現在的情況是隻要證明對方故意碰瓷，車主就算是撞死人都無責，已經有案例了。畢竟一個故意去送死的人，你怎麼攔都攔不住，車技再好都沒轍，能怪司機？當然了，你不能看見了還減速了，還故意壓過去，一般行車記錄儀或交通攝像頭都能證明。你再想想，有碰瓷成功的案例嗎？只有車主嫌麻煩，現場給點錢打發的

您提問的“無人駕駛能防止碰瓷嗎”這個問題，答案肯定回答“能防止碰瓷”。

筆者前幾篇文章以百度今下半年推出的無人駕駛出租車為例，猜測了一些問題，就目前來看，不用擔心了，肯定都以胸有成竹的解決了。

那麼說到碰瓷，還得談無人駕駛汽車的360度全景全車識別處理系統，這個問題是關鍵的。

前幾次，筆者大膽猜測使用最先進的鐳射雷達，但有缺陷，對穿透霧氣、煙、灰塵天氣的能力不強，但對周圍、周邊所有障礙能進行精準的建立模型成像，探測距離無限制。而毫米波雷達能解決這一缺陷，但毫米波雷達對感知行人有缺陷，鐳射雷達補短板。鐳射雷達適合白天和夜晚，毫米波雷達具有全天候24小時的探測特點，那麼鐳射雷達和毫米波雷達能在無人駕駛車上二合一應用，那麼無人駕駛技術就是“世界上最新進”識別監控系統了。因為鐳射雷達和毫米波雷達都應用在最新進的戰鬥機上，那麼無人駕駛車輛上肯定要用，如果大膽猜測準確的話，就是二者完美結合演繹無人駕駛天地的應用。

這二者完美結合，就是說監控識別系統沒有死角，可以提前感知作出判斷。百度無人駕駛出租車全景全車監控識別處理系統，360度全方位的監控識別，全車前後左右加上4個角，得多少個“紅外高畫質晰度”攝像頭？猜測最少得10個以上，也就是說設定成像距離在內億分或萬分毫秒內，透過鐳射雷達和毫米波雷達的全方位檢測，運用最先進的“資料整合處理器”迅速互補處理成像，作為重點監控躲避物件了，（假如說技術還不成熟，被碰瓷的幸運了一次，但碰瓷者已成像錄入資料庫，沒有下次了），您說碰瓷的還有機會嗎？

故，碰瓷的，取消了這些念頭吧，或許國家有關部門已經起草相關律法及規定，再碰瓷無人駕駛就違法了。

道高一尺 魔高一丈，後期會出現新的碰瓷形勢，現在這種應該是很好規避，智慧駕駛會裝很多攝像頭，如果國家允許上路後，到那時候最起碼的無死角探頭會裝很多，而且都是高畫質的，比你看球賽還清楚，出了事就回放，但是後期會不會出現別的意義的碰瓷那就不好說了，比如……省略一萬字，防止大家有非分之想。放心我們現在能想到的科學家們早就規避好了。不能排除的就是高智商

答案是否定的。自然人正常駕駛，集中精力，注意安全都很難避免有人故意碰瓷，也就是人腦都做不到有效避免，何況是人腦設計生產的機器，或是電腦。

當然能了。特斯拉前後左右有8個攝像頭。一天24小時隨時監控。你可以下載。更厲害的是。特斯拉的哨兵功能能拍下所有靠近特斯拉的物體和人。上週就有一個美國大媽開啟車門讓自己的孩子上車她站在兩車中間背對著特斯拉左手拿車鑰匙從身後劃車。非常隱蔽。但她萬萬沒想到特斯拉兩側都有後視鏡。被拍的一清二楚。車主發現車劃傷後立刻調影片報警。大媽被捕。有興趣的童鞋我給影片連結！

當科技發達時，人的思維嗯，會跟著改變，你說碰瓷，它不一定將來就是這麼說的一詞，也許會另有說法，當下，還是要提高自我素質吧，這樣，碰瓷的人也會逐漸減少～～～

無人駕駛跟碰瓷是兩回事，無人駕駛是跟距GPS定位和自車身上多轉感器實現安全車距，變道，剎車動作，一般情況下可防止碰撞的發生，但如遇到突發如碰瓷人有為也無法做到最短距離停止，也會發生事故，如想避免正當合法權利不受損失，建議安裝行車記錄儀或有記錄攝像的儀器。

這個問題得分怎麼說，首先就無人駕駛感知方面，以目前的技術，透過各種感測器、雷達、高畫質攝像頭等是完全可以避開各種移動的和非移動的障礙物，做到及時剎停，甚至會比人工駕駛反應更快、更迅速，只是在邏輯上還不太成熟，在剎停後不能向人工駕駛一樣在極短的時間內做出下一個動作的反應，而且，自動駕駛的首要性是保證道路交通安全，邏輯規則也是按照道路交通安全法去編譯的，除非出現嚴重bug，否則是不會違反道路交通規範的。

其次，測試車輛在路測時，車內有時會安裝多個記錄儀，合規測試車輛內還會有政府及監管機構安裝的實時監控裝置，並且無人駕駛汽車因為技術需要，車身會有多個高畫質攝像頭，這些探測距離最大可達幾百米的感測系統在自動駕駛時每秒都在記錄大量的靜態動態資料並存儲在主機或者雲端，比車載的行車記錄儀可高階多了，並且所有的資料可以隨時根據需要調取，所以，碰瓷行為在無人駕駛技術面前是無所遁形的。

再次，目前的條件下無人駕駛汽車不論是測試還是商業運營，隨車都會配備安全員，遇到問題會隨時接管車輛，被碰瓷的機率很小。

綜上所述，無人駕駛汽車不排除被碰瓷的可能，但是可以隨時調取關鍵證據，讓碰瓷行為無所遁形，而且，每一個自動駕駛測試和執行的公司背後都有一個強大的負責安全的部門，有專業的法務人士去處理各種安全問題，真想去碰瓷無人駕駛汽車還是掂量掂量吧。

無人駕駛和碰瓷之間有多少關聯呢，碰瓷大家都知道，是個騙局，不是真撞上了，而是說撞上了，訛詐些錢財，跟車輛有沒有無人駕駛關係不大吧，當然如果車輛裝備了記錄裝置，能夠分清責任，讓行騙著無利可圖，也許能夠避免發生對自動駕駛汽車的碰瓷，不過那得多進行無人自動駕駛汽車的宣傳，讓人人都知道這種車不能碰瓷，這個工作可能需要有個長期的過程。

關於自動駕駛，《中國製造2025》將自動駕駛分為4個等級，第一級，駕駛輔助，主要是報警提示類功能

第二級，短時託管，增加部分駕駛干預功能，第三級，長時託管，具有綜合干預輔助功能，第四級，自動駕駛，需要V2X功能和高精地圖輔助。

當前階段很多公司都宣佈了無人駕駛汽車商用化的時間，也大多都在2020年以後。但多數豪華車型自動駕駛仍處在第二級階段。大多數車企也正在積極的推進第一階段的工作。

題主所說的無人駕駛應該指的是第四階段，這個階段的車輛，單車已經具備智慧車輛的自主控制功能，同時實現了車聯網輔助控制功能。

車輛具備駕駛員的技能，應該具備環境感知能力，這部分功能對外借助車載雷達和攝像頭來完成，對內透過車載網路從車輛自身各控制單元獲得，相當於人的感覺能力；透過核心處理器的演算法及地圖和儲存記憶，具備分析判斷能力，這部分相當於人的大腦了；還可以進行轉向、制動、動力輸出的控制，這部分相當於駕駛員的四肢所做的的執行功能。自動駕駛的車輛是實現了智慧網連功能的，實現V2V（車車互聯），V2R（車路互聯）V2I（車網互聯）V2P（車人互聯）。

車輛會透過感知系統記錄外界情況，但這個資料是否能像行車記錄儀一樣直接由車主方便的提取就不太清楚了，也許可以在後續制定的自動駕駛的相關標準中增加車輛資料輸出方面的要求，能在事故處理過程中提供對車主有利的證據。

個人觀點，僅供參考。

首先碰瓷這個東西，只能規避，沒法避免。

隨著5G網路的普及，無人駕駛技術在未來肯定會越來越成熟。任何一樣技術的出現，都會有不好的一面。技術的革新，同樣也會帶來新的問題。比如——碰瓷。

碰瓷，就是有人故意用身體或者其它東西，讓車成為肇事的一方，那麼在正常行駛，出現了碰瓷的怎麼辦？

不怕路上有行人，就怕有壞心的人。車子有距離感測器，但是不能保證時刻都能保護可以撲倒在車子上的人。唯一的辦法就是裝攝像頭，全方位安裝。這樣就可以防止有用心的人的破壞。另外一方面，也可以從法律角度，加快制定碰瓷的從嚴從重處理的法律法規，給這樣的人以威懾。

如此這般，可能就不會有太多的人做這種危險的事情了。

無人駕駛--碰瓷者的冬天

對於司機，有一種令他們深惡痛絕的行為，那就是--碰瓷。這一詞語是清朝末年一些沒落的八旗子弟發明的,他們平日手裡拿著瓷器遊走於街巷之間，瞄準機會去碰撞別人的馬車，然後義正嚴辭的向車主索要賠償。久而久之，人們稱這種現象為“碰瓷”。如今，碰瓷隨著社會發展不斷演化，全國各地碰瓷現象屢見不鮮。 隨著汽車新時代的到來，無人駕駛已成為未來汽車發展的新趨勢。無人駕駛汽車是一種智慧汽車，主要依靠車內的計算機系統來實現智慧駕駛。它是利用車載感測器來感知周邊環境，車輛位置以及障礙物資訊，從而使車輛安全地在道路上行駛。據分析，一般人的應急反應大約為2.6秒，而無人駕駛汽車從感知到控制這一過程大約在0.5秒以內即可完成，這樣可以迅速避免碰瓷者的無賴行為。此外，無人駕駛汽車採用工業級鐳射雷達，利用鐳射束探測目標的位置和速度，並結合多個高畫質攝像頭，全方位錄製周邊發生的一切，與普通汽車的行車記錄儀相比，這些證據具有強有力的說服力，足以讓碰瓷者搬起石頭砸自己的腳，另外，無人駕駛汽車是整個智慧交通的一個子系統，它隨時隨地和當地的交通網路資料共享，如果碰瓷者再以碰瓷為職業，可能警察叔叔離他也就不遠了。 可以看出，無人駕駛汽車時代的到來，將是這些碰瓷者的冬天，它將慢慢地把這些碰瓷行為凍結在萌芽之中。

碰瓷無非是想不勞而獲，獲得補償。

無人駕駛真正普及了，都不用考慮和擔心碰瓷的問題了！

從物理學的角度來說:萬物都非靜止的，也非都是運動的，靜止和運動取決於你選擇的參照物是什麼。

如果有人專門去找無人駕駛汽車去碰瓷，就等於有人去了遊樂園，看到哪個遊樂裝置在運動，上面提示不準靠近或觸碰，你卻非的故意去碰，出了事故能算碰瓷嗎？能給你補償嗎？