導彈從飛機上發射，有兩種基本方式，一種是滑軌式，就是在掛架上直接點火，然後沿著滑軌發射出去。另一種是彈射式，用彈射機構將導彈向下彈射，脫離飛機後再點火。

導軌式的導彈可以在發射後1秒內飛出去上百米，飛機要追上去都沒那個速度。彈射式的速度也很快，因為彈射本身就是為了避免碰撞，就算扔的是炸彈，除非飛機向下俯衝，否則是不可能碰到的。彈射後導彈的點火時間各有不同，因為不同的導彈安全距離不同，但不管釋放後幾秒點火，都不是飛機能碰得到的。

1.訓練彈，通常戰機掛載，有訓練彈與實彈之分，如果掛載訓練彈的情況下，是可以降落的。

2.實彈，戰機掛載實彈的情況下，主要看戰機的負載，如果是陸地降落的話，重負載沒有問題。但是如果是海上降落的話，由於負載過重，導致戰機勾住攔阻索之後，擁有更大的慣性，這樣有可能導致重型導彈，由於慣性脫離掛架。

艦載機在起飛和降落階段是最危險的，降落時如果帶彈，萬一發生意外事故，彈藥爆炸時會波及母艦，即使威力不足以炸沉母艦，但如果把甲板炸炸燬炸傷了，母艦上的飛機也無法起飛，已經升空執行任務的飛機也失去降落平臺，這樣等於整支艦隊喪失了戰鬥力。想想，航母貴還是導彈貴

應該有個範圍，當攜帶彈藥超過這個範圍的時候，艦載機降落️的時候就要拋掉所攜帶的彈藥，從而達到這個範圍。

艦載機在航空母艦上使用也是會有許多區別的，由於艦載機降落的過程與陸基機場戰鬥機不同，艦載機採用了加速降落的過程，著艦之後全部依靠阻攔索的作用停止飛機的執行，因此對於攜帶實彈的戰鬥機來說就是一個考驗，所以之前如果攜帶重型彈藥，包括炸彈等都是需要丟棄之後再返航的。

艦載機在航母著艦和起飛時，對重量的要求都是非常敏感，這也就造成了艦載機不得不依賴彈射器起飛，只有這種情況下，才可能進行超載起飛，在艦上著陸時的要求也是更為嚴格的，這個時候沒有什麼輔助條件，艦載機的重量必須壓縮到一定範圍之內，往往不允許進行超載著陸，彈藥能夠帶多少都是有限制的，就現代艦載機在著陸的要求也是相當高，甚至在著陸前將多餘的彈藥投到海中，這是一種很正常的現象，這並不是艦載機效能的高低的一種體現，這屬於一種技術上的限制了。

陸基戰鬥機帶彈降落，基本沒問題，主要飛機和彈沒問題，大部分情況下，在沒用掉的時候，比如戰備巡航或者驅逐完對方戰機以後返航，都是帶彈著陸。艦載機因為降落區域狹小，降落方式粗暴，如果帶彈降落，因為強烈的衝擊力，有可能造成彈藥震落爆炸，引發巨大危險。所以在以前，基本上都是扔掉彈藥再降落。由於現代航空彈藥均為制導彈藥為主，價格昂貴，沒打掉就扔實在浪費，後來美華人進行了一系列技術改進，加固彈藥掛架，逐漸實現了在航母上可帶彈降落。

艦載機降落是觸艦復飛狀態，即著艦即加速狀態，因為航母飛行甲板長度有限。艦載機著艦時沒能成功勾住阻攔索。確保艦載機能有足夠的動力和距離再次復飛，所以當艦載機著艦時，每一次都是以復飛狀態著艦，因此帶彈起飛的戰機，帶彈返航時由於降落速度加上覆飛速度和彈重是每架戰機掛點不能承受的。

現在新技術發展水平非常高，戰鬥機帶彈著陸沒問題！但要求注意二點，第一要減少飛機著陸重量，儘量將副油箱油量耗盡。第二是在著陸時做好著陸動作，看地面時隨著飛機速度減小下沉快的情況，要及時接杆，以最輕的動作使飛機接地，輕放前輪！

戰鬥機在執行緊急起飛任務的時候都會攜帶實彈，通常這些執行戰備值班任務的戰鬥機在完成任務之後還是會把實彈帶回來的，由於執行戰備值班只需要使用空空導彈，所以相對來說重量不是很大，但是如果要攜帶包括反艦導彈之類進行戰備巡邏就會有不同的結果了。

艦載機在航空母艦上使用也是會有許多區別的，由於艦載機降落的過程與陸基機場戰鬥機不同，艦載機採用了加速降落的過程，著艦之後全部依靠阻攔索的作用停止飛機的執行，因此對於攜帶實彈的戰鬥機來說就是一個考驗，所以之前如果攜帶重型彈藥，包括炸彈等都是需要丟棄之後再返航的。

攜帶實彈降落是有一定風險的，在降落過程中還需要考慮整個戰鬥機的重量，否則對於戰鬥機來說是一個傷害，當然作為彈藥來說也是有損害的，特別是是一些制導武器等。這些在戰鬥機上掛載過的武器在降落過後都是需要進行再次的檢查工作，否則是不允許被再次進行掛載的。攜帶實彈降落必須保證整個機身重量在允許的範圍之內，因此還有可能要釋放一部分燃油。

由於使用實彈的風險和成本，許多戰鬥機在訓練過程中都是攜帶模擬彈進行，除了配重之外還可以模擬一些發射過程，這樣就避免了攜帶實彈降帶來的風險和成本了。

擔負值班任務的戰機都有掛彈，起降沒有風險，導彈和炸彈都有保險，就像我們平時用鐵鍋煮炸藥一樣，沒有雷管觸發是不會爆炸的。起降過程中最危險的航油，一般飛機降落時飛機一般會拋航油和副油箱，海航以前有個笑話，有漁民經常投訴海軍飛機投炸彈轟他們，但是又爆炸，每次把他們嚇半死，後來密群工作人員向他們解釋是副油箱，並且組織他們參觀～

導彈從機翼下飛出去連半秒鐘都用不了。就算是自由下落的速度，一秒鐘也能掉下去五米。飛機從穩定狀態轉入機動狀態是需要反應時間的。實際上只要導彈發射出去，飛機怎麼都碰不到。

導彈從飛機上發射，有兩種基本方式，一種是滑軌式，就是在掛架上直接點火，然後沿著滑軌發射出去。另一種是彈射式，用彈射機構將導彈向下彈射，脫離飛機後再點火。

導軌式的導彈可以在發射後1秒內飛出去上百米，飛機要追上去都沒那個速度。彈射式的速度也很快，因為彈射本身就是為了避免碰撞，就算扔的是炸彈，除非飛機向下俯衝，否則是不可能碰到的。彈射後導彈的點火時間各有不同，因為不同的導彈安全距離不同，但不管釋放後幾秒點火，都不是飛機能碰得到的。

導彈發射後飛機會自然地發生翻滾動作，由於一側的重量減輕，同時掛架受到衝擊力的作用，飛機會向相反一側自然地偏航和滾轉。這時飛機一定要進行修正，但如果修正過度又可能大量吞煙造成發動機停車。

導彈的戰鬥部是有保險的。為了防止意外爆炸造成破壞，導彈需要發射出去之後一定時間才會自動解開保險，解開保險之前的彈頭是無法爆炸的。

1.訓練彈，通常戰機掛載，有訓練彈與實彈之分，如果掛載訓練彈的情況下，是可以降落的。

2.實彈，戰機掛載實彈的情況下，主要看戰機的負載，如果是陸地降落的話，重負載沒有問題。但是如果是海上降落的話，由於負載過重，導致戰機勾住攔阻索之後，擁有更大的慣性，這樣有可能導致重型導彈，由於慣性脫離掛架。

也就是說，通常陸地起降的情況下，無論戰機帶多少負載，都是可以降落的，當年中國空軍，有帶氫彈著陸的記錄。

海上起降的話，重型的反艦導彈，和空地導彈會在降落時，具有極大的動能，這導致了，重型導彈脫離掛架的可能性更高。

所以可以帶彈降落，中國航母有帶彈降落的記錄。但是也具有一定的危險性，設計的再好，也要考慮下，導彈脫離掛架的情況，否則一但發生會措手不及。

掛彈降落當然有危險，但只要在容許範圍內則沒有大礙。如今的戰機其實都有做過相關的彈藥掛載試驗，只要在安全的範疇內，彈藥完全可以帶回來。至於危險嘛，有一點。

掛彈飛行，能不能降落取決於兩個方面：1.飛機的著陸重量 2.掛載彈藥的型別和安全性。

所謂最大著陸重量，說白了起主導作用的就是飛機的起落架承受能力，以及機身結構的相對牢靠程度。畢竟飛機是個比空氣重的飛行器，升起來是靠的氣壓，落下去可得參考重力。你要重太多，起飛的時候雖然飛起來沒問題，著陸說不定就得一頭砸下去了。

按照行話說，這叫——最大起飛重量大於最大著陸重量。所以戰鬥機掛載的彈藥如果太多，超過了安全的著陸重量，那麼肯定不能降落，必須拋棄多餘的重量才行。比如拋棄副油箱、放空一部分燃油、丟掉一些壓秤的彈藥都可以。

而有些彈藥比較特殊，比如某些比較大隻的型別，如反艦導彈、重磅炸彈，它們有的因為體型對著陸不利，有的則因為保險的原因對沖擊不耐受，還有的則乾脆是因為太重怕掛架在降落時承不住，總之因為這樣那樣的隱患，為了戰機安全著想還是扔掉為妙。但這些並非必須扔掉，畢竟導彈、航彈也是很昂貴的東西，現代滿足安全的前提下一般都可以攜帶降落。

曾經中國在試驗“狂飆1號”氫彈的時候，因為投彈的強5強擊機出現了投彈故障，飛行員為了儲存核彈和第一手資料，在撤光機場的情況下完成了英勇的降落工作。

如果是航母上的話，降落標準則比陸地降落更嚴格。美軍二戰時曾經不讓戰機高掛彈降落，特別是那些重型彈。因為根據經驗，掛彈返航的戰機一旦著艦失敗，往往會帶來災難性的後果。即便著艦成功，堆疊在甲板上的替換彈也會成為極大的安全隱患，一不小心就讓敵方的攻擊增加數倍威力。

1981年5月26日，尼米茲號航母在佛羅里達州以東洋麵航行，結果夜飛訓練時，一架EA-6B徘徊者電子戰飛機著陸時撞上3架F-14“雄貓”，3架雄貓燃燒後引爆了導彈，造成14人死亡48人受傷21架飛機報廢的嚴重事故，甲板被燒成一片火海。不帶彈的徘徊者都造成如此大的事故，如果是帶了彈的呢？

到二戰後乃至冷戰時代，美軍航母上據統計80%的事故源於著艦，因此讓戰機帶著大威力的武器降落確實不安全。

不過這不代表不能掛彈，保證安全可靠的前提下，著陸重量在安全範圍內完全可以帶彈降落。現在的美軍航母一般只做安全評估，掛彈降落非常正常。而我軍遼寧號上的殲15戰機也早在幾年前就實現了攜帶鷹擊83K等導彈，以最大重量掛彈起降的能力。

總而言之，在現代掛彈降落，只是個飛行技術問題。

這個對於路基飛機影響不大，但對於航母來說就該考慮了。

艦載機在起飛和降落階段是最危險的，降落時如果帶彈，萬一發生意外事故，彈藥爆炸時會波及母艦，即使威力不足以炸沉母艦，但如果把甲板炸炸燬炸傷了，母艦上的飛機也無法起飛，已經升空執行任務的飛機也失去降落平臺，這樣等於整支艦隊喪失了戰鬥力。想想，航母貴還是導彈貴

應該有個範圍，當攜帶彈藥超過這個範圍的時候，艦載機降落️的時候就要拋掉所攜帶的彈藥，從而達到這個範圍。

當然還有個辦法就是放點油，哈哈哈！

首先，戰機載彈這一現象是十分正常的。題主問，戰鬥機載彈降落是否會有危險，說沒有危險是假的，也就是說載彈降落是有危險的！

不過，在目前來說，戰機載彈降落危險係數還是比較小的。要知道，目前，隨著軍工技術的不斷髮展，在戰機方面已經更新到第五代戰機了。由此可見，技術上已經取得了重大突破，那麼，這個時候，戰機載彈降落這一問題必然會得到妥善解決。

我們反向思考一下，戰鬥機載彈起飛，在日常訓練的情況下，也會出現這種情況，那起飛後，明明是在訓練，難不成為了降落，白白浪費數枚炸彈？那可不是手榴彈，說扔就扔，其不但製造成本較高，而且很可能造成誤傷。所以，很明顯，這種方法是行不通的。由此可見，載彈降落雖然有危險性，但多數時候並不會出現太大問題。

以前，由於戰鬥機技術的限制，沒有用出去的彈藥，大都數情況下就得丟棄，因為帶彈降落非常危險，但卻非常浪費納稅人的錢。

現在，因為戰鬥機越來越先進了，不但帶彈起飛非常容易，而且帶彈降落也不再是個難題，尤其是在機場上降落。

當然，在航母上儘量避免帶彈降落，遼寧號航母，帶彈起飛和帶彈降落，不是實彈而是訓練彈，除非打靶時帶實彈起飛，但都是打光後再降落。

老美的艦載戰鬥機，也是類似的操作，畢竟甲板上多多少少停有各類艦載機，不能麻痺大意，帶彈降落一不小心，就會造成災難性事故，老美的航母曾有過血的教訓。

曾有一架A-6B電戰機降落時，撞上了數架艦載機，雄貓悲劇了，釀成了20餘架艦載機報廢60餘人死傷的重大事故，還是不帶彈的電戰機，倘若是帶彈的艦載戰鬥機降落，恐怕那次撞機事故的損失還要大。

儘管現代戰鬥機早已解決了帶彈起飛和帶彈降落的問題，但在戰鬥機實際使用過程中，視根據執行任務的不同，對導彈、炸彈等實彈，都是預先規劃好的，不出意外在執行任務時都已經消耗掉了，所以降落時機上沒有了掛載的武器，飛行員以及戰鬥機就相對安全多了。

綜上，儘管現代戰鬥機解決了帶彈降落的難題，但在實際使用過程中，誰都不願冒險，不會帶實彈降落，這方面是有案例可查的。

譬如老美的一架B2轟炸機，在執行轟炸科索沃的任務中，有1個旋轉掛架失靈了，導致3枚航彈丟不下去，只得帶彈降落，整個空軍基地都如臨大敵，提前做好各項準備，最終總算順利降落，沒出什麼意外。

從技術角度來說，現代戰鬥機帶彈降落沒問題。但是從安全性角度來說，現代戰鬥機還不能做到在任意條件下帶任意彈種在任意地點著陸。

在陸地機場，戰鬥機攜帶對空導彈等比較輕的彈種時，著陸的要求最低，多數條件下都可以帶彈著陸。但是在攜帶重型炸彈的時候，因為機體負載大且彈藥體積大，帶彈著陸就很困難。另外，當戰鬥機攜帶精確制導彈藥的時候，因為彈藥本身價格昂貴，所以也對帶彈著陸有專門的要求。

在航母上著陸的時候，因為著陸條件非常苛刻，危險性極大，所以一般都是不能帶彈著陸的。因為航母降落有很大的風險，即使是對於一個王牌飛行員來說，這就意味著在艦載機降落之前必須棄彈，這並不是全部導彈都得扔，特指一些殺傷力大的導彈，因為一旦戰機降落出現問題，那麼這些航母就會像“中途島海戰”中的日本航母，全艦沉浸在火海中，嚴重的可能導致航母的沉沒。

美軍海灣戰爭報告就說：“沒用上的彈藥就得丟棄，這些浪費很讓納稅人心痛！”，扔導彈讓資金雄厚的美國都“傷不起”，於是美國最先將掛彈著陸、掛彈著艦作為了戰鬥機的設計指標，掛著導彈降落現在不但美國解決了，世界範圍內都已基本得到解決。

曾經在航母和陸地上是都不敢帶著導彈和炸彈降落，不但怕強大沖擊力造成掛架上的導彈脫落下來，砸在地面上，而且還擔心導彈重量將機翼拉裂甚至拉斷，其實早在三代機服役時候就已經解決了這個問題，現代導彈的價格多貴啊，最普通的導彈都在10萬美元以上，最貴的甚至100萬美元一枚，就這麼扔了誰也承擔不起。

不過在降落的時候還是有一些限制的，比如比較重而且便宜的航彈、炸彈之類基本都是扔了，航彈和炸彈一般根據任務情況攜帶，不出意外一般不會帶回來，這個風險比較大，還有就是戰鬥機降落時也對攜帶的導彈和炸彈有個重量限制，如戰鬥機的載重8T，而降落時要求只能帶5t的重量，那麼就得根據情況扔掉最便宜的導彈了，畢竟戰鬥機的價格可不是導彈能夠比擬的，誰也不敢冒險。

危險並不大的。這個問題很早很早之前就已經解決了。不是事！

例如這架F-16 著落的時候起落架斷裂油品洩露，雖然噴了一地的保護性泡沫，但是我們可以看到機翼上掛的導彈並沒有爆炸。

再如這架F-18在高度危險的航母降落過程中也是帶有導彈的。所以一般日常掛在飛機上的導彈並不會影響降落安全。

導彈中的戰鬥部裝藥其實都是經過了鈍化處理的，常規的墜地碰撞什麼的都不會直接引爆戰鬥部。引爆戰鬥部是需要雷管來進行激發的。

那麼從一枚導彈的設計上來看戰鬥部（Warhead）前端是有一個安全裝置對戰鬥部進行制衡的，這個安全裝置其實很簡單，是依靠電力驅動的一個旋轉套筒，只有在正確的激發指令下達的時候這個套筒才可以在電磁力的作用下露出一個縫隙，使雷管可以激發傳爆藥，進而使戰鬥部爆炸。如果沒有相應的激發指令，那麼這個套筒則成為雷管到傳爆藥的一個安全屏障，即使雷管爆炸了也不可能引燃傳爆藥。

其實這種裝置在第一次世界大戰中就已經有相應的設計了，設計思路其實就是將雷管和傳爆藥（或者是撞針和底火）進行物理隔絕。因此一碰就炸的導彈其實是不存在的。

還有一個現象是F-14戰機如果攜帶6枚以上的AIM-54導彈起飛，如果沒有發射那麼需要扔掉其中的四枚。這是一個事實，但原因並不是說AIM-54在著陸的時候會爆炸，而是導彈過高的重量會給戰鬥機帶來自身的結構承受的過度衝擊。

現在新技術發展水平非常高，戰鬥機帶彈著陸沒問題！但要求注意二點，第一要減少飛機著陸重量，儘量將副油箱油量耗盡。第二是在著陸時做好著陸動作，看地面時隨著飛機速度減小下沉快的情況，要及時接杆，以最輕的動作使飛機接地，輕放前輪！