有傷害，2塊電瓶加在一起它的充電滿電總時間加長了，會經常出現充不滿電的情況也就是電瓶長期處於虧電狀態而倒至電瓶短命

可以加裝，如果是車上改裝了更多或更大功率的用電裝置是需要並聯一塊和主電瓶同樣電壓的電瓶，比如很多改裝了音響的改裝車，或者一些貨運車輛額外加裝了空調系統，都需要增大電瓶的容量來避免電池過放影響電池使用壽命。

巧妙合理的加裝電池不僅不會降低電瓶的使用壽命，還可以讓你的車用的主電瓶延年益壽。對於一些DIY改裝的房車不少人都會在車內加上一塊副電瓶，一般選用膠體電池，實際也是鉛酸電池的一種，只不過這塊電池用來提供車上一些特定的耗電裝置的使用，啟動車輛仍然用主電瓶，所以這塊電池不需要有幾百安的大電流放電能力。

兩塊電池並不是簡單的並聯，要用隔離器進行隔離，車上的特定用電裝置，比如電磁爐、停車用的空調只使用副電池供電，當然你可以透過轉換開關控制，讓主電瓶也參與供電，這樣的目的主要是可以應急使用主電瓶供電或在行車的過程中給膠體電池進行充電。

如果預算充裕，可以在車頂加裝一套柔性的單晶光伏太陽能板發電給膠體電池充電，同時還可以給主電瓶進行涓流充電養護，這樣不僅可以長時間的停車熄火使用一些功率不太高的電器，而且對主電瓶的養護和壽命的延長還是有益的。

私家車另外並聯一塊電瓶是可以的，對原車電瓶沒啥危害，解決了外出旅行用電多，一塊電瓶容量不夠的問題。最好加一塊和原車容量一樣的電瓶，使容量增加一倍而更耐用。長途旅行發電機同時給兩塊電瓶充電也沒問題。

汽車如果想另外增加一個電瓶的話是完全沒問題的，不過最好兩個電瓶要離得越近越好，電瓶型號也需要一樣，新舊程度也要相同，這樣並聯在一起效果才是最好的。不知道你要增加電瓶是為了什麼，首先想加裝電瓶空間上需要有，如果空間夠個人建議你可以加大電瓶的容量，安裝兩個60ah的電瓶效果不如一個100ah的穩定，沒有確實的需求最好不要改。

加沒問題，但發電機的使用壽命會縮短，因為電瓶虧電多了發電機工作不會得到休息，也就是會長時間全負載的工作，發電機二級管和線圈會因發熱嚴重而燒燬的

在ACc加一個200a的繼電器，在開鑰匙門的時候主付電瓶連線上，這樣可以給電瓶充電，在滅車以後用付電瓶的電，在付電瓶再安裝一個電壓控制器，當付電瓶電壓降到最低10.8v時候斷電，保護電瓶。如果車頂夠大，還可以安裝一塊太陽能電板，給付電瓶充電，我安的300w的。

13年長城4車主，原車駱駝電瓶這四年多用過來沒什麼問題，沒改裝過大功率的配件，沒有熄火聽歌的習慣，然後1公里之內的路程很少開車。養成好習慣，對於車子各方面的損耗就小一些

如果你的車發動機艙還有空間的話。是可以加裝一個電瓶的，不管你家裝多大都可以。但是加裝電瓶，你必須要加裝一個隔離器，這個東西會自動去切換管理，兩個電瓶之間的協調。這樣子才不會傷害兩個電瓶。如果你是兩個電瓶直接並聯的話，那是不行的。

為什麼要加呢。。。如果車上加了其它用電器。。新加電瓶是必須的，但需要聯結器，保證用電安全！如果是電池老化容量減小，建議直接換電瓶，如果氣溫低啟動困難，建議原電瓶處直接並聯超級電容組！需要能單獨啟動車兩次以上的，質量好的漏電小。。。超級電容能提供瞬間大電流。。。專治啟動疲軟

你好，你的這個車子是什麼車子啊！為什麼要加裝電瓶呢！是不夠用，還是想改裝裝置呢！加裝電瓶，如果安裝沒有問題的情況下，加裝對原廠的電瓶是沒有問題的。電瓶也就是一個巨大的電容，在汽車不發動的時候給車輛進行供電，當發動機工作以後，發電機會給電瓶進行充電，然後給車身的電器進行供電，發電機在發電的時候電壓有可能會產生忽高忽低的現象，這個對車身的模組傷害是比較大的，電瓶在這個時候就可以起的過高的電壓保護，以及低電壓的供電。每個車的電瓶的容量都不一樣，也就是容量的大小，容量的大小說明不了什麼問題，從技術的角度用什麼樣的電瓶都是一樣的，從汽車製造的角度用小電瓶製造的成本比較低，從使用的角度大電瓶在發動機不發動的時候聽歌，開燈啊！什麼都比小電瓶時間長。缺點就是更換電瓶的價格比較貴，車廠比較良心點的電瓶都比較大，日本車最坑爹20多萬以上的車，用我的電瓶竟然和鈴木雨燕是一樣的，更換也就100多塊錢，好一點的也就才200塊錢。剛才已經說的，電瓶大小的區別，大小無非就是容量的問題，如果你感覺你原廠的電瓶比較小的，你就假裝一個，很多車主加裝音響的時候就加轉一個電瓶，經常出去旅遊的朋友，基本上都會加裝一個電瓶，防止在路上的時候車子沒電。加裝一般我建議選擇在後備箱進行加裝，發動機的機艙一般沒有空間，及時有空間發動機裡面的溫度比較高，對安裝的技術要求也非常的高，如果安裝不好非常容易發生自燃。第二如果是在發生事故的情況下，兩個電瓶連線在一起有可能會發生火災，汽車在製造的時候一般電瓶的旁邊都會有一些空間，就是為了防止車輛在發生事故的時候產生火災。後備箱加裝，第一：後備箱空間比較大，後備箱也比較的安全及時有事故的發生也不可能把兩個電瓶給撞到一起吧！（很多賓士寶馬什麼的都是兩個電瓶，另外一個電瓶要不就在後備箱，要不就是在座椅下面。）

汽車雙電瓶並不是簡單的並聯，而是加上了隔離器，隔離器的作用是當主電瓶充滿以後才能給副電瓶充電，而加裝的車用電器只能使用副電瓶的電，隔離器會切斷主電瓶向副電瓶供電，保證汽車始終有啟動電源，所以並不存在兩個電瓶必須一樣的問題，任何不同種類的電池，只要電壓相同，都可以搭建雙電瓶甚至更多的供電系統，越野車和房車大多采取這種方式。

汽車加電池如果是並聯很麻煩，因為並非每個電池都一樣，電池並非一至性麻煩就來，兩個電池並聯一個容量大一個容量小，在充電的小沒有充滿但是大還在充，這種情況會容易將小電池燒壞。特斯拉電動車有一套很牛掰電池管理系統，可以處理7000節電池。還有雙電池並聯電池總內電阻變小，充放電流變大，汽車原配充電器會燒壞，車內裝置也容易燒壞。不建議外行人對汽車增加電池。

加裝副一個電瓶真的太麻煩，需要隔離器。否則的話，因為電池的內阻不同，會相互損壞。省心的辦法是買一個多助戶外電源，220伏600瓦輸出，自駕遊途中隨時可以用點菸口對其進行補電。蒸米、燒水、煮飯、照明、應急救援，通通搞定。

根據電池並聯的三原則，同樣容量，同樣內阻，同樣電壓。如果負電瓶不加裝隔離器的話，需要達到以上要求。

最省心的辦法是配一個220伏的多助戶外電源，無需對愛車進行任何改裝，直接用點菸口充電。

私家車，不長途出行旅遊，完全沒有必要加裝電瓶，原車設計足夠日常停車使用和啟動車輛，如果經常虧電，檢查發電機發電量，停車是是否有電器有暗電流放電，還有電瓶是否狀態正常，這些東西沒有問題就不會虧電，如果確實需要加電瓶，一定裝到外觀看不到的地方，否則也算改裝，加裝電瓶和原車電瓶並聯安裝，線路安裝開關，可以控制切斷，避免兩塊電瓶都虧電，增加發電機負荷，燒壞發電機線圈。

沒有傷害的，只是你放什麼地方呢？

大部分電瓶充電過程有氫氣釋放出來引起異味的，你不是打算放車裡或後備箱吧？

你這個相當於給啟動電機並接了兩個電瓶，這是不合適的。兩個電瓶之間若引數有差異，無論是額定引數的差異，還是損壞導致的引數差異，都會對較好電瓶造成負面影響。兩個不同引數的電瓶是不適合並聯接在一起的，電瓶串聯在一起使用的較多。

私家車不知道你為何要加裝電瓶，一塊電瓶完全夠車子本身的用電，如果是做外接電源使用，不建議安裝電瓶，現在有移動電源，安全係數高，功率也夠大，更適合做電源使用。

一般的是不會有什麼傷害。加裝第2塊電瓶，一般的我們叫做副電瓶這是改裝車常用的叫法，副電瓶是作為生活電瓶來用，但是主電瓶與副電瓶要加裝隔離期，也就是說，隔離器能夠起到相互隔離的作用，行車充電時車輛是先給主電瓶充電，然後再給副電瓶充電。同時當主電瓶電量不足的時候可以借副電瓶的電，但是副電瓶的電一般的不會借主電瓶的電去。這樣的話我們用副電瓶可以給手機充電，可以加一個小功率的電飯鍋來做簡單的飯菜。一般的要用大功率電器的時候，是透過逆變器把12伏的變成220的電，給所用的電器充電，但這樣的話應該注意一點，就是不可用太大的功率電器和長時間的用電。

不會；前提是無論使用電瓶隔離器還是插頭、開關等連線副電瓶，必須等主電瓶充滿才能給副電瓶充電，這樣就不會影響原車電瓶。