這種問題只有真正騎過高速和國道的人才懂，舉個例子，國道:事故機率70%，事故發生生存率90。高速:事故機率50%，事故發生生存機率35%

通俗解釋就是，國道發生事故因素太多，容易事故，但是一般不嚴重，高速上一般不容易事故，但是發生了一般很嚴重

安不安全看你怎麼騎，不是說走國道喝高速就能避免了，還有那些旅遊的有些人啊，不文明亂扔垃圾，去過青藏川藏的朋友們應該能注意到，好好看看，到處都是垃圾

高速公路，車太輕不安全，算就速度夠快，橋樑上的橫風出的你也心慌（親測），我騎本田190吹的我心慌得很，騎龍三，龍六一點都不飄。（親測）。

國道，準守交通法法規，不搶訊號燈，路口減速，離大貨車遠點。基本不會發生交通事故

略有體會，可以跟大家分享一下。

當你是摩托車出行，選定了一個300公里之外的目的地，這個時候，摩托車走高速還是走國道，就成了一個值得認真考慮的問題。

這種情況，走高速更安全、更快速！因為相比國道，不管是路況、交通情況都比高速要複雜得多，很多國道、省道，都是大貨、大巴車的天下，有些道路甚至可以說根本沒有轎車、摩托車的“生存空間”，安全性低，速度也上不去。

不過走高速，一是當地允許摩托車上高速，一是你要確定你自己能守得住規矩：不載人，最右車道行駛，限90。

然而，很遺憾，絕大多數摩友是做不到的，上了高速，就沒辦法控制速度了，畢竟路況好，行車環境好，一不留神就100多了，況且，摩托車超越汽車的那種速度感、成就感、拉風感、裝B感的誘惑，不是所有的摩友都能抵抗得了的。我覺得摩友們可以向交通部門倡議，將高速對摩托車的速度限制，提高到跟轎車同樣的水平。

我喜歡跑國道，刺激！！！尤其102唐山北京段，205天津唐山段！！！那大貨車排成排！！！在他們中間高速穿梭帶勁！！！用彎梁跑110跑更刺激，轎車不服，最後都被甩的沒影了！！！國道最忌諱大車飄灑，尤其是拉鋼渣的，對摩托車造成很大影響！！！一不小心就扎胎，有一次我走205國道，開著開著後面就發擺，我馬上減去靠邊知道扎胎了！！！一下扎兩個鐵削子！！！都晚上8點了，上哪裡補胎？？？於是一邊推一邊打聽，還真不錯，推了2公里真有一家修電動車的沒關門給我補上了！！！

高速路沒意思，四平八穩的！！！

有ABS的走高速，想趕路的走高速，允許上高速的走高速；其他，還是走國道吧；無論走哪裡，都要控制好右手，不要走神

摩托車號稱“肉包鐵”，和汽車是沒有辦法進行安全性方面的對比的。由於它比較靈活，而且速度快，在城市擁堵路況行駛是合適的。

至於摩托車在高速上安全還是在國道上安全，這完全是一個不成立的假設。看了摩托車的各種車禍現場的話，你可能就打消了這個念頭。

客觀的來說，摩托車上高速由於大家各行其道，路寬相對來說安全性比較高一些。但是，有些地方高速也沒有放開，所以說只適合當地的高速行駛。

那麼像省道、縣道，由於車輛多而且路況複雜，那麼對於低速行駛是比較安全的。

安全性是來自遵守交通規則，有良好的駕駛習慣，對各種情況進行提前的預判，做到冷靜，頭腦不發熱。因為你的安全性就掌握你右手的油門上。

摩托車上高速其實並不是一件稀奇的事情，只要具備上高速的先決條件，摩托車依然可以在高速公路上正常行駛，只不過在有些車友的眼裡，摩托車上高速可能是為了體驗極速，但老司機會告訴你摩托車之所以想上高速，其實是為了節省時間和自身安全。為什麼說摩托車上高速能節省時間相對也會比較安全一些呢?

這主要是因為高速公路的設計決定了，行駛在它上面可以規避一些不確定的因素，因為國道很多路段都會有十字路口，在不熟悉路況的前提下，在這些路口是很容易會發生交通事故的。

其次，國道上行駛的車輛相對會比較多,行駛方向也不是唯一的,這在一定程度上就會降低車速，並且還要隨時觀察車流的變化,無形中就會浪費時間,增加行車困難。

而高速公路顯然就不需要考慮這麼多的問題，只要保持合適的車速，觀察路況，基本上可以做到暢通無阻，這在一定程度上就會提升行車安全，並且還會節省相應的時間。如果用資料說話的話那麼國道摩托車的平均時速也就40km每小時左右，而高速公路最起碼可以保持在60km每小時左右,甚至於會接近70km每小時,並且因為車流少，行駛方向統一就會降低駕駛難度，進而就會提升行車安全。

但是摩托車在高速公路上行駛一定要遵守相關規定，不可以隨意變換車道，也不可以在應急車道行駛，更不可以超速行駛，如若不然它的安全係數遠遠就會低於國道路面行駛。

所以摩托車不管是在國道還是在高速公路行駛，安全意識始終要放在第一位，即便一條寬闊無比的馬路沒有一個移動物，如果心裡沒有安全意識依然是很危險，總而言之控制住右手，安全記心間才是行車安全的不二法寶，不然一切都是浮雲。

生長在陝西，從來沒有上過高速公路，但我知道牛頓第三定律，根據這個定律可以知道，同道同速最安全。

另外，要想對比摩托車在高速公路和國道的安全性，應該由統計局準確的資料支援。

我摔車都是因為新手期間預判失誤，鬼探頭或被違規變道車輛別翻的。相比較，個人感覺高速公路相對應該安全一點，但要遇上低素質的（即使你嚴格遵守交規）汽車，一旦發生剮蹭，可能騎士會傷亡的更嚴重，僅此而已。

你好！其實不管是高速還是國道都出過事，都不安全。我想提問者是想要問如何避免上高速或者走國道出事故吧。高速

國家有規定，地方有政策。摩托車能合法上的高速路很少，許多地方不允許上。如果你上了高速，速度一般會在80上下。速度快就要保持精神的高度集中，不能隨意的變道，不能撒把，不能抬車頭，不能隨意佔用應急車道等等一些危險他人和自身的動作。由於兩輪機車相對四輪小車在體積重量上就不佔優勢，所以要特別注意高速上的橫向的擾風。往往天氣變化無常，橫向吹來的風會對騎士造成不可估量的後果，如果車輛沒裝前擋風，時間久了也會讓騎士感覺疲勞和痛苦。

尤其注意大車的尾流也是像吸塵器一樣的存在，一個不小心就會被卷倒。應對措施是預先遠離，不和大車一個車道，車速差不多就遠遠的跟在大車後保持足夠的距離。要超大車動作要迅速，降檔加油門一把過。

高速上事故少，但一出事故往往都是嚴重的。特別注意施工路段和隧道，按指示牌安全通行。

國道，省道，縣道比較複雜，彎角超多，路面多變，上下坡特多，紅綠燈很少，路口極多，隧道橋樑有暗險。摩路少不了走國道，對於騎士來說是最磨練能力的。

1、彎角角度有大小，山路彎角比平路彎角要多要小。控制好車速，彎中平順油門，提前備剎車。

2、多坑窪，油麵水面路，泥土砂石路。減速慢行，前剎車不可抱死，多用後製動控車。遇陷路基下要呼叫求救，多人結隊出行最好，發生事故有個照應。

3、上坡陡的可以掛低檔位，下坡同上坡檔位即可。上坡起步，油離剎車要配合好。曾經新手的我熄火好幾次，也是慢慢摸索出來的。

4、透過村莊，小鎮路段要慢行，特殊路段要禮讓，比方學校門口等。

5、注意觀察路口，提前做好剎車準備。不擾亂他人開車也要注意保護自身騎行。大車仍然是要避而遠之的。同高速一樣，超車要快準狠。

6、隧道暗且陰涼，溼滑路面要注意控車速，不可輕易捏剎車和擰油門。橋樑橫風四起，鋼架橋面震動大，注意觀察後通行。

我家鄉禁止摩托車上高速避免發生意外家屬成群結隊索巨賠理由嘛沒有警示牌、工作人員沒有及時出手讓摩托黨衝卡。。。