這個問題得看哪個配置呀！Murano低配跟X-Trail高配用的一樣的發動機，變速箱，但是Murano底盤比X-Trail高階，行駛質感更好。畢竟Murano的定位就比X-Trail好得很，外表看起來也更加漂亮耐看。

我買的是Murano。智領版。

X-Trail的底盤是Sylphy，Murano的底盤是Teana。

這樣說容易懂一點。

所以區別也容易。

2.5自然吸氣發動機，可以看作是一樣的

但發動機Murano出廠是全檢，X-Trail抽檢。

懸掛及底盤方面Murano要粗壯厚實的多。

其他方面的工藝要求，材質等也均高於X-Trail。可參考拆車影片。

Murano更值得買。

X-Trail和Murano有哪些區別？作為同是日產旗下的SUV車型，雖然有很多共同的品牌風格特點，但畢竟兩款SUV車型在定位上不同，那麼它們從售價，空間大小，動力和底盤等方面，肯定會有不同，。形象的說，Murano更像是X-Trail的大哥，就如同像豐田的榮放與HIGHLANDER，本田的CRV和URV一樣，都是一大一小的兄弟車型。下面我們就從以上幾方面來分析X-Trail與Murano有哪些區別吧。

從定位上來說，X-Trail定位於緊湊型SUV，而Murano定位於中型SUV，定位上的不同，它們所面對的競爭車型為會不一樣；直接提現到車型售價上，就是Murano的售價更高。X-Trail的售價區間在18.88～27.33萬；而Murano的售價區間在23.88～37.58萬，雖然兩車型價格上有部分重疊，但在整體售價上，Murano的價格萬比X-Trail貴了差不多5～10萬元。

空間大小方面，作為中型SUV車型的Murano，無疑空間方面有優勢。除了在車高方面比X-Trail低了3公分，在車長，車寬，軸距方面，Murano都要比X-Trail要大得多。無論是車內乘坐空間，乘坐舒適性和實用性方面，Murano無疑更加出色。

動力總成方面，X-Trail全系車型只有2.0L和2.5L兩款純燃油自吸發動機，匹配CVT變速箱；而Murano除了有2.5L的自吸發動機在，還有一款2.5T的非插電式混合動力版本。從動力匹配上來說，Murano也更豐富，動力也更強勁；而且混合動力版本的燃油經濟性也更突出。

雖然兩款車都是日產旗下的車型，但Murano畢竟是目前日產旗下的旗艦SUV車型，在底盤整體調教上，更偏向於舒適性調教，更講究的是整車的豪華舒適性。而X-Trail在雖然在這方面與Murano有差距，但在四驅系統的效能方面更很突出一些，為什麼這麼說呢？因為兩車雖然都用採用適時四驅系統，但X-Trail在此基礎上，還增加了中央差速器鎖止功能，脫困能力會更強；同時最小離地間隙也要比Murano要高了2.5公分，透過性也會更好。所以，這兩車的調教側重點也是有所不同的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

X-Trail和Murano都是日產旗下的SUV，Murano則是比X-Trail略高一個級別的車型;無論從價格定位、車身尺寸都高於X-Trail，說白了就是大一圈的X-Trail。至於相關資料，專業的人士已經介紹的很全面了，我就不廢話了。

1.兩個車型的發動機、變速箱均一樣，X-Trail配備的2.0和2.5自然吸氣發動機、Murano則是2.5發動機。單從兩款車的2.5排量車型比較，X-Trail的動力更佔優勢，因為車身尺寸、車重都要比Murano小，相對於Murano2.5排量的動力就略顯不足了。不過即便是2.5的X-Trail在動力上對我而言也就是夠用，達不到老款Teana2.5車型的澎湃加速感受，Murano就更別說了。兩車的四驅系統表現還是不錯的，尤其在東北的冬季中冰雪路面上坡時的表現絕對會令車主引以自豪的！

2.兩款車型從車身尺寸上區別，X-Trail定位的是緊湊型、Murano定位的是中大型SUV，而我個人認為，X-Trail是緊湊型SUV裡最大的，而Murano是中大型SUV裡相對最小的;X-Trail的後排空間還是非常寬裕的，對於一家3口、4口甚至5口都夠用。

3.油耗方面。我的X-Trail是2.5排量，油耗比較滿意，雖然城市油耗較高，但跟車的耗油沒有關係，因為高速油耗6-7個足以說明此車的油耗在SUV中還算正常，2.0X-Trail油耗會更低些。至於Murano的油耗，我沒有統計過，不做評論，但我覺得不會比X-Trail高多少。

4.車輛舒適性。兩款車都是城市SUV，懸掛調教的較軟，駕駛和乘坐起來會感覺非常舒服，日產多數車型走的也是這個路線。

X-TrailX-TrailX-Trail首先，最重要的一點是X-Trail和Murano的定位是不同的。雖然受眾群體會有重疊，但是他們確實是兩個級別的車子。

Murano和X-Trail同為日產旗下SUV，X-Trail市場定位更高：

Murano

Murano相對X-Trail優點：級別高一級，外觀更為渾厚，配置更豐富，做工更細緻，隔音控制，舒適性，穩定性，安全效能強於X-Trail。

X-Trail

Murano相對X-Trail缺點：透過性較弱，價格更高，油耗更高，更低佔有率。

二者的品牌影響力，產品品質和可靠性方面在各自細分市場均有較高的影響力，如果你打算20萬元以下購買一款市場認可度高，整車品質較高的產品那就選擇X-Trail，如果你打算購買一款20萬元以上較有個效能體現出差異化的車型那就選擇Murano。

最主要的區別就是兩款車的定位不同，X-Trail定位於緊湊型SUV，而Murano定位於中型SUV。看看兩款車的具體引數比較就知道了。

X-Trail全系搭載兩款發動機，分別是2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣發動機。

Murano全系搭載兩款發動機，分別是2.5L自然吸氣和2.5L機械增壓。發動機動力方面，X-Trail高排量跟Murano低排量重合。

還有很多方面系列差異就不一一陳述了。總之，Murano定位高於X-Trail一個等級。

現今中型SUV領域，HIGHLANDER和EDGE這兩款車因7座的優勢搶佔了大部分市場份額，但要知道國內中型SUV裡，Murano也算是大型SUV的早期選手。早在2011年，東風日產就以CKD的方式引入Murano，忠於美版的直接引進也把代號VQ35DE的銘機帶了進來，大排量和進口件組裝的方式也讓其48.88萬的售價居高不下，生不逢時的它最終鬱鬱而終，日產也沒有放在心上，直到第三代Murano才以中國產的方式到來。

Murano2830mm軸距和更大的車身尺寸從定位上就比X-Trail高一級別，有人說Murano因為平臺差異導致定位高於比X-Trail，其實不然，但其實它們都來自雷諾-日產的CMF C/D平臺。CMF一句車型分為A、B、C/D平臺，國內的Tiida、Qashqai、Teana以及MAXIMA都是這個平臺的產物，當然X-Trail和Murano也是。

X-Trail因為定位緊湊級，考慮到成本與售價，提供2.0和2.5兩種動力選擇。Murano則考慮到身位和競品的緣故，提供2.5和2.5帶機械增壓的混動版本。以相同2.5動力為例，同樣是QR25發動機，但X-Trail卻要比Murano高出4N·m扭矩。X-Trail全系都未配備膝部氣囊，而Murano卻作為基礎被動安全配置。相反，同一平臺下X-Trail2.5擁有四驅系統以及電子駐車，而Murano卻只配備前驅和腳式駐車。因為平臺和成本控制，車體零件擁有高通用性特點，Murano除了更大更奢侈的空間基礎外，設計風格、功能佈局以及氛圍的營造均沒有跟X-Trail拉開本質差距。

X-Trail從產品訴求層面更像是實用主義者，而Murano高一階的定位基礎更講究空間與舒適，但缺失渦輪增壓發動機和7座佈局等消費者痛點的Murano被卡在了高不成低不就的位置，沒有向上競爭的實力卻又不甘自降身份，導致月均2000的銷量的慘劇。是消費者變得太快？還是產品的前瞻性不足？（botzi）

去4s店看車的時候，看了X-Trail的頂配和Murano的智尚，坐進去之後，後面選擇了Murano智尚，因為從舒適度空間感覺Murano還是要好一些。

Murano是比奇俊高一級別，底盤，用料，做工自然比奇俊強太多。但是Murano機械增壓不是全系標配，混動不是並聯沒有獨立電驅動，且電池就是雞肋。相比同級別Murano沒有優勢！自然賣不動了。

奇俊較同級有中控鎖，動力相對還說得過去，在同級中自然大火囉！

基本資訊對比：

1. 東風日產全新Murano相比老款車型來講外觀造型更顯時尚、動感，更加符合年輕人的審美觀念，新車採用全新設計的迴旋鏢式LED大燈，造型犀利，V-motion前臉設計帶有強烈的家族氣息。全新Murano售價為23.88-37.98萬元，相比於老款Murano而言售價區間大幅下探，新車價效比得到大幅提升。此外，東風日產中型SUV全新Murano低配車型2.5 XE 精英版售價與緊湊型SUVX-Trail高配車型2.5 XL ITS 豪華版售價同為23.88萬元。

2. 動力方面，全新Murano與X-Trail共享型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，但二者經過不同調校，最大功率同為137kW，但在最大扭矩方面全新Murano與X-Trail相比相差4Nm，總體而言這款發動機動力輸出較為卓越，對於整備質量分別為1652kg的全新Murano2.5 XE 精英版和1564kg的X-Trail2.5 XL ITS 豪華版而言，這款發動機足夠用。

由於全新Murano2.5 XE 精英版和X-Trail2.5 XL ITS 豪華版的整備質量和動力系統幾乎相同，並且兩車動力系統匹配的都是新一代Xtronic CVT無級變速器，因此二車在百公里綜合油耗方面也基本持平，全新Murano2.5 XE 精英版油耗僅僅多出0.1L，對於一款中型SUV而言，8.4L的百公里綜合油耗確實值得稱讚。

3. 在車身尺寸方面，中型SUV全新Murano與緊湊型SUVX-Trail相比優勢明顯，全新Murano在車身長度和寬度方面分別超出X-Trail254和88mm，軸距比X-Trail長出124mm，並且二者都採用2排5座座椅佈局，因此全新Murano在乘坐空間方面會更為寬敞，此外全新Murano車身高度相比X-Trail降低33mm，新車給人的感覺將更為穩重。

4. 在車型配置方面，全新Murano2.5 XE 精英版和X-Trail2.5 XL ITS 豪華版相比各有千秋，首先從外觀配置來看，全新Murano2.5 XE 精英版多出LED大型組合尾燈、後窗除霜玻璃以及前風擋防紫外線高效隔熱玻璃等5項配置，而X-Trail2.5 XL ITS 豪華版也不甘示弱，其前大燈水平調節、伴我回家/迎賓燈以及超大型全景天窗等4項配置也是全新Murano2.5 XE 精英版所不具備的，兩車在外觀配置上打成平手。

5. X-Trail2.5 XL ITS 豪華版在舒適性配置上優勢較為明顯，該車配備有高階皮材質的零重力健康座椅、電動8向調節駕駛席座椅、真皮多功能方向盤以及前排座椅加熱功能，內飾整體豪華感高於全新Murano2.5 XE 精英版，但全新Murano2.5 XE 精英版的後席中央頭枕和室內環繞KED氛圍照明系統也是X-Trail2.5 XL ITS 豪華版所不具備的。

6. 在便利性配置方面全新Murano2.5 XE 精英版和X-Trail2.5 XL ITS 豪華版同樣不分伯仲，全新Murano2.5 XE 精英版多出藍芽擴音系統、7英寸3D平視資訊顯示系統以及ASCD定速巡航系統等4項配置，而X-Trail2.5 XL ITS 豪華版也擁有全新Murano2.5 XE 精英版不具備的ATC主動循跡控制系統、AEB主動式發動機制動輔助系統和ARC主動行駛舒適控制系統共3項配置。

X-Trail跟Murano的區別在於定位不同，導致兩個車之間在動力，空間，內飾，價格上面都有一系列的差異：

1、動力不同，X-Trail全繫有2.0還有2.5兩款發動機，但是Murano只有2.5系列的發動機，發動機的效能指標上Murano佔據優勢，但是Murano本身的車身重量要大一些，所以駕駛的動力感受區別不大。

2、空間上Murano的空間尺寸要更大一點，但是對於普通的家庭使用來說是X-Trail的空間尺寸已經足夠了，而且Murano並沒有七座的版本，對於五座的沒有太特殊的空間需求的購車者來說，Murano的尺寸有點偏大，需要考慮一下是不是真的需要這麼大的空間。

3、內飾上是Murano的做工精細度確實比X-Trail要強不少，因為畢竟定位偏高，所以材料的使用上給人的高檔感會強一些。

4、價格，這個差距就比較大了，整體來說Murano的價格基本要比X-Trail高4-5萬，Murano的整車定位是比X-Trail要高，但是如果考慮到價格上的因素的話，Murano的競爭力就大打折扣，其他方面除了內飾，其實Murano跟X-Trail差別不大，兩驅的Murano其實從駕駛感受來說不如四驅的X-Trail，四驅的X-Trail價格還要便宜一點，這就直接導致了X-Trail的銷量即使目前是產品更新換代的末期了銷量還是遠遠大於Murano！