個人認為，受環保要求的影響，以及渦輪增壓發動機壓榨動力的提升，德系豪華品牌在中大型轎車上將有可能不再使用3.0T6缸發動機，僅在效能車上保留，比如奧迪的RS、S車型上。目前，德系豪華三雄的大型轎車（S級、7系、A8）低配車也標配的是2.0T渦輪增壓發動機（或加輕混），只在中高配車型上配備6缸以上發動機。

造車人有他們自己的制車團隊，不是niq提個問題就能知道的，他們不出6缸肯定有他們的合理理由。所以沒必要去糾結、研究，即使研究出來了寶馬奧迪也不會給你錢，何必自傷腦筋。乖乖想想踏實的事情最好！

還有別聽那些回答，牛Ｂ哄哄的給你講一堆“知識”其實他毛都不懂

首先，為了滿足國六排放標準，必然會稀釋一部分動力調教。本來進口個性車型競爭就大，加上銷量一直不怎麼好。如果在使用大排量發動機，高額的關稅，就沒有價效比可言。

其次，對於現在的技術，小排量發動機也能調教高功率，同時還降低了燃油經濟性。比前幾年大排自然吸氣馬力更足，這就導致市場上越來越多的大排量發動機離我們遠去。這也是社會發展的必然程序。都在研究怎麼四兩撥千斤，所以現在很多中大型SUV，搭在2.0T發動機也是很常見的。總之一切因為市場競爭，在加上技術在不斷更新，所以新款A7、寶馬6GT取消6缸也很正常了。