這個335和285你知道了，代表寬度，單位是毫米。

材料、花紋完全相同的兩條輪胎，

寬胎抓地力強、廢油、噪音大、貴；

窄胎抓地力弱、省油、噪音小、便宜。

後面兩個數代表輪圈直徑，尺寸越大，裡面的輪轂越大，單位是英寸。

越寬越大的輪胎，最好與越強的發動機匹配。

對應關係，差不多就這樣吧 ↓

前後差一點兒沒關係，要是差太多了的話，就會......

扁平比大小可以表示胎壁厚度，

根據扁平比和胎面寬度，可以算出輪胎的胎壁厚度。

公式：胎面寬度×扁平比=胎壁厚度

就像這倆輪胎，再看看有什麼區別？

越野車成天跋山涉水，

當然胎壁厚一點，耐用又舒適。

超跑不是在賽道就是在去賽道的路上，

胎壁薄一點，路感好，瞬間提升操控感受。

給你最直觀的對比圖。從這個扁平比來說，應該是SUV，相對後者來說，前者胎薄，抓地力更強些，輪轂大，過彎支撐更穩些；後者的話，起步更輕快一丟丟，因為胎厚所以舒適性更好一些。總體來說差別不大，但一般換胎不會這麼選的，一般是寬度和扁平比變化，輪轂直徑不變的，比如245/55/18，235/60/18這樣，要麼235/55/19，245/50/19，或者225/60/19

1，最大的不同就是鋼圈直徑不同，前者是19英寸的鋼圈，後者是18英寸的鋼圈，前者的輪胎看起來更薄，更運動，後者的輪胎看起來厚一些！

2，輪胎的外直徑也略用差異：前者是741.1毫米，後者是739.2毫米，實際上基本接近，相差兩毫米而已！計算公式如下：外直徑=輪胎寬度*高寬比*2+輪胎內直徑*25.4

739.2 741.1

簡單來講235代表輪胎寬度，235毫米或者23.5公分，這兩者是一樣的，輪胎越寬可以獲得更好的抓地力和過彎穩定性，但也不是越寬越好，多大的腳穿多大的鞋，比如小馬力發動機配過於寬胎會因為阻力增大反而影響加速，且油耗也會變高，而大馬力發動機配窄胎起步易打滑，所以一般來講，馬力越大的汽車，發動機扭矩也越大，往往配的就是越寬的輪胎，價格也就越貴。55和60代表扁平比，就是輪胎高度（側面來看輪胎內徑到輪胎外經的垂直距離）與輪胎寬度的比值乘以百分比。R19和R18就是輪轂的尺寸，約稍大於輪胎內徑。所以很直觀，一般的SUV的輪胎的扁平都在55到65左右，越野車還要大一點，這是為了透過較差路況和有效避震。而轎車需要地盤低普遍扁平比不會很高，一般都在40到55左右，也有些跑車和自己改的輪胎扁平比在30、35，這在透過坑窪路很容易起鼓包，而且也很顛簸。我個人覺得轎車扁平比在45左右最好。

輪轂直徑和扁平比，理論上與原胎周長變化3%以內，胎寬變化±10，沒有技術風險。高扁平比的輪胎相對舒適性好些。

汽車的輪胎有各種各樣的型號，依據車型的重量、效能、承載力等等匹配不同的輪胎型號。普通的家用車使用的輪胎特徵為寬度窄、直徑小。高效能跑車以及越野車一般使用胎面較寬、直徑大的輪胎。

235/55 R19與235/60 R18差異

為了方便閱讀我們把兩種輪胎定義一下，235/55 R19為"A",235/60 R18為"B"，上圖可以看到A和B的區別。由於A的扁平率低於B，並且輪轂尺寸也大於B，所以最終對比結果就是，A跑100公里時，B只能跑99.7公里，相差0.3公里。

235/55 R19和235/60 R18可以互換嗎？

車輛都有離地面的距離，更換輪胎可以升高或降低的總高度和最小地面高度。如果由於要降低車輛高度而使輪胎變小，則車輛高度肯定會減小，但是與輪拱的間隙也會增大。相反，如果使輪胎變大，則可以提高車輛的高度，但有可能沒有足夠的空間安裝。這兩個輪胎是可以進行互換的，但是會發生一些變化。

發動機轉速會引起的轉速錶誤差

235 / 60R18是典型的CR-V汽車輪胎，輪胎直徑的變化如何影響速度計和實際速度。讓我們看看它是否有影響。

如果發動機以1700 rpm的速度執行並且最高減速比（齒輪比）為0.405，則扭矩將增加到0.405倍，但速度將增加到4200 rpm。如果最終齒輪的減速比超過5.640，則轉速將以轉矩的5.640倍降至740 rpm。

該740 rpm是輪胎的轉數，但由於標準尺寸235 / 60R18的直徑為739 mm，因此輪胎每轉一週的圓周長度為2.322 m，如果每分鐘旋轉740次，則距離為1718.3 m。速度為103.1km / h。

假設安裝原廠輪胎時儀表誤差為零，將輪胎轉換為235/55 R19，直徑為741mm,每轉一圈的周長為2328m,如果每分鐘旋轉740次，則距離為1725m。速度為 103.5 km/h。按照120km/h的高速限速，兩者0.4的時速誤差，基本上沒有什麼影響。

改變輪胎尺寸不僅會改變乘坐舒適性，轉向穩定性和行駛穩定性，而且還有一定的節油效果（尤其是比原廠輪胎大的輪胎），但是不能相差太多，否則顯示時速會低於和實際時速，很容易發生超速行為。

娜娜醬認為首先我們需要知道輪胎的型號是什麼意思，比如235/55 R19：

235表示輪胎斷面橫截面的寬度235mm，也就是俗稱的輪胎接地寬度，就是胎面；55表示橫截面的寬度與高度的比值為55%，也就是俗稱的胎肩，就是輪胎胎面到金屬輪轂的距離，扁平率；R19表示19英寸直徑的子午線胎，也就是輪轂大小。瞭解了這個概念後

一般來說輪胎寬度（235），越寬抓地力相對而言就越好，越窄摩擦係數越低省油；輪胎厚度（55/60），越薄越好看，但是越容易爆胎，胎噪也隨之增大；

扁平率小於50，看起來輪轂的尺寸就大，比較動感，大於50，輪轂尺寸看起來就會顯得小一些。

總之這兩款的寬度大小都是一樣的，只是說輪轂的尺寸和扁平率不同，一般來說，普通轎車扁平率會大於或等於50，運動型跑車及比較好的車會小於50。

很多車友不知道輪胎上的資訊代表著什麼意思，總覺得輪胎越大越好，其實不同大小的輪胎有著不同的優點和缺點，並不是越大越好，也不是越小越好，一定要結合實際情況來分析，今天就拿兩個輪胎：235/55 R19與235/60 R18來作比較，讓各位車友更直觀的瞭解輪胎的資訊。

首先我們要知道輪胎上的這些資訊代表著什麼意思，第一個數字代表著這個輪胎的胎面寬度，也叫作輪胎斷面寬度。輪胎的胎寬越寬，在行駛的過程中，舒適度就越高，同時也有更好的抓地力，對過彎時的效能也有很大的提升，缺點也比較明顯，就是胎噪較大，油耗也會增大。

中間的數字代表著輪胎的扁平比，也就是胎側的高度與胎面寬度的百分比。家用車的扁平比一般在30%-80%之間，輪胎的扁平比越大，車輛的緩衝能力越強，舒適度越高，扁平比越低，路況更容易傳遞到車內，轉彎側向抵抗性越高，操控性越好，但是輪胎也更容易發生鼓包等現象。

最後的R19的R是英文Redial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，19是輪轂的外徑，單位是英寸。輪轂尺寸越大，操控性越好，同時油耗也會越大。

所以我們可以看到這兩個輪胎有兩個不同的地方，首先是輪胎的扁平比不同，第一個輪胎的扁平比較低，第二個輪胎的扁平比較高；然後是輪胎尺寸不同，第一個是較大的19英寸的輪胎，第二個是較小的18英寸的輪胎。總的來說，第一個比第二個輪胎操控性要好，轉彎側向抵抗力要高，同時油耗偏高，同時第一個輪胎相比第二個輪胎舒適度較差，緩衝能力也較差。所以第一個偏向操控，第二個偏向舒適。

汽車輪胎的尺寸也並不是越大越好，而是要根據使用的情況來判斷，越大的輪胎，在操控上就越好，抓地力也更出色，外觀上也相對更加大氣，但舒適度和油耗都會大打折扣。如果你對汽車的效能操控有需求的話，建議選擇較大的輪胎，如果你對汽車的舒適度更和經濟性更注重的話，建議選擇較小的輪胎。當然，更換輪胎必須要在專業人員的指導下進行，且一定要在廠家規定的範圍內選擇輪胎尺寸，一定不能超過標準，不然會很容易就發生事故。希望大家看完後對輪胎有更多的瞭解，早日選到適合自己的輪胎。

先說一下區別：兩種輪胎寬度相同，55的輪胎側面高度大，輪轂直徑略有區別，這兩種輪胎可以互相替換，當然前提需要更換輪轂。如下圖：

按照順序解釋 三個數值分別代表三個含義：輪胎寬度：指的是輪胎截面寬度，單位是毫米，235代表輪胎寬度是235mm。輪胎寬度越大，抓地力越好，滾動阻力變大大、油耗變高、胎噪增大。扁平比：輪胎斷面高度和寬度的比值，值越大，輪胎胎側越園厚，值越小，輪胎胎側越扁平。扁平比大的輪胎胎側高度越大，舒適性更好，操控性變差、轉向反應變差，偏向于越野，扁平比越小，輪胎胎側高度越小，操控性變好、輪胎側壁剛性越好、轉向反應更快，偏向於公路行駛。輪轂直徑：代表輪轂大小，數值越大，輪轂越大，以英寸為單位。由於同款車型，汽車輪拱空間是固定的，因此，輪胎周長/直徑基本上不能有太大的偏差，在這個前提下，使用大輪轂的意義就是，使選擇的輪胎扁平比變大，也就是胎側高度變小，這樣也就是間接提高了汽車的操控性、轉向反應，當然，汽車的舒適性會變差。另外大輪轂的內部空間更大，允許安裝更大的剎車卡鉗，理論上剎車距離會縮短！

對於輪胎，相信很多車主是既熟悉又陌生，說它熟悉每天開車都會用上它，而且大家也知道輪胎對於行車安全的重要性。說它陌生，輪胎上那些數值確實讓人一頭霧水，同時這些數字到底重不重要對於很多車主來說也是想要知道的答案。

首先要說明的是，這些數字非常重要，它就是我們輪胎的引數。如果你要換輪胎，一定要知道輪胎的引數，這樣才能換到正確的輪胎，那麼這些數值究竟是什麼意思呢？

一般來說輪胎上的數值是這樣的“235/55 R19”，這三個數值分別代表了輪胎的寬度、扁平比和輪圈尺寸，具體來說就是這個輪胎的寬度是235毫米，55是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，55代表55%，R19指的是使用19寸輪圈。從這個引數來看，這款胎應該適用於SUV或者中高階轎車之上，當然一些效能車也會使用這款輪胎，關鍵就要看車胎的品牌了。

那麼如何解其他輪胎，或者如何區分輪胎的引數，我們再來看一個數值“235/60 R18”，從這裡我們看出這款胎的寬度和前面一款一樣是235毫米，但是扁平比和輪圈尺寸不同，因此兩款車胎是不能混用的，相對來說如果拋開品牌的話但從數值上看的話嗎，至少在操控性上前面一款輪胎是要好於這款胎的。

為什麼會這麼說，在汽車圈有這樣一句話——輪胎上了17寸之後，每一寸的增加都是一個“質變”。這是因為輪胎每增大一寸，相應更換的輪胎就會更加扁平，胎壁薄，增加了車輪的接觸面積，抓地力更強，尤其體現在過彎和溼地操控，橫向晃動減少，剎車效能更穩定，安全性更高，所以從上面兩款胎來看19寸的輪胎扁平比比18寸更小，而其效能優勢就更大。

不過也正是因為輪圈尺寸的變大，使得胎壁變薄，減震功能也就隨之下降，舒適性和靜音效能就降低，若遇到糟糕的路面，胎壁薄易受損。且接觸面積變大也會引起摩擦力增大，油耗也會上升。因此在提升輪胎效能的同時，舒適度也會受到一定的影響。

總體來說，輪胎的主要引數就是這些，大家在更換輪胎的時候一定要看清，簡單點來說關鍵還是看輪胎的尺寸，數值越大操控越好，舒適性會有影響；數值越小舒適表現較好，但是效能缺失。大家可以根據這個思路和車型的具體情況，來更換自己所需要的輪胎。

簡單，235/55 R19 外徑611.85MM 235/60 R18外徑598.2MM 前邊輪子外徑更大

車輪相當於汽車的走路的腳，是行駛系統中的核心部件，車輪還有一個黃金搭檔：輪胎，兩者組合在一起才能發揮正向效果，反之輕者造成能量浪費，甚至影響行車安全。但這二者的規格種類很多，之間怎樣組合就要根據車輛的實際情況和用途綜合考慮。

車輪與輪胎作為對手件，相對之間彼此影響，二者組合有一個基本前提就是要保持車輛的離地間隙不能大幅度變化，否則與懸架之間的配合會出問題。

因此在整個車輪直徑不變的前提下，輪轂尺寸越大輪胎扁平比就越小，反之輪轂越小則扁平比越大，而這個扁平比引數很大程度上決定了汽車的油耗、操控、NVH等方面的表現。

以規格為235/55/ R19的輪胎來說，235指輪胎與地面接觸區域位置的總寬度；而輪胎側面從地面到輪轂的高度俗稱側壁高度，是235 /55/ R19中的55，不是具體的某個尺寸為55mm，而是指胎冠寬度的55%，也就是235*55%=129.25mm；R19指輪胎適用的輪轂尺寸19英寸。而235/ 60/ R18規格呢？輪胎與地面接觸區域位置的總寬度相同也是235，輪胎側面從地面到輪轂的高度為235*60%=141mm，適用的輪轂尺寸18英寸。

兩種輪胎的差異除了尺寸以外還有哪些？由於側壁的厚度也就是扁平比決定了車輛一部分減震效果，由於車輛懸架調整的範圍非常有限，所以輪轂直徑大意味著輪胎扁平比越小，外觀上及時輪胎看起來相對較薄，也就是235/ 55/ R19配合大直徑輪轂這種組合的優點：

1. 車輛外觀更加輕靈，帶有動感。

2. 輪胎硬度增加，有利於操控。

3. 輪胎與地面接觸面積增加使摩擦力變大，加減速效果更好。

4. 駕駛路感更清晰。

5. 由於存氣量小使車輪爆胎機率降低。

6. 對車輛支撐效果更好。

有利必然有弊，這種搭配當然也缺點：

1. 路感清晰意味著對路面的反饋更加直接，各種震動直接傳遞給駕駛者，導致舒適性降低。

2. 摩擦力大導致胎噪聲音比較明顯。

3. 扁平比低的輪胎製造難度高成本增加。

235/ 60/ R18配合小直徑輪轂就是另外一個組合，也就是扁平比大，輪胎看起來相對較厚，其優缺點正好與上面相反。

車輛設計時已經選定了最適合車輛特性的1-2種最佳組合，任意變更的話不僅影響各種駕駛體驗，而且帶來很多不確定的安全隱患，因此必須慎重。

輪胎235/55 R19與235/60 R18有什麼不同？

國際標準的輪胎代號由六部分組成，1.輪胎寬度，2.輪胎斷面高度和扁平比的百分數，3.輪胎型別代號，4.輪輞直徑(英寸)，5.負荷指數(許用承載質量代號)，6.許用車速代號。

輪胎235/55 R19與235/60 R18

235——指的是輪胎寬度為235mm。

55（60）——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%（60%）。

R——指的是該輪胎為子午胎(這條胎內層為輻射胎製造方式)。

19（18）——指的是輪輞直徑是19英寸（18英寸）。

輪胎235/55 R19比235/60 R18 扁平比要小。

首先就是視覺上，因為扁平比小了，輪胎更薄、輪轂更大，看起來自然更運動一些，這是現在年輕人喜歡的；另一點是安全性，輪胎更寬，與地面接觸面積更大，剎車距離也會變短，而且抓地力更強，也會提高車輛行駛特別是過彎的穩定性，在坑窪路面走起來也會更穩。

扁平比低，胎更薄，輪胎需要製造得更堅硬才能保證耐用度，但這樣的話路面震動傳遞更直接，對碎震的過濾就沒那麼好了，影響舒適性；最後就是走爛路的可靠性，特別是一些SUV車型，扁平比太小的輪胎很容易受損。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。

輪胎235/55R19與235/60R18的輪胎從尺寸上來說最大的區別是輪胎的扁平率不同，其匹配的鋁圈尺寸也是有所不一樣。我們常說的扁平率也就是胎側的厚度，235/55R19中的55即為胎側的寬度，通常也叫厚度。

我們先來認識一下輪胎上的這組最為基本的數字，這組數字是輪胎除LOGO以為最大的數字。235/55R19中235為輪胎胎面的寬度，55為輪胎的扁平率，也就是輪胎胎側的寬度（這個說法有點含糊，胎側的寬度是從輪胎的胎肩到輪輞的距離）。R19為輪胎鋁圈的直徑。

別看55和60好像看起來差不大，但是裝在車上給駕乘的感受可就不一樣。扁平率（55）數值越小的輪胎，其路感會越好，但舒適性也會相應的下降一些。跑車等一些效能車的輪胎都是高扁平率的輪胎，這就是應為扁胎操控效能要優於厚胎。扁胎遇馬路牙子或坑窪路面容易把輪胎及鋁圈磕壞，這也許就是越野車不用扁胎的其中一個原因吧。

我們常見的越野車，皮卡車的輪胎都是厚胎，越野車追求的是越野效能，對操控效能要求相對就不是那麼高了。厚胎的舒適性能要優於扁胎，同樣的路段，扁平胎的胎噪要大於厚胎。

在日常中，有些車主喜歡把原車的輪胎換成扁胎，追求一種操控，這種做法不提倡，花錢不說，還犧牲了舒適性，如果不是一輛效能車，真沒必要去換裝大尺寸輪胎。

235/55/19是奧迪q5配套輪胎，235/60/18是本田crv配套輪胎，他們兩個規格輪胎，首先是配套輪轂尺寸不一樣，其次就是輪胎扁平比不一樣

從引數上看，輪胎的扁平比有所區別，這裡面會造成低壓臺還是高壓胎的外觀不同，另外，一個是18寸輪轂，一個是19寸輪轂，也就是兩者輪轂的直徑尺寸大小不一樣而已，具體要看安放在什麼樣的車上，以方便自己選擇。

235/55 R19的輪轂尺寸更大，更動感。而235/60 R18會顯得普通一些，扁平率高。這是輪胎的規格，例如你說的235/55 R19的235是指輪胎的寬度，55是扁平率，R19是指輪胎裡輪轂的尺寸。扁平率大於50，輪轂尺寸看起來就會顯得小一些，小於50，看起來輪轂的尺寸就大，比較動感。一般來說，普通轎車（像Jetta、桑塔納、COROLLA之類的）扁平率會大於或等於50，運動型跑車及比較好的車（法拉利、蘭博基尼之類的）會小於50。總而言之，就是說兩者寬度相同，大小相同，只有輪轂的尺寸和扁平率不同。