這個可不能一概而論，過去自動擋技術不夠成熟，單純將只是為了減少行車操作的複雜性，提高舒適型，在提速和動力，油耗方面不夠完善。

不一定，需要相對而言，並不是每輛自動擋都能開成手動擋的，必須相同車型和相同動力之間才有得比較，涉及到的因素有很多。

如果要說手動擋和自動擋那個操控感比較強，毫無疑問肯定是手動擋，一頓換擋猛如虎，油門一踩差不多可以起飛，如果是在相同條件下，那麼肯定是手動擋提速快。

估計有車友聽說過彈射起步，手動擋可以根據自身條件自己隨時加減檔，如果在急加速的時候不考慮油耗以及發動機的磨損等等這些問題，那麼可以透過發動機高轉速低檔位來實現，此時汽車的扭力足夠，發動機又處在高轉的狀態，這個時候提速是非常輕快的。

而自動擋相反，自動擋的換擋機制完全是由行車電腦控制，透過計算綜合各種因素，避免轉速過高損壞發動機，這就變成了限制發動機的動力，動力的傳輸率也會低於手動擋的車型，所以在相同條件下，自動擋提速比不上手動擋。

當然我說的肯定是在所有條件都相同的情況下進行的，否則你就算車型和動力各方面都一樣，找一個新手和一個老司機來駕駛，那根本就不用比，無論開那輛車，老司機都不會輸。

很多玩車的人都會選擇手動擋也不會去選擇自動檔的車型，自動檔雖然駕駛簡單方便，但操控上遠不及手動擋，手動擋給多少油就有多少量，完全不同於自動檔，提速非常費勁，油門都快踩爛了，加速感依然不緊不慢。

無論手動擋還是自動擋，變速箱的原理都是一樣的，簡單來說就是一個電腦控制一個是人為控制，電腦控制的肯定不如手動擋的迅速，兩者的定位都不一樣，一個是走操控路線，一個是走方便快捷的路線，根據自己喜好選擇吧。

分車型，價格較低的車，手動擋要快一些。舉個例子。大眾Golf，1.6自吸發動機有手動，自動。這個手動就要比自動擋快，自動擋用的6at變速箱。耐用省心，但是傳動效率低。高轉速換擋明顯要慢很多。

1.4t的Golf也有手動，自動。自動擋配備的雙離合變速箱，咱先不說穩定性怎麼樣，就說加速這個事情。雙離合傳動效率高，換擋速度快。提速要比手動擋快一些。同時要比手動擋要更省油一些。所以現在的自動擋和手動擋，不存在一些手動擋提速快，更省油了。但是手動擋耐用，售價便宜，駕駛樂趣因人而異。再比如本田CIVIC，1.5t的發動機，分別是6檔手動和cvt無級變速。按照官方資料看的話，cvt加速要比手動擋快一下，油耗也要比手動擋低。但是cvt穩定性，耐用性方便，都是不如手動擋的。

比較有個前提，同類型的車比較才有意義！比如都是Lavida1.6。但是駕駛者水平不一樣，比較起來也毫無意義。比如你讓一個新手去開手動擋，可能一起步就憋死了。人家自動擋早就走了。所以你得限定:相同的駕駛者分別開一個型號的手動、自動車型，這樣比較才有意義。但是我覺得車型也有區別，比如現在15萬以上的車很少有手動擋了，那連比較的物件都沒有了！我個人覺得開10萬左右的自動擋，特別是雙離合，同樣的駕駛者，手動擋可能比自動擋要快一些。換擋時機和判斷應該比自動擋要好一些。但是AT我沒怎麼開過，不做比較。

目前民用汽車的變速箱主要分為手動檔（MT)、自動檔（AT）、無級變速（CVT）、雙離合（DCT），其中屬於“剛性”動力傳輸的是手動檔與雙離合，所以會感覺到手動檔變速箱要比“軟性”動力傳輸的自動檔變速箱的動力傳輸更加直接。因此，這也是同一車型同排量的情況下，手動檔的0-100加速普遍要高於自動檔的車的原因。但是手動檔的缺點也很明顯，就是換檔操作全手動，比較麻煩，而這正是自動檔的優點。而雙離合變速箱則具備了手動檔與自動檔變速的共同的優點，即：具備手動檔動力傳輸直接的優點與自動檔操作簡便的優點。因為雙離合變速的主體結構其實就是基於手動檔變速箱而開發的。

這個問題單獨的看，很好回答，仔細想想題主究竟想了解什麼？是汽車提速靠什麼？還是同車型手動擋的車比自動擋的車提速更快？我想應該是後者，脫離車型談提速，就像關公戰秦瓊，不具有同類型基礎。

汽車提速主要取決於汽車的動力系統，不過多贅述。發動機功率大，扭矩高，變速器匹配好，輪胎抓地力強，自然提速就快！

同車型的手動擋和自動擋的車型比較提速，目前來看，區別已經很小。在汽車最開始設計時，手動擋是唯一的選擇，需要駕駛員根據車行駛的速度，透過控制油門踏板和離合器踏板，協作實現換擋，來調節車輛行駛的速度。後來，隨著汽車技術的進步，自動擋變速箱出現，換擋的工作交給了行車控制單元，變速箱變得越來越聰明！能夠根據油門踏板反饋的電訊號，結合車輛行駛的速度、環境、駕駛員駕駛習慣，靈活的選擇檔位，提高行車的品質。

在變速箱提速邏輯中，踩油門降擋（ForceDownShift）可以提高車輛加速性（可能同時犧牲了一些油耗），低檔位由於速比大，發動機傳遞到輪端的扭矩大，加速性好。考慮到汽車是靠輪胎摩擦力提供加速度的，一般汽車，動力無論多大，汽車加速也受限於輪胎摩擦力，動力過猛時，輪胎打滑，靜摩擦變為動摩擦，摩擦力反而減小，加速更慢了。有些車輛為了有更好的抓地力，會追求更大的輪胎與地面接觸的壓力。於是透過空氣動力學提供下壓力的尾翼和其它空動力套件就出現了，然而在汽車速度不高的時候，比如100km/hr以內，並沒有什麼用。

在 MOTORTREND 釋出的歷史測試結果中，Tesla Model S P100D 0到96km/hr 加速為2.28秒。這是他們測試過所有量產車裡的最好成績！

總結一句話，同車型的車，手動擋的提速效果通常比自動擋要好，前提是有一個足夠優秀的駕駛員。

手動擋可以根據自身條件自己隨時加減檔，如果在急加速的時候不考慮油耗以及發動機的磨損等等這些問題，那麼可以透過發動機高轉速低檔位來實現，此時汽車的扭力足夠，發動機又處在高轉的狀態，這個時候提速是非常輕快的。而自動擋相反，自動擋的換擋機制完全是由行車電腦控制，透過計算綜合各種因素，避免轉速過高損壞發動機，這就變成了限制發動機的動力，動力的傳輸率也會低於手動擋的車型，所以在相同條件下，自動擋提速比不上手動擋。另外手動擋提速的快慢也取決於駕駛員，不合理的檔位與速度之間的匹配也會影響車輛的加速，就是我們常說的低檔高速，或者速度與檔位不匹配，所以合理發揮車輛的效能才是我們平時用車的關鍵。我的回答完畢，謝謝。