凱迪拉克XT5 28T技術型廠商指導價32.97萬，目前市場有6萬左右優惠，，實際裸車價26.97萬，加上購置稅23867，保險8670，車船稅480，上牌500，全款落地價303217元。

內飾

包圍式的儀表盤，軟化也很到位，按鍵清晰，中控屏也挺大的，不過說實話這內飾也就這點優點了，同價位裡面都比他強

舒適性

整體舒適性還是不錯的，靜音做的很好，不過減震需要吐槽，過個減速帶感覺很生硬，音響蠻不錯的，沙發座椅的舒適性不錯

動力效能

2.0T發動機配合八擋手自一體變速箱，表現出色

起步稍有些肉，不過之後就會有很強的推背感，超車也是輕輕鬆鬆的事

轉彎半徑大，操控不是很好

油耗

朋友開車習慣不錯，不會對著油門猛踩，來個什麼急加速急減速，開車很柔，用車基本也是在市區開，一週回個一次兩次的鄉下看看父母，平均油耗在10個左右

空間

2857的軸距，前排後排空間很夠用，很滿意，後排地板沒有突起，純平的，很舒服

滿意與不滿意

滿意：底盤很穩，隔音處理的很好，外觀大氣有面子，空間很大，

不滿意：減震有點硬，內飾有時有異響，這個價位的車了還配鹵素燈，吐槽一下，中控屏會留一大堆的指紋，自動啟停不能關

整體來看，這款車在同級別級裡雖然不像bba那樣優秀，但也可以算是中上游的水平了，預算不足的沒法上bba的話，考慮下這款車也是不錯的，目前汽車市場正在往小排量發展，這款車2.0t發動機的加持和混動版本的增加還是挺符合時代潮流的

XT5是凱迪拉克旗下的豪華中型SUV，以美式豪華立足於市場，由於前款車型SRX的高油耗使得名聲受損，但全新改款後的凱迪拉克XT5進行了全方位的改變，下面我們來看一下這款車怎麼樣？

XT5的外形非常大氣，特別是閃電大燈的設計，更是提升了整車的氣勢。在內飾方面，使用高階皮質包裹的座椅，坐起來軟軟的很舒服。整體內飾的科技感十足，搭配BOSE的音響，和主動降噪功能/隔音設計等功能，讓旅途的舒適度很安逸。

最大的改變來自於動力系統，全新的2.0T渦輪增壓發動機，不僅可以帶來高達241匹的馬力，更擁有可變缸技術，配合9擋的AT變速箱，在保證動力的同時保證燃油的經濟性。

除了讓人吐槽的保值率和油耗外，XT5在各個方面整體都讓人滿意，終端價格優惠也大，相對於BBA車型的價效比很高。XT5全系目前在市場上的優惠在6萬元左右。

凱迪拉克XT5怎麼樣？裸車多少錢？對於這個問題，我選擇先回答第二個問題，再綜合說說這款車怎麼樣。

XT5這款車定位為豪華品牌中型SUV車型，官方指導價為32.97-46.97萬元，終端優惠6萬元左右，優惠力度還是很大的。全系車型中價效比最高的為28T兩驅豪華型，指導價為34.97萬元，成交價為28.3萬元。

大概算算除了裸車之外的其餘費用，購置稅為25044元，交強險950元，車船使用稅480元，上牌費500元，商業險為6352元，全款購車總計費用為316326元，差不錯32萬元不到的價格可以那些這款豪華款車型。

下面說說這款車怎麼樣？

第一、首先這是一款美系豪華品牌的中型SUV車型，品牌附加值這方面還是挺不錯的。再結合入門車型26萬多裸車價格，其實這款車的價效比還是挺高的。

第二、外觀方面符合美系豪華車的車型定位，進氣格柵相比中期改款之前的車型更加耐看，鑽石切割的車身造型盡顯王霸之氣，識別度很高的前後尾燈依然保留了經典造型模式

第三、動力方面，全系搭載代號為LSY的2.0T發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配通用旗下表現最為穩定的橫置9AT變速箱，整體動力輸出平順，換擋邏輯清晰，動力總成成熟可靠。這款車的發動機具有可變缸黑科技技術，可以在運動四缸、經濟四缸和超經濟兩缸之間根據具體工況自由切換，能提供強悍動力的同時又能儘量節省燃油。

第四、配置齊全豐富，基礎配置有日間行車燈、主動是進氣格柵、自動感應大燈、LED前大燈、全車無鑰匙進入、全車一鍵式車窗、前排雙層隔音玻璃、後部隱私玻璃、方向盤換擋撥片、主動降噪、剎車輔助、語音控制系統、自動駐車、倒車影像、前後倒車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、自動雙區空調。相對競品車型而言，配置方面還是很厚道的。

第五、再分析一下其競品車型，本田AVANCIER和豐田HIGHLANDER這兩款車其實還不錯，AVANCIER這款車的綜合產品力不錯，但是入門車型只搭載1.5T發動機，稍微差點意思，另外AVANCIER屬於一般合資品牌，與凱迪拉克還有點差距。豐田HIGHLANDER是保值率非常高，但是車型較老，配置寒酸，北美市場早就上了TNGA架構的新HIGHLANDER，但是中國市場遲遲沒有訊息。BBA中同為中型SUV車型的奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC Coupe產品力是不錯，奈何價格門檻都太高，30+的售價能砍掉一部分消費者，沃爾沃XC60入門車型搭載T4發動機，動力方面差點意思，並且售價在30萬元左右，與XT5的入門車型26萬還有點差距。

同時這款車還是有缺點的，我個人感覺確定是相對這麼大的車身尺寸，其實後排空間表現的並不是那麼好，相對而言，空間利用率稍微差點意思。

凱迪拉克XT5定位於一款中型豪華SUV，以美式豪華在國內佔有一席之地，雖然進入國內較晚，但不少消費者對於凱迪拉克的這個品牌還是比較認可的，憑藉著較高品牌定位以及出色的均衡效能，贏得不少消費者青睞，具有不錯的市場競爭力。

動力上，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，與之匹配9擋手自一體變速箱，加速絲滑線性，變速箱匹配恰當換擋邏輯清晰，渦輪介入前後並沒有明顯的突兀感。底盤上採用前麥弗遜後五連桿獨立懸架，整體調校以舒適性為主，路感清晰轉向精準，即使過彎也非常平穩隨動性很強，並沒有發飄的感覺。對於路面震動及顛簸都過濾乾淨利落，柔和乘坐舒適性也比較高。

外觀上XT5完美的繼承了凱迪拉克家族式“鑽石切割”設計語言，充滿力量的盾型中網格柵，內部採用鍍鉻點陣式佈局，輔以兩側傳統淚眼前大燈設計獨具品牌特色，大燈點亮之後具有較高的辨識度。車身側面上揚的腰線塑形流暢硬朗，運用少量鍍鉻飾條點綴突出時尚感，尾部上與車頭前後呼應飽滿硬朗。內飾上依然是延續家族豪華穩重設計風格，環抱式太空座艙配合大量皮質材料和少量鍍鉻飾條勾勒下，營造出較為高階的豪華感，鑲嵌式中控顯示屏加彩色指標儀表盤，使得車內擁有濃郁的科技感，無論是做工還是材質用料方面都十分考究。

總結：缺點是後排乘坐空間略微有點小，在滿載的情況下就顯得有點尷尬了，並且後備箱因為佈局設計關係，也稍微有點小，但裝載點日常用品是沒有問題的，在油耗方面因為動力及自重的放面，油耗也略微偏高，但考慮綜合因素都還不錯。

在看售價方面，它全系優惠達到了6萬，最低配版車型已經只要26.97萬了，比合資7座suv還要便宜，說不心動那是假的，想上四驅可以加個2萬，但是作為一款城市suv，兩驅版的最低配車型已經足夠使用！

所以這款車型更適合想買一輛豪華suv，開著比合資品牌有面子，但是預算有限的朋友！

內飾設計以簡單大方為主，用料方面也能達到豪華車的水平，但是一分錢一分貨，豪華程度是真沒一線品牌bba強，另外在科技配置方面也相對落後，但是相比合資品牌又要強上不少，另外，凱迪拉克xt5定位5座中型車，所以家庭成員較多的也不適合！

而在配置方面，真的是非常豐富，最低配版車型已經是豐富到爆了，這個價位值！

動力方面搭載2.0T發動機，237馬力，最大扭矩350牛米，匹配的是9擋手自一體變速箱，可以說動力方面達到了豪華主流水平，非常不錯，並且是全系標配！

凱迪拉克這個品牌具備美系車幾乎所有的優勢，同時價格還非常實惠，XT5也是如此，在豪華車中有著較高的價效比。

和BBA的中型SUV比起來，凱迪拉克XT5在機械素質上並不佔優，原因在於其採用了橫置發動機佈局，整體的操控性弱於採用縱置發動機佈局的對手。不過，其指導價比BBA便宜，僅為32.97-46.97萬元，同時終端優惠達到了7萬元左右，如此一來，這一缺點就可以忽略不計了。

而且，凱迪拉克XT5全系標配2.0T發動機+9AT的動力組合，不分高低功率，相比競品要良心得多。發動機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，還具備可變缸技術，兼顧了動力性和燃油經濟性。

在實用性方面，凱迪拉克XT5的車身尺寸為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整體尺寸較大，內部空間也比較寬裕。另外，其還配備了主動降噪、座椅加熱、BOSE音響、多層隔音玻璃、自動空調等配置，駕乘舒適度較好。

綜合來看，凱迪拉克XT5的產品表現十分全面，價格在同級中也有優勢，適合追求價效比的消費者。但另一方面，以價效比作為賣點也讓凱迪拉克XT5的品牌屬性不那麼“豪華”，在“面子”上不如BBA。

一提到豪華品牌很多的讀者自然而然想到的就是賓士，寶馬和奧迪。但是除了BBA之外，還有很多的二建豪華品牌價效比表現也是非常不錯的，比如我們今天聊的這款凱迪拉克XT5價效比就很高，這款車型的定位是一臺中型SUV，它和奧迪Q5L以及賓士GLC Coupe是屬於同級別的車型，整車的外觀設計非常大氣，線條的使用也非常硬朗。我身邊有一位朋友就是凱迪拉克XT5的車主，下面聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。

凱迪拉克汽車在國內的知名度還是比較高的，當時選擇凱迪拉克XT5也是看中了這款車的外觀，和同級別的其他車型相比，我覺得這款車型的外觀非常大氣而且肌肉感十足。凱迪拉克XT5的前臉辨識度很高，淚眼大燈是一個亮點，點亮之後的效果不錯，車身側面的線條設計很流暢，尾部的設計凹凸有致，尾燈點亮之後的辨識度還是比較高的，除了外觀之外這款車型還有吸引我的一個地方，就是它的價格優惠幅度比較大。

凱迪拉克XT5的整車內飾設計，其實豪華感並不是特別的強烈，而我當時選擇的是全黑的內飾，因為全黑內飾看起來更加的沉穩一些。車內同樣使用了很多的軟性材料進行包裹，細節方面的處理做得也是非常不錯的。真皮多功能方向盤握杆舒適，並且使用的是四幅式設計，突出了很強的檔次感中央彩色螢幕尺寸剛剛好，功能和操作流暢度的表現不錯，滿足家用沒問題。除此之外，變速箱檔把的設計我也很喜歡。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一款28T的中配版車型，這款車型的準備的完全配置和娛樂功能配置都比較符合我當時的購車需求，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價28萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的。在實際用車的過程當中，這款車型的第2排空間表現還是比較不錯的，因為它的軸距是達到了2857毫米，所以後排坐滿三個成年人是沒有任何問題的。

總結：總的來說，凱迪拉克XT5這款車型的整體表現還是比較不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，並且它的後懸架使用的是五連桿獨立懸架，充分地保障了整車的舒適性，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗的維持在9L左右，油耗的表現還是比較滿意的。

凱迪拉克XT5定位是一款中型SUV，主要競爭對手是寶馬X3以及奧迪Q5L等車型，近幾年凱迪拉克旗下車型都取得了非常不錯的銷量，凱迪拉克XT5一直是凱迪拉克家族的銷量擔當，目前1－9月累計銷量4.4萬多臺，月均銷量5000臺左右，表現也是非常不錯。

凱迪拉克XT5 28T技術型廠商指導價32.97萬，目前市場有6萬左右優惠，，實際裸車價26.97萬，加上購置稅23867，保險8670，車船稅480，上牌500，全款落地價303217元。

外觀方面非常的大氣穩重，車身造型硬朗，採用了凱迪拉克家族式的鑽石切割設計理念，車身線條犀利，稜角分明，前臉中網盾形的進氣格柵搭配點陣式的鍍鉻條裝飾顯得頗為精緻，淚眼式的大燈極具侵略性，有著很高的辨識度，車身側面硬朗協調緊緻，很有力量感，尾部飽滿敦厚，整體比較協調耐看。內飾方面豪華感比較強烈，中控造型非常的簡潔耐看，大氣又不失時尚感，搭配大量軟性皮革材質包裹，頗有檔次感，整體無論做工用料都達到了同級別豪華車的水準。

售價方面，2020款xt5低配28t技術型，官方指導價32.97萬，優惠幅度在4萬左右，終端裸車成交價28.97萬左右，全部落地再加購置稅25637，車船稅480，強險950，商業險8491，上牌500，共合計32.58萬左右。配置方面主動剎車，撥片換擋，無鑰匙進入，天窗，前後雷達，倒車影像，主副駕駛電動調節，多功能方向盤，自動空調，胎壓顯示，bose音響等都有給到。

Xt5外觀設計大氣有型，前臉點陣中網很有辨識度，獠牙大燈組犀利，下格柵層次分明，車身側面飽滿有力，後尾部敦實壯碩，雙邊雙出排氣很上檔次，整體顏值非常符合當下的審美需求。內飾方面，做工用料非常紮實，摸起來很有手感，各功能分割槽排布清楚合理，四幅方向盤粗細合適，電子檔杆的加入也增添了不少的科技感，大屏尺寸八英寸，支援蘋果安卓的手機互聯，以及車聯網，ota升級等，操作的流暢度和反饋的響應程度都很高，總的來說符合一臺豪華車該有的水平。

動力方面搭載一臺2.0t發動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，零百成績八秒左右，轉速在1500轉時就能爆發，整體儲備充盈，日常不管是市區還是高速都能很好地適應節奏，家用完全沒有壓力。底盤懸架結構，前麥弗遜後五連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得很好，走爛路也沒有多餘的回彈拋跳，車廂內的靜謐性也不錯，平穩駕駛幾乎聽不到有太多的雜音，高階感可圈可點。空間方面2857mm，後排可以輕鬆翹起二郎腿，坐墊對腿部的承託也很到位，後備箱常規容積584升，平時拉人載物都妥妥的。

凱迪拉克xt5，這款車在外觀，動力，底盤，空間等方面做的都不錯，而且價格優惠幅度也比較大，整體價效比很高，總的來說還是比較值得推薦的。

凱迪拉克XT5車子不錯的，裸車現在大概在27左右。

我也發了一些關於XT5的影片，可以去看看。