鈴木汽車雖然國內已經退市，但是它依舊活在很多人心中。鈴木汽車外觀造型樸實無華，偏小巧，但卻足夠經久耐用。選擇鈴木汽車的朋友，是與眾不同的。

就國內市場而言，日系車非常受歡迎，尤其是豐田、本田和日產。日系車能夠受到歡迎，確實是產品品質的功勞。穩定可靠的質量和出色的燃油經濟性是日系車還是殺手鐧。作為相對小眾的鈴木，馬自達等日系車，同樣有耐久和經濟的優點。只不過命運就沒有兩田一產那麼好了。

鈴木汽車退出國內市場也是有原因的，包括品牌影響力不強，認可度低；車型少，鈴木可以選擇的車子就那麼幾款，例如Swift、天語、Vitara等；更新換代慢，與豐田、本田大刀闊斧的改進相比，鈴木止步不前；車型太小，不符合華人審美；營銷能力太差；等等。

雖然國內市場鈴木無比遜色，沒有存在感，但是在日本、鈴木汽車足夠強大。日本本土盛產K-car，而這又是鈴木的特長，所以在日本鈴木具有重要一席。在相對落後的印度，鈴木也是憑藉經濟和質量非常的風光。鈴木汽車目前比較受日本本土，還有一些相對貧窮的地區歡迎，原因很簡單，物美廉價。

選擇鈴木汽車的朋友，大都是比較務實的，他們選擇汽車，真的是在選擇代步工具。我的一個弟弟，家裡有挖掘機，人家就開北斗星。每次跟他調侃，還不換車，人家說車子就是代步工具，每省油省心即可，這車皮實耐用，再開十年八年沒問題。

鈴木退出國內市場，也有不少人感到惋惜，這麼省油省心的汽車竟然沒有市場？鈴木做的不夠好，華人也並非都懂車。未來的鈴木可能還會重回國內市場，但是短時間不太可能，畢竟國內汽車消費理念距離足夠成熟還有一些距離。

自駕遠行聆聽天語

鈴木天語，工薪族的首選，皮實、省油。

06年都市貝貝Alto。10年到現在32萬公里的天語！該換車了！電瓶都換了三次了！日本車規矩開車能過50萬沒問題！省心！抗造！省錢！真是沒的說！本想再換日本車！雙田太坑人！加價！各種減配！機油問題！嗨！！煩死了！鈴木退出了！就想考慮法系車！畢竟98年開過標緻505！感覺比較德！美！韓！用料要良心一些！

國內的汽車製造及汽車駕駛距離汽車文化還很遠很遠，基本處於廠家濫造、商家忽悠、買家隨大流。

汽車市場是比空間大小而不講實際需求，比內飾炫酷而不考慮材料的環保與否，比花裡胡哨的電子輔助而不看底盤懸掛動機的可靠，比價格的高低而不認識車的使用效能領域區別。

我是車主，首先我沒錢，平頭老百姓，預算也就是十萬左右，家用代步，如果有錢預算幾十萬的也就會考慮其他更裝逼的車子了，我從來不會黑哪個車子，因為我第一個就是大眾志俊，當時不懂車，別人說好就好，空間也大，結果經常進出修理廠，後來置換了老FIT三箱，省心，油耗也低，空間也不覺得小的很，開了三年多準備換車沒多少錢，只考慮十萬左右，當時看了xrv，Trax，Encore，雙龍蒂維拉，最後糾結Mitsubishi ASX跟Vitara，因為才上市不瞭解，試駕後發現油耗一直在6個左右，操控性牛逼，只有開過的人才知道，果斷入手油耗5.3，四年了，正常保養，所以家用首選日系，不吹不黑，沒有鈴木哪來的長安？懂車的都知道，鈴木全球銷量非常牛逼，所以鈴木寧願高傲的退出，也不會耐著，我就沒見過五座車可以坐十個人的，什麼是三大件，華人眼裡三大件就是大天窗，大空間，大彩電

一般正常人。

鈴木實在，低調，省油，耐用，價錢不算貴。

我第一個車北斗星，然後天語，Swift，Jimny，Jimny。鈴木車其實很多時候和車主一樣，就是實在。

透過自己把鈴木品牌介紹給別人，買了Swift，速翼特，Alto，Vitara。。。

看來鈴木要頒獎給我

Alivio 十萬了。表顯6.5，轉向有異響打了點黃油好了。後減震有輕微神油。前輪兩個軸承換了。 其他正常保養。找不到圖片，就把事故拍的照片奉上吧

試著說一下啊，本人開的就是一輛Alivio小破車。

說到哪類人，首先得是窮人，如果有更多的錢，誰不願意買更好的車啊，開著舒坦還撐面子。咱窮人不光得考慮買車的錢，後期使用也得算計，油耗、維修保養費用掏的也是真金白銀，這樣一合計，正好有個鈴木，車不貴、相對省油耐用，得！就選它。

其次是“懶人”車買回來能開就行，省得時不常的跑個4S店、修理廠，不用擔心不知什麼時候把你扔半道兒上；相信很多人有共識，只要正確使用，正常保養，鈴木省事兒、省心，符合懶人使用。

再次：實在人，包括我自己啊，對“美”的追求“檔次”不高，天生對花哩胡哨兒的外觀、花哩胡哨兒的內飾“眼盲”，就一交通工具，實用為上，鈴木很“醜”，但很實在。

再再次：相信真的是有“一小撮”鈴木忠粉兒，人家真不差幾十上百萬的買車錢，但就對鈴木情有獨鍾，咱一個窮人理解不了，可能就是傳說中的情懷吧。

到這兒，就到這兒吧。

12年Alto車，整車下來5萬多些，說實話省點油是真的，一個人代步挺好挺好！經濟實惠毛病少，七年多了感覺還可以！缺點就是空間太小，後排坐三個人太擠！沒辦法人家就是小型車！

手頭緊，錢不夠，窮啊。Alto真的省油，重寧夏到重慶，全程1300多公里總共才加了390元的油，5年了什麼都沒換過只換了雨刮

12年Alto，開了13萬公里！省油。17年給弟弟開！換了驍途手動1。6！目前4萬公里。油耗4。5！說了別人都不信

鈴木作為一個日本品牌，好像感覺離我們越來越遠了。我們熟悉的日系四雄，好像只剩下兩田一馬一產了，其實鈴木是日本品牌歷史最為悠久的，不是鈴木質量不好，反之是鈴木質量太好，根本不考慮市場營銷，鈴木是最早進去中國的日系品牌，由於鈴木是摩托車出身，其對微型車的製造自然是一把好手，從北斗星、Swift、Alivio、Jimny到現在的Vitara，每一款都是質量過硬的車型，但是鈴木給我們的感覺就是我不要人帶著我玩，我也不想帶人玩，自己悶頭造車，其實鈴木作為微型車的老大，地位至今依然無法動搖。

鈴木算不上失敗，只是在我們國家被自主品牌的崛起而打敗，他的質量沒有輸。鈴木一味的製造微型車和長期不更新的習慣自己輸了，鈴木不知道華人講究大，已經對小巧玲瓏的車型不感冒了。從Grand Vitara的進入，鈴木也發現自身問題所在了。

開鈴木的人應該都是務實派，應該是一諾千金的人，鈴木並沒有失敗，開鈴木的人也依然有千萬富翁，有時候是對品牌的信賴，足以說明其口碑。

鈴木Alivio手動舒享，180塊錢跑500公里，5.5/升。16年7月份車。拿個刮蹭圖看看吧。我是因為窮，買之前聽說省油，發動機不錯，才買的。我也知道皮薄。開著還行，沒啥毛病，最近怎麼感覺油門方向盤怠速有一點點抖。冬天剛啟動怠速1400左右，過幾分鐘怠速800，平時怠速就800，我怎麼聽說車友怠速都600

後來因為有了小孩，家裡需要有個代步工具，剛好在我家附近就有鈴木的店，就進去看了看，當時Swift和Alto兩者選擇，堅持初心的選了Alto手動檔，四檔自動覺得不實用。當時也不知道什麼三缸四缸的發動機，純屬個人愛好。後來孩子大了，出去玩要帶的東西多了，就想著換車。剛好鈴木有活動，以舊換新，兩萬八充抵，當時考慮suv還是轎車，後來知道轎車和suv的區別只有外觀，而轎車還便宜，就選了轎車。

車我加裝了尾部防撞梁，網購4s店給裝的，服務還不錯，也沒有啥問題，除了銷售人員愛忽悠你買這買那，其他的都還行。不過我更願意到外面弄，會更省一點。

總結下來，鈴木做車，它就是車，是你的一個工具，它沒有豪華的內飾，也沒有什麼主流的配置，唯一的好處就是耐用。如果中國產車能做到鈴木這樣，我絕對選中國產，車的最核心定義就是工具，和板子錘頭一樣，如果板子錘頭經常壞你還會用嗎？其次才是配置，膠皮護手啥的，而我們中國產車大部分都在想著配置怎麼弄的更好，怎麼花哨，反正也是迎合了一部分人的心理。最近又在想換車了，換個suv或者B級別車，有興趣的我們一起討論討論吧。