做為吉利車主，目前感覺還可以吧！提車三個多月，沒有發展什麼問題……就是市區油耗有點高，顯示9個油……感覺價效比還是可以的，功能齊全，車型好看，配置高！

定位為“雲智慧SUV”的博越PRO，憑藉著業界領先的GKUI 19車機系統，時尚運動的造型，廣受業界和消費者的關注。近日，吉利官方又公佈了博越PRO整車三大件的詳細引數。究竟這款車強在哪裡？這篇文章給您答案。

吉利汽車 博越報價：5.83萬起降3.05萬獲取底價

一、強芯 第三代1.8TD動力更強勁 7DCT傳輸效率業界最高

吉利博越PRO搭載了1.8TD、1.5TD兩款渦輪增壓發動機。其中1.8TD發動機已廣泛搭載在吉利旗下多款車型，並於2016年度榮獲“中國芯”十佳發動機。此次搭載在博越PRO搭載的這臺第三代1.8TD渦輪增壓發動機，經過重新調校後在動力輸出上更為出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里綜合油耗為7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱則由吉利和沃爾沃共同研發。擁有溼式7DCT業內最高97%的傳輸效率，經濟性提升高達20%，完成換擋僅需0.2s，而且換擋手感極佳，精準平順，沒有頓挫感。且7DCT溼式雙離合變速箱相比干式雙離合變速箱，耐久效能更強。

二、強傳 1.5TD發動機沃爾沃技術加持 愛信第三代6AT更經久耐用

除了上述1.8TD動力車型外，博越PRO同時還將推出1.5TD+6AT動力組合車型。1.5TD發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發，並已廣泛應用在吉利、領克、沃爾沃等多款全新車型上。其發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m。使用的低慣量渦輪增壓器，低速響應相對同級別車型更快，在1000rpm增壓器介入工作，爬坡更容易、低速時加速表現更好。與1.5TD發動機匹配的是愛信第三代6AT變速箱，日本原裝進口。這套來自世界著名變速箱製造商-日本愛信集團，已廣泛應用於寶馬部分車系、標緻4008等眾多高階車型上。目前，愛信變速器累計銷售1.2億臺，市場佔有率世界第一，可見產品技術已相當成熟。

三、強底 路特斯底盤調校 為整車注入賽車基因

此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮點來自底盤調校，在對底盤進行輕量化設計的同時，路特斯的底盤調校也為博越PRO注入了賽車基因，讓SUV的操控效能得到最佳釋放。

路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，到目前為止已經擁有60多年的歷史，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱，前不久剛剛釋出了路特斯Evija車型，足以說明，有了路特斯這位“技術大咖”的支援，博越PRO在調校和底盤技術方面在同級別車中居於領先地位。

博越PRO的後副車架進行了重新設計，使其更美觀、更舒適，並降低了底盤傳遞到車內的噪音；同時底盤採用了輕量化設計，前後車重減輕25%。在車身穩定系統配備上，博世9.3版本的ESP系統擁有全新四核高效能處理器，控制單元精度提升33倍，無論在反應速度、處理精度、和介入時車內乘員的感受上都處於市場領先水平。

總結：

作為一款全新SUV，博越PRO被吉利給予厚望，其將與2020款博越共同組成博越軍團，征戰競爭激烈的緊湊級SUV市場，承載著吉利爭雄該細分市場的決心。有了沃爾沃與路特斯在三大件上的基因注入，以及吉利最強車聯網GKUI19系統的應用加持，博越PRO成為吉利最新技術的集大成者，足以看出吉利對其的用心和博越(限時秒殺)PRO的強大所在。

3月26日，備受關注的吉利博越PRO智慧四驅版正式上市，售價14.88萬元。博越PRO智慧四驅版首次搭載了四驅系統供應商博格華納的第五代電液式四驅系統，並配備“最優能耗比動力系統”——1.5TD 7DCT BSG高效能動力組合，將傳統四驅與非傳統四驅完美結合，整車動力效能大幅提升，油耗降低15%，百公里綜合工況油耗僅6.4L，成為15萬級SUV市場好開又省油的四驅新物種。此次上市新車型，是博越一直以來秉承開門造車理念、為使用者需求不斷突破的深度體現，也是一次科技創新的再出發，必將再次引領四驅SUV市場熱銷風潮。

吉利博越Pro有兩個版本，變速箱和發動機的匹配神似合資品牌。

博越Pro的外在變化後文再述，重點看一看兩個版本的發動機。

1、真正升級版4G18TDC-1.8T（VIB版），最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），這臺由吉利自主研發的缸內直噴增壓機應屬於吉利真的技術體現，老款在功率扭矩均比現款低，而且變速箱使用了傳動效率以及動平順表現均比較一般的DSI-6AT後，驅動這臺1.7噸左右的重車還能在9.3秒破百，對於這臺機器的真實表現是無法給出差評的。

老款的效能已經足夠使用，新款動力提升後駕駛樂趣會更上一層樓，而且變速箱也換裝了吉利與沃爾沃聯合研發的7擋溼式雙離合；這一組合完全傾向於效能的體現，雖然中低速會少了一些平順體驗。

2、明顯降級的3G15TD-1.5T（VIB版），最大功率132kw、峰值扭矩265N·m（1500-4000轉），這臺發動機是繽越、星越、領克等車都在使用的沃爾沃T3逆向版的三缸機，博越終於沒有逃過這一魔咒；好在吉利還能準確的定義在SUV領域的品牌影響力，所以還保留了四缸1.8T，同時也為這臺三缸機匹配了6AT手自一體變速箱。

三缸版的博越還是建議放棄吧，因為動力儲備很明顯比老款1.8T還要低一些，博越又是臺車身結構用料比較紮實的SUV；1.5T版顯然會是小馬拉大車，動力體驗會相當糟糕而且油耗也不會低，再加上必然會出現的車身共振，這一版本的Pro相當不理想。

所以新款博越Pro版建議選擇1.8T版，對於這臺車不能被AT或者可能出現但沒什麼大用的MHEV-48輕混迷惑，經典四缸才有價值；Pro版車身尺寸4544*1831*1713、軸距2670mm，長度高度以及軸距都沒有變化，主要修改的還外觀細節的設計感，大燈從老款與中網的一體式改為立體感更強的LED燈組，回字中網也採用立體感更強的獨立造型，尾部的設計基本沒有變化。

雖然改動不大但是Pro版的博越明顯更飽滿更精緻，中網和大燈的設計升級比較成功，博越Pro版應該仍會有不錯的市場認可度，當然前提是1.8T版有充足的車源，而不是主推1.5T。

我們先從博越PRO“全新”的動力系統開始說起，博越PRO車型新增了1.5T發動機，最大馬力177匹，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米。沒錯，這套動力系統就是在繽越以及星越上搭載的那臺1.5T，可以稱得上是老機新用。當時這臺1.5T發動機推出的時候外界不少人都認為運用的是沃爾沃的技術水平，但是實際使用下來發現，1.5T三缸發動機整體的NVH表現還是有點差強人意的，而且動力油耗方面也要比同級別車型更高一些。根據車質網車友提供的質量反饋可以看出這臺1.5T發動機的抖動比較明顯，並且在怠速的時候還會伴隨著一些異響。博越PRO除了1.5T之外還有一臺現款博越上的1.8T發動機，動力引數基本沒有變化，而且車友的反饋也是油耗大，動力弱。

外觀設計上，博越PRO相比博越沒有太多的變化，而且還借鑑了很多賓士的設計。從繽越以及繽瑞開始，吉利就開始借鑑賓士運動套件的設計。這樣的設計風格在繽瑞上就有過出現，博越PRO上更是發揮的淋漓盡致。前臉左右兩側碩大的進氣口，確實感覺十分兇悍，但進氣格柵不免顯得有點小氣。在配置上博越PRO同樣也是比較豐富，不但搭載了L2自動駕駛，全景天窗、座椅加熱、12.3英寸中控顯示屏以及液晶儀表等配置一個都沒有落下。總的來看全新的博越pro還是非常不錯的，如果您喜歡的話，還是非常值得推薦的。

吉利博越Pro與同級別合資SUV對比品質不低，與同級別一線自主品牌SUV對比價效比相當不高……

博越Pro共計推出兩個版本，但遺憾Pro版沒有一臺四驅車，這不是一線自主品牌緊湊級SUV應該出現的問題，畢竟老款博越旗艦版還是適時四驅，是否有價效比可以新老款對比看一看差異。

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吉利汽車 博越

報價：8.88萬起 最高3.00萬

獲取底價

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老款自動四驅智尊型：

指導價15.98萬有大幅優惠，發動機搭載吉利自主研發的1.8T缸內直噴增壓機（國五），最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這一組合能實現9.3秒的破百成績，適時四驅系統也有一定脫困能力。

新款Pro智領旗艦版：

指導價15.68萬目前沒有優惠，發動機使用老款4G18TD的升級版（國六），最大功率仍保持135kw、峰值扭矩加大到300N·m（1750-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合；這一組合的動力會有小幅提升，因為升高的扭矩能補償排氣背壓升高導致的動力下滑，雙離合變速箱的傳動效率高於AT，能做到8秒級破百遠勝同級合資SUV。

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15萬級的合資品牌SUV極少有效能線上的選項，少數效能略差一些SUV配置又很低，或者是主被動安全水平太差，所以博越Pro與同級合資車對比還是有明顯優勢的；但是新老款的對比也足以說明博越Pro存在明顯的降級，即使溼式雙離合變速箱傳動效率足夠高，不過大部分消費者還是更偏向AT變速箱，關於變速箱的調整即使不算降級但也有些遺憾；在變速箱讓博越失去競爭力後又取消四輪系統，同樣的價格博越Pro對自己都沒有一個合理的解釋。

而15萬級的一線熱銷中國產SUV已經有2.0T四驅SUV可選，所以博越Pro-1.8T並沒有價效比；至於剩下的1.5T版更沒有價效比，因為使用的發動機是繽越同款三缸機。

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3G15TD-1.5T發動機是沃爾沃T3的逆向作品，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），少了一組氣缸活塞的L3總無法克服共振，在震動中調校除過於強勁的動力則無法保證耐用性足夠強，效能三缸機後期的問題會比較多；其次這臺發動機比老款1.8T動力明顯差了一些，博越的整備質量又相當高，所以1.5T版博越是一臺小馬拉大車的低端車。

三缸版博越Pro指導價9.88-12.68萬，同樣的預算沒有任何理由不選擇哈弗H6、宋Pro、長安CS75百萬紀念款等車；三缸版品質過低、四缸版缺少核心競爭力，博越Pro這臺熱銷車很有可能預冷，消費者的眼睛是雪亮的。

博越Pro這車相比其他同級別車型確實沒有多少吸引力，這個價位可以有很多選擇，甚至是合資品牌。動力系統不好好做，搞了一些噱頭配置，實在想不明白。

國內SUV市場競爭異常的激烈，如果不修煉內功、故步自封，早晚會被其他車企所超過，這樣的例子比比皆是，吉利品牌的銷量擔當博越近期推出了升級版車型，命名為博越pro，後面的英文代表著專業、高階，下面我們就來看看這款更新升級後的博越表現如何。

現在的車型為了討年輕人的喜歡，在外形上是越來越運動，博越pro在繼承老款車型設計的基礎上，在一些細節處進行了最佳化。全新的晶鑽式LED大燈配合經典的迴文式中網以及黑色的吉利車標，讓整車更有運動範。

車身側面相比上一代更扁平的設計風，讓車輛在靜態下也有著動態的感覺，雖然叫pro車型，但是軸距依然為2670mm，在這一方面車企有點不思進取了，很多緊湊型SUV的空間都有著跨級的表現，而博越pro就差點意思。

博越PRO內飾採用了全新的設計語言，並沒有使用老款“西湖斷橋”的理念，新的風格更時尚現代一些，以駕駛者為中心的中控，材質和手感都很一流，營造出高檔的內飾風格，黑色的車標鑲嵌在方向盤中也凸顯了該車的運動氣息。

配置不用多說，還是很豐富的。動力上搭載了兩款發動機，其中1.5T為三缸機是吉利與沃爾沃共研的產物，最大馬力為177，峰值扭矩為255N·m，匹配了6擋手動或6擋手自一體變速箱，這套動力總成還是能夠兼顧動力與油耗，在發動機抖動抑制上也比較讓人放心，駕駛品質還是不錯的。

另外一套為1.8T+7DCT的動力總成，經過了重新的調校，相比老款在資料上有一定的提升，加速效果要更出色，不過雙離合的頓挫在低速時稍微有點明顯，還是要親自去感受一下效果如何，看自己能否接受。

最後，博越Pro共推出了6款車型，售價區間為9.88-15.68萬元，在外觀和動力等方面有著一定的升級，有著沃爾沃技術的支援，品質還是很可靠的，不過價格上沒有什麼競爭力。

對於吉利博越pro這款車到底怎樣？值不值得購買？有哪些亮點是我們要選擇的理由。

在緊湊型SUV中自主品牌吉利博越一直以來還是很受到大家的鐘愛。

隨著市場和消費者心裡和感覺上的變化也不斷的推出新款車型，也是為了滿足不同駕駛需求的朋友們。

比如下1.5T加6AT變速箱車型，在11萬左右，1.8T加七擋雙離合車型在14萬左右。如果對操控非常注重，經常的是在郊區，高速，不擁堵路面行駛，那麼雙離合變速箱帶來的換擋平順，操控性好的優點是值得信賴的。

那麼同時也要承受雙離合變速箱後期保養維修成本高的不足。這也是的一個關鍵就是任何事物都是有利也有弊，就看你來注重什麼。

如果自己只是來開，對於動力的也要求一般，那麼1.5T加6AT車型可以選擇。畢竟AT變速箱它的後期保養維修成本要低一些，但是動力一般甚至可以說用弱來形容。

我個人認為呢，還是選擇2.0升加六檔手動這款車，價效比，後期的保養維修成本方面來考慮的話都是值得的一款車，這也是吉利親民化的一個標誌。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

隨著科技的發展，生活中智慧科技產品越來越多了，從智慧手機的出現，到智慧家居的出現再到智慧網聯汽車的出現，相信以後會有更多的智慧科技產品出現。科技大大的方便了我們的生活，近日，吉利推出了博越車型的進化版本博越Pro，吉利博越Pro是在吉利博越的基礎上進行進化加強的，主要加強了智慧化、網聯化等屬性。博越Pro是首款搭載GKUI 19的車型，配合智慧手錶X WATCH使用，吉利博越Pro的智慧網聯體驗感將再次加強。 外觀方面，新車的前進氣格柵採用了吉利家族式的水滴漣漪回紋設計，與博越相比進氣格柵的面積無疑是變得更大了，使該車擁有了很高的辨識度。同時，保險槓下方大尺寸梯形的進氣口，搭配左右兩側霧燈造型，整體視覺效果十分突出 車尾方面，尾燈進行了燻黑處理，車尾保險槓下方大面積使用銀色防擦護板，搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，使該車更加立體和運動。 配置方面，該車全系標配ABS＋EBD、ESP車身電子穩定系統、BA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、HDC陡坡緩降系統、前排雙安全氣囊（駕駛席&副駕駛席）、CCS定速巡航、自動恆溫空調、雙區溫度獨立控制功能、後排空調出風口、AQS空氣質量管理系統、EPS轉向力兩段可調節功能、Sport/ECO駕駛模式選擇、皮質座椅、副駕駛席四向手動調節座椅、後排座椅4/6比例放倒、四門電動車窗（一鍵下降）等。 動力方面，新車搭載了1.8TD的發動機和1.5TD的發動機，均滿足2020年國六b全國排放標準。1.8TD發動機搭載的是7DCT變速箱，最大馬力可以達到184馬力，1.5TD的發動機由沃爾沃與吉利汽車聯合開發，並搭載了愛信第三代6AT變速箱，最大功率177馬力。 最值得一提的是智慧手錶“X WATCH”，它被譽為中國汽車網聯行業第一款量產智慧出行穿戴裝置。不僅集運動健身、娛樂資訊、移動通訊等傳統智慧手錶功能於一體，還可以智慧檢測車輛的運動狀態，控車輛制，包括解鎖、開窗、啟動車輛、尋車、空調等等。正所謂：有表在手，說走就走。 以上便是關於吉利博越Pro的全部資訊了，總體而言，博越Pro的整體表現十分不錯，在同級車市場裡擁有很好的競爭力。尤其是在智慧網聯領域的優勢更是十分突出了，可以說是獨樹一幟了。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

現如今SUV車型在國內已經相當火熱，而緊湊型SUV這一市場的競爭更是相當激烈。而吉利推出了博越PRO來佔據市場，作為博越的改款升級車型，搭載了1.5T和1.8T兩款發動機，共推出了6款車型，官方指導價為9.88-15.68萬元。

博越PRO也加入了黑色元素，最明顯的就是車標及中網造型，”黑化“後的車身整體感增強了，車頭部分也更為立體。

內飾部分與博越的差異就更大了，一改內斂傳統的設計風格，不再拘泥於方正規矩的佈局，反而透過選材的變化以及線條的交織營造出了更濃郁的高階感，中控臺上下部分結合更緊密，立體感凸顯，風格與星越相仿，更與時俱進。

博越PRO是首款搭載GKUI 19系統的吉利車型，這套系統涵蓋了語音互動、藍芽、車載WiFi等常規功能，還自帶多款第三方App，如高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、騰訊影片、QQ音樂、唱吧等，後期還可以透過OTA來升級更新更多第三方App。除了豐富的功能外，螢幕的響應速度、流暢度也很好，

博越PRO取消了之前的2.0L自然吸氣發動機，新增了1.5L渦輪增壓發動機。1.8T發動機則依舊提供，不過最大功率和最大扭矩的引數均有不同程度的調整。1.5T和1.8T發動機都支援最新的國六排放標準。

從引數看，發動機最大扭矩平臺在1750-4000rpm，拋開發動機負載和渦輪遲滯等因素，主觀感受上也是中段加速最有力，3000-5000rpm的出力較強，甚至能帶來少許推背感。5000rpm之後動力衰減比較明顯，畢竟用的是小慣量渦輪，很正常。低扭表現令人滿意，日常跟車加速不費力著急，比較友好。

7速雙離合變速箱表現相當溫和，低速換擋平順，闖動、衝擊感幾乎沒有。但作為交換，換擋速度有一定犧牲，無論是順序升擋，還是連降多擋，都相當斯文，並沒有印象裡雙離合變速箱的剛硬和粗獷。

博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通訊號標誌識別及360度全景影像等功能，它能帶來比博越更高階的駕駛體驗。

推薦版本我們也順帶說說，作為全系最低配的智悅PRO，配置方面LED日間行車燈，自動頭燈，定速巡航，自動駐車，車身穩定程式，胎壓監測等功能均有所配備，而後駐車雷達，多功能方向盤，車窗一鍵升降、車窗防夾手功能和後排出風口等常用功能卻沒有。再加上最低配車型的產能不高，以及手動擋車型的因素，這款車型適合預算及其有限的消費者。

智雅PRO相比於最低配增加了1.8萬元，配置上增加了上坡輔助、後駐車雷達、後排出風口、皮質座椅、18英寸輪圈、四門車窗一鍵升降等，主要是增加了一些基礎的使用功能。

智聯PRO相比智雅PRO在價格上增加了1萬元，但是配置上可以說是“大踏步”的升級，前排側氣囊，無鑰匙進入，全景天窗，7英寸液晶儀表盤，12.3英寸中控螢幕，LED遠近光大燈等等，功能上相當全面，兼顧了實用性和舒適性，這款是最為推薦的。

20年12月底買的吉利博越pro1.8T智聯版，落地13萬多點，自己一開始也去看了哈弗，長安，別克，最後還是選擇了它，外觀大氣，年輕化，我平常用車比較多，截止到目前跑了5700多公里，表顯油耗8.3 實際自己算了算得在9個左右，整體開起來動力表現還是很優秀的，加速 超車都很給力，自己試過運動模式百公里加速差不多九秒多一點，動力很足。

缺點其實也不少，主要看自己能不能接受，減震有點點偏硬，過減速帶，坑坑窪窪的地方不舒服，然後就是胎燥，風燥大一點，不過開啟音樂也就沒啥感覺了，車機系統語音系統不是很給力呀，有時候不識別，其實我個人認為這車整體還是不錯的。