我做個簡單的回答吧，汽油是從石油裡最先煉出來的，汽油機是點燃的，比較平順，噪音較低，從發明內燃機到二戰後，基本上坦克，初期的飛機活塞發動機，小車，卡車都是用的汽油機，但是汽油機跟柴油機相比，同排量汽油機轉速高很多，但是扭矩又低好多，所以不適合卡車的工況，慢慢的卡車就全用柴油機了！而後期的飛機換用渦噴，渦扇，渦軸，渦槳之類的發動機後，在追求高空高速或者大功率的時候，煤油是作為基油再新增其他的化學燃料得到各種高能燃料，這個都是各國的機密，不懂就不做評論了，煤油最重要的特性就是抗凍！而船用柴油機用地重油是石油在煉油先得到汽油，柴油，煤油後剩下的，很粘稠，用之前得加熱，船用柴油機轉速很低，用這個完全就是為了經濟效益，大部分都是商船，遠洋貨輪用！

首先要知道，它們都是石油分餾的產物，按汽油、煤油、柴油、重油的順序，沸點逐漸升高，密度逐漸增加，組分的碳原子數逐漸增加，燃燒耗氧量增加，粘稠度逐漸增加。

所以汽油流動性好，易燃，適合點火式的汽油機，汽油機本身體積小噪音小，用在小型車輛上。

飛機使用的煤油是特製的“航空煤油”，和點煤油燈的煤油有一些差別。最開始的低空低速飛機還是用汽油機的。高空中氣壓低，油箱裡的汽油容易揮發，而且汽油過於易燃易爆，很不安全。噴氣發動機需要用噴嘴把油噴進燃燒室，柴油低溫下流動性差，且積碳較嚴重。綜上，使用煤油。

柴油抗爆性好，可以獲得更高的壓縮比，所以用在壓燃式的柴油機上，熱效率更高，通常用在重型機械上。

重油燒起來也是黑煙滾滾，所謂黑煙就是沒有燃燒的碳單質，會淤積在燃燒室內。所以重油只能用在體積龐大、對積碳不敏感的輪船發動機上。

相對的油，才能產生相對的力，而針對發動機的力的不同需求，所以有很多種油，來滿足人們日常所需，既保護環境，又能滿足需求，豈不美哉？

1船舶燒重油，因為它燒的是鍋爐，需要的是熱量，而重油更遲久的熱量。

2飛機燒煤油是因為渦輪發動機只能燒煤油。

3大卡車燒柴油，是因為柴油便宜，而且動力大。

4家用車燒汽油，是因為生產的汽油不能浪費了，所以給家用車按上汽油發動機，讓它燒汽油。

汽油車是點燃的，汽油閃點-45°左右，由10%前溜份決定，火花塞可以點燃汽油。但是沒有火花塞的情況下，混合氣溫度得達到400°以上才能自燃。？

柴油閃點40°以上，在低溫冷啟動階段，火花塞是點不著的，但是柴油自燃溫度低，只有200°左右，就是混合氣溫度達到200以上，就自燃了，柴油機壓縮階段混合氣溫度能達到400°以上，柴油可以自燃。這屬於壓燃發動機。

為什麼汽油機燒汽油？其實就是發動機開發的時候就是按汽油燃燒特性研發的。

同理，柴油機按柴油燃燒特性研發。

更本質來說，汽油柴油煤油都是石油煉製得到的，汽柴煤油佔石油出品的60%左右。

這個問題，我們一個一個的來解決：汽車燒汽油，最主要的是因為使用的是汽油發動機，發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是透過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

汽油發動機（Gasoline Engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

那麼卡車燒柴油就能理解了，是安裝使用了柴油機，柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。對於卡車，因為需要高載荷，對功率和扭矩(特別是扭矩)要求很高，道上的老司機說柴油的高熱值加上柴油發動機的高壓縮比可以更充分利用其能量，雖然轉速上不去，但動力強勁那完全不是汽油發動機能比擬的。飛機燒煤油又是為什麼呢？飛機用煤油，最主要的原因是汽油和柴油由於其各自的特性，都不適合飛機的發動機。由於飛機的推力要求，其使用的是燃氣渦輪發動機，這個地面的活塞式發動機是完全不一樣的，使用的也的煤油不是普通的煤油，而是航空煤油，也叫3號噴氣燃料，是石油產品之一。

船舶用的卻是重油，這是因為船舶往往是萬噸甚至十萬噸級別的，所以要求的動力非常大，同時對於速度沒有太大要求，所以重油比較適合。

當然最重要的，是因為重油非常便宜，如果船舶全部使用柴油的話，運輸成本將高的嚇人。當然燒重油發動機的變速效能差，所以船舶在進港時還得使用柴油發動機，便於應對頻繁加減速及變道。

現在的車輛對燃油的使用還是有區別的，一般而言，家用汽車燒汽油的多，當然不是絕對，主要是汽油的啟動比較容易，另外，汽油車輛的噪音也低很多，還有就是乾淨，發動機不容易吸附灰塵，排放也比較乾淨些，汽油機燒汽油溫度低，其油缸等部件通常都是鋁製的，整體動力系統重量輕，另外，汽油更容易獲得，柴油屬於戰備物資，汽油基本不會斷供，頂多是價格浮動了。

卡車使用柴油做為燃料，首先是卡車基本都是載重車輛，柴油比汽油功率高，燃燒溫度高，使用成本低，柴油機要比汽油機省20%左右的油，油價又比汽油便宜，柴油機多為鐵製，結構簡單，重量大，結實耐用，扛折騰，噪聲也大，主要用於大型車輛，軍用裝甲車輛上。柴油機的缺點是低溫啟動效能不如汽油機好，緊急情況下柴油獲得不如汽油容易，柴油機價格也高。其實汽車使用柴油機或者是汽油機，主要因素就是價效比，舒適性，和國家燃油分配戰略，需要有車輛消耗更容易獲得的汽油，而柴油則儘量分配給卡車，重型機械使用。

飛機使用航空煤油，和飛機的動力有關，飛機發動機基本都是渦輪噴氣發動機，或者是衝壓發動機，汽油和柴油都不適合飛機發動機使用。汽油太容易燃燒，揮發性也大，而且非常易燃，燃點低，燃燒速度過快，並且不安全。柴油太過粘稠，燃燒惰性大，飛機發動機需要將燃油霧化，從細小的燃油噴嘴噴入，經過霧化壓縮，然後點燃，產生高溫高壓膨脹氣體，從尾噴口高速噴出，產生動力，推動飛機前進。飛機使用的煤油並不是我們傳統意識中的煤油，是專門用作飛機發動機使用的航空煤油，屬於航空發動機專用燃油。

船舶動力有燃氣輪機，柴油機，燃油鍋爐動力，核動力，其中的柴油機，鍋爐動力基本上都是重油。重油的最大特點是價格便宜，為什麼便宜呢？重油就是原油提取完汽油、煤油、柴油後的剩下來的重質油，特徵是分子量大、黏度高，顏色黑色，類黑色。重油燃燒溫度高，但是粘稠度也大，需要預熱，重油最大的優勢就是價格了，使用重油要比柴油便宜不少，對於大型船舶而言能夠節省不少的開支，民用貨船，軍艦，鍋爐動力航母基本都是重油的使用者。我們從一些軍艦上看到冒黑煙，其實就是燒重油的，軍艦或者是民用貨船加油時，特別是備車時都會出現一股黑煙升騰起來，等船舶開動了就好了許多。

以上四種工具，根據使用的價效比，要求都有各自對應的燃料，這樣做可以做到物盡其用，算是一個比較合理的搭配，具有科學性，是一個不錯的選擇。燃料並非是越好越好，而是要考慮使用的適合性，即要考慮使用要求，又要節省成本，還要遵循國家能源合理分配，總之，適合就是最好的選擇。

這個問題要從內燃機的發展過程和石油提煉加工的發展過程去看。

石油經過最初的分解提煉後是汽油、煤油柴油等。最早為人所利用的是煤油，主要是用來點煤油燈。可是汽油是個老大難，這玩意脾氣暴不說燃點還特別低，動不動就給你來個大爆炸什麼的，讓人頭痛萬分。最初內燃機出現後，汽油的特性非常適合內燃機，因此汽油的銷路有了。可是煤油卻因為電燈的出現而滯銷，於是人們想辦法透過煤油生產更多的汽油。

戰爭當中由於汽油機一旦被打中容易著火造成損失，比如二戰中美軍生產數量最龐大的謝爾曼坦克，因為很容易被打著，所以人送外號“打火機”。其實這種坦克除了汽油機其他方面效能都堪稱優良的中型坦克。

於是人們把眼睛看向了脾氣遲鈍的柴油。由此研究出了柴油機，柴油機本身的特性比汽油機更適合大功率的載重卡車、坦克這些需要較大牽引力的車輛。這真是天作之合，於是柴油機就成了大牽引力所專用，載重卡車、坦克、船舶都使用柴油機。

隨著內燃機技術的發展，特別是熱效率高又不忌口的燃氣輪 出現，重油也能為內燃機所用。於是消耗巨大的船舶用油就成了存量龐大的重油的出路，特別是燃氣輪機有個停車不能停機的特點，沒有所謂的怠速，這就使得燃氣輪機的油耗比一般的內燃機要大很多。

對於船舶這樣的用油大戶來說，這點消耗就成了蚊子腿兒了，可以忽略不計。但是其它方面就不行，現在除了財大氣粗的美軍還在用燃氣輪機做M1系列坦克的動力，第一個吃螃蟹的蘇聯時期的T-80都已經改用柴油機了。

航空發動機用煤油主要是噴氣機時代，汽油的燃點太低，於噴氣機來說安全性不夠好。柴油機的溫度不夠，很難產生向後噴射的強大氣流。於是介於兩者之間的煤油就成了噴氣機的御用之物，只是飛機用的煤油不是普通煤油，它是經過再加工的航空專業用油。

這就是汽油、煤油、柴油、重油漸漸分別適用不同的交通工具的原因。

是燃油力和機器發動機來決定的。汽油是噴油靠壓力來已燃，柴油機靠電打火力氣大。煤油機是窩扇發動機力氣更大罷。

汽油是石油產物中偏輕質的餾分，密度小、熱值低、易揮發，而且相比某些重油燒起來特別快，你可以理解為點燃火藥與點柴火之間的區別。 再說說發動機，相比船舶（郵輪或者軍用艦艇）/飛機（客機或者戰鬥機），汽車用的發動機在賬面資料上的要求簡直是小兒科，但提速上要求較高，尺寸也不能太大，特別是某些跑車0-100km/h都控制在5秒以內，所以要求發動機提速要快，汽油這種暴躁的性格比較適合汽車使用。 飛機使用的航空煤油是石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的，相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度居然一點不比汽油慢。 汽油我們說它暴躁，煤油我們說它開朗，柴油的性格可以用穩重來形容，它可以分為輕柴油（汽車/卡車）和重柴油（重機械/中小船舶）兩種，後者相比前者密度更高，熱值更高，燃點更高，也更粘稠。因為特性偏穩定，燃點低，所以可以壓燃，不用擔心爆燃現象，可以做成很大的燃燒室，汽油就不行。