對於樓主所問的問題，馬三與k3到底誰好？這雖然大家都知道肯定馬三好。

雖然如此，但是我還是要來道一道。畢竟k3也有自己的優勢所在。

今天我們拿昂克賽拉的2020款 1.5L自動質美版(自動最低配) 12.69萬與k3的2019款 1.5Lcvt 豪華版(自動高配) 12.38萬來做比較。由於馬三新上市，目前無優惠，對於馬三的價格k3可以選到1.5L的高配車型。大家都懂起亞有著不錯的優惠。

第一.品牌認知度。馬自達是日系二流品牌，而k3則是韓系品牌。眾所周知，日系品牌在中國混的風生水起，但是呢馬自達缺混的不怎麼樣。另外呢，本來混的風生水起的韓系品牌，由於之前的薩德事件，以及國產品牌的崛起。讓韓系品牌裡面陷入水聲火熱之中。這裡我只能說，馬自達品牌略好於起亞品牌。可以這樣說吧，喜歡馬自達汽車的肯定看不上起亞，毋容置疑。但是喜歡起亞的，倒是有可能喜歡上馬自達。

第二.空間對比。

馬三的長寬高:4662*1797*1445mm 軸距2726mm

k3的長寬高:4660*1780*1450mm 軸距2700mm

看似馬三的賬面資料比k3優秀一點，但是經過實測，k3的空間優秀於馬三，特別是後排空間。k3更為舒適，以及頭部空間也是k3強。

第三.動力對比。由於公平起見，此次兩款車型均搭載1.5L自然吸氣引擎，馬三最大功率86kw，最大扭矩148牛米，117馬力，匹配的是愛信6速手自一體變速箱。k3最大功率85kw，最大扭矩145牛米，115馬力，匹配的是模擬8檔的cvt無級變速。為什麼之前說馬自達品牌肯定比起亞出名呢？這裡可以揭曉答案，由於馬自達有著消費者公認的創馳藍天技術，簡單說來就是透過對發動機，變速箱，車身結構以及底盤等創馳藍天技術的各個單元進行統合控制，提升馬自達人馬合一核心理念！說的簡單點就是提高發動機壓縮比，至14:1，普通發動機則為10:1。使用92號汽油，燃油經濟性提高15%，中低速扭矩提高15%，遊刃有餘的加速感與節能環保完美結合！這就是馬自達的技術！比起亞強的地方。而反觀起亞，則淡淡無奇，運用極為熟練的技術，來使得車子質量得到保障。

第四.油耗對比。之前說到馬自達運用創馳藍天技術，保證車輛絕對的動力下又提高燃油經濟性。馬三車重為1295kg，平均油耗為5.7L百公里。k3車重為1230kg，平均油耗為6.7L百公里。要知道k3這油耗相當於馬三的2.0L排量的油耗。故馬三得到絕對的勝利。

第五.後期保養。對於都是家用緊湊型A級車而言，保養這一環節基本上無差異，小保養600左右，大保養1000左右。當然視具體情況而定。

第六.保值率。舉個例子，都是三年車齡的二手車來說。馬三保值率約為60%，k3的保值率約為51%；都是五年的二手車來說。馬三的保值率約為46%，k3的保值率42% 這個也很好的詮釋了第一點，品牌認知度。

第七.配置對比。既然上面說了都是馬三的優勢，難道起亞k3就沒有他的優勢而言了嗎？答案非也，品牌比不過馬自達，當然拿配置堆起！依舊以上述兩款車為例。

馬三16寸輪轂，多出了膝部氣囊。

k3擁有17寸輪轂，多出了併線輔助，車道偏移預警，車道保持輔助，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前雷達，定速巡航，電動天窗，感應後備箱，駕駛室無鑰匙進入，遠端啟動，方向盤加熱，前排手機無線充電，主駕駛電動調節，前排座椅加熱通風，GPS導航，道路救援呼叫，車聯網，自適應遠光燈，溫度分割槽控制，車內PM2.5過濾裝置。

看吧這就是品牌差，配置來堆。多了那麼多配置。我自己都數不過來了。

第八.行駛品質。這個我本來可以不說的，肯定馬三完勝。大家都知道。但是我必須要說的是馬三與k3在行駛時的噪音抑制都不怎麼樣。畢竟十幾萬家轎噪音抑制都不怎麼樣，你說呢。

最後總結:這次結語相當簡單，因為兩部車選擇太明顯。同樣價格不需要那麼高配置的老司機來說妥妥昂克賽拉。需要配置的新手司機來說，反正車子買來自己開，無所謂品牌，再說也喜歡k3外觀的倒是可以入手起亞k3，畢竟起亞k3顏值也是線上的，況且又有那麼高的安全配置呢。你說對吧！

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馬自達三和起亞K3得比較，哪個好?

這個問題是兩個品牌得選擇，一個日系一個韓系得競爭，同為緊湊級，外觀都很時尚，消費人群主要是年輕人，但這兩個車，你硬要比較，硬要選一個，如果你口袋裡得錢充足，毫無疑問，選馬三，昂克賽拉，所謂人不識貨，錢識貨。如果口袋比較囊中羞澀得話，衝著韓系車現在產品競爭力下滑，優惠幅度巨大，便宜，花個幾萬塊錢，年輕人買個K3，倒也行，但是隻能買它得自吸加CVT 這一類，雙離合就離得遠遠得吧？

首先，我們從三大件上比較這兩車，昂克賽拉，動力上有1.5得，有2.0得，是馬自達獨有得創馳藍天技術高壓縮比得發動機，變速箱，是和愛信共同研發得，自己精準調教得6AT, 地盤，新款得昂克賽拉，後懸掛已經從多連桿改成扭力梁得了，貌似沒什麼優勢了，但車內部空間增大了不少，舒適性得到了提升，但操控樂趣較之前又下降了，所以，這個東西怎麼說，有得必有失.所以，馬自達，一個專注造車得企業，也在開始轉型，為了符合大多數消費者得需求，從而不得不重新尋找屬於自己的市場定位。

起亞K 3，動力上，又1.5自吸的，有1.4T 的，變速箱，自吸搭載的是無級變速器CVT ，T 動力是採用的七檔雙離合DSG, 地盤，後懸掛也是扭力梁的，我們從動力上去分析這兩個車，韓系車因為這些年，產品競爭力下降的非常厲害，就是因為沒有什麼新技術加持，自吸的動力系統，還是用的以前的，T 動力，就不討論了，問題很多，還有變速箱，以前還是用的自家的摩比斯手自一體6AT, 可靠性，還說的過去，而現在呢，換成了低成本CVT ，駕駛感受全無，雙離合更是不行，只會是整車的品質下降。地盤的話，還是之前的扭力梁，沒多大改進。 所以從三大件上，從技術上，K3與昂克賽拉是沒有可比性的。

外觀上，馬自達挖的是全球頂尖設計師，車身線條用的年輕人最喜歡的魂動設計，非常具有看點，空間上，現款的昂克賽拉軸距比K3長了26mm ,內部乘坐空間更加舒適，動力操控上，因為昂克賽拉是用的AT 變速箱，比起K3的CVT，駕駛樂趣，會更好一些。

馬自達號稱日系＂寶馬＂。馬自達3有著優秀的駕駛體驗，尤其是過彎，是起亞k3比不了的。

這兩款車的選擇，看個人喜好。注重駕駛體驗選擇馬自達3，對操控沒要求就選k3。

起亞雖是後期之秀，質量還是說的過去的

如果這兩個比，馬3可能會好點，這個好不一定是整體優勢，而是這麼多年的品牌意識

在抗/日的大環境下，在這個價位裡有很多車可以代替的馬3，k3，現代朗動,標誌307

這都不用選擇，必須馬三，馬三除了後排空間是弱雞，其餘的，吊打K3，馬自達是一款個性獨立的車，有時候我甚至想把它往法系車上面靠，當然，非人類設計沒有法系車那麼多，但是馬三這款車，無論是駕駛，還是車輛的穩定性，故障率，發動機技術水平，都要比起亞好多了，它那個藍天技術，可不是鬧著玩的(ノ｀⊿´)ノ如果你對後排沒那麼大的要求的話，選馬三，不會讓你後悔的，當然，馬三的缺點一是後排空間還有車窗太小，另外就是冷車啟動，聲音確實挺大的

馬3底盤懸掛，操控，發動機輸出很線性且有動力缺點是：胎噪、剎車 以及I-stop 首先說胎噪吧 60以下 絕對是沒有任何問題槓槓滴 但是高速一上 問題來了 超過60KM/H 後 胎噪開始煩人了 權威網站測算100KM/H本人看到車內噪音分貝測值達到40多分貝 車內隔音確實是個缺點。

對於起亞K3的話，優點是：外觀，一鍵啟停，後備箱自動開啟缺點是：輪轂都配上運動型的就好了。方向盤電子助力穩定太過了，40之前輕的很，一過40的速度方向盤很重，

個人還是比較喜歡馬自達3

首先是馬自達3。

要著重介紹的就是馬自達3所搭載的SKYACTIV-X壓燃發動機，相比第一代發動機，它採用SPCCI火花塞控制壓燃點火，在不同工況下可以使用壓燃和火花塞點火，因此這也讓這套發動機在熱效率方面的表現非常優秀，理論值甚至可以達到50%。

所以說，馬自達3在燃油經濟性表現上幾乎可以媲美油電混合車型，動力效能上的表現也是可圈可點。

再者，馬自達3的顏值設計也是這款車的最大賣點之一。

前臉隆起的發動機蓋筋線搭配全LED大燈組進一步提升了整車的氣勢，而車身流暢舒展的線條設計，則是使得馬自達3是動感十足。

再者是起亞K3。

作為東風起亞悅達最暢銷的車型之一，起亞K3的特點就在於其出色的價效比表現。

起亞K3的外觀設計也很好看，在筆者看來，和馬自達3不相上下。起亞K3的前臉依然是家族式的虎嘯式前臉，中網採用了大尺寸直瀑式設計，氣勢十足的同時，富有動感。

在車身線條的設計上，起亞K3採用了很多平直的線條設計，使得整車更加犀利。

在科技配置上，起亞K3會比馬自達3更給力，比如說車內的10.2英寸懸浮大屏，清晰度高，還支援百度CarLife功能；液晶儀表盤還可以根據駕駛模式的不同改變顯示樣式，看起來頗為酷炫。

因此，筆者認為，如果說題主想要的是更好的駕控效能，那麼題主可以選擇馬自達汽車的馬自達3。

如果題主想要更豐富的配置，那麼可以考慮入手東風起亞悅達的起亞K3。

2019款大眾Bora外觀設計更犀利，前臉中網採用貫穿式設計，前大燈採用開眼角式設計，跟前臉進氣格柵形成一體式設計，下進氣口呈梯形設計，兩側整合三角形前霧燈。

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車身尺寸方面，2019款大眾Bora車身長度為4663毫米，寬度為1815毫米，高度為1473毫米，軸距為2688毫米。腰線採用明顯的摺痕設計，外後視鏡整合轉向燈。

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2019款大眾Bora尾部造型富有層次感，尾燈設計造型立體感很強，採用雙邊單出鍍鉻排氣管設計，配備17英寸多輻式鋁合金輪轂，配備錦湖輪胎，規格為225/45 R17。