你的是踏板車，化油器是真空的，可以參考下邊這個流程去清洗調整，一般都可以解決原有問題的，未必要更換哦。
一、化油器清洗
開啟底座，發動機俯檢視如上，清洗化油器之前先需要拆除如下裝置： 1、拔掉油管
2、扭松進氣喉管與空濾管螺絲（紅色的） 3、電子風門插頭
4、油門線，油門線拆裝需要一些技巧，按步驟應先鬆動油門固定螺絲，然後將油門線頭取下 ，另外化油器頂蓋不需要開啟，裡面膜片、彈簧比較脆弱，易損壞 。
化油器完全從車中取出後，開啟底部放油螺絲，將化油器內殘餘汽油放出，放完後擰緊，以防復裝後忘記。
將化油器倒置，擰開底部三個螺絲，力矩會較大
此時化油器已分為上下兩個部分，此為上部倒置狀，用起子旋出怠速油孔和主油孔，主油孔為2組合件，下端件需要用小扳手輕輕旋出，力矩不用過大，浮子室切勿玩弄，若不小心改變浮子高度，裝車後化油器會工作不正常，且調整非常頭疼 。
怠速油孔和主油孔拆下後狀態（圖片背景是“大肚羅漢”的手紋）
準備好化油器清洗劑，對各個通道進行噴射（圖中標紅圈處），以噴射的液體反噴或從另一端出口噴出為準，一般每量孔噴射2-3次既可，化油器清洗劑為強腐蝕物，切勿沾上面板，如噴射的液體進入眼睛應立刻清洗並上醫院治療，所以噴射時要注意方向並保持距離
用清洗劑對化油器後部各個通道進行噴射
用清洗劑對化油器前部各個通道進行噴射（有一個因圖片角度無法顯示，在前口內壁處）
用清洗劑對化油器底部各個通道進行噴射，化油器底頂端有一層耐油橡膠膜（黑色），用來密封化油器使其不滲油，橡膠膜切勿取下玩弄或漏裝，否則裝車後化油器無法使用
最後將怠速油孔和主油孔進行噴射清洗，用手指堵住油孔一端，在另一端進行噴射，會有噴霧從側面小孔中噴出，以小孔全部疏通為準，然後復裝好化油器後再裝車使用。
二、化油器調整
化油器清洗完成後，一般需要重新進行調整，以達到最佳狀態，在此向大家介紹一種車行常用的調節方法。
等真空化油器可調節處少，容易掌握，一般只有兩個調節處，分別是空燃調節螺絲與怠速螺絲，空燃調節螺絲在上圖長起子頭部，下面是放油螺絲，不要混淆了 調節步驟： 1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈 2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（以圖中怠速螺絲下的彈簧為參照） 3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節： A、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的“上止點”，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握）
附示波圖和聲音附本
B、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了： B1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行A條中方法 B2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換
4、若第3條A步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低，為方便大家辨別標準怠速，我做了個樣本，大概是1300-1400轉之間：
以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內，此時：
A、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功 我還是做了個樣本，方便大家參照
B、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程
C、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，我總結了一下常見情況 A、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功
B、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節 C、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節
最後，如果出現第6條B和C兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下： A、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低，
B、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少
多試幾次定會找到車子的最侍狀態，祝你早日駕馭好自己的化油器。
你的是踏板車，化油器是真空的，可以參考下邊這個流程去清洗調整，一般都可以解決原有問題的，未必要更換哦。
一、化油器清洗
開啟底座，發動機俯檢視如上，清洗化油器之前先需要拆除如下裝置： 1、拔掉油管
2、扭松進氣喉管與空濾管螺絲（紅色的） 3、電子風門插頭
4、油門線，油門線拆裝需要一些技巧，按步驟應先鬆動油門固定螺絲，然後將油門線頭取下 ，另外化油器頂蓋不需要開啟，裡面膜片、彈簧比較脆弱，易損壞 。
化油器完全從車中取出後，開啟底部放油螺絲，將化油器內殘餘汽油放出，放完後擰緊，以防復裝後忘記。
將化油器倒置，擰開底部三個螺絲，力矩會較大
此時化油器已分為上下兩個部分，此為上部倒置狀，用起子旋出怠速油孔和主油孔，主油孔為2組合件，下端件需要用小扳手輕輕旋出，力矩不用過大，浮子室切勿玩弄，若不小心改變浮子高度，裝車後化油器會工作不正常，且調整非常頭疼 。
怠速油孔和主油孔拆下後狀態（圖片背景是“大肚羅漢”的手紋）
準備好化油器清洗劑，對各個通道進行噴射（圖中標紅圈處），以噴射的液體反噴或從另一端出口噴出為準，一般每量孔噴射2-3次既可，化油器清洗劑為強腐蝕物，切勿沾上面板，如噴射的液體進入眼睛應立刻清洗並上醫院治療，所以噴射時要注意方向並保持距離
用清洗劑對化油器後部各個通道進行噴射
用清洗劑對化油器前部各個通道進行噴射（有一個因圖片角度無法顯示，在前口內壁處）
用清洗劑對化油器底部各個通道進行噴射，化油器底頂端有一層耐油橡膠膜（黑色），用來密封化油器使其不滲油，橡膠膜切勿取下玩弄或漏裝，否則裝車後化油器無法使用
最後將怠速油孔和主油孔進行噴射清洗，用手指堵住油孔一端，在另一端進行噴射，會有噴霧從側面小孔中噴出，以小孔全部疏通為準，然後復裝好化油器後再裝車使用。
二、化油器調整
化油器清洗完成後，一般需要重新進行調整，以達到最佳狀態，在此向大家介紹一種車行常用的調節方法。
等真空化油器可調節處少，容易掌握，一般只有兩個調節處，分別是空燃調節螺絲與怠速螺絲，空燃調節螺絲在上圖長起子頭部，下面是放油螺絲，不要混淆了 調節步驟： 1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈 2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（以圖中怠速螺絲下的彈簧為參照） 3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節： A、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的“上止點”，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握）
附示波圖和聲音附本
B、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了： B1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行A條中方法 B2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換
4、若第3條A步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低，為方便大家辨別標準怠速，我做了個樣本，大概是1300-1400轉之間：
附示波圖和聲音附本
以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內，此時：
A、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功 我還是做了個樣本，方便大家參照
B、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程
C、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，我總結了一下常見情況 A、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功
B、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節 C、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節
最後，如果出現第6條B和C兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下： A、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低，
B、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少
多試幾次定會找到車子的最侍狀態，祝你早日駕馭好自己的化油器。