說起國內的一款神車，它有著七座的佈局，有著後驅的系統，有著冠軍寶座的銷量，最重要的是還有一段傳奇的故事，據說在去往秋名山的路上，很少能夠有人看到它的尾燈。說了這麼多關於它的故事，那麼也應該揭曉一下今天的主角了，它就是來自上海通用五菱旗下的五菱宏光S。

五菱宏光S憑藉著同級別中較高的顏值、超大的空間以及依託通用大廠皮實耐用的發動機，在國內可以說一直也是銷量冠軍一般的存在。只不過，當下有很多低價位的MPV不斷推出，似乎也在無形之中威脅到了它的“王者”地位。如今，這款車迎來了換代，與上一代的五菱宏光S還是有著很多的不同。

首先，從外觀方面看起來，相比之前的造型，五菱宏光S也走起了國際範，整車的前臉看起來更像是一種高階SUV，燻黑的進氣格柵，結合中部超大的標誌，讓前臉看起來非常的霸氣。六邊形的進氣框和兩側的矩形大燈進行了拼接，沒有使用鍍鉻的飾條，不過還是營造出了很強的運動氛圍。

和舊款的五菱宏光S相比較，側面看起來似乎更加的修長了，由於前臉造型的改變，讓側面有著很強的肌肉感。尾部則幾乎完全採用了之前的造型，只不過在尾燈的造型上有所改變，內部為三顆豎向排列的正方形燈組。

關於內飾方面，整車只能用“簡約”兩個字來形容，這個價位的車完全不能奢求什麼檔次感，只不過合理的中控佈局還是帶來了很不錯的視覺效果。雙炮筒式的設計，稜角分明的出風口，都為這臺幾萬元的小車增加不少的美感，根據官方訊息，高配上或將搭配中控的液晶顯示屏。

在動力方面，全新一代的五菱宏光S搭載的仍然是1.2L和1.5L的兩款自然吸氣發動機，其中1.2L的發動機最大輸出功率可達82馬力，而1.5L的發動機最大輸出功率可達105馬力，與之匹配的仍然了一款5速的手動變速箱。

五菱宏光S效能平庸·不宜作為家用與載貨車內容概述：五菱宏光S銷量，貨運版實用價值，客運版的超低配置。

五菱宏光七月銷量為26792臺，在麵包車中穩居第一名。然而五菱汽車品牌總銷量同期資料完全相同，2020年截至七月的資料也是完全相同；也就是說五菱汽車接近15款量產汽車的總銷量，都拿來給宏光這臺所謂的“MPV”貼金了。

如平均到每一臺車則都是冷門車，因為銷量平均值還不到1500臺；五菱宏光的真正銷量是多少就不得而知了，總之是遠沒有想象中的高，原因為無非是價效比並不高。

指導價為4.665萬的「基本型封窗車」低配裝備1.2L自然吸氣發動機，動力儲備為56kw/110N·m，變速箱匹配5擋手動。這種動力水平對於廂式貨車而言實在有些過於弱了，雖然此類貨車的額定載重量只有幾百公斤，但是在實際應用中總會裝多的多一些，所以動力是否夠用只有自己斟酌了。

指導價為5.365萬的「1.5L·封窗車」動力體驗會好一些，排量增長後動力也提升到73kw/140N·m的標準。然而這臺機器在同排量發動機中還是弱了一些，相比競品4萬級的轎車都要低，不過這還並不是不建議選擇這臺車的主要原因。

以5萬預算選擇真正的載貨汽車可以選到微卡和皮卡，前者的額定載重量可接近2噸，後者的額定載重量也有接近1噸的標準。在載客汽車不允許客貨混裝與參與貨運運輸後，選擇貨車一定是載重量越大越好。所以貨運麵包車不僅僅是宏光不值得選擇，同類型車的實用價值都很低。

動力方面不再贅述，因為兩個版本使用的發動機與貨運版相同。部件選擇五菱宏光的原因主要是因為配置太低，比如5.5萬以下的選項都沒有冷空調系統，而競品的同級選項是4萬級就會加入這項基礎配置。

主動安全配置只有ABS/EBD，連作為乘用車型最基礎的兒童座椅介面都沒有。其實宏光的客運版只有競品廂貨版本的配置水平，無非是多出一些座椅而已。

五菱宏光的車身尺寸最大標準為4420*1685*1755，軸距2720mm；在製造成本已經從配置方面大幅縮減後，最起碼應當在車身結構的鋼材用料方面提升一些標準。然而這臺車的高強度鋼佔比低至41.06%，其中所謂的高強度材料的屈服強度甚至有些只有三四百兆帕；所以這臺車在東南亞NCAP測試中只拿到了1星評價，綜合素質確實不夠高。

五菱汽車屬於「上汽＋通用」兩大集團，嚴格意義上屬於半美系自主合資品牌汽車。這種定位讓五菱“沾染了合資車的臭毛病”，高價簡配是最客觀的評價。所以選擇麵包車還是建議考慮自主品牌，如果以客貨兩用為主則應當選擇皮卡，品牌可以參考：長安、中興、長城三大品牌。

首先個人不是很懂車，網上那些段子已經說成國民神車，作為一輛幾萬塊錢的麵包車來說，無論是品質和效能，和同級別價位的車型來比都是槓槓的，再者從銷量每月幾萬輛的是其他品牌望所莫及的，維修保養也便宜，保值率也高。拉人拉貨也是做生意的好能手，跋山涉水走京穿藏，各種豪車匹比，在秋名山留下了一筆，名聲大澡，沒有強者只求一敗。創業者的擁有，名車者的崇拜。

很高興回答這個問題。本人不敢說對車很在行，只是略懂皮毛而已，只是把自己的對五菱車心得分享給大家。我是去年在市裡二手市場買的五菱宏光S，1.5H豪華版，車是14年2月份生產的，車況看上去8成新，里程錶顯示4萬多公里，外觀沒劃痕，宏光S動力方面，給我的感覺起步有點肉，跑起來動力還是挺給力的，後座可以放平，有時候可以拉麵，拉貨，都可以。總之，挺實用的。車是七座的，一家四口，出去玩，空間挺大的，總之，正在創業的年輕人，可以考慮五菱神車，價位很親民，關鍵實用！個人觀點，不喜勿噴！

哈哈我也是15年買的宏光S標準版，原來是做電腦生意，組了機給客戶送貨很方便，後來上班了，就只拉人不拉貨，成了純家用車了。網上關於宏光的說法很多，但是就我個人的使用經歷來說，真心方便……我車是七座的，孩子還小，帶著爺爺奶奶媽媽孩子出去玩兒，能給小傢伙勻出一張小床，一後備箱的玩具，空間大，海南省內3、5百公里的路程還沒覺得累就到了，跑高速很穩，五年了，每年不到300塊錢的保養費用。至於加速效能啥的……在市區內都上不了5檔，還談啥加速效能。油耗確實高了點，海南油貴，我跑純市區，曾經跑過250塊錢250公里的油耗。還有就是撞了10次，9勝一平。總結就是五菱宏光S對的起他7萬塊錢的價格，同時也讓我端正了對中國產車的看法，媳婦上班買的第二輛車也是上汽通用五菱的寶駿310，雖然說不上什麼檔次，但是皮實耐用還省油鼓勵大家支援中國產車。

我是一位五菱宏光S的車主，想和您分享一下我的用車真實感受，18年我購買的五菱宏光S，和您的想法一樣：家庭用車（我們家六口人，車小了，不實用），平時拉點貨物，上下班代步用！車子使用到現在，我總結的優點是：空間不算大，但是夠用，動力1.5剛剛好，經濟實惠！外觀只能說一般，還算勉強！發動機皮實，變速箱耐用！缺點是：整車輕，高速行駛時發飄，油耗和同型別車比較略高，高速行駛時噪音有點大！急加速時動力響應有點慢！

我覺得同樣是看一輛車，仁者見仁智者見智，會有很多不同的看法，最後決定還是要看自己能否接受它的優缺點，當然了，無論那一輛車都做不到絕對的完美！因為五菱宏光S滿足了我的要求，再加上咱們的用途一致，所以給你推薦一下！還有五菱神車那不是吹的，是用品質拼出來的！

五菱宏光作為中國MPV車型的代表作，憑藉較好的質量和價效比深受眾多車友的喜愛，而五菱宏光S基於五菱宏光的基礎上再次進行了一系列的升級。

如果是作為家庭日常使用和拉貨的話，五菱宏光絕對是最佳選擇，該車的底盤較高，採用的後驅驅動，對於日常拉貨等都是很不錯的選擇。而且五菱宏光的質量水平是經過了眾多車友的考驗，作為目前MPV銷量第一名，還是很有吸引力的。

作為銷量第一的五菱宏光S，質量與效能在同級別車型裡面是不錯的，稱得上質量過硬，效能優越，該車保有量大，維修保養很方便，保值性方面也不錯，缺點是車子的配置低。

五菱宏光S打的是宜貨宜商的口號，有專門拉貨的鋼板型底盤，和商用的彈簧底盤型。鋼板型載貨能力強，舒適性差，而彈簧型乘坐舒適性強，載貨能力相對差一點。

作為家用和拉貨都不錯的一款車，五菱宏光S是不錯的選擇。家用能坐七人，坐位2十2十3能滿足一家老小的需求。空間寬敞，用來拉貨也得心應手。

五菱宏光S

官方指導價：4.18-5.68萬

品牌：五菱汽車

五菱宏光S在MPV界堪稱“神車”，被譽為小康之路的標配，銷量也是常年位居前列。為什麼呢？質美價廉，好開好用，對於很多生活在城鄉交接處的老百姓來說，這是一款不可多得的好車。主推的1.5L排量也完全夠用了，車輛懸架採用的是前懸麥弗遜式獨立懸架，後懸整體橋式非獨立懸架模式，也是這個級別常用的懸架配置。

說起國內的一款神車，它有著七座的佈局，有著後驅的系統，有著冠軍寶座的銷量，最重要的是還有一段傳奇的故事，據說在去往秋名山的路上，很少能夠有人看到它的尾燈。說了這麼多關於它的故事，那麼也應該揭曉一下今天的主角了，它就是來自上海通用五菱旗下的五菱宏光S。

五菱宏光S憑藉著同級別中較高的顏值、超大的空間以及依託通用大廠皮實耐用的發動機，在國內可以說一直也是銷量冠軍一般的存在。只不過，當下有很多低價位的MPV不斷推出，似乎也在無形之中威脅到了它的“王者”地位。如今，這款車迎來了換代，與上一代的五菱宏光S還是有著很多的不同。

首先，從外觀方面看起來，相比之前的造型，五菱宏光S也走起了國際範，整車的前臉看起來更像是一種高階SUV，燻黑的進氣格柵，結合中部超大的標誌，讓前臉看起來非常的霸氣。六邊形的進氣框和兩側的矩形大燈進行了拼接，沒有使用鍍鉻的飾條，不過還是營造出了很強的運動氛圍。

和舊款的五菱宏光S相比較，側面看起來似乎更加的修長了，由於前臉造型的改變，讓側面有著很強的肌肉感。尾部則幾乎完全採用了之前的造型，只不過在尾燈的造型上有所改變，內部為三顆豎向排列的正方形燈組。

關於內飾方面，整車只能用“簡約”兩個字來形容，這個價位的車完全不能奢求什麼檔次感，只不過合理的中控佈局還是帶來了很不錯的視覺效果。雙炮筒式的設計，稜角分明的出風口，都為這臺幾萬元的小車增加不少的美感，根據官方訊息，高配上或將搭配中控的液晶顯示屏。

在動力方面，全新一代的五菱宏光S搭載的仍然是1.2L和1.5L的兩款自然吸氣發動機，其中1.2L的發動機最大輸出功率可達82馬力，而1.5L的發動機最大輸出功率可達105馬力，與之匹配的仍然了一款5速的手動變速箱。

這臺被吹的塵土滿天飛的小箱貨效能到底如何呢，先看它的動力，一臺1.5升自然吸氣發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩147牛米，從資料上看錶現平平，再配上一臺經典的5速手動變速箱，加速感受很稀鬆，夠用而已，不過這臺變速箱的換擋手感確實不錯，操作起來很帶感。

在底盤方面，宏光s採用前麥弗遜後整體橋，機械素質很高，再加上前置後驅的佈局，也讓它有了更多運動的可能性。雖然直線不是它的強項，但在彎中那就是它的天下，齒比綿密也更容易做出甩尾動作，秋名山神車不是白叫的。

在空間方面，宏光s軸距達到2720mm,又有5座，7座，8座三種版本，即使是第三排，空間依然寬敞，放倒中後排座椅的情況下它就是一個貨車，不管是拉沙子，石子還是水泥，化肥都毫不含糊。宏光s的穩定性，透過性，跋山涉水，上山下鄉的能力都非常強悍，不愛壞，小毛病少，隨便造吧。當然了神車也會有缺點，最大的缺點就是配置低，基本上什麼安全配置都沒有，一個氣囊也沒捨得給，所以去秋名山髮卡彎還是要注意安全。

五菱宏光s銷量到底有多嚇人，2018年上半年宏光以245713臺的成績躋身世界汽車銷量榜top20,國內第一，真是宏光一出，誰與爭鋒，就問你服不服？

這款車質量穩定，效能優越，高速130很輕鬆五菱宏光S 1.5優缺點：優點：在10萬元以內MPV車型，車廂的高階氛圍好； 發動機降噪較為完善； 動力系統匹配完善，平順好開； 內飾設計達到自主品牌MPV一流； 多媒體系統功能完善； 車廂座椅乘坐舒適度好； 中排座椅可選裝兩座、三座形式； 第二排配備獨立風量控制空調； 第三排帶有儲物格和扶手。缺點：減震較為生硬，影響乘坐舒適度； 駕駛側傾較大，底盤帖服不夠，影響操控信心； 動力較平淡，滿載時影響信心； 兩座版中排座椅不能放倒拓展尾廂空間； 較低配置型號的安全配置不足。五菱宏光的銷量奇蹟，一方面是五菱品牌對原本微面消費群體或潛在消費的號召力，另一方面，它實現了比微面更加完善的“多功能性”，而且基本沒有微面固有的那些缺點。五菱宏光S很好地滿足了那些注重乘坐、對第二排要求較高，同時又有一定商用車需求的使用者群體。在乘坐方面，它做到了一輛真正MPV應該有的那些素質——轎車化的內飾設計用料、足夠舒適的座椅、人性化的車廂裝備、完善好開的動力系統等等。而且這些方面都做到位，在同級中均處於上游水準。總的來說，五菱宏光S是一輛名副其實的七座MPV，而絕非微面。相比對手，五菱宏光S的車廂高階氛圍不輸於像和悅RS、風行景逸等純轎車化MPV，完勝10萬元以內其他商用化MPV；另一方面，宏光還有充裕車內空間、七座、VIP式乘坐待遇（如選擇中間獨立座椅的話）等優勢，和悅RS、景逸這樣的對手充其量算是個五座大兩廂車，而長安歐諾第二排又沒有VIP的待遇，全面性正是宏光最大競爭力所在；當然，五菱宏光S也有一些“微車痕跡”的副作用，比如入門型號的安全氣囊配置不夠，整體的駕乘素質還是不如純轎車底盤MPV供您參考.

從新車外觀來看，五菱宏光S3車頭大氣硬朗，強勢而不高調，前進氣格柵分上下兩層，鍍鉻裝飾，中間則是霸氣的五菱標誌，車頭大燈可以明顯看出是當前流行的LED光源並且帶透鏡，燈組設計的也是非常精緻。內飾來看，新五菱宏光S的中控臺進行了全方位升級，融入了更多稜角元素，視覺效果也更立體有層次感。中間的8英寸中控螢幕營造了一些科技氛圍，大面積帶紋理的銀色飾板使內飾更具活力，同時也有助於提升質感。動力方面，新五菱宏光S搭載一臺代號為L2B的1.5L發動機，最大功率105馬力、峰值扭矩147牛·米。傳動系統上匹配一臺5擋手動變速箱。新五菱宏光S的變化主要有兩點，一是外觀內飾進化，更顯犀利動感；二是多媒體系統升級，更實用。

五菱宏光S被稱作是神車，其銷量逆天。關於五菱宏光的段子非常多。不妨咱們先來兩個活躍一下氣氛。

打架的時候不怕寶馬賓士和路虎，就怕五菱宏光，因為你永遠不知道他能下來多少人。

昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎 ，他的車很快我只看到他有個修樓房漏水的招牌 。如果知道他是誰的話 麻煩你們跟他說一聲 ，禮拜六晚我會在秋名山等他 。

五菱宏光賣的非常不錯的，其實原因也很簡單。

第一點，顏值相當不錯。五菱宏光S實際上就是微面，但是他的造型打破了消費者對微面車的固有印象。

第二點，價格非常實惠。五菱宏光S價格在4-6萬，一般普通家庭也能夠消費的起。

第三點，實用性很強。五菱宏光S家用代步是沒有什麼問題，除此之外還可以做一些小買賣。無論是拉人還是拉貨都是相當給力的。

第四點，用車成本極低。五菱宏光S這款車子因為配置比較低，後期故障率也就很低了，常規保養即可，用車費用很低。

五菱宏光並沒有太多的效能可言，搭載1.2和1.5自然吸氣發動機，最大馬力100匹左右，確實沒有什麼亮點。好在採用了後驅結構，加上較高的底盤，透過性還是很不錯的。

五菱宏光S憑藉低廉的售價，不錯的顏值，以及強大的實用性徵服著無數的消費者。雖然有很多不足，但是這樣的售價也不可能有太高的要求。居家代步，做點小買賣，非常稱職的一款車子。

五菱宏光賣的非常不錯的，其實原因也很簡單。

第一點，顏值相當不錯。五菱宏光S實際上就是微面，但是他的造型打破了消費者對微面車的固有印象。

第二點，價格非常實惠。五菱宏光S價格在4-6萬，一般普通家庭也能夠消費的起。

第三點，實用性很強。五菱宏光S家用代步是沒有什麼問題，除此之外還可以做一些小買賣。無論是拉人還是拉貨都是相當給力的。

您好親這款車質量穩定，效能優越，高速130很輕鬆五菱宏光S 1.5優缺點：優點：在10萬元以內MPV車型，車廂的高階氛圍好； 發動機降噪較為完善； 動力系統匹配完善，平順好開； 內飾設計達到自主品牌MPV一流； 多媒體系統功能完善； 車廂座椅乘坐舒適度好； 中排座椅可選裝兩座、三座形式； 第二排配備獨立風量控制空調； 第三排帶有儲物格和扶手。缺點：減震較為生硬，影響乘坐舒適度； 駕駛側傾較大，底盤帖服不夠，影響操控信心； 動力較平淡，滿載時影響信心； 兩座版中排座椅不能放倒拓展尾廂空間； 較低配置型號的安全配置不足。五菱宏光的銷量奇蹟，一方面是五菱品牌對原本微面消費群體或潛在消費的號召力，另一方面，它實現了比微面更加完善的“多功能性”，而且基本沒有微面固有的那些缺點。五菱宏光S很好地滿足了那些注重乘坐、對第二排要求較高，同時又有一定商用車需求的使用者群體。在乘坐方面，它做到了一輛真正MPV應該有的那些素質——轎車化的內飾設計用料、足夠舒適的座椅、人性化的車廂裝備、完善好開的動力系統等等。而且這些方面都做到位，在同級中均處於上游水準。總的來說，五菱宏光S是一輛名副其實的七座MPV，而絕非微面。相比對手，五菱宏光S的車廂高階氛圍不輸於像和悅RS、風行景逸等純轎車化MPV，完勝10萬元以內其他商用化MPV；另一方面，宏光還有充裕車內空間、七座、VIP式乘坐待遇（如選擇中間獨立座椅的話）等優勢，和悅RS、景逸這樣的對手充其量算是個五座大兩廂車，而長安歐諾第二排又沒有VIP的待遇，全面性正是宏光最大競爭力所在；當然，五菱宏光S也有一些“微車痕跡”的副作用，比如入門型號的安全氣囊配置不夠，整體的駕乘素質還是不如純轎車底盤MPV供您參考，還望您能設為最佳答案，謝謝

作為一名多年從事五菱寶駿4s店維修人員來說，五菱宏光s不論從地盤，發動機匹配，外觀設計來說是一個性價比很高的一款平民用車，l2b發動機動力足，油耗適中，價位低廉，故障率低的車型。

宏光S1.5標準版車主。15年年底買的。那時候賣的正火的時候，賣車的說沒有砍價的餘地，頂多有送太陽膜。落地下來全部64000。來到現在跑了78400公里。因為買的時候ssss送的有工時優惠券。所以到現在都是在ssss保養。用掉工時抵用券小保養280多，300不到。大保養600左右。有人說在這小破車還用得著去ssss去。我想說人家26項檢查全部給你查一遍，態度又好。相當負責這價值了。

優點，有勁。

汽油6塊出頭時候加200塊準準的跑400公里。1.5的發動機拉貨不在話下。最多紅橡實木板子我裝滿滿一整車。拉人坐了10個成年人，照樣跑。最高時速140。

到目前保修期內4萬公里在ssss保養時候修理工發現發動機皮帶漲緊輪壞了，啥也沒說直接換掉。在56000保養時候檢查發現左前輪下襬臂有間隙。也啥也沒說換了，到目前沒發現啥東西有壞的。也沒其他問題。我做實木樓梯木門的，整天拉貨。用車比較費我覺得這點問題還能接受。畢竟這車出力也大。

不足之處，噪音太大。跑到80時候是噪音最小的時候。空調不太好，總感覺夏天開空調還是熱。離合器分離軸承響。離合器踏板踩下去不響，抬起來又響。據說這事宏光S標準版通病。其他的沒啥了。