，這個所謂的教授的資訊根本查不到。如果你發現有一條新聞，從頭到尾都沒有給出可供你去查證的內容，比如給出裡面提到的重要人物的準確背景資訊，還有時間地點、資料來源等等。你基本上已經可以把它認定為假新聞了。

第一起事故發生在 1948 年 1 月 30日。

一架英國南美航空公司（BSAA）的客機從倫敦飛往百慕大的途中消失了，基本沒有留下任何飛機的殘骸。當時的官方調查報告上說：這是我們遇過的最令人困惑的問題，中間發生的一切可能永遠都無法獲知了，這將成為一個未解之謎。但是，事實上是南美航空公司的安全記錄慘不忍睹。三年裡有 11 起嚴重事故，造成 5 架飛機失蹤，73 名乘客和 22 名機組人員遇難。我想聽到這裡，你對它的搪塞之詞也就不會意外了。

這架客機在到達中途加油站之前就遇到了問題。這架客機的加熱器在航線中失靈了，其中的一個指南針也發生了錯誤。而當時為了暖和些，飛行員決定在 600 米的低空飛行，這會大大增加燃料的燃燒速度。記者由此推斷，導致客機墜毀的原因是機械故障，或者燃料提前耗盡，又或者兩者兼而有之。

第二起事故發生在一年後，同樣的航空公司，同樣的機型。

這架客機在從百慕大離開一小時後，飛行員例行報告了他的位置，然後就在 5500 米的高空失蹤了。根據專家的說法，這是一場突如其來的災難。和第一起事故一樣，沒有殘骸、碎片和屍體。不像燃料提前耗盡，不是天氣突然變化，飛行員操作失誤的可能也被排除。

看上去很像一起神秘的失蹤事件，不過，仔細調查後就發現，

這架飛機的設計有嚴重缺陷。機艙加熱器被安裝在了副駕駛座的地板下方，如果液壓蒸汽發生了洩漏，就會導致爆炸，所以飛機才會突然從雷達上消失。

在 1975 年出版的《百慕大三角秘密已解》一書中，作者庫舍挨個調查了神秘現象鼓吹者們提到的全部 50 多起事件，查閱了各方的調查報告，得出了 6 條到現在也沒有過時的結論[8]。

他說：

按比例來說，該地區失蹤的船隻和飛機的數量並不比其他海區多作為一個經常受到熱帶氣旋影響的地區，它發生的失蹤事件的數量是合理的，也並不神秘很多作家都沒有還原事實真相，那就是失蹤事件發生時，氣象條件很糟糕失蹤的數量被人為誇大了，比如一艘船失蹤時會被記錄下來，平安返回港口後，總的失蹤數量卻不會減少一些失蹤事件是謊報的，事實上從未發生。圍繞百慕大三角之謎的炒作一直存在，作家會使用錯誤的推理製造聳人聽聞的故事。

其實，有一份證據足以說明百慕大不神秘，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司宣告[9]：

根據勞埃德記錄，自 1955 年以來，在世界範圍內有 428 艘船隻被報失蹤，而我們沒有發現任何證據，支援"百慕大三角比其他地方有更多失蹤案"的說法。

也就是說，途經百慕大的船隻的保險費並不會額外提高。

2013 年，世界自然基金會確定了世界上十個最危險的航運水域，其中並沒有百慕大三角。

我想，百慕大並不神秘的證據已經足夠多了，真相早就被還原。關鍵在於你更願意相信證據還是傳說。

比如，自從科學家們創造了暗物質一詞後，很快就出來一些神秘主義者，他們把百慕大三角的神秘歸因到暗物質上。像這樣用科學術語來編造的謊言，在生活中實在是太多了，人們也很容易被這些包裝著科學術語的謠言所騙。不被謠言欺騙的方法除了擁有科學精神外，更直接的方法，當然就是學習這些科學術語的真正含義。

參考資料：

[1] https://nypost.com/2016/10/21/the-mystery-of-the-bermuda-triangle-may-finally-be-solved/

[2]https://www.washingtonpost.com/news/capital-weather-gang/wp/2016/10/25/the-bermuda-triangle-mystery-isnt-solved-and-this-scientist-didnt-suggest-it-was

[3] https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_Post

[4]https://www.youtube.com/watch?v=5fuSHfhRiIE

[5] https://www.history.com/news/the-mysterious-disappearance-of-flight-19https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_19

[6]http://news.sohu.com/2003/12/03/41/news216394107.shtml

[7] http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8248334.stm

[8] https://en.wikipedia.org/wiki/Bermuda_Triangle

[9] https://adventure.howstuffworks.com/bermuda-triangle1.htm

提問者是不是想到那兒去旅遊啊？諾說危險，也就是最近近百年的傳聞，有說時空隧道，三角區磁場怪異強大，各大媒體描繪的有聲有色。想詳細瞭解，美國有一部三集紀錄片《百慕大三角之謎》，可以看看。