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1 # 有忍猶愚
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2 # 小拉車
解決汽車尾氣是解決汙染問題，但是解決，汽車尾氣，需要很高的技術。從歐洲許多的汽車企業被發現尾氣門造假，我們就可以看出，解決汽車尾氣並不是一件容易的事情。從目前來看，及時具有最高水平的跨國公司，要達到政府規定的政策目標，仍然有非常大的難度。
電動車，雖然也要用到間接的石化能源，石化能源具有很大的汙染性。但是，這種集中式的，石化能源產生的電的這樣一個過程，相比一輛輛的汽車，更加容易控制。
從這個角度來看，要達到空氣汙染，帶來的問題，使用電動車，是一個更好的方案。
同時由於電動車所使用的能源，不僅僅是實話，燃料所產生的能源，在未來，產生電的能源還有許多，這其中就包括許多清潔能源。
另外電動車，在未來的發展趨勢也包括氫燃料電池車。氫燃料電池車，從汙染的角度來看，是，更加乾淨的。
而且我們發展電動車，一方面是考慮環境汙染的降低問題，另外一方面也是考慮能源安全的問題。
使用電動車，則可以大大降低，我們對於石油能源的依賴程度。從目前來看，中國的許多的電力，在低谷階段，有很大的浪費。電動車，的，大規模的推廣，則可以使這些個低谷點得到更有效的利用。
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3 # 釣魚島78801788
尾氣排放主要靠油品，汽車攻關十年進步一點點，調整一次油品功夫全廢，所以汽車企業沒那麼傻。而石油行業壟斷利潤，更無改進動力，汽車上檢測都判汽車死刑，但油品影響政府從不提，最終逼迫汽車企業改攻方向，誰在花死解決尾氣，誰會在研發投入後即關門回家。
創建於2017.9.7
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4 # 馬路小螳螂
這裡有許多關於經濟問題，一輪經濟的復興到巔峰後，就要尋找新的經濟增長點，燃油直接使用在汽車上，已經沒有太大的利潤，而且正值環境汙染的背黑鍋者，所以要使用清潔能源來代替。實際前期的製造電池和發電的汙染量並不少，再加上電池使用壽命是有限的，需要更換帶來的二次汙染。
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5 # 小丑魚大灰狼
中國燃油發動機的研發和製造上根本沒有在國際站的穩腳，所以就投機取巧，來個所謂的彎道超車，明知道廢棄電池對土壤的汙染是很大的也就無所謂了，而且還可以在小動力新能源的市場上分一杯羹湯！
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6 # 勿擾請你
燃油汽車的排放法規越來越嚴了，而無論是透過對發動機結構、控制引數的最佳化還是發動機關鍵部件的改進，尾氣排放的改善都很不明顯了，現在基本都是透過選擇更好油品的燃油及在尾氣系統中使用SCR加POC和DPF來達到法規要求。如果法規要求進一步的嚴格，不知道還有什麼辦法能用了。並且，現在政策也向電動汽車行業傾斜，這就導致很多車企開始在電動汽車增加資本及研發的投入。
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7 # 延想雲崖
隨著科技的發展燃油汽車已經成為昨日黃花，不久的將來將會被全面禁售。有人說電動汽車並不是真正的節能，廢舊電池也是有汙染的，並且用煤發電來的不還是有汙染嘛。
剛看了局座講科技的一個影片，很能說明這個問題。首先現在的全電推進技術可以應用到電動汽車上每個車輪上單獨安裝電機，原來燃油車的發動機，變速器，大軸等傳動系統全都沒有了，電動汽車的結構異常簡單，它在生產過程中就節省了很多能源。配合上石墨烯電池真正實現快速充電持久用電，這還只是現在的技術。
今後中國的能源必然已新能源為主，煤電將逐漸退出被核能，太陽能，風能，水能所取代。尤其是可控核聚變商用後，電動汽車必然獨領風騷。
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8 # 喜歡危機的牛貓
德華人挨米國排放門搞了意識到安全問題轉電動，因為石油美元。電動車效率成本解決後就環保。科普一下，現有汽車的核心技術在電池包。先解決那三大焦慮。續航焦慮，保值焦慮，安全焦慮。等我們橫空出世，就知道三代和四代區別。國內乃至全世界沒有全解決這三個問題的，而且浪費電池電力，用我們的90多度電跑近1000公里而且8年沒有明顯衰竭，真正的主動式均衡，歡迎有人來挑戰，看看誰是世界第一
現在新能源汽車發展的鋪天蓋地，好像預示燃油汽車末日將近。但是大家有沒有想過，如果大規模使用電動汽車，那投資巨大的石化產業，加油站豈不是巨大的浪費？現在新技術新材料層出不窮，為什麼不研發解決燃油充分燃燒和尾氣控制排放？做到汽車尾氣控制只排放人民需要的無害、對環境無害的氣體，只是在汽車尾氣排放加裝一個淨化轉化裝置就行了！
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解決燃油車尾氣排放依然是收效甚微，沒有多少提升空間了。而電動車短時間內還是不夠理想，甚至都不太接地氣，電力也不能稱作新能源，雖然無尾氣但是不等於無汙染。還是要搞個革命性的新能源才對。