剛好這幾天有兩位貴州的朋友在我這買了這臺兩年的國五解放Jh6，我來說說他們的情況，他們也是以前沒有經營過大貨車，只是幫別人開過幾年，本來他們是想繼續幫別人開或者去外面打工，去外面打工現在很多廠都沒有開工，也不好找到工作，幫別人開要碰到好老闆還好，碰到不好的老闆挺受氣，所以他們就決定兩個人合夥買一臺二手車開開，只要比幫別人打工強一點就行，也沒有想賺很多的錢，兩個人辛苦一點，哪裡行情好就跑哪裡，可以說是全國亂跑，自己努力點，多吃點苦就多賺些錢，像這種九米六的長途車運費都是一車一結，很少會有賒賬的情況，現在過路費全免，就是燒一點油錢，你把這車貨的運費減掉你車的油費剩下的就是利潤，還有車平時的保養費，個人的開支等等也要算進去，現在貨車的品牌，主要集中在一汽跟二汽也就是解放跟天龍買的人比較多，像歐曼，JAC，德龍等等買的人就比較少了，不建議買這些品牌。

如果光是靠打游擊 沒有自己固定的貨源 還是貸款買的新車 可以說能夠比打工強一點就很不錯了

即使賺錢也是辛苦錢 安全錢

沒有貨源、沒有獨自跑過貨運就想著買車跑運輸只能說你太有膽量了。跑運輸賺錢也是有前提條件的，有貨源，不能出大的意外。各行各業都有自己的門道，你想跑運輸至少也得先跟車幾年，熟悉流程再考慮自己買車。不要看現在不要過路費，運費已經被僱主給去掉了。

沒幹過的別入行。

勸買車就是勸上吊，吊死吊不死看運氣。

兩年前我有固定貨源買了車，趕上環保風暴。停工令一下，新車在家停三個月。第二年我叔的廠拆了，淪為跑零活兒。

好在是借親戚的錢，沒錢先不還，有貸款的車好多被銀行收走了。

兩年多車賣了也不夠還帳，跑車各種規矩讓你累死。

舉個例子，有趟減速機殼，毛坯一套兩噸多。資訊部說的是33噸，我上高速過磅才發現差三噸。打電話問廠裡說對方廠給的單，想加也可以拐回去裝。趕緊下高速折返幾十公里，又折騰了四五個小時裝了一套。（少拉幾噸運費少四百多，好在高速免費不然就虧大了。折返花費沒人管）

路上大雨，到廠裡說貨淋雨了，有鏽跡。天地良心毛坯件，一塊篷布六七百蓋上也能扯碎了。（這廠還行，扣了二百運費，實際花費一千也打不住，廠裡又拉出去做了除鏽）

上趟拉塑膠粒，到廠裡過磅費20元自理，爛了一袋扣運費175元。（裝車工扔爛的，當時天黑沒看到）

年後出了五趟，扣運費兩次。裝卸小費百拾元，煙沒計過數好幾條各檔次放車上備用（自己不抽）。被貨主數落N次。也有態度很好的貨主。

拉什麼貨自己還得懂。比如我經常拉的石灰（噸包裝鋼廠用）。要求無粉未，貨主不在，工人只管幹，質量要司機看好。出了問題輕則卸不了貨耽誤時間，重則貨主罰款取消供貨資格。貨主不能供貨咱拉什麼？

跑車錢沒掙到，配件，輪胎，篷布能裝一間房。

總之跑車很辛苦，路上有苦有樂（九苦一樂），入行要慎重。（給人開只出力還行）

二十年駕齡的老司機敬告。