現在經濟比較蕭條很多像樓主這樣的人，以前開S400或者邁巴赫現在換成英菲尼迪Q50L，也有開奧迪A8、寶馬750、卡宴、勞斯萊斯感覺油費太貴所以也換成英菲尼迪Q50L的，據他們描述換了車子油耗確實比以前低了很多，據此他們也把別墅賣了改成租房節省了高額的物業費，以前住五星級酒店現在住7天連鎖酒店發現環境不差但費用節省很多，以前吃生猛海鮮現在改吃沙縣小吃發現味道居然更好……。所以，英菲尼迪引起的連鎖反應不僅油耗低更省錢讓車主生活開銷大大降低，這一年所有開銷能節省幾十萬上百萬，支援樓主努力一下換豐田雅士利更省油，其實中國產的比亞迪F0才是省油之王，建議樓主努力努力

我在2008年底買了一輛德國進口車輝騰 3．2的排量（那時候這車夠牛逼的了。內飾很高雅 米色的） 基本屬於輝騰的第一代車型。原價70萬 那個時候進口車都沒有什麼太多的配置。車雖大 但操控性不錯 坐椅舒適 高速非常穩健。但由於車重 所以開了幾年後覺得動力明顯不足 每次仃起的時候很慢 無力 。2018年賣掉（不到1O萬） 刻車在後5年的時間裡 差不多花了6萬元來修車 換了兩根前空氣懸架（每根1萬多 另加幾千元工時費） 發動機支架 前輪各種杆 不仃的燒機油。最後的兩年都不敢在要司機開了（不仔細開） 在城裡開底盤結構總是響。4S說前面支架基本都要挽 又得萬把多塊 不得不賣 。我隔壁買的日產4．6排量 6O萬左右（什麼名字忘了。現沒買的） 開了近20年 我看著還不錯 還在天天開。這一對比差距就出來了！不帶情緒的說 可能日系車（合資也算）更適合國情。

我二輛車。奧迪開起來很穩。雅閣也穩。反正我不會買國產車了。第一輛就是國產中華駿捷。毛病太多了掉鏈子。奧迪也掉過鏈子。奧迪前面方向杆斷了。雅閣走的爛路比奧迪還多。半年保養一次雅閣。2014買的雅閣九代。到現在沒進過修理廠。真心省心。現在的人。騎個傻逼電動車整天噴日系皮薄。日系垃圾。你他媽的開過車嗎。日系也不省油。反正我買雅閣也不是為了省油。誰開過什麼車才有資格噴。有些傻逼說什麼豐田啊本田啊雷克薩斯啊。你他媽的一個沒開過你咋知道質量好不好。這種人我一般看不起。

每個車都有優缺點吧，看你喜歡什麼，或者有什麼是你不能忍受的。也有人就是喜歡一個品牌，管你是什麼系。至於德系日系，這兩個彷彿天生的死對頭，各方面似乎都是背道而馳。大部分德系操控性好，大部分日系則注重經濟性。德系適合喜歡激情一點的駕駛習慣，日系你從他變速箱特性和各方面調教就能知道適合佛系一點的。德系喜歡用新技術，日系比較保守一點喜歡用成熟的技術。太多了也不一一舉例了，反正你說一個德系的優點肯定也能說出一個日系的缺點，你說一個日系的優點也肯定能再找出一個德系的缺點。蘿蔔青菜，各有所愛吧，買車就像選老婆，自己喜歡就行，人無完人車也一樣，沒有十全十美的。

斯柯達明銳算不算德系車？我是2007買的第一批車，用到現在已經第十三年了，除了正常保養和更換輪胎、電瓶、火花塞、剎車片之外，更換過一次後備箱液壓桿、一次方向盤氣囊蓋（自己動手更換）、一次前懸掛小吊杆、一次點火線圈、一個大燈燈泡，其它沒有問題。個人覺得比較滿意，否則也不會一直用到現在了。

呵呵，本人也不黑日系，也不黑徳系，真可謂蘿蔔青菜各有所愛，買車第一輛車的感覺很重要，任何車系的都是有優缺點的，真巧那個百分比幾或者零點幾的機率出故障給您遇上了，對您來說就是百分百的差車了。我前後夫妻倆人用過6輛車，一輛奇瑞，四輛別克，一輛凱迪拉克，現在在用的是一輛凱迪拉克馬上第七年頭，一輛別克GL6第三年頭。都用下來感覺很好，並沒有網上黑美系的那麼差，早期君威2.5V6的油耗是高，不過後期的車油耗越來越低。開君威的時候出過一個事故，安全性沒得說，所以堅定不移的選擇美系了。各位放平心態，不要黑來黑去了。

我買車較早，最早是01佳美，當年50萬啊！可以買兩棟樓了！

後來陸續買過進口的標誌307CC，別克君威，雪佛蘭，豐田漢蘭達，皇冠，賓士等等。

也算是開過日系，德系，法系，美系這四大主流車系了。

要說車還是日本車好，01佳美開了十幾年才賣，只修過一次空調。

漢蘭達和皇冠各種操，漢蘭達因為天窗異響被召回過一次，其它真是連燈泡都沒壞過一次，十多萬公里了怠速就跟沒啟動似的，平順安靜得一逼。

君威雪佛蘭就是垃圾，雪佛蘭買來給老人家代步的就不說了，君威開了5年3次把我扔高速上，剛滿2年出保就發動機大修，5年裡還壞過風扇總成，發電機總成，水溫感應器，儀表盤液晶屏，空調旋鈕，安全帶，保險絲盒，空調漏水，發動機散熱風扇總成，七七八八的小毛病還有一堆。

至於標誌307cc，那更是垃圾中的戰鬥機，07年也花了40萬，一套房的價格。神燈亮那都不是事兒，自動擋的車開著居然會死火勞資也是醉了，差點沒把勞資嚇死。各種異響，配件極其難找和昂貴，開了4萬公里發動機就嚴重漏油，敞篷系統一共沒用過50次，永遠都在漏液，幾次卡住收不回去，電池超過5天不啟動絕對沒電打不著火。

賓士也是進口的，老婆用來接送小孩買菜，一年還開不了5千公里，壞過abs感測器，因為開得少其他故障暫時沒有。但怠速抖得一逼啊，自動啟停像被人踹了一腳。我這平日主要開皇冠漢蘭達的已經習慣了日系那種零抖動，完全接受不了賓士怠速時的狀態。

我也是其中之一、第一臺車奧迪A6燒機油、駕駛質感各方面很德系、第二臺賓士E系列、漏機油、後來乾脆對德系車徹底失去信心了、投入日系車到現在、沒有任何的不爽。我是個愛國的憤青、一直想買國產、無奈家裡老人對國產的態度像敵人、不是你死就是我活、怎麼都看不上、一直沒實現買國產車的願望、希望吧、下一臺車能實現我愛國的心

是心態老了才換吧，扯啥毛病多！這兩種車在風格氣質上完全不同，年紀大了，相對不再那麼激情火熱，自然選慢一點的車了。

買東西不全是看質量吧，對品牌的情感也佔一部分因素，一些奢飾品品質不見得怎麼樣，一樣有人喜歡。車無非就那些零部件，大同小異差別不大，其餘的就是品牌賦予的溢價，自己喜歡的就好。

本人就是從德系車換的英菲尼迪，德系車的確毛病太多了，開了六年，42萬落地12萬賣的，還好沒換雷克薩斯，現在機油乳化機油增多多鬧心，至少現在Qx50開的還算順心，沒選錯

開個日本車幾年下來只會加雨刮水你不覺得很沒有樂趣嗎？買個德系車幾年以後這裡那裡出點點毛病調劑一下，在查故障的時候學點汽車知識有什麼不好？當然國產就更有樂趣了。

給那些小白普及一下日產和英菲尼迪的實力，日產這個品牌不太會吹牛，老實賣車，其實實力超級強大。

日系車中技術儲備實力，豐田第一，日產第二。見圖。但技術實力，日產第一，日產被黑的最多的品牌，自己又不宣傳。老實人一個。我來普及一下，大名鼎鼎日產vq系列發動機就不用說了，連續14年沃德發動機大獎，被沃德大獎評委評為地球最安靜平順的發動機沒有之一，世界紀錄！由此發動機衍生的諸如qr等發動機都是省油平順的典範。日產英菲尼迪黑科技沃德大獎可變壓縮比發動機封頂了民用內燃機技術，你說行不行？沃德大獎評委可都是汽車界頂尖的技術大牛！ 日產GTR nismo 版本最新款原廠限量版.注意是原廠，2.7秒破百。日系唯一不加電機進3秒的！3.8 雙渦輪增壓引擎，地表最強v6，比保時捷最強6缸還快0.1秒，你說行不行？也就日產扛住了德系發動機的強大。所以說一般人只知道日產舒適性一流，不知道日產原來是日系發動機王者，最權威沃德發動機大獎獲得次數截止目前也是日系中第一，超過豐田和本田，發動機專利技術和豐田都是規模一個級別，遠超本田，而豐田頂尖發動機技術有雅馬哈參與，日產技術全部是自己的。日產純電動e power技術的銷量全球僅次於特斯拉，純電技術日產名副其實日系中第一。

另外，日產和豐田一樣是全線車企，寶馬，本田都不是，日產有全尺寸大型皮卡，有全尺寸大型越野聯合國維和部隊用車途樂，有全尺寸豪華越野姚明座駕英菲尼迪qx80，日產加特可世界第三大變速箱，最大CVT 廠家，最強扭矩CVT 世界紀錄保持者，日產新天籟2.0t的加速6.4秒，只有日產CVT 能做到和2.0t黑科技發動機強大的380扭矩加速如此之快！

技術日產實至名歸。

個人觀點，僅供參考。

沒開過德系車我也不噴， 08款卡羅拉三十萬公里現在還開著，先後換了三次輪胎，三次電瓶，三次雨刷，三次剎車片。換了一次起動機二百多。碰撞刮擦十多年花了好幾萬大洋。年前換車置換還值三萬塊錢，感覺豐田還算是省油省心，提了臺亞洲龍2.0豪華版，提速雖說肉了點，可咱也不在乎起步那幾秒鐘安全才是第一位的！夥計開的昂科威2.0t輕點油門就能快速超車，看到我的車一臉的嫌棄，可我無所謂，誰用誰知道我剛覺挺香的！

其實任何品牌的車都有幸存者偏差的情況，比如本人的第一輛車是走私車，不知道多少年的豐田基先達，開了兩年什麼都沒動過。二輛車是4缸底夏利，夠便宜了吧，但是開了五年，除了正常保養，就更換一次球頭一個電池。其次，天籟五年，除了保養只換過一個電池，一輛騏達五年，電池都沒換過，最近的一輛是進口謳歌，不到三年空調風扇換了一個，電池兩年就要更換。所以，除了品牌，運氣也很重要，不管啥車，即使一萬輛車一輛車出的毛病，對於車主來說就是100％的煩惱和不爽的認知。

小日本鬼子養的秋田犬天天吹噓鬼子車，替日本鬼子立下了汗馬功勞，一旦鬼子車出問題需要召回了小鬼子馬上宣佈不涉及中國市場，然後扔幾塊骨頭，秋田犬馬上開始狂吠：車是中國產的，是中國人坑中國人

a4l 45tfsi b8 換的雷克薩斯rx，開起來德國車確實更好開，底盤韌性好，跑起來感覺穩，剎車更有信心

這個問題本身就存在問題，開德系車的車主也要分，15萬以下的車我相信換車有可能會選擇換20萬左右的日系車。但是如果開20左右的德系車會選擇換50萬以上的日系車我個人感覺不太可能，為什麼這樣說因為日系車50萬以上的車和德系20萬左右的駕駛感是差不多的，我不知道是提問問題的小編傻還是德系車主傻……

德系也分三六九等 華人被BBA洗的差不多了 日系也分三六九等 日系高階 耐用 問題少得很 21000km 從北京到拉薩到獅泉河到葉城 到獨山子 到昭蘇到西安到青島回北京 毛問題沒有 這就叫本事 哪個德系轎車敢說跑這些路 什麼毛病沒有！

我老表某4S店技術總監，有一次路過他們店，進去看了一下車，發現兩個車裡氣味完全不一樣，一個刺鼻，一個稍有些皮革味。老表說一個是進口的，一個是國內生產的。我說華人就按別人給的技術標準也生產不好？老表說不是技術的問題，而是標準的問題。中國汽車工業比較落後，所以行業標準低於國際通行標準，這樣一來，很多品牌汽車都會減配，只要達到中國標準就行了。象日系車就減到了極致，德系車也一樣減。在港澳臺地區銷售的日系車就比大陸好不少，標準和品牌最好的日系車在美國銷售，當然在日本銷售的也很好。