這臺車和卡羅拉是姊妹車型，外觀略微有所不同！雷凌也有著豐田品牌一貫的良好口碑，是個不錯的選擇！該車發動機變速箱都很穩定，油耗也很經濟。二手車市場上的保值率也很驚人。作為家用車來說絕對是個稱心如意的選擇！

全世界銷量第一的車自然有他的原因，動力系統，舒適性，空間配置都一般，老款的哈，家用夠用，保值率不錯，省油小毛病少，可以入手

我能說老1.6開起來比1.2T強不？油耗也不相差無幾，1.2T只是咖啡法則對油耗妥協的辦法。如果換我，去找臺上代1.8，實在不好找就1.6，而且空間比這代強太多了。

說到豐田1.2T究竟值不值得購買，實際的使用感受究竟怎麼樣，主要還是要看豐田的這臺1.2T發動機。

作為1.6L自然吸氣發動機的替代版本，中低轉速發力更加直接，並且依然保持了豐田一貫的耐用的特點，還是非常值得入手的。那麼究竟是什麼讓這臺發動機成為雷凌價效比的代表呢，主要可是下面這幾個你不得不知道的技術特點。

首先就是在優秀裝配精度和合理尺寸鏈設計前提下的潤滑油管路最佳化，使得這臺發動機的潤滑油管路路徑增加阻力減小，回油溫度降低明顯，潤滑效果更好，減少機油維護。

其次有說的就是排氣歧管一體化設計，減少了裝配環節也就減少了公差的產生，同事對於發動機也有一定降重的空間，當然更好的排氣效率設計才是重中之重。

總的來說雷凌的1.2t版本是非常推薦的價效比版本，相比於上一代的1.6L自然吸氣發動機，成本增加不少，所以看中就買吧。

這裡是一本車，專業汽車工程師快來關注吧。

這款車總體來說是很不錯的一款車，前面替朋友去試駕過雷凌和軒逸，1.2T提速夠快，密封性好，音響效果也不錯！豐田品質也是沒得說的。但是從長遠來看建議還是選擇油電混動，雖然價格高出一萬多，油耗在3毛左右，但是混動現在是汽車發展的主流，帶T的汽車後期故障率會比較高，雷凌唯一不好的就是織物座椅，工作臺太高了！

這車絕對是豐田家族裡的當家小花旦，卡羅拉的親兄弟。也可以說是卡羅拉家庭裡生在中國的親兄弟，相對卡羅拉來說，少了點原汁原味的感覺，但多了許多符合中國人欣賞或者設計師認為大家接受的設計語言。效能方面和卡羅拉絕對是一樣的，只是後期保值率有待市場觀望，從現在來看口碑還是非常不錯的，要好於本田的鋒範，或者說比鋒範強的多的多。個人觀點。[大笑]

選車的時候主要對比全新卡羅拉和全新雷凌，相比之下，卡羅拉的車屁股好看，雷凌的前臉更好看，按指導價來看，雷凌的價效比要略微高一點，但是卡羅拉的名氣更大。考慮家用也不用在乎什麼名氣，再加上終端雷凌的優惠力度還更大一點。在網上查著廣汽豐田的做工和口碑，貌似也要比一汽豐田更好。

因此決定拍板，入手廣汽豐田雷凌。剛開始的時候打算買個最低配車型就可以，但仔細查閱了一下配置表，最低配的配置簡直太寒酸了，買全新雷凌主要是看上了TNGA架構那一套TSS主動安全配置，但是最低配的雷凌並沒有配備，所以決定加一點預算入手次低配車型，也就是雷凌1.2T的豪華版。

年前的時候價格怎麼也談不下來，落地價一直在13.6萬左右。年後由於疫情的影響，再加上這款車也已經上市一年多，所以實際價格終於降下來了。當時年前就談了幾次價格，把電話留給了4s店了，所以年後4s店也一直給我打電話，前幾個月響應國家號召不出門，也沒去買車。4月底的時候銷售說五一期間會放出勁爆價，真正打算買車的話，讓我們來看看。正好買車的事情也迫在眉睫，於是趁著五一節假日就去看車。

總體來說談的價格還是比較令我滿意的，相對年前價格優惠了不少。4S店也沒有玩虛的，並沒有給我們報優惠多少錢，直接和我們談包牌落地價，但是必須選擇貸款購車，最終談的價格是12.54萬包牌包稅包裝潢，最後再加600塊錢的抵押費，總共落地價12.6萬元。貸款了4萬塊錢，12期還清，每個月還3333元。

保險包括100萬三者責任險，車損險，不計免賠險，無法找到第三方險，還有乘客險，基本上也算全險了。贈品主要包括皮質座椅，底盤裝甲，貼膜，擋泥板，六探頭前後倒車雷達，抱枕，滅火器，頭枕和行車記錄儀。對這些贈品最不滿意的就是皮質座椅，味道比較大，而且摸起來也不怎麼舒服，感覺還不如原裝的布藝座椅好。

由於買車的時候，我前面也有兩個客戶定了，再加上五一可能賣得比較多，所以倒車雷達和行車記錄儀這兩個贈品暫時沒貨了，約定好首保的時候再來安裝，先把車提回去，希望安裝時這兩個贈品不要像皮質座椅一樣讓我感到遺憾。

雷凌這款車作為家用真的挺稱職，主要是主被動安全配置太豐富了，跟同價位其他車型相比，除了兄弟車型卡羅拉之外簡直沒有對手。主動剎車以前認為這是非常高階的配置，沒想到現在十幾萬的家用車身上也配備了。車道偏離預警這個配置剛開始很不適應，偏離之後，方向盤震動總是會嚇一跳，但現在漸漸習慣了，並養成了轉彎打轉向燈的好習慣。

雷凌的油耗表現也比較經濟，目前新車才跑了幾百公里，表顯平均油耗只有5.1升。看著這麼低的油耗，開車也非常舒服，感覺買雷凌只要不是天天在特別擁堵的城市開，完全沒有買混動版本的必要。凱美瑞等大排量車型混動版本油耗才有優勢。

下面再來簡單說一下這款車的缺點吧。最大的問題我認為是空間縮水，相對於老款雷凌來說，新款雷凌的空間不如原來的大，可能是由於換裝前後獨立懸掛的原因吧，但是換裝獨立懸掛之後，底盤的舒適度也沒有特別明顯的提升，這一點有些遺憾。再就是感覺雷凌車型偏小，從側面看，雷凌不如朗逸和軒逸顯大，從後面看雷凌的屁股又不是特別好看。但總體來說瑕不掩瑜，雷凌絕對算是這個價位不可多得的家用神車。

介意空間，胎噪風噪，調教較硬的慎重考慮…如果這些不在意的話，這個車耐用穩定，外觀這個東西蘿蔔青菜各有所愛（個人覺得還不錯），油耗正常情況市區開空調等6左右吧…價格現在入手還是挺不錯的，2021款增加了一些配置也挺實在的

在10來萬出頭這個價位裡，雷凌絕對是價效比最高的一款車之一，全新的雷凌基於豐田最新的TNGA架構打造，基於該架構下打造的新車，動力效能和燃油經濟性分別提高10%和20%，車身剛性提升30%-65%，而且底盤重心更低，行駛的操控穩定性更好。相比於同級別其他車型，雷凌配備前麥佛遜式後多連桿式獨立懸掛，提供很好的乘坐舒適性和濾震性。

其次，雷凌安全效能極其出色，超高強度鋼的用量不低，焊接工藝先進，潰縮吸能設計，全新智行安全系統TSS2.0，全系標配八個安全氣囊，在中保研碰撞測試也經得住考驗，其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G），安全效能是買買君認為最重要的。

外觀造型上，雷凌的設計也跟得上時代，都是比較年輕時尚的設計風格，符合當代年輕消費者的審美。內飾也是簡約風格，雖談不上豪華科技，但實用性很強。空間方面，長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm，在同級別車型裡也算中上流水平了，能夠給予很不錯的乘坐空間。動力方面，算是雷凌一大不足吧，1.2T豪華版車型，最大功率僅116馬力，峰值扭矩185牛·米，資料對於目前來說，確實差點意思，不過雷凌也不是靠動力效能吃飯，能夠滿足日常使用即可。

對於追求家用舒適、可靠耐用的消費者群體，雷凌確實是一個不錯的選擇，比卡羅拉要便宜且優惠更大。

我的雷凌開了5000公里了，配置，效能，外觀，都能網上看到，我來說一下自己的駕駛感受，低速30－40有頓挫感，CVT通病，高速跑過150碼沒有飄的感覺，1.2T動力夠用，胎噪明顯……目前小毛病沒有

雷凌的車子還是比較有運動的感覺，前期起步的時候有一點慢，但是當車子跑起來之後，無論是加速還是穩定效能都是不錯的，而且維修保養也比較便宜的。

豐田雷凌總體表現絕對是合資緊湊級轎車中第一陣營的，他的優勢在於各個方面表現最均衡，無明顯短板，與卡羅拉一樣是保值率最高的緊湊級轎車。

雷凌搭載1.2T/1.8油電混合動力系統，雖然發動機引數不算強勁，但真實駕駛體驗還是小有驚喜的，比如高速狀態下提速效能出色，比大部分1.6L自吸發動機都要輕鬆，油耗低至6L/100公里，而油電混合動力版本可以低至4L以下的水平，而且動力總成可靠性相當高。

底盤提供前後獨立懸架，也是區別於其他品牌同級車型的地方，行駛質感非常紮實，舒適性也不錯。像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、胎壓顯示等安全裝備覆蓋幾乎所有車型。另外，還配備了天窗、多功能方向盤、彩色儀表盤、9英寸觸控屏、LED大燈、PM2.5過濾裝置等豐富的功能，在緊湊級轎車中價效比優勢比較突出。

雷凌除了三大件質量過硬外，在整體用料、做工方面也有著極高的造詣，同樣出自TNGA平臺，整體表現同級領先，還有超高保值率，是其他品牌暫時無法企及的，總體來說，雷凌是一款很適合家用的合資轎車，沒有特別出彩的地方，但絕對會讓人開著放心省心。

雷凌和卡羅拉就是姊妹車型，三大件都一樣。主要配置都一樣。就是造型和工藝不一樣。卡羅拉一汽豐田，雷凌廣汽豐田，品質上建議廣汽，同等配置價格上建議雷凌。兩款車都優先建議雙擎車型，應為雙擎車比純發動機的車技術上更先進，油耗上更低，可靠性更高，行駛質感更舒服。保值率更高。另外大家最擔心的電池壽命問題，現在也可以做到與車同壽命（前提是不是專職跑滴滴的）。

主打的就是安全，駕駛舒服，但是細節上還需改善，手機支架位置擺放困難，手機互聯存在部分邏輯錯誤，希望廠家下一款能彌補這些細節

人生第一輛車-豐田LEVIN1.2T豪華版。

我前不久剛買了一輛LEVIN，1.2T豪華版2021款，這是我人生第一輛車，總體感覺挺好，下面詳細說說。

買車之前猶豫了很久，一直沒下決心買，一是用車需求不大，二是頭疼停車。

後來因為要裝修，沒車不太方便，就決定買一臺代步車。

先是在網上看，從轎車看到SUV，從七八萬的看到二十多萬的，從中國產車看到合資車。

最後選了LEVIN。有這幾個原因：

1、不想經濟壓力太大。

2、安全配置高。這車安全配置真的高，7個氣囊，自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、車道保持、自動大燈，自適應遠近光等。

3、銷量和口碑。我買東西喜歡隨大流，挑銷量高的買，銷量高說明被大家認可。

車買來之後一直沒上牌，過年期間用臨牌開了十幾天，但就這十幾天讓我越來越喜歡有車的感覺了。

因為過年沒回家，留在了杭州，就利用這個假期每天開車帶老婆和女兒出去玩。

之前坐公交倒地鐵半天時間才能到的景點，開車1個小時就到了。

有車之後生活半徑就變大了，來杭州6年都沒去過的西溪溼地、塘棲古鎮、宋城千古情，這個假期都去了。

停車難的問題確實存在，難的是免費停車。只要捨得花錢就不難，市區到處都有公共停車場，一般6塊錢1小時，只要不心疼錢，停車就不難。

所以車是消費品，在帶來便利的同時也需要不停花錢。

買車後這2個月，我發現了LEVIN這幾個優缺點：

先說缺點：

舒適性配置差：塑膠方向盤、布座椅、全系4喇叭。

新車氣味大：車雖然開的少，但我經常開啟窗戶通風，可直到現在一開門還是有很大氣味。

隔音差：我車速最高開到了70，在車內就感覺很吵了，上高速開到120還不知道會怎麼樣。

優點：

新手容易上手：新手開車緊張，手忙腳亂，開快了手心還冒汗。但這車帶有輔助駕駛，可以自動跟車、保持車道、自動開大燈。我開的時候一般只管方向和剎車，這樣就輕鬆多了 。

其他：

空間：有人說小，我感覺夠用，這跟身材強相關。

油耗：有人說不省油，我開的不多，但最低跑到過4.8。

動力：市區夠用了，提速不慢，高速還沒跑過。

底盤和操控：新手判斷不了，但開在路上感覺挺舒服的。