我的17款汽油五座頂配，17年三月底入手，到現在三十三個月，馬上4萬公里，沒有任何毛病。

油耗也非常滿意。

我是車主，我對H9最有發言權，我不去噴我沒開過的車如何不好。

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我的H9是柴油五座尊享版的，18年5月提的車，現已八萬多公里了，我是幹工程的，常年在工地上造，也是個越野愛好者，不過車技水平很菜，有空就和車友們出去撒撒歡。根據目前為止對車的使用情況來看主要有以下幾點，優點是動力強勁，越野效能也挺好的，比那個被世人尊稱為霸道的普拉多2700強太多，無論是動力及越野效能還是舒適性及靜音效果。甚至還稍強於普拉多3500。(公司還有一臺普拉多27和35。自己也經常開)。由於是柴油版的，油耗也比較低，表顯8.2，實際也最多不會超過10個，汽油版的在我們車友會反映是13個左右，15款的可能高點，有達到16個的。但對於這個定位的車其實油耗根本不高，尤其是17款以後的，和普拉多油耗基本持平。不足之處是外觀設計，雖然有普拉多的影子，但絕對沒有普拉多耐看，尤其是前臉我覺得有點醜。還有就是我的車是柴油頂配版，這車的電子元件有點多，我在一次越野過程中突然差速鎖故障燈亮了，嚇了一跳，最後結果是差速鎖線束插頭鬆動了，最後虛驚一場！除此之外到現在一切正常！總之我覺得這車是目前為止這個價位最牛的一款車，值得購買！至於好多人現在說的保值率和耐久性，我覺得在當前如此之嚴苛的排放標準下，一個再耐用的車，還有它的生存空間嗎？但根據我用過的車來判斷，這哈弗H9開個三五十萬公里絕對沒任何問題！

創建於2020.3.31編輯

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哈弗h9外觀設計霸氣，前臉橫條中網簡潔粗曠，力量感十足，車身側面方正硬挺飽滿，後尾部寬厚平直陡立，整體非常符合男人的審美需求。

動力方面，搭載一臺2.0t發動機，引數為165千瓦，385牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺比較夠用，變速箱反應較快，升降擋積極，深踩油門超車沒壓力，不管是市區還是越野都遊刃有餘。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震有厚重感，非承載式車身對爛路適應能力強，面對大的顛簸也不生硬，舒適度讓人滿意。豪華版及以上車型都有給到後橋差速鎖，可以選裝前橋，再加上中央多片離合器鎖止，對於它的效能絲毫不用擔心。

內飾方面，是越野車中少有有精緻感的車型，材質用料厚道，大量軟性包裹很有手感，木紋飾板凸顯豪華，大屏尺寸9英寸，蘋果安卓手機互聯都有給到，電子檔杆科技感不俗，皮質方向盤手感也很不錯。

空間方面，車身軸距2800mm,232七座佈局，中排可以前後移動，第二排最大腿部空間兩拳左右，最小一指左右，可以為第三排提供一個可以接受的空間，整體載人能力還不錯。

哈弗H9定位是一款中大型硬派越野車，被許多網友譽為“國產版普拉多”，事實上哈弗H9的越野效能還是配得上這個稱號的，車身帶有中央差速器鎖以及前後一共三把鎖，可以應對一些中等難度的越野，並且售價區間在20多萬，價效比在同級別裡可以說是數一數二的。

價格方面2020款哈弗H9 2.0T四驅尊享型四驅5座版，廠商指導價25.58萬，目前市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價24.08萬，加上購置稅21310，保險7865，車船稅480，上牌500，全款落地價270955，如果需要選裝前差速器需要加1萬左右。

哈弗H9經過了全新改款後外觀更加的霸氣，前臉中網粗壯的鍍鉻條魚與大燈連為一體，下方配有鋁合金護板，進一步提升了整車的力量感，車身造型硬朗，側面腰線肌肉感十足，尾部豎直的尾燈點亮效果不錯，辨識度極高。內飾沉穩大氣，對稱式的設計風格簡潔耐看，做工用料都非常不錯，搭配大塊的實木飾板點綴頗有檔次感。內嵌式的中控顯示屏以及電子換擋桿很有科技感。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，匹配8擋手自一體變速箱，動力表現可圈可點。底盤配備了博格華納適時四驅系統，雙叉臂式前獨立懸掛，帶有後橋差速鎖，可以實現前後50比50的動力分配，一般來說可以應對一般越野路況。如果需要高強度越野，可以選裝前差速器鎖，越野效能將會進一步提升。

總得來說哈弗H9這款車目前市場銷量和口碑都非常不錯，上市多年質量穩定性也是得到了驗證，並且還是出口車型，小毛病完全不需要擔心，哈弗H9有三年10萬公里的整車質保。大家反應比較多的是油耗有點高，不過對於一臺2噸多的車型來說油耗還是可以接受的。

我的20款高配大5座，入手4個月5000公里有空去做首保，①中控鎖有時不好使②行駛中自動剎車後報警提示長鳴③行駛中發現一次自動變4L低4④有時起動沒反應⑤雨刷噴壺蓋開裂⑥自動腳踏板沒反應一次，總體還行期望值別太高[捂臉]細節有待提升[贊]

很高興能夠回答你的問題其實在國產SUV當中，哈弗H9可以說是一款特立獨行的硬派SUV，很多人買這款SUV，肯定是看中了它的越野效能，當然哈佛系列的產品也是非常值得信賴的，雖然說哈弗h9的油耗有一點點高，但是它的動力可以說在國產SUV當中是首屈一指的，很多人買這款車也是為了玩兒越野，當然這款車的配置也不差，可以說不輸同級別的銳界以及漢蘭達，可以說為了以後國產SUV硬碟越野的發展提供了很好的條件，那麼這款車具體有哪些缺點呢？

缺點一：油耗，油耗，油耗，重要的事情說三遍，市區跑的話大概13個油，平時外出的話比較多，高速也跑了不少，就這樣平均都有11個油，稍微有點偏高了。二十幾萬的車，工薪階層還是要考慮這些，一分錢一分貨，竟然選擇了國產巔峰，就會享受花錢帶來的優質生活，好貴好貴，先好才能貴吧，欲戴皇冠必受其重。

缺點二：任何事物都沒有十全十美，說不滿意的地方肯定是有的，儲物空間不合理，實用性不高，後備箱設計的不合理，車子的空間我最不滿意的地方就是儲物空間了,正副駕駛位的儲物空間確實是比較小的,之前我手機都是放在衣物包裡,現在按了一個手機駕還算方便。

缺點三：哈弗自帶的導航地圖不好用，使用說明書不細緻，有些不具備指引性，揹負式的備胎，拆卸不夠便捷，離地間隙小，接近角離去角不大。

缺點四：國產車的做工還是有待加強啊，感覺這款車的做工不是很好，中控的地方感覺異響比較明顯，剛開始買回家的時候是偶爾有一下就出現了，到現在這個車的異響還是挺大的。

國產車賣的就是價效比，但是需要提升的地方還是有很多，相同的價格合資SUV都是無法和H9相提並論的，前提是你能接受H9的這些毛病。

2019年12月提的新款h9，目前12,000公里，總體來說非常滿意，有一些小問題，比方說電子屏有時候黑屏，腳踏板呢，有時候不能隨車門關閉而關閉。

總體來說能夠帶我去主要去的任何地方，曾經開h3很難爬的，一個坡有17公里那種盤旋路，現在只要穩住油門就上去了。

大家所關心的油耗呢是這樣的，前面5000公里自己開的不太熟練，按照里程錶顯示，平均時速31公里，油耗在14.5左右。當時也把自己嚇得夠嗆。後面的3000公里就下來了，在12個左右，自己在高速上開的最好成績是9.7。鋪裝路面沒有任何問題，提速非常的快，只要敢踩油門兒，沒有提不上去的速度。如果還需要快加速的話，手動擋片兒向下一個檔位馬上就上去了。

走過一段兒施工工地的非鋪裝路面，把住方向盤穩穩的就開過去了。

下面是自己最近這一箱油的資料。

2020年5月19日

里程11692公里

加油95號300元，4.68元，

300÷4.68=64.102564

中途高速加油200元92，5.48元

200÷5.48=36.49635

合計加油64.11+36.49=100.6

里程11692-10898=794公里(里程錶794)

100.6÷7.94=12.670025升/百公里(里程錶12.9)

以上兩次加油，都是92號油，本次加油95號油，里程錶顯示續航736公里。

這次油耗高的原因，一是有幾次停車，不停的在啟動，在尋找車位，這是非常耗油的一種方式，這個車在低速狀態下油耗是非常高的。在高速上和平整路面上，這個車還是油耗，應該在11個左右。

三十多萬的價格，可以買到什麼，城市市區靚仔寶馬X1，漢蘭達雖然是個偽七座，但是第三排又有多少人能真用上呢，空間不比h9小，要是越野，山貓更是這個領域的王者，別看技術老，但質量槓槓的啊，花三十多萬買個h9，我覺得真的是瘋了，第一年來著還行，過了一年你再開，不僅笨重，車身到處異響，兄弟，放棄吧

1.質量不錯，沒有什麼太多毛病，並且質保和售後也可以讓你放心。目前去過西藏、內蒙，都沒出現質量上的問題。

2.小毛病上比如故障碼、系統宕機是有過，但問題不大。

3.新款沒有做過耐久測試，但價格確實不低，而且坦克300與哈弗H9同平臺，這車以後估計要貶值了

中國產車我已經買過兩輛，前一輛哈弗CUV開了十一年半於前年換了H9，前一輛哈弗CUV，西藏，新疆全跑完，到賣的時候一點毛病都沒有，所以我絕對信任長城品質，目前哈弗H9開了一年半多，一點毛病都沒有

哈弗H9是一臺關注度極高的車，最初是因為外觀造型上比較受爭議，這個也不必多說了，再到上市之後，被網友譽為中國產最強越野車事實上這個價位它確實沒有對手，再加上各大汽車網站H9的越野影片，征服了多數越野愛好者，因此它的出現一度成為了焦點！

那麼，哈弗H9的質量如何？或者具體表現如何？也稱為很多潛在使用者最關注的問題，首批哈弗H9上市的時候，我有幸參加濟南黃河邊的試駕評測活動，H9的表現給我留下了很深刻的印象，後來推薦朋友買H9，當時朋友開的是HOVER H5柴油歐風版，一心想換H9，但是首批H9並沒有推出柴油版本，直到2017款小改款H9上市，朋友如願以償的選擇了柴油豪華7座，平時跑長途我也開過幾次，所以對於H9，我還是特別的熟悉！

質量怎麼樣？說實話，首批H9的表現算不上滿意，看車主口碑和身邊的少數車型，大毛病沒有，小毛病和一些細節上的問題，確實還是存在的，車身附件及電器尤為明顯，一些電子產品表現不穩定，而且6速變速箱有頓挫感，動力也算不上強勁，包括燃油經濟性，即便是這樣，第一批使用者多數還是對H9給出了極高的評價，因為除了一些細節上的小問題，H9的整體表現讓人滿意，特別是在當時那個價位，無論是配置，還是越野時的脫困能力，哈弗H9是沒有任何對手的！

2017小改款的哈弗H9，把H9又推到了一個新高度，我們都知道是動力總成的升級，發動機經過重新調校，且增加了柴油版，採埃孚8速手自一體更是首次搭載在中國產車型上，更讓人欣喜的是，長城總結了第一款H9的缺點，做出了實質性的改進，新款H9的質量得到保證，看現在的使用者口碑，之前的小故障幾乎沒有出現，拿我朋友這臺H9來說，2017年8月到現在，已經跑了6萬多公里，沒有任何的故障，這期間包括自駕遊，偶爾的下越野場地，能有這樣的表現，作為一臺中國產硬派越野車來說實屬不易！

確切的說，現在的哈弗H9還無法談可靠性，一臺車可靠性至少要看5年以上，第一批H9也算不上，不過就目前的表現來看，哈弗H9的質量還是非常不錯的，這也符合長城汽車的特點，在中國產車中，長城汽車的產品質量一直是賣點之一，用料做工紮實，安全性高，至於可靠性，H9還需要更多的時間檢驗，還是那句話，目前的大九是成功的！

哈弗H9是一臺關注度極高的車，最初是因為外觀造型上比較受爭議，這個也不必多說了，再到上市之後，被網友譽為中國產最強越野車事實上這個價位它確實沒有對手，再加上各大汽車網站H9的越野影片，征服了多數越野愛好者，因此它的出現一度成為了焦點！

17改款後的H9是比較不錯的，哥們的17款3萬多公里，沒什麼問題……我也是剛定了新款大五座，對比30萬內的大型suv或者硬派越野車型，H9還是很突出的！支援中國產！

這車毛病多不多看你咋開，天天開著去豁車，毛病肯定多，不過真豁車的估計也不在乎毛病多不多，豁出問題來給你修就是了，平時小心翼翼的開，不去越野，不過度使用，這麼成熟的車也不會有啥毛病了，真有也是一些改不了的問題。

上個月才去徐水長城參觀過，大狗，魏派，新六，H7,h9都在這混合生產，除了總裝工人多點，其他車間基本都是機械手在幹活，質量和合資公司沒區別。參觀後廠子把在產車型停了一排讓我們體驗，印象深刻的就是h9的第二排真舒服

哈弗9是中國產中大型一款越野車，關注度比較高，這車出來也有些年頭了，也多多少少經歷了市場檢驗，車這東西，每款車都有優缺點，有點小毛病，不可能十全十美！我覺得哈弗九是一款不錯的車，目前哈弗六挺好的，相信九也不錯，計劃下一輛哈弗九，努力吧！