斯巴魯本身小眾 當初買它是因為這個價位 四驅可靠的就是個它 為了安全就買了 後悔嘛肯定後悔 純進口 配件貴的厲害 還有就是 當初三十幾萬 我可以買個車況不錯的08 09年的PRADO六缸了 新車折舊太厲害 心疼死了

我是2.5Forester車主，當初換車的時候首先考慮的是想花20多萬買個suv，因為在北方，考慮買個四驅的suv，在對很多車型進行了解後，被Forester的全時四驅和低重心的水平對置發動機所吸引，當全面瞭解全時四驅，分時四驅，和適時四驅的差別後，更加覺得斯巴魯Forester四驅的強大，並且我是個對車的操控有一些追求的人，Forester既有高地盤的透過性，還有水平對置發動機低重心帶來的操控性，並且Forester的安全性也很高，這不正是我想要的車麼，有很多人說Forester維修保養比較貴，但是對斯巴魯Forester的喜愛讓我不再猶豫。買完Forester後，發現保養並不是很貴，去4s店小保養600多，只是配件價格略高，但是也是在可以接受的範圍，買這個車一定要把保險上全，記得按時保養，Forester也是個比較省心的車，基本不會出什麼毛病，並且到了冬天才是Forester大顯身手的時候。再說一點就是這個車保值率真心太低，三年基本折半了，所以這點要有思想準備。車好不好只有開過的人最清楚，網上有很多噴新款Forester用cvt變速箱的，說拉低了Forester的越野效能，我只想說，一年能去幾回越野，並且cvt省油平順的特點那是相當的不錯，並且開小森去輕度越野，一點也不差，畢竟他的定位就是一款城市suv，跟硬派越野車完全沒有可比性。買其他30萬左右suv的人我不能說他不懂車，但是買Forester的人一定是懂車的人。還有就是每個人買車追求的也是不一樣的，想要良好的透過性和操控性30萬以下suv，Forester是你不二的選擇！

斯巴魯Forester是一款優點和缺點都很明顯的車！

全時四驅：雖然斯巴魯Forester的全時四驅四驅主要是為了保證溼滑路面循跡性、穩定性而研發，但是這款四驅在X-MODE模式的配合下，擁有著同級數一數二的脫困、爬坡能力。

水平對置發動機：全球只有兩個車企採用水平對置發動機，這款發動機的優點是：汽缸水平對置佈局重心較低，因此，就允許提升發動機位置，使汽車離地間隙提升達到220mm，這幾本上是同級最大。汽缸水平運動，互相抵消振動，因此就省去了傳統的曲軸平衡塊，省油、平順，振動低。

左右對稱等長半軸：這種佈局在水平對置發動機的配合下，最大的優點就是確保了汽車在溼滑路段的緊急避障能力。

大面積高強度鋼的使用，有著同級別最高的安全性。

斯巴魯Forester的缺點：

作為一款城市SUV，為了獲得最佳視野範圍，Forester相對車身較高，風阻、風噪較大！由於SUV的重心相對高、為了避免側傾，相對應的，避震相對較硬，2013款早期的發動機機油消耗量較大，有燒機油跡象，2015款以後，改進了發動機活塞環，機油消耗量相對正常。內飾風格簡約，沒有大面積鍍鉻的豪華山寨犯兒。

我17年2月份買的Forester了，一開始買車也是各種擔心，擔心維修貴，有故障。因為工作原因，半年跑了3萬5。說一下感受，高速跑起來，操控秒殺PRADO，也秒殺五十萬級別車的駕駛感受，誰開誰會愛上他，油耗低，綜合算下來8.2個油，但是在市區肯定得12個油了，只不過我跑的高速多，所以綜合起來也確實是8.2個。內飾對於我來說沒有什麼大的要求，但是Forester的喇叭，真的是太爛了，高速基本聽不到聲音，於是更換喇叭，做隔音，前後花了兩萬了，還被老婆好一頓訓，但是音效比之前好很多。只能說好很多。僅此而已。

13年買的XT版本，沒看過其它車，一是迷斯巴魯對當家技術的執著，還有全進口，價效比高，車身大小合適，設計陽剛，相當適合我，用下來的感覺是相當好，動力非常強勁，加裝了一些加強件，操控也是非常好，現在是天天想開長點的距離，因為我從家到公司太近了

07款2.5TForester車主。

因為1.4噸的車有240匹馬力，飆車呼呼的，而且還有透過性，四驅啥時候都不怕，換句話說，飆車0百7秒不輸跑車，翻山越嶺全時四驅220mm離地間隙不輸硬派越野。

07年放眼全世界，有幾輛車40萬以內能做到這樣的？

後悔不會後悔，真的不咋後悔。

就是一個大燈5000塊，拆車件都要2000，全陳田就三個還有兩個是壞的，沒得挑；水平對置發動機通病燒機油，而且隨著公里數增長2、3缸會因為摩擦變成橢圓，燒機油會越來越嚴重，這個問題無解，怎麼保養都只能減緩發生時間，不可能避免；內飾猶如5萬不到的中國產麵包車...

另外玩斯巴魯請做好心理準備，配件價格堪比同年份BBA，只貴不便宜，而且你要的東西不一定有貨。

我是Outback2.5。13款 豪華版。3年 5萬 里程不多 上下班 但從上海 去過瀋陽 走過安徽。 趕緊操控是亮點 同級別你不會後悔 油耗 不省11。沒毛病 無大修 內飾差。同樣效能裡最便宜的全進口suv。也是圖便宜。全保險 3年後外面做小保養。大配件沒換過 兩次保險槓撞壞 保內賠。高速最多140 再快也不開了 一大家子在車上了 他們睡了 我還得盯著 3小時內不會覺得累 很穩 雨天開著放心 特別是暴雨。景區山路沒障礙 九華山這種隨便比過灣 但坑窪路段還是得避開 畢竟不是坦克。

自己預算就這麼點，買菜車。個人不看重內飾多豪華，外觀多酷炫，有公路效能的同時兼備較好的越野透過性，各種安全評測很高，我喜歡操控汽車，所以買的手動，不過15款後就沒了手動，除了經典WRX翼豹。要不是曾經在WRC拉力賽輝煌奪目我還真不認識斯巴魯，當然最重要的是喜歡它的小眾，強烈不建議買。

我的是2.0TForester，16年2月賣的車，現在跑了5萬公里，跑長途秒殺霸道，大切油表8.6個油，市區10.4個油省心，4S店保養偏高，小保小千，大保小三千，賣車如果要駕駛感覺，秒超，小森是不二的選擇

沒有什麼後悔不後悔的事，個人情懷，個人喜好。二三十萬買回Forester先前總覺得不值得，但在高速上遇上瀑雨時信心滿滿的。那感覺物有所值了。另個突然避讓危險時淋漓盡至，可謂有驚無險！

對斯巴魯Forester我比較有發言權，上一輛車是2.5L的Forester，開了10萬公里，之後又換成了同樣動力總成的Outback。在這10萬公里中，有一半里程在城市中駕駛，另外一半是自駕遊。我去自駕遊基本都是以非鋪裝路面的穿越為主，走高速的情況不多。這10萬公里中，Forester的穩定性和可靠性給我留下了比較深刻的印象，這也是我為什麼又換了Outback的原因。Outback比Forester的底盤要好一些，配置也要高一些，但是動力總成基本一致，在此就不過多贅述了。這10萬公里中，除了換過3次輪胎之外（四條一起換），基本沒有更換過其他配件，輪胎是正常磨損和消耗配件，更換都在情理之中。但是我給各位老鐵一個建議，如果您比較注重車輛的配置和做工，我勸您別買斯巴魯，不管是Forester還是Outback，整車的價效比在同級別車型中，基本都拿不上臺面。買斯巴魯的人，基本都是衝著效能去的。但是您也別拿斯巴魯和越野車比，它只是一輛效能不錯的SUV。水平對置發動機，左右對稱全時四驅，是斯巴魯的主要賣點。先通俗的說說水平對置發動機，水平對置這種氣缸排列形式，目前只有斯巴魯和保時捷還在堅持製造。重心低、效率高，是水平對置發動機比明顯的優點，但就是保養貴。因為氣缸的排列形式不一樣，所以即便是簡單的更換機油機濾，拆裝都很麻煩。這也是斯巴魯車型為什麼保養比較貴的原因之一。再說說全時四驅，通俗的說，這套四驅有三個特點，操作簡單、比較智慧、介入很快。前兩項就無需多言了，按下X-MODE模式之後，所有跟四驅有關的電子系統全都打開了，不需要再操作別的，只需要注意前方路況就好。介入很快，說的電子限滑，當電腦檢測到車輪打滑的時候，很快會將附著力比較低的車輪限制住，防止因為打滑導致動力流失，並且把動力合理的傳送到其它沒有打滑的車輪上，以此來增加車輛的行駛穩定性和透過性。巖哥的觀點：我個人買斯巴魯主要是看中車輛的可靠性和四驅，在這個級別的SUV中，Forester很皮實抗造，由於機械結構和原裝進口的原因，保養確實有一些小貴，但還是在能接受的範圍。無論是買斯巴魯Forester還是Outback的消費者，買完後悔的真心不多，反而開過之後，對於品牌的忠誠度很高。

08年SG9的2.5TForester，無框門，大天窗，鋁合金引擎蓋，VTD全時四驅，義大利MOMO原廠方向盤，氮氣自平衡後懸掛，01加速7秒+，最高跑240爆表時候轉速才5500……當年32萬，這樣的車我認為足夠強大的價效比了…現在15萬公里，沒有燒機油，皮實耐用，小保養4S店也才400……當然豐田入主後的斯巴魯我沒買過，不評價，通用時期的斯巴魯絕對是值得買

買的是斯巴魯Legacy，2.0t。看車時準備買的Outback，原因有幾個，1.想旅行和家用，空間大，底盤高，比suv開起來舒適。2.朋友的影響，一直記得一個朋友說他老闆開Outback，跟別人換保時捷suv開，說還沒Outback好開。3.開過德國車和美國車，想換輛日本車開開，噴子別噴。選車價格在30以內，要2.0t，不是很好選。總結，車子是比較好開的，開遠途不是很累人。也比較後悔沒有選擇Outback，買時貪圖Legacy便宜了5～6w，畢竟Legacy量太少了而Outback就比較多了。我算是臨時改變主意買錯了，諸位朋友千萬別像我這樣，希望都能選到喜歡的車。

我大爺以前去看crv，當時要加價等幾個月才能到，落地三十多，轉身去買了Forester，價格差不多。

就這樣。

斯巴魯車還可以，售後一般，方向跑舵的毛病去了幾次4S都沒有解決！最後的解決方法把車賣了！見議：4S店服務一定要改善。

本人09款Forester，9萬公里，2.5L。優點：水平對置發動機，全時四驅，2.5自然吸氣動力強勁，低速區間起步堪比跑車，轉彎半徑真的小，操控很靈活，車身看著不大但車內空間反而比較大。缺點：老款的內飾還不如自主品牌（新款也沒好哪裡去），配件貴，你在外頭汽修店保養和在4S店保養費用差距就是人工費，這車太小眾，外頭修配件都要單獨定，擋風玻璃破了換一塊原裝的得6000，高速費油（不帶T的車型高速經濟性是差），8年之後小問題開始多起來，各種滲漏，以前老車型基本上蒸發箱6-8年漏的機率很大（我的就漏了一次，維修費用3000+），大燈普遍亮度不夠，隔音太差，高速風噪很大。價效比低了點，30萬的車子錢基本花在動力、傳動、安全一些看不到的效能上。買車也是看自己需求和車子提供的是不是一致，效能、舒適性、經濟性、安全、顏值五個方面要在價格一定的情況下儘可能平衡。家用車可以考慮其他一些內飾和功能較好的車型，更經濟，畢竟20萬能買到Forester的80%效能加CROWN的內飾不是更適合家庭麼

安全皮實，操控好，重心低，全時四驅，水平對置發動機，全進口。開過的都印象深刻。尤其遇到冰雪路面和泥濘道路不會出問題，北美國家很喜歡這車。

再者斯巴魯全系保持了原裝進口身份，當然Forester也不例外，在面子上也能獲得更多的滿足，開這車出去可以向朋友炫耀:哥們這車原裝進口。

再者，斯巴魯Forester採用了水平對置發動機，所謂水平對置就是指兩側氣缸平均分佈在曲軸兩側，且加角呈180度，這種佈局的發動機體積更小，更加扁平，有利於整車設計最佳化，對降低風阻係數，合理配重有很大的積極意義。我們看到的斯巴魯車型車頭都比較低矮，重心更靠下就是得益於這款發動機的先天優勢，操控性更佳。水平對置的機子由於氣缸的水平對稱分佈也能更好的抑制發動機震動和噪音，使之更加平穩有高階感。

最後一點，斯巴魯同時標配了全時四驅系統，斯巴魯的全時四驅有別於其他車型，是一套左右對稱的四驅系統，整套系統的重心處在傳動軸上，這一設計也是更多的為操控性和車身跟隨性考量，不得不說斯巴魯就是為運動而生的。在二十多萬的價格能買到全時四驅的車型屈指可數，大多數對手基本都採用適時四驅，從這一點來說Forester還是非常厚道的。

以上都是Forester最能打動消費者的地方，下面還要來說一說它的不足之處。

第一，維修麻煩，斯巴魯發動機的獨特佈局和結構確實和其他車型有很大不同，這也完成了一些維修方面的困擾，很多修理廠面對這臺封的嚴嚴實實的機子顯得無從下手，相當尷尬，斯巴魯作為一個小眾品牌銷售網點稀少，所以後期使用方面會相對麻煩一些。另外，由於是進口車型，它的配件也更不容易找，通常需要等，維修週期比普通車型更長。

第二，斯巴魯的細節處理並不到位，在三三十萬的價位，大部分車型在用料上都比較精細，色彩搭配，手感還有視覺效果都是比較好的，而Forester則顯得塑膠感十足，摸上去硬邦邦的，很難達到這個價位消費者的預期。

第三，在動力方面斯巴魯主打2.0l和2.5l自然吸氣發動機，當然還有新的2.0t，自吸發動機說實話在引數上比較一般，2.0l最大功率110千瓦，最大扭矩198牛米，2.5l最大功率126千瓦，最大扭矩235牛米，配的還是cvt變速箱，開起來比較慵懶無力。

第四，斯巴魯車型的小毛病相對較多，純在著比較明顯的燒機油現象，由於發動機氣缸的水平佈局，會導致潤滑液沉積在底部因此也容易造成磨損加劇的情況。十幾年間斯巴魯先後進行了多次召回，質量問題真是不容樂觀。

斯巴魯Forester的優缺點都很明顯，喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人看都不看一眼，所以買斯巴魯的都是真愛粉，買了基本上不會後悔。

斯巴魯Forester在SUV車型中的操控、節油、脫困和透過性是毋庸置疑的，開過的都知道，不再贅述。唯一缺憾是CVT變速箱不給力，動力不足。建議2.0T。

5年Forester車主。2.5自吸。動力強，市區搶道高手，130以上感覺乏力，要慢慢悠上去。安全，各種撒歡駕駛，沒給過我驚險，開上它，心裡特別有底。補充下，東北的，雪多。保養不貴，每次600左右，還是四兒子店的，為了質量考慮，沒敢去路邊店保養。沒肇事過，所以不知道維修費用，前幾天出點大故障，變速桿鎖死了，用改錐捅開正常駕駛到Ｓｓｓｓ，檢測結果是剎車燈開關老化，要36元，不過零件要半個月才能到，等待中。。。不過這麼一個小毛病就鎖死變速桿，安全設計確實到位。其他沒出過毛病。打算一直開下去，因為實在不知道應該換什麼車。開過20種車的老司機飄過。方向盤硬，老婆巨討厭。