車輛起步時為了提高發動機轉速防止車輛熄火都是需要輕踩油門提高轉速加大供油量保證車輛正常平穩起步前行，但是不能重踩油門，油門過大會導到車身向前猛竄，也容易發生危險與意外事故。

如果是重車起步時就要重踩油門，將車輛發動機轉速提高到位，否則就會有轉速不夠造成熄火，在車輛起步前行後再輕鬆油門踏板，將發動機轉速降到正常後再保持均速行駛。

我自動擋汽車無需這麼做，摩托車會轟2下油門，原因差不多，一是怕熄火，油離配合需要找一下油門那個點，二是給個感覺。手動擋起步步驟挺多的，不能靠大腦而是用肌肉記憶，要做到條件反射，轟幾下油門就是給肌肉和車輛熱身

老司機呀，真的是老司機。

對於起步轟一腳油門的這種操作，都是非常有駕駛經驗的司機才會這樣做的，它的好處多多。這裡簡單說一下。

在換擋或是起步時先轟一下油門，將發動機的轉速提升起來，然後換擋操作，汽車的動力輸出就會比較平穩，同時發動機也處於大扭矩狀態，不會因為轉速低，而產生一個動力不足的頓挫體驗。對於大型貨車更是如此，換擋操作轟一腳油門基本上是必修課，因為車足夠的重，如果沒有最大扭矩和最大的功率，鬆了離合再去給油，發動機遲滯會相當的嚴重，因為拉不動，這時在發動機有著負載的情況下，想再把轉速提上來，比較困難，相對的油耗會更多。

據我所知起步轟一腳油門有這幾種情況：

1、卡車打氣壓

很多大卡車手剎是斷氣剎車，大卡車都是氣剎，他的後輪剎車上有個強力彈簧使得剎車片一直處於剎死狀態，需要行駛時拉起手剎充氣，壓縮空氣把彈簧壓緊釋放剎車，車就可以走了。需要拉手剎時再放氣，彈簧就推動剎車片剎緊車輪。有時候車輛停放時間長導致氣壓低推不動彈簧車輛無法起步，這時候司機就需要原地踩油門讓氣泵打足壓力好放開手剎。這就是為什麼能看到一些大卡車發動後不走在原地踩油門。

2、掛不上檔，踩腳油門給齒輪對牙

老司機或者對手動擋很熟悉的司機看到這裡估計就明白了，開手動擋車有時候一檔或者倒擋掛不進去，這時候如果能讓車動一下或者鬆開離合器轟一腳油門就能掛上了。這主要是掛擋時一檔結合套和一檔齒輪齒環的牙沒對齊，雖然牙上有斜面，但是冷車時變速箱油粘度大阻力大不容易掛擋，這時候鬆開離合踩一腳油門可以讓齒輪運動一下，對齊後就可以順利掛擋了。

3、起步技巧

這應該是個誤會，很多手動擋車起步時我們站在車外都會覺得起步瞬間發動機聲音很大，車動起來後聲音小了，感覺司機起步時刻意踩了一腳油門。其實並不是這樣，因為車輛從靜止到動起來這個過程需要的動力最大，所以起步時肯定要先踩油門，這時候發動機轉速提升，我們就聽到了發動機的轟鳴。接下來鬆離合器時發動機載入上負荷了，轉速必然會被拉低，聲音減小，但是這時候司機並沒有鬆油門，我們聽到的聲音小隻是發動機轉速下降而導致的。

只有兩種問題，一是上坡不給油怕上不去，所以要加大一些油門，要不就是手動檔新手，在車起步時怕熄火，所以加大了油門，這樣更容易讓車起步。

還有一個是在並排等紅綠燈時，想快速給油充當第一，使自更快的領先通過路口，還有冬天時怠速不穩，起步容易熄滅，所以加大油門讓車快速的磨合運轉升溫。

再有就是個別人開車習慣了起步大油門，所以每當發動車起步時都會不由自主的加大了油門，還有的就不知道怎麼回事了。

這種問題沒啥意思。

一輛車，自己開著舒服開心就行了，車沒有多少開壞的，都是開煩的。沒必要把車當大爺，何苦啊！

現在的車智慧化水平越來越好，能夠適應任何駕駛習慣，不論怎麼開，基本上對車都沒有多少傷害。（正常磨損不算）。

那是忘了掛檔了吧？一般家驕起步前真心沒必要轟油門～鄙人不才，二十多歲時把車子改了很多，就差嘗試加渦輪了，起步時真得四千轉撓地起步～可現在車子坐上妻兒再也不願大腳油門起步了（基本在三千轉以下）而且城市電動新能源車很多，人家起步比帶渦輪車都快真心沒法比。而且迫於年檢驗車太嚴早已恢復原廠。十禍九快，注意安全，順祝家庭和睦健康快樂