鈴木退出-長安鈴木短期內應不會有動作

鈴木汽車退出中國汽車市場留下了“一地雞毛”，所謂的退出是以長安汽車“一元收購”日本鈴木以及鈴木中國兩家公司40%和10%的股權。自此鈴木汽車只有商標還屬於日本汽車，如果現有車輛悉數停產並且換代的話，鈴木則為100%性質層面的中國產汽車。基於鈴木汽車的退市，長安鈴木會有什麼動作呢？

預測1：短期內不會有任何動作

鈴木汽車退市後，長安鈴木汽車工作目前正在為“綠馳”代工。這是一個名不見經傳的“造車新勢力”，可以說從出現開始就可以預測其最終的宿命——曇花一現。不過綠馳會如何並不重要，重點是鈴木汽車工廠沒有再生產鈴木汽車，原因自然也不難解析。因為鈴木汽車的市場競爭力實在太差，否則鈴木也不會退市了。

鈴木汽車的特點是主攻微車，以穩定（落後）的內燃機與變速箱技術打造的小車品質確實不差，但是這些配置簡陋、動力平庸、設計感與時尚潮流嚴重脫節的小車不在適合消費快速升級的中國汽車市場。如果鈴木一直在與這一市場共同成長的話，這些車實際早已應該淘汰了；但鈴木似乎沒有技術升級的能力，所以只有“換市場”的這一條可走。

簡而言之鈴木汽車沒有實力，其產品適合的只是消費曾經比較低的市場。而一旦市場消費能力提升則需要品質更高的商品，鈴木汽車無法提供高品質的商品只能黯然離場。這就是鈴木陸續從北美車市和中國車市敗走的原因，將目標轉向印度市場也只是因為印度的經濟水平“欠發達”，其消費市場還能接受這種低端車而已。那麼長安鈴木還有理由再繼續生產這些車嗎？

預測2：後期可能生產“貼標車”

鈴木汽車與長安汽車公司的合作協議截止2022年，長安汽車曾經表示過在此之前不會為“長安鈴木”更名——因為考慮到品牌價值。假設長安鈴木的商標會一直存在，而鈴木汽車沒有技術再支援這一中國產汽車品牌，長安唯一能做的就是用其自主研發的技術生產“鈴木牌”汽車，這些車的本質可能是“CS鈴木”“逸動鈴木”或“歐尚鈴木”，但是真的有必要嗎？

長安汽車旗下的子品牌運作的挺失敗，比如歐尚汽車的產品線大幅重合長安主品牌汽車，結果不僅沒能提升對外的競爭力，反而出現了“同門之爭”導致了歐尚的冷門。在中國產車陸續“衝高”的階段，歐尚汽車降級主攻入門級市場，但在這一領域又有很強大的吉利長城寶駿等品牌，所以歐尚的結局不見得會很理想——長安鈴木也許會取而代之。

鈴木汽車的品牌價值或品牌形象並不是很高，多年來主攻小微車的鈴木基本被認定為合資品牌中的廉價品牌。所以期望藉助鈴木“衝高”結局可能會很淒涼，但藉助鈴木“走低”則會比歐尚汽車的影響力更大。那麼如果歐尚後期的銷量不夠理想的話，“長鈴”則有可能接棒歐尚用以豐富長安汽車的產品線了。

總結：長安旗下的合資品牌都很“淒涼”，鈴木汽車退市、馬自達汽車冷門、福特汽車在華表現一年不如一年。在“汽字頭”車企中長安汽車挺無奈，找不到優秀的合資企業也只能靠自己了。然而作為國有企業的長安體量過大，“牽一髮”的顧慮怕是會讓長安汽車升級速度不會那麼理想。

鈴木汽車已經全部退出中國市場了，兩家合資公司；長安和昌河都退出了，長安鈴木可以繼續生產，因為鈴木的股份已經以一塊錢的價格全部賣給長安，意思他們的合資公司還在，現有的車型也可以生產，但是不能掛鈴木標，鈴木現在新款車型會採用進口的形式銷售

各長安鈴木已經全線退了！鈴木品牌在中國不推薦購買。原因是找不到4s店了，所有售後和配件都得翻倍。鈴木在中國退出的原因很多，首先是和長安搭配運營不善，其次是車型沒跟上，最後是品控在退步，油耗門和質量導致口碑下滑。同時同級別車型，小型車，其他品牌同樣做得非常好。Jetta桑塔納價格下探，鈴木沒啥優勢！

由於中國的摩托車和汽車市場不景氣，日本已調整了策略，將摩托車讓位於本田，汽車讓位於豐田，其它品牌自動逐步退出中國市場。

日本車企、電商們，這就是典行的教會了中國徒弟逼死了師夫，也難怪日本總是把最好的自已用，給歐盟用，而給中國的都是最差最老的古董，日本師夫也算是老薑了，厲害了厲害

長安鈴木在激烈的市場競爭下，早已經宣佈退出國內市場，由於車型定位和市場定位問題，銷量和熱度持續下降，鈴木車型產品力不錯，可靠性很高，但是技術老舊，外觀和座艙缺乏時尚感，做工用料偏差，整體質感一般，基本與主流流行元素脫軌，另外現在市場競爭過於激烈，鈴木還是很難再次生產的，但是鈴木是全球品牌，在其他地區還在銷售

鈴木鈴木車型品類不全，轎車品類早已經下線，另外都是尺寸偏小，僅有緊湊型轎車，在這個大車盛行的年代，小車早已經成為歷史，SUV車型也是以小車為主，另外車型設計不符合主流趨勢，現在年輕人購買力比較強，車型並不符合年輕人的選車標準，綜合來說外觀和內飾都缺乏競爭力鈴木旗下也有很多膾炙人口的車型，但是更新速度慢，現在汽車市場競爭非常激烈，停滯不前很快就會失去市場佔有率，Vitara定位為小型SUV，1.4t車型是進口發動機，深受消費者青睞，二手車熱度比較高，但是綜合來說，鈴木整體車型，缺乏競爭力，還是很難繼續生產總結：鈴木是非常經典的車型，產品力非常強，但是品牌力一般，早些年的口碑和銷量還不錯，消費者認可度很高，車型可靠性和穩定性很強，價效比還不錯，但是近幾年缺乏競爭力，更新換代速度非常慢，很難滿足消費者需求，所以已經宣佈退出國內市場。

首先，沒有了鈴木技術支援，長安生產不了國六車型，除非換裝自產發動機。另外，都說品牌不行，要知道在日本本土，鈴木排名前五，全世界範圍也排名前十，不知道哪來的自信把鈴木說的一錢不值，鈴木微車技術是獨步天下的。看看長安合作的車企那個日子好過？現在華人由貧乍富，有多少人懂車，只是人云亦云，總是希望一輛車承載所有的希望和目標，等多數人換車或者第二輛車的時候，可能選擇的就不一樣了。估計鈴木也是被兩個合作伙伴坑苦了，豬一樣的隊友，懷念鈴木