長安CS75PLUS應是目前長安汽車的一塊“寶”，從其4S店瞭解到的是，該車的到來給店內帶來了30%以上的人流增長，同時還帶熱了其它車型的銷量。長安CS75PLUS從預售19天訂單破萬， 再到9月份單一車型批售過萬，訂單累計達3萬臺，如此一款被寄予厚望的車型，也用數字證明了自己的實力。

可以從一款車看出一個企業的變化嗎？答案是肯定的。

10月30日，一份財報應驗了這種變化——長安汽車第三季度業績報告。報告中指出，今年第三季度，長安汽車虧損收窄至4.21億元人民幣，而去年同期虧損為4.46億。這個財報的核心是“扭虧”，如果拉通前兩個季度長安汽車的資料，發現是一個呈“向上”的曲線，那得出一個詞：回暖！

車市秋風蕭瑟，長安卻打開了回暖“大門”

秋風蕭殺，無奈落葉歸意！

資料顯示，2019年前三季度，中國乘用車行業累計批發銷量1,527.3萬輛，同比減少了11.3%。傳統的“金九銀十”並未如約而至，中國車市還處於“寒冬”之中，而也鮮少有車企不被裹挾！尤其近日關於力帆、華泰、海馬等面臨破產的傳言，更是在寒冷車市中又吹起了陣陣涼風。與之相比起來，長安汽車的業績無疑像是一股“暖流”。

受到行業低迷的大環境影響，前三季度長安汽車總銷量為122.6萬輛，同比減少23.6%。與此同時，長安汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤-26.62億元，與去年同期11.6億的淨利潤相比下滑328.83%。不可否認，長安汽車依舊處於虧損中。但是我們要看到2019年第三季度起，虧損值已在逐步縮小，自主邊際改善明顯。

整體來說，我們判斷長安汽車正處於底部蓄力階段，三季度盈利的改善，讓我們看到了長安汽車回暖的“大門”已經開啟。

自主品牌自身造血能力顯現

從銷量看，長安汽車旗下品牌三季度改善明顯，尤其是自主品牌增幅最大。資料顯示，2019第一季度-第三季度銷量總計分別為54.1/30.4/38.2萬輛（剔除江鈴控股），同比下滑6.6%/31.5%/34.5%，第三季度環比實現了大幅增長。

其中，長安系自主品牌三季度銷量21.6萬輛，同比增長3%，銷量表現靚麗。在長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”戰略下，自主機板塊產品結構最佳化，盈利能力持續改善，自主品牌三季度實現扭虧。降本方面，CS35PLUS、全新逸動切換藍鯨動力平臺，成本得到進一步最佳化，盈利能力有所提升。

新車方面，主打車型CS75PLUS累計訂單數量超3萬臺，憑藉出色的產品力成為長安乘用車爆款產品，從而帶動自主品牌銷量和利潤的雙重恢復，長安系自主品牌經營性效益持續改善。

得益於產品結構最佳化，藍鯨版 CS35PLUS、逸動的推出以及 CS75PLUS 的上市獲得了大量消費者認可，在一定程度上推動盈利狀況改善，也將在第四季度給自主機板塊帶來更多助力。

合資勢頭回暖，“兩條腿”步伐持續穩健

如果你認為只是“一款車照亮了長安汽車自主機板塊”，那大錯特錯。合資板塊的利潤勢頭回轉，“兩條腿”步伐持續穩健，更能說明長安汽車下一盤大棋的策略，那就是“一點也不能少”。

長安福特方面，2019第三季度批發銷量5.4萬輛，同比下滑33.6%，環比增長40.1%，銷量環比改善明顯。隨著EDGEST/ST-Line、FOCUSActive、Taurus中期改款等多款車型相繼上市，同時四季度全新Kuga上市以及林肯車型的中國產化將進一步加強長安福特產品週期，2020年預計將有更多福特和林肯車型中國產化。庫存方面，長安福特庫存維持健康狀態，預計庫存系在1.5以下。

個人覺得長安cs75plus好一點吧。

長安搭載的中國產最強藍鯨2.0t發動機。加上愛信8at的加持。使得整個車在華人擔心的三大件中已經有兩大件給人信心。全新設計的外觀，也比名爵的設計要更好看。整個內飾氛圍為更為高階。賽車型一體式靠背。紅色氛圍車廂。外觀，動力，內飾氛圍都更討好年輕人的喜愛。

如果你確定了買中國產車，那就長安吧！長安cs75plus外觀時尚好看，配置高，發動機是藍鯨2.0t動力強勁，變速箱8at手自一體，加上獨立懸架，自適應迴圈，主動剎車，人機互動系統，安全氣囊也多，等等！絕對比名爵好！

從車型的價位、配置、技術、價效比等很多方面來比較的兩車差異不大。長安CS75 PLUS的藍鯨2.0T發動機匹配愛信8AT變速箱，效果很霸道。藍鯨2.0T發動機最大扭矩360N·m。切換到運動模式，車子立馬衝出去，發動機噪聲增加的並不大。

而且當下疫情嚴重，買車有空氣過濾配置的最安全。名爵HS在14萬的價格區間就有PM2.5過濾配置，如今看真的是非常可貴。而長安CS75 PLUS只有近16萬的頂配才有空氣淨化裝置，當今形勢下不建議購買。

另外名爵HS車高強度鋼超過65%，防撞鋼樑選用熱成型鋼，能更好保護乘員安全，安全性方面也秒殺crv。

名爵HS的安全性來自國際的認可，加上智慧系統還搭載MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，HS最大扭矩370牛·米、讓它可以7秒破百是HS的標籤。而且名爵HS全系標配的XDS是這款車最大優勢。

名爵HS和長安CS75無論是在外觀還是內飾都有不錯的表現，不過在配置方面以及動力系統上，長安CS75更具優勢。而考慮到當前市場的優惠幅度，此次選取的長安CS75在終端的價格要比名爵HS要省1萬元左右，這就不難理解為啥長安CS75的銷量要比名爵HS高了這麼多

長安cs75plus更好一些，近幾年中國產汽車技術不斷創新，質量也越來越可靠，品質得到很大的提升，如果可以接受中國產車，同等價位還有之前上市，接受了幾年考研而且銷量不錯的哈弗H6 傳祺GS4 博越，都是不錯的

這兩臺車我建議選擇長安CH75P，2.0T加8AT，很良心，齒比綿密，三大件也很穩定，而且最近中保研的碰撞測試也拿到了優秀的成績

如果考慮可靠度和認知度，長安75plus是既哈弗H6之後又一款神車。名爵的品牌認知度沒有長安的高。上汽的核心東西也沒長安做的好

以我自身的貼身體驗來說：金無足赤，人無完人，車無完車。長安的車總體來說，在中國產車裡面還是相當不錯的：配置高，價格合理，企業製造研發實力強。一般情況下，愛惜的開，開個七八來年一點不成問題。