兄臺，借一步說話

好歹告訴我們什麼價位的SUV

不然我們很難幫你辦事呀[捂臉][捂臉][捂臉]

論舒服——路虎攬勝加長版，不錯的

相互加個關注，知曉車市價格最新動態！[互粉][互粉][互粉]

撇開什麼品牌的車，專門講什麼配置的SUV跑高速最舒服:

1:座椅 冬暖夏涼帶通風，人體工程學應用很到位，長時間開車不疲勞。

2:車載音響越好，行車就越舒服，前提是隔音效果須好！

3:發動機動力至少2.0T，充沛的動力，才能帶來良好的操控，才能在極端條件下發揮強大的動力。如(夏季的中午，火爆的陽光，車載5人或7人，全景天窗 上坡路 )此刻需要動力帶動壓縮機制冷，還要去帶動車輛上坡和超車。呵呵 估計電動車100公里都跑不了。如果 夏季烈日下長時間停車，車怠速開空調，車座滿人，開製冷 如果能做到 水溫不高，人不熱，那麼這臺車就說明基本合格，悄悄告訴大家，我以前的老帕薩特2.0自吸，就做不到！須要把引擎蓋開啟散熱，才能有製冷[捂臉]

如果是七座SUV，最好是雙蒸空調有2個蒸發器。

單蒸空調能製冷製冷效果要差一些，而雙蒸空調兩個蒸發器之間“並聯”，前置式蒸發器主要用於前排駕駛員的製冷，而後蒸發器用於後兩排的製冷，車內降溫比較平衡，製冷效果更好。

我把動力和空調放在一起，是因為良好的空調系統必須有強大的動力。

3:靜音輪胎，反正不耐磨。當然雪地換雪地胎最舒服了！

4:汽車玻璃貼膜，貼高階膜。

5:自動駕駛級別L2 (不過多敘述為什麼，跑高速挺香！自巡航和主動剎車等 讓行車更安全)

6:後排座椅可以絕對放平，困了服務區可以舒服的睡一覺。

我覺得樓蘭尊尚開車比較舒服。去年九月份開車去濟南開了十四個小時。中途在服務區休息了幾次。在濟南接上兒子，吃了頓飯。去他家帶了點衣服。後驅車去登泰山看日出。沒有感覺到腰疼。前年開雅閣八代去濟南迴來的時候腰疼了。

目前來看，跑高速最舒服的SUV還要屬美系，其隔音好、動力強、座椅舒適，很適合跑高速，歐系的SUV在跑高速時候的體感也不錯，而日系SUV在這方面表現稍差，接下來我就列舉幾個我開過的幾款個人覺得跑高速很舒服的SUV，排名不分先後，歡迎大家補充。

1、凱迪拉克XT5

可能是由於美國寬闊筆直的大馬路比較多，跑高速一項是美系車的強項，而凱迪拉克XT5也不例外。XT5高速行駛最突出的優點是靜謐性，對於外部風噪、發動機噪音和底盤噪音的隔絕都很到位，2.0T可變缸發動機，高速行駛時動力充沛，高速續航時候兩缸模式執行也能帶來較好的燃油經濟性。

2、林肯冒險家

作為一款剛剛上市的車型，我日前有幸體驗試駕到了這款車型，整體給我的感覺就是，在30萬元這個價位，冒險家的競爭力非常強，這款車搭載了一款高功率的2.0T發動機，能夠帶來不錯的推背感和加速度，方向盤有一定的虛位，但是行駛的中心感不錯。底盤質感偏向於厚重舒適，對於大小顛簸過濾的很到位。

3、東風標緻5008

法系車的高速行駛表現也很不錯，主要體現在底盤和隔音，從底盤方面來說，在高速行駛時，法系車的底盤能夠表現出非常好地貼地感，即使速度再快（我曾經在超車時候短暫超過150km/h），依然能夠感覺底盤緊緊地貼服在地面上。而隔音方面，法系車其實也做的相當不錯，跑高速不會讓你覺得有很惱人的噪音。

4、本田冠道

雖然大部分的本田車型在隔音上都做得很一般，但是冠道證明了本田不是不能做好隔音，而是不想做好隔音。其高速行駛的靜謐性完全不輸同級別的美系車和德系車，而且本田一貫在人機工程學方面做得很好，坐姿的支撐性和包裹性都很好，能夠降低長途行駛的疲勞感。2.0T發動機動力充沛，高速時候的超車提速響應也很快。

5、沃爾沃XC60

我喜歡XC60在高速上的表現，不是因為這款車的隔音靜謐性有多好，或者底盤的濾震表現有多麼舒適，而是因為這款車在高速上能夠給予我很強的信心，較為紮實的底盤支撐，在高速並道時很穩健。再加上沃爾沃的城市領航系統，在高速上依然很好用，開啟自適應巡航能讓自己稍微放鬆一點，但是千萬要注意不能完全依賴該系統。

以上這五款車，我都開過跑高速，確實給我的體驗還不錯，你們覺得哪款車跑高速很舒服？

跑高速對車型的效能還是有一定要求的，舒適性並不單純由座椅決定，車內的胎噪風噪，發動機噪音，整體的動力，都決定了高速舒適性，綜合來說賓士GLC整體表現還不錯，因為賓士主打商務，商務車型的隔音降噪和動力水平都不錯，座椅也非常突出，賓士GLC入門車型指導價格39.48萬，目前優惠4萬左右，優惠完35.48萬左右。

賓士GLC

賓士GLC是標準的中型豪華SUV，整體的外觀尺寸比較大，並且非常年輕時尚運動，豪華感和高階感也非常強，車型整體定位為居家商務SUV，高速效能還是非常強的，從隔音到整體的動力表現都很突出，標準的商務座椅也有很強的舒適性。

車型的座艙內飾營造氛圍，對舒適性也有影響，賓士GLC整體做成豪華感和高階感非常突出，配置非常豐富，座椅通風加熱都有配備，能夠保證更強的舒適性，也能夠保證視覺上的舒適性，綜合來說，賓士車型整體的座艙內飾還是非常有競爭力的。

賓士GLC動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力非常充沛，並且有很強的駕駛感和操控感，整體的高速穩定性非常強，高速超車也非常輕鬆，這對於舒適性的提升非常明顯。

總結：正常來說舒適性是由多方面來決定的，座椅的舒適性只是基礎，賓士GLC總體表現還不錯，相對來說舒適性比較突出，還是很有競爭力的。

目前開過的最好也就我大舅哥卡宴。高速的感覺也就那樣吧提速比較線性。高速變道車身的側傾很明顯。我自己銳界頂配2.7的感覺提速還來的更猛一點。持續跑200都是穩的一逼高速上的超控性不輸卡宴。高速變道側傾甚至沒有這麼明顯。其它SUV沒開過不發表意見

如今購車熱潮尚未褪去，大家買車的慾望依舊很“高漲”，眾所周知，汽車帶給我們的不僅僅是便利，同時也給我們的生活增添了很多樂趣；在以前相對來說轎車更為盛行，然而消費者需求也在不斷轉變，“大”車成為了當下的“潮流”，現在很多人為了與家人一起出行，買車的時候都比較傾向於選擇SUV。

不過不知大家有沒有發現，有的汽車一上高速車身就會發生晃動，速度的增加讓汽車無法保持平穩，很多消費者都很害怕買到這種SUV，那麼哪款SUV跑高速最穩最舒服呢？老司機：最看好這6款，真心不賴。

1.日產奇駿

老司機說這款車搭載了兩款發動機，雖然兩者的排量並不不同，但動力引數都很強勁，其中最大一款扭矩直逼380牛米，這樣的表現在同級別汽車中也很難找到對手，即使在高速上也依舊穩定十足。

2.別克昂科威

別克昂科威的汽車內飾十分豪華，大多都是採用了軟性真皮座椅，車主坐上去舒適度良好，在動力方面，這款車配備了2.0T渦輪型增壓發動機，最大功率為二百三十七馬力，汽車還匹配了九速變速箱，整體操控性非常不錯，換擋也很流暢，駕駛者可以輕鬆的駕馭，老司機表示，這款真心不錯！

3.本田冠道

冠道這款車在座椅設計上很出色，大多都是根據人體工程學設計而成的，即使長時間駕駛，車主也不會感覺身體不舒適，這樣的設計大大降低了車主的疲勞感；同時汽車採用了兩種發動機，而且還匹配了9速手自一體，最大功率為200Kw，整體來看錶現中規中矩，確實不賴！

4.沃爾沃XC60

沃爾沃汽車被稱為是世界上最“安全”的汽車，正因如此，很多車主都慕名購買，車主駕駛起來自信感十足，不用擔心會出現故障；其中它最大的優勢就是安裝了城市導航系統，這讓它在高速上可以平穩的執行，也減輕了車主駕駛的壓力。

5.東風標緻2008

作為法系車的東風標緻，2008系列代表了車企的整體水平，汽車的外觀穩重大氣，不規則的尾燈設計讓汽車別具一格，獨特的車大燈和精緻的中網結合在一起，讓汽車在外形方面十分獨特。作為一款緊湊型SUV，它在高速上的表現在同類汽車中還是算比較突出的，汽車的底盤比較穩固，扭力梁懸掛讓整輛汽車開起來十分的舒適。

6.凱迪拉克XT5

眾所周知，美系車向來都是高速上的“霸主”，因為美國路況崎嶇，美系車為了適應這種環境，大多都更注重汽車的減震性，凱迪拉克就是如此，高速行駛時不僅動力十足，而且車身也比較穩定，噪音隔絕能力也不錯，對於大小顛簸過濾的還是比較到位的。

老司機表示，以上六款在跑高速都很穩定，同時也很舒適，車主們可以買車的時候可以著重考慮這幾款，老司機提醒：這6款SUV是真心不賴，非常看好它們！

跑高速舒服還是美系suv，主打的就是高速巡航，其中福特探險者有著悠久的歷史，高速巡航很穩，視野開闊，乘坐舒適，簡直是太爽了，一天開個高速長途一點也不累，尤其新探險者國產後價格非常厚道，配置非常豐富，大尺寸旗艦suv，你值得擁有

高速一個是行駛品質，行駛品質應該就是風噪胎噪，底盤合適程度。一個是開著相對不累，這個就是應該人機工程了。美國車這個方面要強於其他車。

兄弟:如果不計成本的話你可以考慮 勞斯萊斯庫裡蘭 還有賓利Falcon 賓士GLS 因為這幾款SUV跑高速很穩 安靜 坐姿順便調節 其他便宜些的SUV好像都不適合跑高速

SUV車型一向都受到國內汽車消費者的廣泛青睞。很大一部分的消費者在選擇購買汽車的時候，首先選擇購買的都會是SUV車型。原因無非是SUV車型更加的大氣，底盤離地間隙更高，透過性更好，空間也更加的實用。面子上也更足！但隨著這幾年環保政策的日益收緊和現實中燃油價格的不斷上升，使得人們在購買SUV車型的時候又多了一分的顧慮，畢竟相比轎車，SUV車型的有好要高不少。那麼目前國內汽車市場當中有哪些SUV車型會是比較省油的呢？當然有，下面我們就為大家來介紹一下。

我們先從最熱銷的緊湊級SUV車型開始介紹。目前國內汽車市場當中銷量最好的SUV車型是屬於緊湊級SUV。而這類的SUV車型數量也最龐大。在如此眾多的車型裡面，合資品牌燃油經濟性表現最好的緊湊級SUV車型是來自日系品牌東風本田的CRV！新款CRB之所以省油，是因為搭載了本田最新的1.5升渦輪增壓缸內直噴發動機，配合日系品牌最為成熟的CVT無級變速箱使用，在動力性和燃油經濟性上的表現都非常的好！只是在經歷了去年冬天的機油乳化增多的問題之後，很多消費者會有些顧慮，但如果您生活在溫暖的南方，其實完全可以放心購買，再加上東方本田也對這類車型做出了召回措施，所以問題不大。總體的產品品質來看，東風本田CRV還是非常不錯的。

而如果是選擇購買我們的中國產自主品牌緊湊級SUV車型。來自廣汽傳祺的緊湊級SUV廣汽傳奇gs4就是非常值得考慮的車型。廣汽傳祺gs4是一款標準尺寸的緊湊級SUV車型，其搭載了兩款渦輪增壓發動機，分別為1.3升和1.5升。配合五擋手動變速箱和七速雙離合變速箱，以及愛信的6at自動變速箱的動力組合！但在這些變速箱裡面，真正省油的是七速的雙離合變速箱。七速雙離合變速箱具有傳動效率高，換倒速度快，節能省油的特點。而搭載在廣汽傳祺gs4身上的這臺七速乾式雙離合，就將這些特性表現的淋漓盡致，尤其是超高的燃油經濟性一直被消費者所津津樂道。只是乾式雙離合變速箱存在著抖動，異響和過熱鎖死等問題。在廣汽傳祺gs4身上也不能避免。所以後來廣汽傳祺才又推出了搭載6AT信自動變速箱的車型。雖然平順性更好，更加可靠，但卻犧牲了燃油經濟性。

如果是考慮購買小型SUV車型，那麼來自日系品牌的眾多車型都是非常省油的。其中有來自日產的勁客，來自本田的Vezel，XRV，還有來自鈴木的Vitara，驍途。那裡面最最省油，又動力強勁的是來自長安鈴木的Vitara。這款來自鈴木的小型SUV車型，有著百公里加速8.4秒的超強動力加速表現。而百公里綜合油耗卻只需要6.5升。動力性和燃油經濟性表現都非常好！這樣的動力和油耗表現甚至比很多小型轎車都要好。若是您想要購買到一款經濟省油的SUV車型，那麼長安鈴木Vitara是最好的選擇。

底盤要厚重的，這樣高速才舒服，而且沒有胎噪聲音，開著特別舒服，不過也有風險，容易睡著啊，推薦幾款給大家，中國產優先推薦，榮威rx8,長城h9，帶大梁，地盤穩當，高速很安靜，靜音做的特別好，中國產的標杆和驕傲。合資的那就要寶馬x3, q5,glc這三款其實不推薦的，是城市裡開的，跟轎車差不多，沒有什麼優勢，就轎車感覺，Teramont，gle.路虎Range Rover，x5開著可以，視野不錯，不過視野最好還屬於Range Rover，rx8 和h9，居高臨下看的遠，高速路況盡收眼底，路就在腳下這句話在這幾款車這裡是完全錯誤的，因為在這幾款車裡你更本就不用看腳下什麼路，溝溝坎坎如履平地，而應該說路就在遠方更合適。如果不計成本的話你可以考慮 勞斯萊斯庫裡蘭 還有賓利Falcon 賓士GLS 因為這幾款SUV跑高速很穩 安靜 坐姿高度隨便順調節 。其他便宜些的SUV好像都不適合跑高速,友情提醒大家，日系車千萬不要考慮，太飄了，嚇人，因為省油所以太輕，還有發動機那簡直就是獅吼功，長途下來你頭都是嗡嗡響。最重要一點，日系車都已經不升級了，很早日本國情是輕量化，後來又朝新能源車發展了，現在主攻氫能源，所以日系車燃油動力都是老舊的技術，在日本人眼睛早就屬於過時技術了。此處列舉車輛都屬於街車，少眾保有量低的不推薦，也不可能把所有好車全部列舉，請各位海涵，謝謝各位。

這個我可以分享一下我目前開的比較多的幾臺SUV的感受。一共三臺，一是2015款的大眾Tiguan，二是廣汽傳祺的GS5，三是2012款的本田CRV。

首先是大眾Tiguan，這臺車是單位領導的，排量1.8T，有時候出差會叫上我一起，意思是叫我開車的那種。這臺車開高速是這三臺中最速度的一款。這臺車的底盤相對來說比較硬，車被調教的很穩，車的隔音效果也很好，高速上動力還是夠用的，空間算是比較寬裕的，坐在車裡感覺有檔次。出自德國的大眾車，畢竟德國有些高速不限速，車不夠好，誰敢飈。

然後是廣汽傳祺GS5，這臺是單位工作車，排量也是1.8T，工作車嘛，車況大家可以腦補一下，畢竟被很多不同的人操過。這車一個字就是吵，風噪路噪發動機聲等等聲音都來了，動力還可以的，油耗高，座椅有點反人類，不知道為什麼坐著特別累和彆扭。開這臺車我最怕跑高速和長途了，因為耳朵容易耳鳴。

最後本田CRV，傳說中本田出了名的胎噪音大，這是真的，跑到120的時候，風噪路噪就很嗨了，但是比廣汽傳祺GS5聲音要小一點。2.0的排量，動力有點弱，高速想超車不好超。

總結，高速上，大眾Tiguan舒適度好，本田CRV舒適度一般，廣汽傳祺GS5舒適度一般般。

這個問題問得好，是開著舒服，還是坐著舒服呢？開著舒服就選德系，法系，馬自達等。坐著舒服就選空間大，座椅長，減震軟的