第一：首先這個車從車商出還是車主直出，車主直出的話調錶的可能性比較小，這臺車的里程錶是電子顯示，這種里程錶要調錶的話一般都要拆裝這個儀表，從新寫資料進去才可以，所以原車主直出，一般不可能去調錶，因為這樣的技術性活不是一般人能做到，但如果是車商的話有這種可能性，購買這車的車主可以看看這塊儀表有沒有撬動的痕跡。

第二：估算下這輛車大概的行駛路程，一般的摩托車一年也就5000-6000公里，使用得多的情況下在2w作業，14年的車到現在5年多3w多公里數大致正常。瞭解下原車主對於這車使用情況大致可以推算使用的里程。

第三：二手摩托車還可以從剎車盤磨損情況去看，正常使用1w公里左右剎車盤就會磨出凹槽，3w多公里的車，車主愛惜使用，一般的剎車盤，都不用更換，但是磨損的痕跡比較大。如果看到一個嶄新的剎車盤你到多留點心。如果發現剎車片螺絲沒有拆卸的痕跡，剎車盤磨損較大，這個時候可以判斷這車實際里程數差不多3w多-4w多。

第四：以前的摩托車是用鏈條傳動，而這款車採用的是傳動軸傳遞動力，無法用鏈條張緊螺絲進行判別，如果發現傳動軸外殼螺絲有拆卸痕跡，車主需留心。

第五：輪胎可作為參考，但不能絕對判斷，可以從輪胎生產日期看出這個車的大概情況，如果輪胎的日期還是14年，那這個車調錶可能性也不大。（但是有些車商故意換上以前車胎也有可能性）。

第六：摩托車上的一些電鍍件和塑膠件也可作為參考。

以上是從外觀判斷二手摩托車是不是調錶的幾條建議。

外觀撿完，路試這個車的效能，聽聲音是不是發沉、看換擋是否平順。這個主要是車主自己感受。希望這些建議能幫到你。

這個里程來說，跑的挺多的，用不著調錶，另外，這個年份的大貿市場行情，車況好一點的不超過12 w,這個里程數的話，價還能再壓一壓。

湊巧看到你這個標題，我呢也是從事二手車交易多年，對於我們自己的車調不調里程，嘿嘿我不承認也不否認，我就給你分析一下關於怎麼發現調錶的蛛絲馬跡，雖然我講的是汽車方面的，但有些地方用於摩托車上也可以，你可以借鑑借鑑

第一步吧先看輪胎磨損程度，但不經常看的話，估價啥也看不出來，那就下一招，輪胎出廠和車輛出廠日期，輪胎出廠肯定是車輛出廠日期之前，如果輪胎日期是在出廠之後，那輪胎肯定是後換的，但要記得四個要全看，也有可能因為特殊情況損壞單換了一個，輪胎日期就如圖所示，如果沒找到就說明商家把輪胎日期給裝到背面了，那你就得小心了，事出必有因。

再有其他的方面就是磨損程度了，方向盤和擋杆就是易磨損地方，和剎車踏板，還有發動機潔淨程度和滲油輕重，這個公里數的車基本不會太髒和老化，

再有就是技術支援了，差維保記錄，和用診斷電腦查變速箱資料流，德系車變速箱資料一般變更不了，儀表改了但變速箱資料更改不了，

總結一句話不貪便宜不上當。希望有用

有幾種識別方法，希望可以幫到你

1:查車子保養記錄

2:檢視輪胎生產日期

3:檢視內飾磨損，方向盤，中控臺，檔杆，門拉手，座椅等，檢視有無磨損，三萬公里的車一般都沒什麼磨損，雖然車子有了七年，但三萬公里的車開的是比較少的。

4:如果擔心內飾會被翻新，檢視發動機有無滲油及變速箱有無滲油，一般三萬公里的發動機是不會滲油的。

5:馬路試車，試下發動機和變速箱。

建議您找懂行的朋友幫忙看車，或者做這行的朋友幫忙打聽這車的情況，公里數改了問題不大，最主要是車況是否妥當，別買回去不到幾天這裡壞那裡壞，到時候修的錢都不止買這輛車的錢。

機車應該不會騎太多公里數的，一年也就五千公里左右，尤其是騎高檔機車的，一般都是喜好，家裡肯定有不止一臺汽車的。

如果還是不放心機車主要觀察輪胎的磨損情況，是不是原車輪胎，這點很重要，這是判斷公里數的一個很重要的因素，再就是剎車片的磨損情況也可以做個參考，但不能完全決定，這個跟駕駛習慣有絕對性的關係。

再就是看看這車有沒有在服務店保養的記錄，這點這個也很重要，可以最準確判斷公里數的方法，如果一直沒有保養記錄就得參考上條了

我的車是14年6月水鳥Adv，目前行駛里程3.5萬公里，一般就週末騎騎，一年一次大長途。買這款車要注意的是懸掛系統，傳動軸和前避震，拳擊手發動機只要保養及時到位，是開不壞的。至於公里數是否真實，這款車如果修改公里數，里程數是會閃跳的，當然現在碣石據說已經可以完美改，供你參考

三萬公里你可看輪胎是不是原廠年份和車的年份是否對應，是原廠的話再看輪胎的磨損程度。另外假如大貿的話一般都會去4s保養的。你可以查下記錄，或委託4s幫驗車，並且4s可以用電腦調取ECU的資料，檢查有沒有故障和真實歷程！希望可以幫到你。

機車的公里數對機車的狀態影響不大，最主要的是看機車是否出過事故，是否更換過大件，現在是否有不正常的異響。公里數對於進口機車來說，只是個參考。