先說結論：沃爾沃本來銷量就不怎麼好，包括他故鄉歐洲！如果能媲美BBA，怎麼會一次又一次被轉手，在福特手下鉅虧呢，現在銷量算是歷史最高了，半本土品牌，因為有了吉利好感度加持，說白了，就是個二線豪華品牌，全世界都是BBAL賣得好，在中國沃爾沃在做逼格實在做不過雷克薩斯，幹促銷優惠比不了凱迪拉克。二線豪華品牌競爭，以後還會更加殘酷。你看看林肯，捷豹路虎打骨折都賣不出去，阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂也只有微商喜提，相比之下，沃爾沃，真的不錯了。

歐洲銷量前三:BBA；

北美銷量前三:BBL(雷克薩斯)；

中國銷量前三:BBA。

另外地區銷量前三:還是BBA，包括日本。

日本？沒搞錯吧？是的，沒錯，他們的汽車以實用性為主，可有錢人同樣喜歡豪車。有人說他們都開雷克薩斯？歡迎各位在日本轉一圈打臉，BBA還是首選。你小時候，肯定自我激勵，等我有錢了，就買賓士寶馬，奧迪，但是估計很少的人發誓，我一定賺錢買個沃爾沃…

而且越是窮的地方，雖然BBA不多，但是他們其他豪華品牌也買不起啊！買得起的人基本也選擇BBA，比如印度、拉美等。

中美歐，是世界三大汽車市場，除了雷克薩斯在美國開啟市場(但美國雷克薩斯真的便宜)，全世界幾乎【豪華品牌】都是BBA的天下。

你說中國人不懂車，好，我們中國人不懂車，那麼世界人民都不懂車，就你懂車是不是？

包括窮地方，因為窮地方大部分人既買不起BBA也買不起凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎等，當買得起的人選擇這些品牌時，又回來了BBA…

沃爾沃的車為什麼叫好不叫座？個人認為有一下幾點原因

第一，沃爾沃只能算是二線豪華品牌，比起賓士寶馬奧迪，品牌效應差了太多，人們熟悉度不是很高！特別是在被吉利收購以後，給人感覺檔次又下降了一點。

第二，沃爾沃車型設計上面感覺沒有抓住消費者，說不出他哪款車是特別漂亮特別能讓人聽到沃爾沃這個名字就能想到的車型！設計太過簡單低調，與定位豪華品牌不要搭配。

第三，保值率，沃爾沃的車子保值率太低了，導致很多使用者不敢去買它的新車！

總結一下沃爾沃的車確實不錯的車，但是在品牌推廣、戰略定位、研發設計上面感覺有所欠缺！不過能感受到沃爾沃正在向好的方向發展，現在的新款車型應該會有越來越多的人喜歡。

誰叫好了。。我自己有個s90。同級別噪音最差，油箱最小，發動機嗡嗡嗡。優點也有，輔助駕駛爽，後排空間不錯，內飾真沒啥味道。買他真是圖便宜，買的比乞丐高點，一想還高配點又違背圖便宜的初衷了。。。

首先在品牌方面，沃爾沃不管是短期的還是長期的運營方面都不如bba，這是一個不爭的事實，說實話沃爾沃在中國的銷量還是比較高的，這也是得益於多年以來對於安全和健康這一理念的傳播。

在產品更新週期方面，沃爾沃的t3 t4 t5發動機用了多少年了，在技術方面的提升又有多少?目前這麼多廠家都在開發新能源和混合動力，沃爾沃的開發進度到哪了?其實在迎合市場方面沃爾沃也有很多的提升之處。

在舉個例子，前段時間非常火的空氣懸掛問題，沃爾沃在xc60上可以選裝空氣懸掛，並且得到的效果和體驗還不錯，但是這樣的點也只有部分對於沃爾沃很感興趣或者對車很瞭解的人才知道，也就造成了酒香也怕巷子深的結果。

這就是個偽問題，穿衣打扮各有所好，車只不過是你衣品的延伸。有人喜歡素顏，有人喜歡金光燦燦，現在喜歡金光燦燦的人比較多，所以特朗普能當選總統，喜歡bba的人也就比較多。

沃爾沃為什麼鮮有人問津？根本原因就是，現在的沃爾沃只會炒作概念，不深入核心技術和研發，就像攢機，只會拿一個好看的殼子，堆砌一堆花哨的電子配件，然後再借用老瑞典沃爾沃留下的口碑，打著安全環保的旗號，賣著越來越山寨的東西！仍是那句話，從福特收購之後的沃爾沃再也不是沃爾沃，但至少福特還能給它的高階車型配上一臺符合其身份的6缸發動機！現在呢，做的就是符合部分國人面子工程的工具，吃老本，做概念，再無符合北歐豪車身份和傳承的精髓所在！看著吧，等把老沃爾沃那點兒東西都搬到吉利車系上以後，吉利車系品牌認知度樹立的差不多的時候，老李會把它再賣個好價錢，然後這個品牌會逐步消失！

沃爾沃這個車企現在確實在國內豪華車品牌裡不算最亮眼的，因為在國內，主流的汽車文化就是bba為首的一線豪華品牌的市場宣傳，廣告覆蓋，產品線長等，再加上國內的從眾心理，所以想相對來說，沃爾沃，雷克薩斯，凱迪拉克和林肯等二線品牌的市場就競爭更激烈。

作為一名沃爾沃S90的車主，我用自己選車的經歷來分享一下，贊同的就點個[送心]，不喜歡的客官就請輕點拍；

①個人性格以及購車用途

②購車預算

首先，個人性格和購車用途為什麼排第一位？你是否在乎別人的眼光，是否需要面子上的考慮，這個是選車的第一大框框。本人在羊城從事銷售工作，性格不從眾，而且是打工一族，不能高調，但是日常需要接待客戶及公司領導等，所以把購車預算定在25-40萬之間，轎車和suv都納入考慮車型；

其次，家裡有小孩，對車內空氣及安全作為考慮的重要選項。至於用車成本，既然車的作用是代步，正常範圍就好，一個月3000左右的養車成本還是能承受；

以上一通想清楚了，就開始去看車，試駕。在車展上轉了一⭕️，bba的c-class，3系和a4a6都看了，然後是凱迪拉克CT6. XT4. XT6，雷車的es200，沃爾沃xc60，s90，謳歌，英菲尼迪，基本上都瞭解了；

首先排除謳歌，車內氣味真大，坐進去沒多久已經受不了；

然後排除是英菲尼迪和audi，英菲尼迪亂報價，大開口（或者覺得本屌絲男無實力）；audi是態度不好，車展上小孩口渴問其銷售要杯水，不給，呵呵噠

接著排除的是凱迪拉克，車是夠大的，不過不喜歡美派設計，偏粗獷，而且相對油耗會高些；

剩下的bb和雷車加沃沃，雷車es200當時原價加2萬左右精品，三個月左右的提車時間；s90車型喜歡，空間夠大，全車用料也良心，最突出的地方是無異味，真的，新車都基本上沒味道；bb只能選小一號，相比之下，就更對雷車和沃沃傾斜；

進入最終對比，雷車動力2.0自吸，全車內飾pu非真皮，而且要加精品（變相加價）；沃沃車比雷車長，真c級車，動力2.0帶套，254馬力，在這個價位上基本上排前列，真皮座椅加全車軟包，而且實木加真皮的搭配，低調中帶著檔次，最最重要的是新車沒味道！新車沒味道！新車沒味道！重要的事情說三遍！！！所以對比下來，沃爾沃是最適合自己的，於是開始試車議價。

廣州的4s店還是挺多的，轉了幾家，然後終合了幾家的配置和報價，最終定了T5智遠，34.5落地(送⑩次保養)；然後，到現在也大半年了，跑了7000多公里，總體來說空間大，主被動安全配置高且可靠，安全動力足，車內空氣好，油耗也還能接受，是一輛好車，適合低調的你！！！

換代週期太慢，設計亮點不足。

質量口碑墊底，零整比高導致維修貴

前驅平臺，但動力絕對夠用。

說白了就只是對消費者喜好把握不到位。定價擺在那，又滿足不了別人的喜好。

叫好的都是媒體，不叫座的是產品，噴你不懂的就只是饞它的價格又不願意承認非說你不懂車，自High而已。

作為沃爾沃車主，深刻體會沃爾沃的安全環保，動力強勁，只有開過才有發言權，車這個東西，個人覺得適合自己就好。不喜勿噴

沃爾沃內涵就是安全環保，舒適性和噪音控制一般般，所以不是每個人都有安全環保的理念，很大部分人還是喜歡安靜的舒適的，哪怕就像GL8這種a柱都沒了也喜歡，或者甲醛燻人的奧迪也一樣好多人喜歡

叫好不叫座這種事，在沃爾沃身上也不見得，沃爾沃的好和不足都是很明顯的，一般來說我們不會以一個品牌來統一車型的優缺點，畢竟同一個品牌的車型也會有不同的定位和調校，但是沃爾沃的產品，大部分優缺點都是很明顯的。先說優點，沃爾沃的車首先做工和用料水平很好，雖然設計簡單，但是整體的用料表現很不錯，再加上優秀的設計，沃爾沃的車一直以來給人的感覺都是非常注重安全性的，而且不僅是被動安全和主動安全，沃爾沃的車新車幾乎就沒什麼味道，車內的環保指數非常高。另外沃爾沃的城市安全系統也是目前市場上比較成熟的一套系統了，不過現階段我們開車還是不能過於依賴電子輔助配置。另外就是價效比，沃爾沃的車優惠幅度相比之下還是比較可觀的，相比賓士寶馬和奧迪的同級別車型來說，沃爾沃的產品要麼終端價格有優勢，要麼配置有優勢，總之算是有價效比的。但是沃爾沃的缺點也是很明顯的，首先就是行駛質感，沃爾沃目前沒有後驅的產品，即便是前驅車和四驅車，沃爾沃的底盤行駛質感真的蠻一般的，比方說如果同時試駕同一個級別的沃爾沃和賓士寶馬的產品，差距就會很明顯，比方說XC90，寶馬X5和寶馬5系；S90，賓士E級和寶馬5系；即便是XC60，相比寶馬X3和賓士GLE來說，我個人覺得行駛質感還真的是有差距的。然後是定位，沃爾沃先不說後期的優惠怎麼樣，新車定價可是緊咬著賓士寶馬和奧迪，結果就是新車上市沒幾個人買，都等著優惠，後期價格不穩定，第一批車主罵街的心都有了，而且沃爾沃的維護保養價格可以點都不便宜，而且零整比和配件價格也不低，妥妥的豪華品牌表現。所以說，沃爾沃的好和不足都是客觀存在的，豪華車市場大部分品牌都有自己的特點和賣點，沃爾沃也不例外，別說是沃爾沃了，就是賓士寶馬也不敢說自己的產品是十全十美的。