混動版的MPV車型選擇面還是非常窄的，如果選擇的話，我認為目標只能落在本田的ODYSSEY與ELYSION上面。下面我們就來細數一下目前市面上能夠買到的混動MPV車型。

ODYSSEY作為MPV車型的常青樹，在國內已經經過了幾代車型的發展，不僅品牌深入人心，車型的產品力也非常全面。而混動版ODYSSEY也於19年在國內釋出、上市，並且上市後取得了不錯的銷量。混動版ODYSSEY在燃油版車型的基礎上，升級了混合動力系統，在燃油經濟性方面有了明顯的提升。同時由於混動系統的特性，使混動版ODYSSEY在市區內走走停停的路況下更加舒適。所以我認為混動版MPV車型，ODYSSEY是最佳選擇。

ELYSION作為ODYSSEY的姊妹車型，也於2019年推出了混動版車型。但是與ODYSSEY不同的是，混動版ELYSION只推出了中高配車型，混動入門版價格已經高達29.48萬元，相比較ODYSSEY22.98萬元的起步價要高了許多。但是ELYSION的優勢在於更好的頭部空間表現，以及更大氣的車身外觀設計。所以如果選擇的話，我認為ELYSION也是值得一看。

兩款豐田的混動版MPV車型是市面上除本田外僅剩了車型了，對於這兩款車型，如果您有錢任性的話，選購當然沒有問題，畢竟舒適度、面子、空間、油耗，能給您的都給了，但是如果咱就是普通老百姓的話，還是看看前面兩款吧。

綜上所述，個人認為如果選擇混動MPV車型的話，除非有錢，還是在本田的ODYSSEY或者ELYSION裡面選擇吧。個人認為ODYSSEY是更加的選擇，不僅價格更低，同時車型表現也更全面。

我個人推薦以下幾款混動mpv。純屬個人觀點。

本田ODYSSEY銳·混動

官方指導價：22.98-32.38萬元

ODYSSEY混動無疑是近期最火的車型之一。入門價格與燃油版車型完全相同的ODYSSEY銳·混動搭載2.0L i-MMD混動系統，百公里綜合油耗最低為5.8L。但說實話，ODYSSEY混動的入門版車型並不值得推薦，配置太低令人幾乎無法忍受，而次低配車型就要直接去到25萬。即便如此，ODYSSEY混動還是有著非常多的亮點。就算是混動車型，它也並沒有因為要裝電池而犧牲掉乘坐空間，而且由於電機的加入，駕乘人員還能獲得更好的NVH體驗。混動版車型還日規版車型的設計元素，看起來比燃油版車型更加運動。

江淮瑞風M4

官方指導價：12.98-13.98萬

在去年的廣州車展上，江淮汽車瑞風M4混動版正式上市。該車搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機加48V的輕混系統，其中其1.5T發動機最大功率為128kW，最大扭矩為251Nm。在輕混的加持下，瑞風M4混動版的百公里綜合油耗為8L。遺憾的是，在售的瑞風M4混動版僅提供手動擋。自動擋車型也已經在測試當中，相信很快就會來到大眾面前。相比於ODYSSEY，瑞風M4則更偏向於商業用途。混動版車型目前僅有9座版。

比亞迪宋MAX DM

官方指導價：14.99-19.69萬

宋MAX DM外觀設計基本與燃油版車型保持一致，畢竟“Dragon Face”的家族化設計所取得的成功是有目共睹的，延用原設計是較為聰明的做法。比亞迪宋MAX DM是一款插電混動的車型，其搭載了一套1.5T發動機+永磁同步電機+電池的插電式混合動力系統。其中電機最大功率110kW，電機最大扭矩250Nm。整套DM混合動力系統綜合最大功率達到223kW，系統綜合最大扭矩490Nm。宋MAX DM提供兩個不同純電續航里程的車型可選：51公里續航版本和81公里續航版本。81公里續航版本車型，百公里加速可達到6.9秒，而51公里版本車型，百公里加速為7.9秒。

吉利嘉際PHEV

官方指導價：19.28-21.58萬

作為吉利旗下的重要戰略車型之一，嘉際可謂是集多項吉利旗下最為尖端的科技於一身。單單是動力系統，嘉際就已經提供了三套不一樣的給消費者選擇。其中插混版車型的綜合最大功率達190kW，綜合最大扭矩達到385Nm，匹配7DCT變速箱，百公里綜合油耗僅1.6L。雖然嘉際的動力比不上上述所說的宋MAX DM，但它的車身尺寸更大，配置也同樣是非常豐富。

混動版ELYSION

指導價：29.48萬元—32.88萬元

先不說產品，起售價比ODYSSEY還多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你先別買，觀望一下再說。雖然說混動版的ELYSION在外觀方面做了一些調整，比如中網格柵裡邊的輻條做了加粗處理，下包圍也用上了一條帶轉折的貫穿式鍍鉻飾條，視覺效果來說，我覺得加粗了飾條的混動版車型，可能靈感源自豐田alphard，但是這一改反而顯得老氣了。申報資訊顯示，ELYSION銳·混動的工信部綜合油耗為5.9L/100km，比隔壁GL8低了近一倍，但在今天盤點的車型裡並不算優越。

豐田alphard/威爾法 雙擎

指導價：80.50-85.60萬元

外觀內飾就不多說了。畢竟，對這款需要加價一輛賓士C-Class才能提車的豪華MPV來說，外觀就算是沒得選，內飾也肯定是沒得挑的。

與燃油版車型相比，alphard/威爾法雙擎最大的不同是搭載了2.5L發動機+電動機的混動系統，雖說系統綜合總功率僅為119kW，但其峰值扭矩卻達到了409Nm，且全系標配E-Four電控四驅系統。當然，相對汽油車型來說，豐田這套混合動力系統的平順性，才更是車主們會考慮的，而並非是省油......不過嘛，這套混合動力系統當然也是能省油的......

E-Four電控四驅系統值得一提，這套四驅系統以分別放置在前/後軸的電機為基礎，根據路況實時精確地調整前/後軸車輪扭矩輸出，從而提供最好的抓地力與安全性。同時，E-Four電氣化連結代替了傳統機械連線（傳動軸），降低車身重量之餘還有利於底盤佈局，對MPV車型是再合適不過了。

以上幾款大家依據自己的經濟家庭用途選了。

混動車，是說的像比亞迪唐一樣的混動吧，目前很少見混動的MPV哈。

可以期待下比亞迪宋MAX的混動車。

在意的是7座的混合動力車型吧，目前MPV市場本來都是廉價車在火熱，混動車價格有點貴了，還是再等等吧！

即便出了混合動力車，價格也不會便宜。