ECO就是節能模式的意思。簡單來講，就是動力會弱一點，但是油耗也會同步減少。

這已經是汽車上一個比較常見的功能了，很多品牌的車型上都會有。

在ECO模式下，油耗的減少是很明顯的，大約能減少5%的油耗，但是你犧牲的是動力和速度。一般車速達到90KM/H或者以上，ECO就不能發揮省油的功能了。

你好這個是節油省油的標誌。汽車小白可以瞭解下，隨著現在的環保標準越來越嚴格，國六標準已經實施一年多了。所以很多車為了達到省油的目的，都有eco這種模式。主要代表是日系本田車特別明顯，但實際體驗下來，開車太猛了的車主表示雞肋啊。

大家都知道這種情況，華人買車都喜歡買大的，認為車子越大越有面子，開出去也越氣派。還有就是華人逢年過節走親戚，裝一車禮品這都是少不了大空間的。大家都知道空間越大的車車身也越大，隨之而來的就是車子的油耗也越大。這個時候想要省油就可以用這個ECO模式來實現。

大家買車的時候也可以多看一下，多瞭解一下。基本上現在2020年產的車子都有這個模式。當然肯定是少數中國產車沒有，我個人感覺開車省油還是看個人的駕駛習慣有關。比如說前面還有500米就到紅綠燈，這個時候你還一個勁的加油門。快要到紅綠燈才來個急剎車，這種開車習慣肯定是不會省油的，大家覺得對嗎？

我們開車想要省油做到以下幾點可以輕鬆實現第一把汽車的四個輪子，胎壓打的稍微偏高一點，胎壓高然後汽車行駛阻力就小。有助於省油，還有就是做到不深踩油門。不要頻繁急剎車。

這是節能模式，在這個模式下會很省油，但是動力回下降，也沒有那種隨叫隨到的感覺了，平緩路段開節能模式是可以的！

現在講究的是環保、節能、綠色出行，而ECO，簡單來說就是節能經濟模式，大部分的車輛都會標配主動式ECO功能，當然也有被動式ECO，兩者的差別就是主動式ECO在車上設有按鍵，車主可以選擇開啟或者關閉，而被動式ECO則沒有按鍵，完全根據行車電腦來進行判斷是否生效。

很多會車主發現儀表盤上經常出現ECO，並且車上還設有專門按鍵；也有些並沒有按鍵，也會在儀表盤上顯示ECO。這是什麼意思呢？ECO實際上就是節能經濟模式，如果汽車帶ECO按鍵那按下之後，就會進入節能模式。如果車子不帶ECO按鍵，儀表盤出現ECO，這只是起一個提醒、引導功能，提醒當前駕駛操作達到最佳燃油供應量。

ECO的意思是：

Ecology（生態）

Conservation(節能)

Optimization（最佳化）

ECO模式分為主動和非主動兩種形式。

主動式ECO駕駛模式

車上設有專門的按鍵，車主可自行選擇是否開啟。ECO模式開啟後，關乎駕駛的一系列設定會發生改變，主要是在車輛行進過程中，車輛電腦控制噴油量，變速箱控制模組控制換擋邏輯，從而讓車輛處於最節油的駕駛模式。通俗的說ECO模式就是以合理的擋位控制發動機的轉速，使車輛達到省油駕駛。不同廠商的ECO模式設定會有不同，但原理基本都一樣，就是透過改變電腦程式來影響車輛的駕駛特性，常見車型有日韓系。

非主動式ECO駕駛模式

車上沒有專門的按鍵，車速超過20公里/小時的時候，會實時評估駕駛者的駕駛行為，如果處於比較經濟的駕駛操作時，儀表盤就會出現ECO，但只是起一個提示和引導的作用。提示當前駕駛操作達到了節油的駕駛模式，其實是一個模擬的節能模式。實質上並沒有透過干預ECU去智慧控制以達到省油駕駛，而是透過這種提示去引導駕駛者應該怎麼駕駛更省油。

ECO模式在下面幾種情況下會失效：

1、車輛時速超過120公里，ECO模式會自行失效。

2、停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO模式有可能失效。

3、當需要足夠的動力來驅動車輛時，ECO模式會失效。

ECO雖然是一種節油的駕駛模式，但也會對車輛有一些影響：

1、ECO模式下的變速箱會提前進行換擋，就會導致發動機動力顯得有些不足。

2、在ECO模式下，會讓油門踏板的靈敏度有輕微改變，導致踩下油門後會有幾秒的延遲。

3、ECO模式下，車輛會一直低轉速行駛，難免會出現燃燒不充分，就更容易產生積碳。

車輛在市區道路行駛，ECO模式的節油效果比較明顯，但是在交通順暢和高速路段行駛時節油效果體現不出。至於汽車上的ECO模式是否開啟，完全取決於車主，不過建議對油門不敏感，如果平時駕車對動力不過於追求的車主開啟ECO模式。

汽車儀表盤出現ECO是什麼意思？

現在隨著人們對環保的重視，和對燃油經濟性的嚴格要求，很多汽車上面會有一個ECO模式。在這種模式下，油門的靈敏度會降低，從而節約電力或者燃油。你的車需要更長的時間來加速，而且最高速度會降低。在大多數車型中，ECO模式也會影響空調的出風，這又進一步降低發動機的負擔，減少油耗。

ECO模式真能省油嗎

大家都知道，汽車勻速行駛最為省油，在ECO模式下，你沒有辦法快速地加油門，汽車的轉速不會快速地升高或者下降，此時發動機可以在一個比較節油的轉速範圍內運轉，相對而言，是比較節油的，而對於電動汽車來說，電流的釋放比較平穩，這可以增加續航里程。

ECO模式，確實能夠降低能耗。

ECO模式傷發動機嗎

ECO模式下，發動機的運轉範圍仍然處於合理工況下，以ECO模式駕駛，需要有很大的耐心，對於急性子而言，不建議使用ECO模式，它會使你的汽車慢吞吞的，而如果你以頻繁地深踩油門踏板來彌補這種不足，那麼ECO模式帶來的節能效果將大大降低，或者被抵消。

在ECO模式下，車速不宜過快，使用油門要比較溫和。

什麼時候使用ECO模式

ECO模式下，發動機為了節油，動力沒有被完全輸出，處於比較低的水平，所以車速比較低。當你的行駛速度比較低時，可以開始ECO模式來省油。

相反，如果你需要比較高的車速，比如在高速路上，你不應該開戶，否則可能讓你懷疑人生，還會帶來風險。

ECO是一個綠色駕駛模式的標誌，分為被動和主動兩種形式。被動形式只是在儀表上有一個提示作用的指示燈，它並不會干預駕駛者的駕駛行為，只是在車輛超過20km/h的車速時，實時評估駕駛者的駕駛行為是否符合綠色駕駛，如果處於比較經濟的駕駛操作時，ECO的提示燈就會被點亮，反之如果比較激進不節油的駕駛行為指示燈就不會顯示，它的作用只是作為提示，並不會影響到車輛的狀態表現。

主動式的ECO模式都有一個開關，駕駛者觸發開關後，即便是比較激進的加速深踩油門，車輛依然是保持很溫和的加速狀態，車輛很難達到發動機較高的轉速，車速在超過經濟時速後即便油門踩到底繼續提速也很緩慢。換言之就是啟動ECO後，行車電腦會降低對人為操作響應的靈敏性，更多的按照省油的模式來控制車輛的加速和行駛狀態。從駕駛者的感受來講可能覺得車輛的效能下降，加速變“肉”，但實際並不是車輛發生故障，也不會對發動機的燃燒和機件有任何不良影響。它更適合讓那些駕駛習慣和風格比較豪放的駕駛者也能獲得比較理想的燃油經濟性。

ECO是節能模式的縮寫，如果儀表中出現ECO的時候，說明你的駕駛方式油耗比較低，比較節油。儀表對你的駕駛方式給出鼓勵了。還有很多車型有ECO的開關，你可以手動開啟ECO模式，從而達到降低油耗的作用。

CO是一個綠色駕駛模式的標誌，分為被動和主動兩種形式。

被動形式只是在儀表上有一個提示作用的指示燈，它並不會干預駕駛者的駕駛行為，只是在車輛超過20km/h的車速時，實時評估駕駛者的駕駛行為是否符合綠色駕駛，如果處於比較經濟的駕駛操作時，ECO的提示燈就會被點亮，反之如果比較激進不節油的駕駛行為指示燈就不會顯示，它的作用只是作為提示，並不會影響到車輛的狀態表現。

主動式的ECO模式都有一個開關，駕駛者觸發開關後，即便是比較激進的加速深踩油門，車輛依然是保持很溫和的加速狀態，車輛很難達到發動機較高的轉速，車速在超過經濟時速後即便油門踩到底繼續提速也很緩慢。換言之就是啟動ECO後，行車電腦會降低對人為操作響應的靈敏性，更多的按照省油的模式來控制車輛的加速和行駛狀態。

儀表顯示ECO指的是車輛的駕駛的模式，這個模式是車輛的經濟模式，開啟這個開關，車輛就處於經濟模式下行駛，車輛電腦控制噴油量，變速箱控制模組控制換擋邏輯，使車輛處於最經濟的模式行駛。

主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設定會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設定會有不同，但原理基本都一樣，就是透過改變電腦程式來影響車輛的駕駛特性。常見於日系和韓系車上，如：東風日產新Teana、東風本田CIVIC、北京現代朗動等。

主動式ECO模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

ECO表示車輛節能模式。儀表盤上出現ECO有兩種原因，一種是駕駛的方式比較節能，噴油比較少，被車輛判定為比較節能，這個時候就會出現一個ECO的圖示，還有一種就是手動開啟的節能模式，一般在車上有一個按鈕，要麼是綠色的要麼上面標註著ECO，按下去以後車輛就會在動力上有所降低，並且通常也會提升升檔的時機，升檔更為積極，以此來達到節能的目的。一般來說，如果我們踩油門的時候比較舒緩，讓車輛在一定的速度下儘可能的升檔，讓轉速儘可能降低，就會出現ECO的圖示，車輛判定駕駛員駕駛的比較節能，有些車型譬如本田FIT也會用顏色來表示是否節能，輕踩油門的時候儀表盤上面的氛圍燈是綠色的，深踩油門的時候就會變成藍色，這樣做的目的是提醒駕駛員要注意開車的方式。

要真正做到節能，我們需要從改變自己的駕駛習慣開始，譬如踩油門剎車的時候要輕踩，不要一腳油門一腳剎車的開車，這樣子的話只會把車輛的燃油轉化成剎車盤上面的熱量，要學會預判，提前鬆油門，準備滑到目的地的時候再輕踩剎車，讓車輛的燃油得到充分的使用，才能從根本上節省燃油。還有一點就是如果等待的時間過長的話，就應該讓車輛熄火等待，不要長時間讓車輛怠速，消耗沒有必要的燃油，等等的這些小細節都可以讓汽車的油耗降低，雖然一下子不算多，但是積累起來積少成多，也是一次不小的開支。

ECO就是動力系統的經濟模式，透過削弱動力、降低車載電器功耗等方式來降低油耗。一般配備在有多重駕駛模式的車型上，透過物理按鍵或行車電腦來手動切換。

切換到ECO模式後，車輛通常有以下幾種變化：

動力響應變慢，對突然加速的指令會比較遲鈍

降低油門靈敏度，同樣油門行程下動力比D擋弱

變速箱升檔更早、降擋更晚

非低速時鬆油門自動進入滑行模式，發動機與變速箱機械斷開，進入一種類似於空擋滑行的狀態

如果自動啟停處於關閉狀態，切換到ECO模式會被重新啟用

行車電腦會評估你的駕駛風格，並給出經濟駕駛行為的提示

不過，相比路況和駕駛習慣，純汽油車的ECO模式對省油的幫助其實並不大，畢竟它不能從根本上提高發動機的熱效率，只是透過更慵懶的駕駛性調校迫使你開車更佛系。如果你在eco模式下需要動力，你就得把油門踩得更深並且還可能面臨動力遲到，還是省不了油。所以只要你動力需求不減，選經濟模式也意義不大。真想省油，還是得改變駕駛習慣和路況。比如避免短途行駛（尤其冬天）、避免非油即剎、減少怠速、用時相近的前提下選擇最暢通的路線。

ECO模式我覺得還是省油的，主要我不暴力開車，關掉ECO後確實感覺動力輸出的更快，但是明細轉速會高最少400轉

ECO是汽車的一種模式，E代表Ecology(環保)，C代表Conservation(節能)，而O則是Optimization(動力)，就是環保節能模式的意思。其主要作用是為了追求更好的燃油經濟性，就是省油，當然在動力上就會有一定的不足，車輛會感覺“肉”一些。

ECO模式在設計之處就是為了保證動力的時候同時追求節能和環保，其主要的工作原因就是車輛在行駛的過程中，對發動機轉速、溫度、變速箱擋位、車速對油耗的影響進行綜合的分析判定，由發動機電腦計算出最佳的噴油量提供給發動機進行做工，在保證動力的同時使得油耗比普通駕駛模式更低一些。簡單的說，就是綜合發動機和變速箱的各種資料，使燃料消耗最低。

但是ECO模式也並不是在任何時刻均有作用，比如車速在100以上的時候，這個時候是優先考慮動力，所以ECO模式起不到節油的左右；由於ECO模式主要是在行駛中結合發動機、變速箱的相關資料，所以在停車P檔、N檔的時候，ECO模式也是起不到作用的。還有就是如果需要克服較大的阻力，比如爬坡，這個時候追求的是輸出的力，ECO模式也會失效。

在實際使用過程中，車速為40-90之間時，ECO模式有比較好的節油效果，但同時發動機動力、空調效果會差一點。相比於一般的模式，開ECO會比不開ECO的情況下省油一些，比如我的車，ECO模式下是7.2-7.4，但是不開的時候大概7.7-7.8左右。目前市面上很多車都配有這個功能。

汽車儀表盤出現EcO字樣時，就等於您的車子進入了經濟模式，在這個模式下，您的車子理論上可以更加省油，但相應的是發動機動力輸出出現疲軟！對於一些高階車而言，EcO模式會配有手動開關、關閉的按鈕，由車主來自行決定什麼時候開啟它；但對於一些低價位的車子來說，這個EcO模式是自動的，換句話說根據發動機的扭矩負荷大小來判斷是否介入EcO！

早期的EcO模式比較簡單，只是單純的透過改變變速箱的換擋邏輯、油門踏板特性，對發動機轉速進行壓制，儘可能的避免發動機的高轉速運轉，主要防止動力被無用浪費！就比如您超車只需要50千瓦功率足以（比喻），但由於您踩狠了，釋放了60千瓦，多出的那部分就等於被浪費掉了！所以EcO模式本身並不具備省油的能力、也改變不了發動機的特性，它只是可以幫助一些不善於省油的朋友去省油；對於佛系駕駛者來說，幾乎無用；對於那些喜歡低轉速的老司機來說，更沒用！

EcO模式的原理

改變油門踏板特性：比如在標準模式下，油門行程與節氣門開度是一一對應的，也就是說油門踩下10%，節氣門開啟10%；油門若踩下一半，那麼節氣門也開一半！而切換至EcO模式之後，油門踩下10%，節氣門可能只開百分之五，油門踩一半、節氣門可能開40%！所以這就是EcO模式與標準模式的差異！主要是減少節氣門的開啟幅度、抑制進氣，從而起到限制轉速的作用！改變換擋邏輯：目的同樣還是限制轉速，比如標準模式時變速箱在2000轉進行升擋，而若在EcO模式下1500轉即可升擋（比喻），升擋變得積極，轉速自然就被限制住了，但降低的不僅僅是轉速，還有扭矩！升擋後齒比降低，轉速會近一步被壓制，所以扭矩不夠用了，所以您會感覺動力不足！實際上這種狀態下雖然導致轉速降低，但扭矩不夠導致扭矩負荷卻提高了，發動機噴油次數少了、但每次噴的油卻多了，所以看上去可以省油，但在EcO模式下進行加速超車時，反而可能會費油，因為每次噴的油多，再加上加濃噴射過程被延長！所以這個EcO模式就是這麼回事，最初形態的EcO就如鄙人上文描述的那般，只是具備改變踏板特性、換擋邏輯的功能，所以起到省油的效果不明顯，而在一些特定條件下不僅省不了油，還會更費油；而如今較新的EcO模式已經逐漸發展成了一套體系，比如引入了空擋滑行機制、動能回收功能等等，所以現如今的EcO模式對比以往更加全面！鄙人自己的車子上，配備的EcO模式就屬於比較老的那類，還是手動開啟；所以鄙人這麼多年很少用，開啟後全程無力；自動的要好上一些，在急加速的時候可以直接切換回標準，而帶開關的就必須手動關閉了，所以使用起來是很討厭的！隨著能耗規則的日益嚴苛，很多歐系車企都很重視這個功能，所以都把它設定成了預設開啟狀態！如果您車子的EcO模式可以手動關閉，建議關閉！如果是自動的就堅持用吧，邏輯還算聰明！

ECO是一個節能模式，只要ECO燈亮起，就說明你已經啟用ECO節能模式，不但省油還省能耗。ECO可以分為主動式ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式。

主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設定會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設定會有不同，但原理基本都一樣，就是透過改變電腦程式來影響車輛的駕駛特性。常見於日系和韓系車上，如：東風日產新Teana、東風本田CIVIC、北京現代朗動等。

非主動式ECO駕駛模式與前者的區別是它沒有專門的按鍵，它只是起一個提醒、引導功能。簡單的說，它只是教你怎麼做省油，而不是實質上的去透過干預ECU去智慧控制以達到經濟性的目的。例如別克Excelle的ECO模式就是這一種。