前置前驅成本低，不可漂移，後排空間大一些，操控性差，容易出現轉向不足，前置後驅成本高，後排空間小，重心比較均衡，過彎優勢大，可以玩漂移，動力損耗大，油耗偏高一點，東北建議四區或者前驅。

前置的意思是發動機置於前面，前驅指發動機動力是在前輪，後驅代表動力在後輪驅動。區別是一個拉著走，一個推著走。特點是前驅車比較平順，舒適，成本低。後驅動力強，舒適度稍差，但是成本高。

前置前驅的車輛成本比後驅車輛低，少了中間的傳動軸，傳動效率比後驅高點，超控沒有後驅好，前驅的爬坡同等條件下沒有後驅的有勁，寶馬的進口一系後驅的，所以超控很爽，指向精準，由於成本可惜還是改成前驅了，哎現在什麼都是減成本。

答：所謂前置前驅就是說發動機放置在車頭位置，並且兩個前輪為驅動輪，後輪為從動輪；前置後驅是指發動機佈置在前面，而後輪則為驅動輪，同樣，後輪後驅就是發動機佈置在後面並且後輪為驅動輪。

前輪前驅，簡稱為FF（Front engine wheel drive ），在這種佈置形式下，由於車輪是被前輪“拉著走”的，因此，前置前輪驅動的車直線行駛的穩定性非常好，但是在車頭部，佈置了發動機和驅動橋，相應的車頭的重量也就很大。FF是發動機動力經差速後用半軸直接驅動前輪，不需要經過傳動軸，動力損耗較少，所以現在中小型轎車都普遍採用這種發動機佈置和驅動形式，此外，後排座椅中間少了後驅動車必有的傳動軸凸包，大大增大後排乘員的乘坐空間，提高了舒適性能，這也是FF汽車很大的優勢。但是，FF也有一定的缺陷，由於汽車頭部重量較大，在高速行駛時，當踩下制動踏板時，車頭更容易下沉，車尾重量較輕，很容易導致後輪失去抓地力；此外，前車輪既是轉向輪又是驅動輪，因而承受的載荷較大，容易出現轉向不足。

前置後驅的汽車在載荷分佈上比前驅車平均，可以達到各承受一半載荷的最佳比例，因此具有較好的操控效能和較好的行駛穩定效能，但是由於汽車前輪直接受轉向系統的支配，而後輪由於慣性的作用，所以容易出現轉向過度的現象。操控效能，動力性和穩定性這些優勢都成為一些高效能轎車選用FR的主要原因。