簡單的說吧，新的四驅系統已經沒有必要上了。新四驅吹的再牛逼也還是沒有原來的純機械四驅好。看看旗艦A8和Q8為什麼不上新的吹上天的四驅呢？要還是老款的機械四驅，真心建議上一個！

父親說，四驅有兩個好處第一個，油門反應快，跟腳。

四輪抓地，雨雪天安全性高，兩驅屁股或者車頭會擺

一句話，看錢說話。一分錢一分貨！四驅肯定好！差錢就沒辦法啦！整個兩驅的錢都咬牙跺腳買的，你和他嘮四驅如何好，有用嗎？

我80年代第一次聽到小轎車也能4驅，手裡拿著這份汽車廣告欣賞了很長一段時間，都不捨的包書皮兒。那是斯巴魯汽車廣告，斯巴魯4驅轎車在雪地上飛馳。4驅車東北地區比較適用，其它地方2驅就夠了。

這個問題實際上可以這樣理解，轎車到底有沒有必要上四驅？

奧迪作為德系豪華品牌之一，其主要的特色主要有兩個，一個就是所謂的燈廠，而另一個就是其引以為傲的quattro四驅系統，其中，市區對於奧迪轎車來說，並不是可有可無的東西，很多人都在困惑，到底轎車上安裝四驅？目的是什麼？

可以明確的說，轎車上安裝四驅系統，不可能是為了越野，因為轎車受車身結構，底盤高度、懸掛型別、輪胎等各個方面的影響都是無法進行越野的，四驅系統在轎車上主要有以下幾方面的作用：

現款奧迪車型匹配的是最新研發的quattro ultra 四驅系統，這套四驅系統雖然從原來的全時四驅變成了所謂的“四驅可用”，但是在汽車高速行駛過程中，或者在溼滑路面環境下，這套四驅系統可以在0.5秒內迅速結合結合，在0.2秒內進行前後軸動力分配，特別是在高速過彎時，可以透過車身的各種感測器檢測奧迪車身的各個引數，從而主動地控制四驅系統的結合進行動力分配，從而增加了汽車高速行駛的安全性。

車身的各個感測器可以主動地獄判汽車的各項行駛狀態，當預判到汽車發生側滑等工況時，四驅系統可以主動的協同esp系統進行四驅控制，將動力分配給其他不打滑的車輪，從而增加汽車高速行駛的循跡性和穩定性。

平心而論，奧迪在沒有四驅系統時，屬於一個前驅的車型，但是在加持了四驅系統以後奧迪就從前驅變成了一個偏向後驅的車型，在急加速時和激烈駕駛工況四驅會恆定的處於結合狀態，四驅系統可以動態的分配給動力向給後驅，可以獲得更好的車身平衡以及駕控感受。

雖然說轎車一般不會去，特別惡劣的路況去行駛，但是一旦在這些惡劣的路況下，四驅系統可以增加汽車在溼滑泥濘等路面的脫困能力，特別是在我國北方的一些極端冰雪路面，四驅系統可以避免汽車被困，這方面就不再擴充套件的解答了。

奧迪品牌的靈魂是什麼

奧迪真正的四驅技術基本被閹割。買奧迪，一個是各方面都過得去，價效比高。你要城市開，上下班堵的不行。我建議你買兩驅。我給你四十驅，你不還得在前面的車後面等著？除非你加錢買直升機。四驅的實用場景真的很少。

別聽後驅那幫雙馬粉忽悠，什麼駕駛樂趣，那是你能駕馭的了的嗎？家用車必須上四驅，雨雪天、泥濘路等易滑路面，都可安全放心的行駛，寧停三分、安全第一！

作為A5 qauttro四驅車主來說，非常有必要。如果不在乎內飾和配置，可以選個運。之前也是考慮A4 45運動。但是看了好多帖子說quattro被閹割變成智慧四驅。所以還是選擇了全時四驅的A5。試了朋友的A4之後，感覺平時代步上下班都沒啥區別。如果樓主想要前驅，那請忽略。因為前驅和四驅壓根不是一個車。

奧迪有必要上四驅嗎？肯定有必要，說到奧迪除了科技感以外，最值得一提的還是奧迪引以為傲的四驅系統，英文名翻譯過來就是quattro四驅系統，這套系統在奧迪等多款車型上都有使用，相比於非四驅車型，裝載有奧迪quattro四驅系統的車型操控效能會大幅度提升，更加具有操控樂趣。除此之外還可以增加在溼滑雨雪路面的抓地性，在冰雪天氣不容易失控，有著較好的脫困性，對於行車安全也是大有裨益。

運動和個運有什麼差別

奧迪A4四驅運動版比四驅個運版價格高了3.9萬，都是2.0T發動機，動力都是252馬力，370牛米，配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒左右。最大的差別主要是外觀和配置方面，外觀部分奧迪A4L運動版多了運動外觀套件，刀鋒式雙色輪轂等，更加具有戰鬥氣息。其它舒適性配置也更高一些。

奧迪quattro四驅系統到底有多強

奧迪quattro四驅系統發展到現在，已經有幾十年的歷史，經歷了多次優惠和改進，整體效能有了質的轉變，雖然奧迪A4L搭載的是分時四驅系統，但是整體效能依然很強悍，這套四驅系統可以500毫秒內探測到是否需要使用四驅，並在200mm內完成兩驅和四驅的切換，在車輛輪要失去抓地力就開始介入了，可以有效提升燃油經濟性，並且相比於一般分時四驅系統，奧迪的四驅系統介入更快，穩定性也更好。

總體來說奧迪quattro四驅系統算是奧迪的靈魂所在，憑著這套四驅系統在賽道中屢獲佳績，如果喜歡激烈駕駛，個人覺得奧迪上四驅系統還是很有必要的，安全性以及操控性都能很好的保證，如果只是在城市中上下班，兩驅也是夠用的，具體看個人需求來選擇。

有必要上四驅

四驅比兩驅貴3萬多，但是可以得到360全景影像，真皮座椅，四驅系統，多花3萬塊錢還是很值的

我的是2019款45四驅甄選智雅，四驅主要是在於提高了安全性，尤其是雨雪路面，或者極端狀況下，四驅的穩定性都要比兩驅好很多。

別的東西后期可以加裝，但是四驅你是後期

裝不了的，還有如果你買一個兩驅的奧迪A6l，肯定有鍵盤俠說你買不起5和e才買A6l，但是你如果上了四驅，基本上鍵盤俠也閉嘴了。

剛提車一週，a6l 45四驅動感，落地42.4，因為內心比較年輕選了天雲灰，之前糾結過40還是45，後來發現就差2萬，高功率還有誇託，40萬都花了，為啥不買四驅和高功率。說實話，買之前沒做過調查，就是喜歡四個圈，買了之後才知道有12v輕混，四驅改成電子四驅。關於問題，高功率和四驅，加2萬，我覺得很合適，有總比沒有強，雖然不一定能用到。

任何一個事物只要有它的存在，肯定就有它存在的意義，四驅，一個是價格貴，再一個肯定是要比兩驅多費點油錢，至於它存在的意義也不用多說，肯定是好處要大於兩驅，所以就看你自己的喜好，再一個就是看兜裡的銀子，如果錢充裕還是上四驅，四驅的好，開兩驅的永遠體會不到，而且奧迪的四驅也是出類拔萃的四驅。

奧迪有沒有必要上四驅？我覺得很有必要，相差就兩萬元。有一種配置叫我可以不用，但不能沒有。特別是在下雪地區，沒有四驅那種感覺才叫追悔莫急。

先來說所運動和個運的區別

19款的A4 40TFSI運動型 這個版本里沒有四驅的車型，只有到了45 TFSI quattro 個性運動版 才有四驅。指導價格都是一樣的36.28萬。45個運有了動力和四驅，但是沒有配置，40運動有配置沒有動力。

到了20款就不一樣了，直接是40TFSI就有四驅版本，除了動力系統不一樣，其他的配置基本都回來了。所以不用再糾結選四驅還是選配置。而20款的40和45四驅的價位相差要3萬，價效比不是很高。

曾經開過的後驅的車型，在大馬力起步的情況下，尾部容易甩尾後輪就會空轉，這樣子會造成打滑，發生車子失控的情況。如果有四驅，那麼動力的分配會更均衡，前輪一樣有牽引力，會給車子帶來更高的操控效能。

所以我的看法是預算充足一定要上四驅，四驅不只是幫助你在泥濘路況脫困，在平時的駕駛，高速上，也會提高車輛的穩定性，還有就是在冰雪路面的協助更為重要。

家裡一臺A8W12，一臺A4B8，前車的商務用接接客戶充面子，後一臺買菜自己隨便開開用（W12實在太長了！）所有的車不看用途談車好壞都是傻叉，最傻的就是看到那些landcriser天天堵在馬路上和人一起朝九晚五，看到那些人總感覺他們多少有點輕度腦中風。上不上四驅看你是不是喜歡極限開車的人，是就上不是不上，多簡單（如果主要是城市道路上開上四驅就一神經病），看網上的評論會死人的！那些噴子有沒有奧迪都是問題，他們的評論當笑話看！

你聽鍵盤車神的？現在車企都不敢聽鍵盤車神的意見。你信不信他們嘴上說的買四驅，結果後面提個日系前驅車香噴噴的開回家。

必然買全時四驅，記住帶機械結構的四驅，現在奧迪大部分還改成適時四驅了，有時候冰雪路面反應時間比較慢，容易出問題

A4L必須上四驅，發動機動力提升，還有四驅系統，剎車系統也跟兩驅不一樣，四驅車型前四活塞，後通風盤。剎車盤尺寸也更大。

必須個運，再有錢就直接頂配。時尚就是配置好點。確實省油。但是個運的quattro和動力真是比時尚好多了。完全不怵路上90%的車。

光談動力效能，四驅肯定比兩驅好，這方面就不解釋了。

選車嘛，預算定了，就選讓你開著覺的爽的車。你覺著爽的點在哪裡，就買那個。

運動，兩驅，運動風格內飾，各種車載電子輔助:自適應，360影像。

個運普版，quattro，除了運動風內飾，車載電子輔助基本沒有，儀表盤也不是全液晶。

就看你覺得爽的點在哪裡。

你若喜歡運動風，又喜歡高科技，駕駛樂趣點在於多種體驗，大多數時間，希望開車快樂放鬆，少部分時間，希望推背劈彎的，就運動。運動定位，就是大部分時間城市上班代步，要省油，要享受科技帶來的便捷，同時兼顧運動風帶來的快感。

你若覺什麼自適應，後視都是雞肋。所有操作靠的就是最簡單，最可靠的技術，恨不得換手動。平時閒的沒事，各種跑出去折騰，山間田野，不在乎油耗，就個運四驅。

都想要，個運頂配，什麼都有了。