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1 # 天和Auto
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2 # 昆州黑米
建議買途達:
1. 途達服務網點豐富，五十鈴
Mux 在五十鈴皮卡網點出售
2. MUX柴油版，國內養護要麻煩一點
3.預算沒問題建議買四驅
4.開過泰國版MUX. 國內版和泰國版工藝上有差距。
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3 # 色彩車圈
五十鈴牧遊俠和日產途達兩款車型定位相同，都是中型硬派越野車型，兩款車型實力都很突出，但是使用環境和風格略有不同，各有各的特點
日產途達低配全款落地指導價格：16.98萬，目前優惠1.3萬左右，優惠完15.68，保險7000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.7萬左右，全款落地17.8萬左右
牧遊俠低配車型全款落地
指導價格：18.18萬，目前沒什麼優惠，保險8000左右，購置稅，上牌等費用共1.8萬左右，全款落地20.6萬左右兩款車型作為中型硬派越野，整體的實力都很強，但是風格略有不同，途達是汽油車型，牧遊俠是柴油車型，兩款車型駕駛質感各不相同，日產途達可以城市和越野兩用，牧遊俠更適合長期越野使用，柴油車型用於城市使用，整體的舒適性表現一般如果是經常深度越野，牧遊俠的優勢更強，如果長期城市使用，偶爾越野，日產途達的優勢更突出，綜合來說兩款車型實力都很強，在同級別車型中都很有競爭力
總結：日產途達和牧遊俠的品牌力和產品力都很強，整體的實力很突出，價效比都很高，還是很值得選擇的
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4 # 鴻漸談車
牧遊俠是五十鈴推出的一款全新中型SUV車型，此前五十鈴品牌在國內總共推出了4款車型，全部都是皮卡車型，這因為這個品牌在日本國內專注於皮卡、廂式貨車等商用車型。此次推出的中型SUV車型-牧遊俠是全新的嘗試。不過，這個車型的關注還是多少有點的。日產途達也是一款剛上市不久的車型，這是鄭州日產此前老款帕拉丁的接替車型，車型熱度還不錯。
日產途達車型售價區間是16.98-24.83萬，最低配車型的售價是16.98萬，市場優惠力度大概在1.8萬左右，裸車價格在15.18萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.3萬左右，車輛上路價格預計在17.48萬左右。
五十鈴牧遊俠車型售價區間是17.88-28.48萬，最低配車型的售價是17.88萬，市場優惠力度暫時沒有，車主需要以原價購買該車型，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.3萬左右，車輛上路價格預計在20.18萬左右。
五十鈴和鄭州日產這兩個品牌的實力還是比較接近的，他們各自推出的夢遊俠和途達這兩款車型總體的車型定位也比較相似，都注重的是中型硬派風格的越野車型，表現出來的整體實力都比較強勁。不過有一點不同的是，他們使用了完全不一樣的燃料形式，途達是汽油版車型，牧遊俠是柴油版車型。可能這兩種燃油形式的車輛，在國外並沒有什麼樣的差距，但是在國內這種油品質量普遍不是很高的條件下，日產途達表現出來的穩定性和舒適性會更強，車輛的行駛品質更高，牧遊俠則具備更強的越野表現。
所以，如果在選擇這兩款車型時，應該首先明確自己的使用需求點在哪，如果對於越野需求比較高，平時經常到野外去感受一下車輛的越野效能，那麼選擇夢遊俠會更合適一些，如果平時車輛絕大多數情況，是在城市範圍內的鋪裝道路使用，日產途達的優勢會更強。
綜上所述，日產途達和五十鈴牧遊俠這兩款車型的產品力是非常接近的，表現出來的車型實力都相當突出。如果在沒有考慮價格因素的情況下，都是非常值得選擇的。
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5 # 閒人瞎侃
首先說明，沒開過牧遊俠。
我的2020款頂配途達開了3000多公里了，總結一下。
公路行駛動力弱雞，油耗就得看咋開了，市區跑出過15個油，也跑出過9個多油，不過高速100公里定速巡航油耗最低跑過表顯7.9。目前表顯10升。越野硬體上夠專業，具體的請自行百度瞭解，2.5的自吸汽油機越野還算夠用。變速箱調教也偏向越野設定，公路行駛還是不夠平順，有頓挫，還拖檔，拖檔的時候內後視鏡都模糊。懸掛日常開感覺有點兒跳，但是過坎沒有多餘振動，越野就舒服多了，行程長，QQ彈。內飾簡陋但是我可以接受，一些功能設定不夠人性化，感覺是為了迎合日常使用吧，但是又不夠趁手。乘坐空間上不算寬敞但也夠用，後備箱巨大，但沒有儲物格，放小件物品沒法固定。這車充電地方足夠，前排一個點菸器，一個U口，扶手箱一個點菸器，後排兩個U口，後備箱一個點菸器。中控大屏有車聯網，但反應偏慢，我就用它聽歌聽廣播，其他沒什麼實際用途。說了這麼多，考慮到價格其實也就釋然了，不過看用途，開著途達去越野絕對靠譜，但是上下班就會感覺這車很糙。自從買了途達，天天考慮去哪撒會兒野，什麼地方適合帶家人露營，露營裝備應該買什麼，是不是要升級氮減，是不是要升級越野胎。總之，選擇了越野車整個人都精神了，這就是一輛車一種生活吧。
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6 # zxz人在旅途
眨眼都選途達，主要有兩點，第一質量過硬，途達就是出生於皮卡車平臺是經過多年檢驗認可的，第二保值，如果開過幾年你想換車還可以多賣幾個錢，再說汽油車年檢也好過點。
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7 # ColorMeLife
選途達，江西五十鈴售後差，國六以後柴油機也不再省心，母夜叉爆出的問題也比較多，反饋較多的有高原容易堵pdf等問題
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8 # 輪子63
買途達吧！加裝個絞盤，越野的話，其實耐操性才是最重要的，你可以想一下，在前不著村後不著店的地方越野，萬一車壞了，多尷尬，而日系車主打的就是皮實耐用。再一個就是日常出行了，舒適型方面，日產的大沙發保證了你和家人的舒適。所以如果讓我選的話，選途達。
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9 # 非人哉少年英雄小哪吒
如果用於越野的話倆車都好 都是非承載式車身前獨立後整體橋 分時四驅 不過途達的動力不如mux mux的柴油發動機更有優勢
回覆列表
20萬日系越野車-牧遊俠與途達會有多大差距？
強大低扭
穩定四驅
差速鎖
這三點是越野車缺一不可的素質，就從這點分析途達為什麼從來不是一個合格的中端ORV。
日產途達四驅版指導價22.83-24.83萬（新款國⑥版），車身尺寸4882*1850*1835、軸距2850mm，尺寸等級屬於B+級SUV標準，不過外觀設計相當硬朗，實車視覺效果並沒有明顯的皮卡改型車的特徵（納瓦拉改）。然而簡陋的配置以及後鼓剎，再加上簡陋的內飾與粗糙的做工，這些因素還是鑑定了“身份”，但這並不是否定途達的核心因素。
途達的四驅系統是可圈可點的，因為裝備的是專業級越野-分時四驅系統，分動箱可有2.7倍扭矩放大倍率，後橋使用了預開關（手動開合）的牙嵌式差速鎖，這一系統在20~25萬之間的硬派SUV或準ORV中幾乎是最高水平。只能非常可惜，這套高水平的四驅系統匹配了極低水平的發動機，引數如下。
最大功率142kw（193馬力）
實際最大淨功率129kw（175馬力）
最大扭矩245N·m（4000轉爆發峰值隨即下滑）
僅看引數大部分人會認為這是一臺1.5T一線水平的渦輪增壓發動機，因為馬力和扭矩正巧在這一範圍，只是渦輪增壓發動機的最大扭矩持續輸出轉速一般在1500~4000轉之間，這是越野有強大低扭的基礎。這臺機器到4000轉才能發力，在低轉速區間扭矩必然會很小，脫困無力談何越野呢？
所以這臺發動機看起來又不像1.5T，其型號為QR25型日產2.5L自然吸氣發動機，也就是哪臺奇駿同款的多點電噴機頭；這臺發動機用在10萬級的越野車上都不會體現出先進，其特點是動力差油耗高，20萬級的越野車裝備這種發動機，這就是一個“段子”。
途達有穩定的四驅和差速鎖，但是動力儲備一塌糊塗，那麼牧遊俠如何呢？新款牧遊俠受限於技術與排放升級要求的衝突，發動機（目前）只保留了1.9T柴油發動機。這臺小排量發動機在符合國標準的前提下，最大馬力仍有163PS、峰值扭矩360N·m，並且可在2000-2500轉之間持續輸出。這一水平在同排量柴油機中屬優秀水平，最大扭矩發力轉速不夠高，但至少比途達（245N·m/4000轉）會理想很多，在4L模式中經過扭矩放大自然遊刃有餘。
牧遊俠的四驅系統同樣是簡單而可靠的分時四驅，分動箱可放大2.48倍扭矩，放大倍率雖然小一些但是扭矩基數大很多，所以對於效能仍舊不用擔心。後橋差速鎖是伊頓式電控差速鎖，指啟用後在溼滑路面行駛過程中，兩側後輪因打滑出現轉速差後，輪速會在瞬間反饋資料使差速鎖啟用鎖止；這種差速鎖不能手動開合，理論上使用者體驗會比牙嵌式差速鎖差一些，然而均衡動力儲備與體驗的差異，毫無疑問是動力儲備的價值高太多。
牧遊俠-國⑥四驅版的指導價為21.28-23.58萬（標配後橋鎖），這臺車與途達對比已經是兩種車型的車距。
牧遊俠-ORV，off road vehicle，釋義為越野車。
日達-OSUV，off road sport utility vehicle，釋義為能越野的實用性運動車。
兩車對比牧遊俠在越野領域有絕對優勢，途達有一副看似硬朗的“好身板”，但是這臺車是“玻璃心”；既然是為越野愛好選車，柴油動力的牧遊俠會是20萬級分時四驅合資ORV的首選項。該車車身尺寸為4830*1860*1830、軸距2845mm，在滿足越野的同時仍可帶來合格的駕乘空間，不用糾結了。本文由天和MCN釋出，歡迎轉發留言討論；內容請勿搬運，保留版權保護權利。